Die Wespe-Klasse ist eine Klasse von Landing Helicopter Dock (LHD) amphibische durch die USA-Marine bediente Sturmschiffe. Gestützt auf der Klasse von Tarawa, mit Modifizierungen, um fortgeschritteneres Flugzeug und Landungsboot zu bedienen, ist die Wespe-Klasse zum Transportieren fast der vollen Kraft eines USA-Marineinfanteriekorps Marine Expeditionary Unit (MEU) und Landung von ihnen im feindlichen Territorium über das Landungsboot oder die Hubschrauber fähig. Alle Schiffe der Wespe-Klasse wurden durch den Ingalls Schiffsbau, an Pascagoula, die Mississippi mit dem am 29. Juli 1989 beauftragten Leitungsschiff gebaut. Acht Schiffe der Wespe-Klasse wurden gebaut, und alle acht sind aktiv.

Design

Die Wespe-Klasse basiert auf dem vorhergehenden Tarawa-Klassendesign. Das Design wurde modifiziert, um die Operation des AV-8B Plünderers zu berücksichtigen, II Flugzeuge und Luftkissenfahrzeug von Landing Craft Air Cushion (LCAC), die Wespe lassend, die ersten Schiffe klassifizieren haben spezifisch vorgehabt, diese zu bedienen. Die physischen Hauptänderungen zwischen den zwei Designs sind das niedrigere Stellen der Brücke des Schiffs an Bord der Wespen, der Wiederposition des Befehls und kontrollieren Möglichkeiten zum Inneren der Rumpf, die Eliminierung 5-zölligen Mk 45 Marinepistolen und ihr sponsons am Vorwärtsrand des Flugdecks und einer Verlängerung, den LCACs zu tragen.

Jedes Wespe-Klassenschiff hat eine Versetzung an der Volllast, ist lang, hat einen Balken, und ein Entwurf dessen. Für den Antrieb werden die meisten Schiffe mit zwei Dampfboilern ausgerüstet, die mit Getriebeturbinen verbunden sind, die 70,000 Welle-Pferdestärke (33,849 Kilowatt) an die zwei Propeller-Wellen liefern. Das erlaubt dem LHDs, Geschwindigkeiten, mit einer Reihe daran zu erreichen. Das letzte Schiff der Klasse wurde stattdessen mit zwei General Electric ausgerüstet LM2500 hat Gasturbinen eingestellt. Die Gesellschaft des Schiffs besteht aus 1,208 Personal. Die Schiffe sind die größten amphibischen Krieg-Schiffe in der Welt.

Amphibische Operationen

Der LHDs kann amphibische Landungen in zwei Formen unterstützen: durch das Landungsboot, oder durch den Hubschrauber. In gut Deck kann der LHDs drei Landungsboot-Luftkissen, zwölf Landungsboote Mechanisiert, oder 40 Amphibische Sturmfahrzeuge (AAVs) mit weiteren 21 AAVs im Fahrzeugdeck tragen. Das Flugdeck hat neun Hubschrauberlandungspunkte, und kann Hubschrauber als groß als der Sikorsky CH-53 Seehengst und Ritter von Boeing Vertol CH-46 Sea bedienen. Die Größe der Luftgruppe ändert sich abhängig von der Operation: Eine Standardluftgruppe besteht aus sechs Plünderern und vier Glocke AH-1W SuperCobras für Angriff und Unterstützung, zwölf Seeritter und vier Seehengste für den Transport und drei bis vier Glocke UH-1N Iroquois Dienstprogramm-Hubschrauber. Für einen vollen Angriff kann die Luftgruppe maxed an 42 Seerittern sein, während eine Wespe, die in der Seekontrolle oder 'Plünderer Transportunternehmen' Konfiguration funktioniert, 20 Plünderer trägt (obwohl einige Schiffe der Klasse nicht weniger als 24 funktioniert haben), unterstützt durch sechs Sikorsky SCH - 60 Hubschrauber von Seahawk für den U-Boot-Abwehrkrieg. Der CH-46 wird vom MV-22 Fischadler auf einer Staffel-für-Staffel-Basis mit der erwarteten vollen Konvertierung innerhalb aller Flugkampfelemente vor 2019 ersetzt. Zwei Flugzeugsaufzüge bewegen Flugzeug zwischen dem Flugdeck und dem Hangar; um den Panamakanal durchzuqueren, müssen diese Aufzüge darin gefaltet werden.

Jedes Schiff ist dazu fähig, 1,894 Personal des USA-Marineinfanteriekorps zu veranstalten; fast die volle Kraft von Marine Expeditionary Unit (MEU). Ein Behälter der Wespe-Klasse kann bis zur Ladung transportieren, und ein anderer wird für die Fahrzeuge des MEU zugeteilt, der normalerweise aus 5 M1 Kampfzisternen von Abrams, bis zu 25 AAVs, acht M198 Haubitzen, 68 Lastwagen und bis zu 12 anderen Unterstützungsfahrzeugen besteht. Eine innere Einschienenbahn wird verwendet, um sich zu bewegen, die Ladung von der Ladung hält an gut Deck.

Jedes Schiff der Wespe-Klasse hat ein Krankenhaus mit 600 geduldigen Betten und sechs Operationssälen.

Bewaffnung und Sensoren

Die Bewaffnung der ersten vier Wespe-Klasse besteht aus zwei Zeichen 29 octuple Abschussvorrichtungen für den RAND 7 Seespatz-Raketen, zwei Zeichen 49 Abschussvorrichtungen für den RAND 116 Rollende Zelle-Raketen, drei 20-Mm-Phalanx CIWS Systeme, vier 25-Mm-38zeichenkettenpistolen, und vier.50 BMG Maschinengewehre. Die folgenden drei Schiffe, und, haben eine ein bisschen reduzierte Waffenausrüstung zu ihren vorhergehenden Schwester-Schiffen, mit einem Phalanx und ein Zeichen 38 entfernte Pistole.

Gegenmaßnahmen haben zu den Schiffen gepasst schließen vier bis sechs Zeichen 36 SRBOC Abschussvorrichtungen, AN/SLQ-25 Torpedo-Köder ein, necken AN/SLQ-49 Boje, einen Seemücke-Raketenköder und ein AN/SLQ-32 Elektronisches Krieg-Gefolge.

Das an jedes Schiff geeignete Sensorgefolge wird aus AN/SPS-48 oder AN/SPS-52 Luftsuche-Radar zusammengesetzt, der durch AN/SPS-49 Luftsuche-Radar unterstützt ist, eine SPS-67-Oberfläche sucht Radar, AN/URN-25 TACAN System, zusammen mit mehreren anderen Radaren für die Navigation und Feuerkontrolle.

Aufbau

Alle Schiffe der Wespe-Klasse wurden durch den Ingalls Schiffsbau, an Pascagoula, die Mississippi gebaut. Das erste Schiff der Klasse wurde am 29. Juli 1989 beauftragt.

Das fünfte Schiff der Klasse wurde durch einen Prozess des Modulzusammenbaues und das Vorausrüsten gebaut, das bedeutet hat, dass der LHD, wenn gestartet, um fast 75 % abgeschlossen war. Bataan war auch der erste LHD, der gebaut ist, um weibliches Personal (im Vergleich mit dem modifizierten nach der Vollziehung) mit hingebungsvollen Schlafwagenbetten für bis zu 450 weibliches Marine- oder Seepersonal aufzunehmen.

Betriebliche Geschichte

Schiffe und homeports

• Norfolk, Virginia

• Sasebo, Japan

Norfolk, Virginia

• San Diego, Kalifornien

Norfolk, Virginia San Diego, Kalifornien Norfolk, Virginia San Diego, KalifornienZitateBibliografie

Links

• Umfassende Information von der Globalen Sicherheit