Der Transport im Iran ist wegen der Subventionierung der Regierung des Preises von Benzin billig. Die Kehrseite ist ein hudge stützen sich auf Regierungskästen, Wirtschaftswirkungslosigkeit wegen hoch verschwenderischer Verbrauchsmuster, Schmuggelware mit Anliegerstaaten und Luftverschmutzung. 2008 haben mehr als eine Million Menschen im Transport-Sektor gearbeitet, für 9 % des BIP verantwortlich seiend.

Der Iran hat ein langes gepflastertes Straßensystem, das die meisten seiner Städte und alle seine Städte verbindet. 2007 hatte das Land 178,152 km (111,000 mi) Straßen, von denen 66 % gepflastert wurden. 2008 gab es fast 100 Personenkraftwagen für alle 1,000 Einwohner.

Züge haben auf 11,106 km (6,942 mi) von der Gleise-Spur funktioniert. Der Hauptzollhafen des Landes ist Rhesusaffe-Abbas auf der Hormuz-Straße. Nach dem Ankommen in den Iran werden importierte Waren im ganzen Land durch Lastwagen und Güterzüge verteilt. Die Tehran-Bandar-Abbas Gleise, geöffnet 1995, verbindet Rhesusaffen-Abbas mit dem Gleise-System Zentralasiens über Tehran und Mashhad. Andere Haupthäfen schließen Bandar e-Anzali und Bandar e-Torkeman auf dem Kaspischen Meer und Khorramshahr und Rhesusaffen-e Emam Khomeyni auf dem Persischen Golf ein.

Dutzende von Städten haben Flughäfen, die Passagier und Transportflugzeugen dienen. Luft von Iran, die nationale Luftfahrtgesellschaft, wurde 1962 gegründet und bedient Innen- und Außenflüge. Alle Großstädte haben Massentransitsysteme mit Bussen, und mehrere private Gesellschaften stellen Busdienst zwischen Städten zur Verfügung. Tehran, Mashhad, Shiraz, Tabriz, Ahwaz und Esfahan sind im Prozess, unterirdische Massentransitschienenwege zu bauen.

Ministerium der Straße und des Transports

Das Ministerium von Straßen und Transport trägt für das Studieren und Entscheiden der Preiskalkulationspolitik des Transports die Verantwortung; sowie die Ausgabe von Lizenzen für die Errichtung von Transport-Unternehmen. Außerdem trägt das Ministerium für durchführende umfassende und einheitliche Transport-Policen im Iran die Verantwortung.

Eisenbahnen

• Ganz: 11,106 km
• Standardmaß: 8,273 km des Maßes (146 km elektrisiert) (2006)
• Breitspur: 94 km des Maßes (verbunden mit Eisenbahnen von Pakistan)

Elektrisierte Eisenbahn ist 146 km von Tabriz bis Jolfa, und das Anerbieten für die Elektrifizierung von Tehran-Mashhad ist gemäß der Eisenbahnelektrifizierung im Iran beendet worden.

Zeichen: Breitspurspur wird an den Grenzen mit der Republik von Aserbaidschan und Turkmenistan verwendet, die Schiene-Systeme der Breitspur haben; 41 km des Standardmaßes ist elektrisierte Spur im Vorstadtdienst an Tehran (2007).

Die Mehrheit des Transports im Iran ist Straßen-. Die Regierung plant, 3.5 % des Personenvolumens und 8.5 % des Frachtvolumens mit der Bahn zu transportieren. Umfassende Elektrifizierung wird geplant. Das Eisenbahnnetz breitet sich um ungefähr 500 km pro Jahr gemäß dem Ministerium R&T. aus

Eisenbahnverbindungen mit angrenzenden Ländern

• Afghanistan - hat geplant

• Aserbaidschan - Brechung des Maßes /

• Armenien - hat - Brechung des Maßes / geplant

• Der Irak - Teil im Bau, Teil hat geplant.
• eine lange Verbindung von Arak über Kermanshah nach Bagdad
• eine kurze Verbindung von ungefähr 50 km Verbindungen Khorramshahr zu Basra und ist für die Vollziehung 2006 erwartet.

• Pakistan - Brechung des Maßes / - Verbindung von Bam bis Zahedan verpassend, hat 2009 vollendet.

• Die Türkei - über den Seekombi - erziehen Fährschiff -

• Turkmenistan - Brechung des Maßes /

Stationen haben gedient

Kopplungen, Bremsen und Elektrifizierung

• Kopplungen - SA3 und Puffer
• Bremsen - Luft
• Elektrifizierung - 25 kV AC

U-Bahn

• Stadt mit dem unterirdischen Eisenbahnsystem:
• Tehran U-Bahn

Zusammen mit der Erweiterungsarbeit an der Tehran U-Bahn werden sechs andere U-Bahn-Projekte gebaut. Insgesamt werden 172 Extrakilometer in Tehran zwischen jetzt und 2012 und mehr als 380 Kilometer in den anderen Städten gebaut. Alle diese Arbeitsseiten sind an der Gegenwart (2008) andauernd.

• Andere Städte mit Plänen, eine U-Bahn zu bauen:
• Mashhad Licht-Schiene
• Isfahan U-Bahn
• Shiraz U-Bahn
• Tabriz U-Bahn
• Ahvaz U-Bahn
• Karaj U-Bahn

Straßen und Automobile

• Ganz: 172,927 km (2006)

:*Paved: 125,908 km (schließt 1,429 km Autobahnen ein)

:*Unpaved: 47,019 km

Zeichen: Es gab mehr als 11 Millionen Fahrzeuge im Iran vor 2010 größtenteils verfertigt oder gesammelt lokal.

Verkehrsunfälle

Der Iran rückt weltweit an die erste Stelle, in Bezug auf die größte Zahl von Verkehrsunfällen mit 38,000 Todesfällen und Verletzungen pro Jahr zu haben. Andere Quellen legen die Gesamtzahl von Schicksalsschlägen an 100,000 im Laufe der letzten 6 Jahre oder 20,000 pro Jahr auf dem Durchschnitt (2008). Zurzeit sind Verkehrsunfälle für eine Mehrheit von Todesfällen im Iran verantwortlich. Transportbeamte sagen, dass 46.8 Prozent von Autounfällen in Städten, 21.5 Prozent draußen, 19.5 Prozent auf ländlichen Wegen, 4.2 Prozent auf städtischen Autobahnen und 4.2 Prozent auf Vorstadtautobahnen stattfinden. Motorräder sind für 50 Prozent der gesunden Verschmutzung in Tehran und 40-45 Prozent von Unfällen verantwortlich.

Wasserstraßen

850 km (auf dem Fluss Karun; zusätzlicher Dienst auf dem See Urmia) (2006)

Zeichen: Der Al-Araber von Shatt ist gewöhnlich durch den Seeverkehr für ungefähr 130 km schiffbar; Kanal ist zu 3 M ausgebaggert worden und ist im Gebrauch.

Rohrleitungen

• Kondensat-7 km; Kondensat/Benzin 12 km; Gas-19,246 km; flüssige Erdölgas-570 km; Öl 7,018 km; raffinierte Produkte 7,936 km (2008)
• Der Iran erlebt zurzeit Verhandlungen mit dem benachbarten Pakistan für den Aufbau einer Öl- und Gasrohrleitung zu diesem Land, um zu helfen, ihre jeweiligen Wirtschaften zu integrieren und die Energieknappheit zu lösen, die durch Pakistan gegenübersteht.

Häfen und Häfen

Die Kapazität des Behälterladens und der Entleerung in den Häfen des Landes ist zurzeit an 4.4 Millionen, der zu 7 Millionen am Ende von 2015 zunehmen wird. Hafen-Kapazität wird zu 200 Millionen Tonnen 2015 von 150 Millionen Tonnen 2010 zunehmen.

• Alle Häfen: Abadan (größtenteils zerstört im Kämpfen während 1980-88 Krieges), Ahvaz, Bandar Abbas, Rhesusaffe-e Anzali (Kaspisches Meer), Bushehr, Rhesusaffe-e Emam Khomeyni, Rhesusaffe-e Lengeh, Rhesusaffe-e Mahshahr, Rhesusaffe-e Torkaman (Kaspisches Meer), Chabahar (Rhesusaffe-e Beheshti), die Insel Kharg, die Insel Lavan, die Insel Sirri, Khorramshahr (beschränkte Operation seit dem November 1992), Noshahr (Kaspisches Meer), Arvand Kenar.
• Wichtig: Assaluyeh, Bandar Abbas, ist Rhesusaffe-e Eman Khomeyni Bandar Abbas im südlichen Iran und behandelt 90 % des Behälterdurchflusses des Landes.
• Hauptexportterminals (Kapazität ladend): Die Insel Kharg, die Insel Lavan, Neka, Gasflüssigkeiten von Assaluyeh, die Insel Kish, Abadan und Bandar Mahshahr.
• Öl/Benzin Haupthäfen: Die Insel Kharg, die Insel Lavan, die Insel Sirri, Ras Bahregan.

Handelsmarine

• Ganz: 74 (2008)

:*By-Typ: Massengutfrachter 18, Ladung 34, chemisches Tankschiff 4, Behälter 6, hat Gas-1, Passagier/Ladung 4, Erdöltankschiff 2, gekühlte Ladung 2, Rolle auf/rollen von 3 verflüssigt

:*Foreign-owned: 1 (die VAE 1)

• Eingeschrieben in anderen Ländern: 115 (Barbados 2, Bolivien 1, Zypern 10, Hongkong 15, Malta 79, Panama 7, Heiliger Vincent und die Grenadinen 1)
• Das Verschiffen der Fracht (wichtig für Exporte des flüssigen Erdgases (LNG)) wird um einen Durchschnitt von 5.3 Prozent pro Jahr in den 2009-2013 wachsen.

Im Laufe der nächsten zwei Jahrzehnte würde der Iran 500 neue Schiffe, einschließlich 120 Öltanker, 40 Transportunternehmen des verflüssigten Erdgases (LNG) und mehr als 300 kommerzieller Behälter brauchen.

Flughäfen und Luftfahrtgesellschaften

Irans Flughäfen verbessern ihre internationalen Verbindungen, und der Arak Flughafen in der Provinz von Markazi hat kürzlich begonnen, internationale Flüge zu bedienen, insgesamt fünf solche Flughäfen im Land zusätzlich zu zehn lokalen Flughäfen machend. Im Mai 2007 wurden internationale Flüge ins Kapital, Tehran, zu Imam Khomeini International Airport (IKIA) gerade außerhalb der Stadt wegen Höchsteinschränkungen am vorhandenen Mehrabad Hauptflughafen bewegt.

• Flughäfen: 316 (2009)
• Es gibt 54 "Haupt"-Flughäfen im Iran (2008): 8 internationale, 21 Luftgrenze und 25 häusliche.
• Die Zahl von Flügen von Flughäfen hat landesweit 31,088 in einem Monat (am 20. Oktober - am 20. November 2008) gereicht: 10,510 häusliche, 4,229 internationale und 15,404 Durchfahrt.

Nationale Luftfahrtgesellschaft:

• Luft von Iran

Flughäfen - mit gepflasterten Startbahnen

Ganz:

129 (2007)

:over 3,047 M: 40

:2.438 zu 3,047 M: 28

:1.524 zu 2,437 M: 25

:914 zu 1,523 M: 34

:under 914 M: 6 (2009)

Flughäfen - mit ungepflasterten Startbahnen

Ganz: 183 (2007)

:over 3,047 M: 1

:1.524 zu 2,437 M: 9

:914 zu 1,523 M: 139

:under 914 M: 33 (2009)

Hubschrauberlandeplätze

Ganz: 19 (2009)

Transitstatistik

• 2011 haben ungefähr 27 Millionen Reisende und Unternehmer kundenspezifische Abteilungen passiert.
• 2011 sind cargos und Waren aus 100 Ländern über den Iran durchgequert worden. Mehr als 10.5 Millionen Tonnen von Ölprodukten und Nichtölwaren wurden über das Land (91 % über die Straße und 9 % über die Gleise) und Seegrenzen durchgequert.
• 2011 war Bandar Abbas die aktivste Grenze des Landes in Bezug auf die Durchfahrt (37 Prozent), die von Parvizkhan (17 Prozent), Bazargan (9 Prozent) und Bashmaq (7 Prozent) gefolgt sind.
• 2010, 10 Millionen Tonnen von Waren aus 110 Ländern, im Betrag von $ 31.5 Milliarden, die durch den Iran für 82 Bestimmungsörter durchgequert sind.
• 2009 war der Wert von durchgequerten Waren ungefähr $ 25 Milliarden. Diese Zahl setzt sieben Prozent des BIP ein.
• Vom 22. März 2009 bis zum 22. September 2009 wurden mehr als 3 Millionen Tonnen von Waren im Betrag von ungefähr $ 11.3 Milliarden durch den Iran durchgequert. Bezüglich der Ursprungsländer war China in Bezug auf das Volumen erst, Turkmenistan ist an die zweite Stelle gerückt, Usbekistan ist Drittel, die Türkei viert und die fünften VAE gekommen. Unter den Bestimmungsörtern war Afghanistan erst, der Irak zweit, Drittel von Aserbaidschan, die VAE viert und Turkmenistan hat sich fünft aufgereiht.
• Mehr als 90 Prozent der Importe und Exporte des Landes, besonders in den Fischereien und Ölsektoren, werden durch das Meer (2009) übernommen.
• 2008 wurden 84 % der durchgequerten Waren durch den Iran durch Straßen transportiert, während der Rest über die Gleise transportiert wurde.
• Ungefähr 33 Millionen Tonnen von Waren und 29 Millionen Passagieren werden jährlich durch das Schiene-Transport-Netz transportiert, für 9 Prozent und 11 Prozent der ganzen Transporte im Land (2011) verantwortlich seiend.
• 2008 waren ungefähr 24 Grenzüberschreitungen außer Kileh in Sardasht (Westlicher Azarbaijan) und Yazdan in Südlichem Khorasan landesweit aktiv. Bandar Abbas, 40.8 % von Transitoperationen beitragend, wurde als das dynamischste betrachtet, in Bezug auf Ladung durchzuqueren. Ihm wurde von Bazargan (16.6 Prozent), Sarakhs (14.1 Prozent), Bandar Anzali (9.2 Prozent) und Pileh-Savar (3.9 Prozent) gefolgt.
• Jede Tonne der Transitladung verdient 150 $ für das Land und schafft 40 Arbeitsplätze. Der Iran wird Einnahmen von 12 Milliarden US-Dollar verdienen, wenn das Volumen von durch das Land transportierten Waren 40 Millionen Tonnen jährlich erreicht.
• Mehr als fünf Millionen Passagiere sind über Grenzpunkte hauptsächlich Mehran, Bazargan transportiert worden.
• 2002 sind ungefähr 70 % von Besuchern durch das Land, ungefähr 29 % mit dem Flugzeug und weniger als 1 % auf dem Seeweg angekommen
• Pro Kopf beläuft sich die Paketpost für jeden Iranier auf 15 pro Jahr (2008).
• Die eine Million Tonnen von Waren, Brennstoff und Tausch ist auswärts pro Monat (2008) durchgequert worden.
• 3.498 Millionen Tonnen von Nichtölwaren wurden auswärts über den Iran während am 20. März - am 20. November 2008 durchgequert (79 % der Waren wurden durch die Straße durchgequert).

TRACECA

Im September 2009 hat sich der Iran formell dem Transportgang Europa - der Kaukasus - Asien (TRACECA) Programm, auch bekannt als die "neue Silk Road angeschlossen." TRACECA wurde 1998 mit dem Ziel gegründet, Wirtschaftsbeziehungen, Handel und Transportkommunikationen zwischen Europa, dem Kaukasus und Asien zu fördern. Dieses Programm besteht aus der EU und den 14 Mitgliedstaaten (einschließlich des Irans) von Osteuropa und dem Kaukasus. Irans strategische Position bedeutet, dass es ein Schlüsseltransportgang zwischen Europa und Zentralasien ist.

Im August 2010 hat der Iran erklärt, dass er sich "zum TRACECA-Projekt nicht verpflichtet hat" und gesagt hat, dass er verbesserte Transportverbindungen durch eine Reihe von bilateralen Abmachungen mit benachbarten Staaten stattdessen gefördert hat. Gemäß Irans erstem Vizepräsidenten Mohammad-Reza Rahimi, "Wenn das ganze Potenzial des Transitsektors des Landes geklopft wird, kann es so viele Einnahmen hereinbringen wie [das] Öl [Industrie]". Er hat auch bekannt gegeben, dass sich der Iran China und Europa mit der Bahn in der nahen Zukunft anschließen wird.

Siehe auch

• Ministerium von Straßen und Transport
• Internationale Rangordnungen des Irans im Transport
• Tehran U-Bahn
• Luftfahrtgesellschaften des Irans
• 2007-Benzinrationierungsplan im Iran
• Iranischer Wirtschaftsreformplan
• Privatisierung im Iran
• Umweltprobleme im Iran

Wirtschaft des Irans

• Liste von Major Iranian Companies
• Kommunikationen im Iran
• Energie im Iran
• DER IRAN RFID
• Nordsüdtransportgang
• - Transport im Iran

Außenverbindungen

Schlüsselorganisationen

• Ministerium der Straße und des Transports
• Entwicklungsorganisation der Iran Road
• Wartung der Iran Road und Transport-Organisation
• Zivilluftfahrt-Organisation des Irans
• Iran Railways Co. (auch)
• Raja Railway Co. des Irans
• Tehran Verkehrsbüro
• Häfen von Iran und Schiffsorganisation

Häfen von Iran und Schiffsorganisation

Nützliche Verbindungen

• Jährliche Rezensionen - Berichte durch die Zentralbank des Irans, einschließlich der Statistik über den Transport im Iran.
• Der Iran in der Karte-BBC
• CIA Factbook (Transport-Statistik von Iran)
• Flugplätze von Iran
• Privatisierung und Struktur von Irans Transport-System (2000)
• Die umfassende Transportstudie des Irans (CTSI) ist für die Bewegung von Waren und Passagieren im Iran.

Videos

• Irans öffentliche Verkehrsmittel und Ausbreitung des U-Bahn-Systems - PressTV (2010)
• Iranisches Transitsystem - PressTV (2011)
• Irans Schiff-Baugewerbe - PressTV (2011)