Der Transport in Aserbaidschan schließt Luftverkehr, Wasserstraßen und Gleisen ein. Alle Transport-Tätigkeiten in Aserbaidschan abgesehen von Öl- und Gasrohrleitungen werden vom Verkehrsministerium der Republik von Aserbaidschan geregelt.

• Für den sowjetischen Transport, sieh Transport in der Sowjetunion.

Eisenbahnen

Es gibt Kilometer von Schiene-Spuren, aus denen nur Kilometer im Frachtführer-Dienst sind und Kilometer Industrielinien sind.

Der Kilometer von Schiene-Spuren sind 72 % oder Kilometer Einspur und 28 %, oder Kilometer sind doppelte Spur.

Der Gesamtausnutzungslänge des Wegs 43 % oder werden elektrisiert.

Ungefähr 38 % der Länge der Eisenbahnwege oder werden mit vollen automatischen Blöcken und 16 % ausgestattet oder sind zentralisierte Fahrdienstleiter von equippedwith.

Die Eisenbahnen haben 176 Stationen, von denen 2, Bilajari und Shirvan völlig automatisiert werden, 12 Stationen haben Behältergerichte mit angepassten Mechanismen und Maschinen, 3 Stationen - Keşl , Ganja und Khirdalan sind im Stande, hohe Ladungsbehälter zu liefern.

Im Frachtverkehr, der Ausfuhr von Öl von den Ölquellen von Baku am Kaspischen Meer zum georgischen Hafen von Batumi am Schwarzen Meer, bildet einen wichtigen Anteil des Eisenbahntransportes in Aserbaidschan.

Der Frachtmarktanteil der Staatseisenbahn von Aserbaidschan war 21 % 1999. Wie man auch erwartet, erhebt sich der Frachtmarktanteil der Eisenbahnen schnell mit der Vollziehung der Kars-Tbilisi-Baku Eisenbahn. Viel von der Schiene-Spur und dem rollenden Lager ist im Bedürfnis nach der Reparatur oder dem Ersatz.

Ganz: (2010)

Landvergleich zur Welt: 57

Breitspur: Maß

Eisenbahnverbindungen mit angrenzenden Ländern

• Russland - ja - Maß.

• Georgia - ja - Maß - auch neue Standardmaß-Verbindung in die Türkei (im Bau - erwartet, 2012 vollendet zu werden).

• Der Iran - ja - Brechung des Maßes-.

• Die Türkei - nein - Brechung des Maßes - auch neues Standardmaß über Georgia (im Bau - erwartet, 2012 vollendet zu werden).

• Armenien - ja - Maß - hat aus politischen Gründen geschlossen.

Kars-Tbilisi-Baku Eisenbahn plant Zeitachse

2007

• Am 7. Februar 2007 wurde ein Vertrag für die Kars-Tbilisi-Baku Eisenbahn geschlossen.
• Am 12. September 2007 gibt Musa Panahov, der Vizeverkehrsminister Aserbaidschans, bekannt, dass der Aufbau auf der Baku-Tiblisi-Kars Eisenbahn im Oktober beginnen wird. Aufbau wird an $ 200 Millionen vorgesehen, von denen $ 50 Millionen vom Staatsölfonds Aserbaidschans (SOFAZ) zugeteilt worden ist.
• Am 21. November 2007, die Präsidenten Aserbaidschans - Ilham Aliyev, Georgias - Mikheil Saakashvili, und der Türkei - hat Abdullah Gül den Aufbau der Gleise bei einer groundbreaking Zeremonie am Verbindungspunkt von Marabda südlich von Tbilisi eröffnet, und die ersten Schienen wurden geplant, um im April 2008 gelegt zu werden.

2008

Der russische georgisch-ossetische Konflikt (2008 Krieg von Südossetien) und Umweltprobleme hat das Projekt verzögert, das vor 2010 ursprünglich vollendet werden sollte, aber jetzt für die Vollziehung vor 2012 auf dem Plan steht.

U-Bahn-System

Stadt mit dem U-Bahn-System: Baku U-Bahn in Baku

Straßen

Es gibt ungefähr 25,000 Kilometer von Straßen in Aserbaidschan, Innenladungsverkehr dienend und Zugang zu internationalen Hauptautobahnen gebend. Autobahnen sind größtenteils in der schönen Bedingung und brauchen eine Steigung zu internationalen Standards in einer Ansicht, wachsenden Durchgangsverkehr anzupassen. Wichtige und ländliche Straßen sind in der schlechten Bedingung und im dringenden Verlangen der Rehabilitation und Wartung. Die Gesamtfahrzeugflotte in Aserbaidschan war ungefähr 517,000 2004 mit ungefähr 49 privaten Personenkraftwagen pro 1,000 Einwohner, der im Vergleich zu europäischen Abrisspunkten, aber schnell Erhöhung wegen des schnellen Wirtschaftswachstums ziemlich niedrig ist. Straßentransport ist für 54 % der ganzen Fracht 2003 von ungefähr 48 % 1999 verantwortlich gewesen.

Hauptautobahnen, die grenzüberschreitenden Verkehr tragen, sind Baku Alat Ganja Qazakh georgianischer Grenzgang (aserbaidschanische Abteilung des TRACECA Gangs) mit einer Länge 503 km und des so genannten Nordsüdgangs, der sich aus dem Russen zur iranischen Grenze vorwärts 521 km streckt. Straßenverbindungen werden mit Armenien wegen des ungelösten Konflikts bezüglich des Besitzes des Nagorno-Karabakh gestört. Das Reisen zwischen dem Festland und der distanzierten Enklave Nakhichevan wird mit dem Flugzeug oder durch die Straße durch den Iran gemacht. Nakhichevan hat eine strategische 9-Kilometer-Grenze mit der Türkei.

Ganz: 59,141 km

Landvergleich zur Welt: 75

Gepflastert: 29,210 km

Ungepflastert: 29,931 km (2004)

Rohrleitungen

Baku ist das Zentrum eines Hauptöls - und gaserzeugendes Gebiet, und Hauptlangstreckenrohrleitungen strahlen von den Ölfeldern des Gebiets bis alle benachbarten Gebiete aus. Rohrleitungen sind allgemein hohe Höchstlinien und haben Diameter entweder von 1,020 oder von 1,220 Millimetern. Die Haupterdölrohrleitung wurde 2005 unter dem amerikanischen Druck vollendet, um russischen und iranischen Einfluss im Gebiet zu beschränken. Es läuft von Baku über Tbilisi zu Ceyhan in der Türkei, deshalb das Akronym BTC Rohrleitung. Es hat teilweise veraltet die alte sowjetische Rohrleitung gemacht, die grobes Öl von den Kaspischen und Inlandsauslandsfeldern in der Nähe vom Baku Westen über Aserbaidschan und Georgia zum Hafen von Batumi pumpt, wohin das Öl entweder in seiner groben Form exportiert oder an der Raffinerie von Batumi bearbeitet wird. Zwei Erdgas-Linien passen der alten Erdöllinie an, so weit Tbilisi, wo sie Norden über die Berge von Kaukasus drehen, um sich dem Bratrost von Erdgas-Rohrleitungen anzuschließen, die Städte überall in Russland und Osteuropa liefern.

Kondensat-1 km; Gas-3,361 km; Öl 1,424 km (2008)

Häfen und Häfen

Meer und Wasserladungstransport haben Lebenswichtigkeit für Aserbaidschan besonders in Gebieten, wo Straße und Schiene-Verbindungen diskutiert werden. Aserbaidschan hat direkte Seeverbindungen nur mit anderen Kaspischen Küstenstaaten (der Iran, Kasachstan, Russland und Turkmenistan). Jedoch stellt der Kanal von Volga-Don einen Seezugang zu den Meeren zur Verfügung. Die Haupttätigkeit ist Transport der Ladung hauptsächlich Öl- und Ölprodukte. Schiffsgebiete sind Kaspische, Schwarze, mittelmeerische und Marmara Meere. Das Hauptschifffahrtsunternehmen schuldet 72 Schiffe, von denen 37 Tankschiffe (einschließlich 1 Wassertransportunternehmens) sind.

Baku Internationaler Seehandelshafen ist der größte Hafen auf dem Kaspischen Meer. Sein Fährterminal hat eine Hauptrekonstruktion erlebt, die durch ein Darlehen von US$ 16.2 Millionen von EBRD unterstützt ist. Es ist jetzt im Stande, 30 Millionen Tonnen der Fracht ein Jahr zu behandeln. Das Kaspische Meer versorgt Lebenstransportverbindungen mit anderen Ländern und ist an Schiff-Öl gewöhnt, bis verschiedene Rohrleitungsprojekte vollendet werden.

Am 4. Juni 2004 hat das Verkehrsministerium der Republik Aserbaidschans die Seeregierung gegründet. Als die Aufsichtsbehörde im Seetransport schließen seine Funktionen Teilnahme an der Formulierung der Zustandpolitik, Regulierung der Transportnachfrage von Waren und Passagieren und für andere Typen von Seetransportdienstleistungen, sowie das Einführen von Zustandprogrammen, Konzepten und Projekten für die Entwicklung des Seetransports ein.

• Häfen und Häfen: Baku, Lenkoran, Dubandi

Handelsmarine

Ganz: 89 Schiffe

Landvergleich zur Welt: 52

Schiffe durch den Typ: Ladung 26, Passagier 2, Passagier/Ladung 9, Erdöltankschiff 46, rollt auf/rollen von 3, Spezialtankschiff 3

Eingeschrieben in anderen Ländern: 3 (Malta 2, Panama 1) (2008)

Flughäfen

Es gibt regelmäßige Flüge zwischen Aserbaidschan und ehemaligen sowjetischen Ländern, dem Vereinigten Königreich, Deutschland, Frankreich, Österreich, Italien, Israel, dem Iran, der Türkei, den VAE, China, Georgia, und hat eine Ladung Flüge in den VAE, der Türkei, Luxemburg, Deutschland, China, Kyrgystan Afghanistan und der Irak. Die nationale Luftfahrtgesellschaft ist Luftfahrtgesellschaften von Aserbaidschan (AZAL). Es gibt 5 internationale Flughäfen, die in Baku, Ganja, Nakhchivan, Lenkaran, Zaqatala gelegen sind. Der internationale Flughafen von Heydar Aliyev in Baku hat 1999 nach einer Aufrüstung von US$ 64 Millionen und Erweiterung wiedereröffnet, die von der türkischen Gesellschaft Enka finanziert ist. Der Flughafen kann jetzt 1,600 Passagiere pro Stunde behandeln. Die neuen Startbahnen sind auch im Stande, jumbojets zu dienen. Die ganze Überholung des Internationalen Flughafens in Nakhchivan ist im Mai 2004 vollendet worden. Das Rekonstruktionsprojekt von US$ 32 Millionen des Ganja Flughafens ist von der Regierung gestartet worden und wurde durch die Mitte 2006 vollendet. 2008 wurden noch zwei Flughäfen in Aserbaidschan geöffnet. Der Lankaran Internationale Flughafen wird im südlichen Teil Aserbaidschans gelegen, Zaqatala Flughafen ist im Nordwesten des Territoriums von Aserbaidschan.

Flughäfen: 25 (2008)

Landvergleich zur Welt: 110

Flughäfen - mit gepflasterten Startbahnen

Ganz: 27

Mehr als 3,047 M: 2

2,438 bis 3,047 M: 6

1,524 bis 2,437 M: 13

914 bis 1,523 M: 4

Weniger als 914 M: 2 (2008)

Flughäfen - mit ungepflasterten Startbahnen

Ganz: 8

914 bis 1,523 M: 1

Weniger als 914 M: 7 (2008)

Hubschrauberlandeplätze

Ganz: 1 (2007)

Siehe auch

• Aserbaidschan
• Wirtschaft Aserbaidschans