Vereinigte Staaten Schiff Shangri-La war (CV/CVA/CVS-38) einer von 24 s, die während oder kurz nach dem Zweiten Weltkrieg für die USA-Marine vollendet sind.

Beauftragt 1944 hat Paradies an mehreren Kampagnen im Pazifischen Theater von Operationen im Zweiten Weltkrieg teilgenommen, zwei Kampfsterne verdienend. Wie viele ihrer Schwester-Schiffe wurde sie kurz nach dem Ende des Krieges stillgelegt, aber wurde modernisiert und am Anfang der 1950er Jahre wiederbeauftragt, und als ein Angriffstransportunternehmen (CVA) wiederbenannt. Sie hat sowohl im Pazifik als auch im Atlantik/Mittelmeer seit mehreren Jahren funktioniert, und spät in ihrer Karriere wurde als ein U-Boot-Abwehrtransportunternehmen (CVS) wiederbenannt. Sie hat drei Kampfsterne für den Dienst im Krieg von Vietnam verdient.

Paradies wurde 1971 stillgelegt und hat für das Stück 1988 verkauft.

Nomenklatur

Das Namengeben des Schiffs war eine radikale Abfahrt von der allgemeinen Praxis der Zeit, die Flugzeugträger nach Kämpfen oder vorherigen Schiffen von US-Marine nennen sollte. Nach dem Doolittle-Überfall, der von gestartet ist, hat Präsident Roosevelt auf eine Frage eines Reporters geantwortet, indem er gesagt hat, dass der Überfall vom "Paradies", dem erfundenen entfernten Land des Romans von James Hilton Verlorener Horizont gestartet worden war.

Aufbau und das Beauftragen

Paradies war eines der Schiffe "des langen Rumpfs". Sie wurde durch den Marinehof von Norfolk, an Portsmouth, Virginia am 15. Januar 1943 aufgestellt, und wurde am 24. Februar 1944 gestartet, von Josephine Doolittle (Frau von Jimmy Doolittle) gesponsert. Paradies wurde am 15. September 1944 mit Kapitän James D. Barner im Befehl beauftragt.

Dienstgeschichte

Zweiter Weltkrieg

Paradies hat das Ausrüsten an Norfolk vollendet und hat ihre Notlager-Vergnügungsreise nach Trinidad, zwischen am 15. September und am 21. Dezember 1944 gebracht, an der Zeit sie nach Norfolk zurückgekehrt ist. Am 17. Januar 1945 hat sie aus Hampton Straßen, gebildet mit dem großen Kreuzer und Zerstörer gestanden, und ist für Panama gesegelt. Die drei Schiffe haben Cristobal, Zone von Panamakanal auf dem 23. erreicht und haben den Kanal auf dem 24. durchgequert. Paradies ist von Balboa am 25. Januar abgewichen und hat San Diego, Kalifornien am 4. Februar erreicht. Dort hat sie Passagiere, Läden und Extraflugzeuge für die Durchfahrt in die Hawaiiinseln geladen und ist laufend am 7. Februar geworden. Nach ihrer Ankunft am Perle-Hafen am 15. Februar hat sie zwei Monate der Aufgabe angefangen, landgestützte Marinepiloten in Trägerlandungen qualifizierend.

Am 10. April hat sie Anker für das Atoll Ulithi gewogen, wohin sie 10 Tage später angekommen ist. Nach einer Übernachtung in der Lagune ist Paradies von Ulithi in der Gesellschaft mit Zerstörern weggegangen und für die Aufgabe mit der Einsatzgruppe von Vizeadmiral Marc A. Mitscher 58 (TF 58) zu berichten. Am 24. April hat sie sich Task Group 58.4 angeschlossen (TG 58.4), während es ein Brennstoff lieferndes Rendezvous mit TG 50.8 führte. Am nächsten Tag haben Paradies und ihre Luftgruppe, CVG-85, ihren ersten Schlag gegen die Japaner gestartet. Das Ziel war Okino Daito Jima, eine Gruppe von Inseln mehrere hundert Meilen nach Südosten von Okinawa. Ihre Flugzeuge haben erfolgreich Radar und Funkanlagen dort und nach ihrer Wiederherstellung zerstört, die Aufgabe-Gruppe ist für Okinawa gesegelt. Paradies hat Kampfluftpatrouillen für die Aufgabe-Gruppe und nahe Luftunterstützung für die 10. Armee auf Okinawa vor dem Zurückbringen in Ulithi am 14. Mai versorgt.

Während an Ulithi Paradies das Flaggschiff der Transportunternehmen-Einsatzgruppe 2 geworden ist. Der Vizeadmiral John S. McCain der Ältere hat seine Fahne im Paradies am 18. Mai hochgezogen. Sechs Tage später, TG 58.4, mit dem Paradies in der Gesellschaft, sortied von der Lagune. Am 28. Mai ist TG 58.4 TG 38.4 geworden, und McCain hat Mitscher als Kommandant, TF 38 entlastet, Paradies als sein Flaggschiff behaltend. Am 2-3 Juni hat die Einsatzgruppe Luftangriffe auf den japanischen Hausinseln - gerichtet besonders auf Kyūshū, die südlichste von den Hauptinseln gestartet. Dem steifsten Bordwiderstand bis heute gegenüberstehend, haben Shangri-Las Flieger ihre schwersten Unfälle ertragen.

Am 4-5 Juni ist sie nach Nordwesten abgefahren, um einen Taifun zu vermeiden; dann, auf dem 6., sind ihre Flugzeuge zurückgekehrt, um Luftunterstützungsaufgabe über Okinawa zu schließen. Auf dem 8. hat ihre Luftgruppe Kyūshū wieder, und am folgenden Tag geschlagen, sie sind zu Okinawa zurückgekommen. Auf dem 10. hat die Einsatzgruppe Okinawa für Leyte geklärt, Bohrmaschinen en route führend. Paradies ist in Leyte Golf eingegangen und hat in der Bucht von San Pedro am 13. Juni geankert. Sie ist am Anker dort für den Rest des Junis geblieben, der mit dem Unterhalt und der Unterhaltung beschäftigt ist.

Am 1. Juli ist Paradies laufend von Leyte geworden, um zur Kampfzone zurückzukehren. Auf dem 2. wurde der Amtseid des Staatssekretärs der Marine für Luft John L. Sullivan Paradies an Bord, die erste Zeremonie seines in einer Kampfzone jemals übernommenen Typs verwaltet. Acht Tage später hat ihre Luftgruppe eine Reihe von Luftangriffen gegen Japan angefangen, das bis zur Kapitulation am 15. August gedauert hat.

Shangri-Las Flugzeuge haben die Länge der Inselkette während dieser Überfälle angeordnet. Auf dem 10. haben sie Tokio, der erste Überfall dort seit den Schlägen des vorherigen Februars angegriffen. Am 14-15 Juli haben sie Honshū und Hokkaidō und auf dem 18. gehämmert, sind nach Tokio zurückgekehrt, auch Kriegsschiff bombardierend, das in der Nähe von der Küste an Yokosuka vertäut ist. Vom 20-22 Juli hat sich Paradies der Logistik-Gruppe für den Brennstoff, das Ersatzflugzeug und die Post angeschlossen. Durch den 24. griffen ihre Piloten das Verschiffen in der Nähe von Kure an. Sie sind am nächsten Tag für eine mehrmalige Leistung, vor der Abreise seit einer zweitägigen Nachfüllen-Periode auf dem 26. und 27. zurückgekehrt. Am folgenden Tag hat Shangri-Las Flugzeug leichten Kreuzer und Kriegsschiff, die Letzteren so schlecht beschädigt, dass sie auf den Strand gesetzt hat und geströmt ist. Sie musste später verlassen werden. Sie haben Tokio wieder am 30. Juli geschlagen, haben dann das Gebiet geklärt, um am 31. Juli und am 1. August wieder zu füllen.

Paradies hat die nächsten vier Tage im Ruhestandsgebiet ausgegeben, das auf einen Taifun wartet, um zu gehen. Am 9. August, nachdem schwerer Nebel die Annullierung der Missionen des vorherigen Tages verursacht hatte, hat das Transportunternehmen ihre Flugzeuge oben gesandt, um Honshū und Hokkaido wieder zu bombardieren. Am nächsten Tag haben sie Tokio und Haupthonshū übergefallen, haben sich dann vom Gebiet für die Logistik zurückgezogen. Sie ist einem anderen Taifun am 11-12 August ausgewichen, hat dann Tokio wieder auf dem 13. geschlagen. Nach dem Ergänzen auf dem 14. hat sie Flugzeuge gesandt, um die Flugplätze um Tokio am Morgen vom 15. August 1945 zu schlagen. Bald danach wurde Japans Kapitulation bekannt gegeben; und die Flotte wurde befohlen, Feindschaften aufzuhören. Paradies hat ringsherum im Schlag-Gebiet vom 15-23 August gedämpft, das Honshū Gebiet am letzten Datum abpatrouillierend. Vom 23. August am 16. September, ihre Flugzeuge sortied auf Missionen der Gnade, Bedarf an Verbündete Kriegsgefangene in Japan absetzend.

Paradies ist in Bucht von Tokio am 16. September, fast zwei Wochen nach der Übergabe-Zeremonie Kriegsschiff an Bord eingegangen, und ist dort bis zum 1. Oktober geblieben. Von Japan weggehend, hat sie Okinawa erreicht, am 4. Oktober bis zum 6. bleibend, und ist dann auf die Vereinigten Staaten in der Gesellschaft mit der Aufgabe-Einheit 38.1.1 zugegangen. Sie ist in die Bucht von San Pedro am 21. Oktober gesegelt und ist am Langen Strand seit drei Wochen geblieben. Am 5. November hat sie sich nach San Diego bewegt, von diesem Hafen einen Monat später für Bremerton, Washington weggehend. Sie ist in Puget-Ton am 9. Dezember eingegangen, hat Verfügbarkeit bis zum 30. erlebt, und ist dann nach San Diego zurückgekehrt.

Postkrieg

Nach ihrer Rückkehr hat Paradies normale Operationen aus San Diego begonnen, das in erster Linie mit Versuchsträgerlandungsqualifikationen beschäftigt ist. Im Mai 1946 ist sie für den Zentralen Pazifik gesegelt, um an Operationsstraßenkreuzungen, die am Bikini-Atoll geführten Atombombe-Tests teilzunehmen. Im Anschluss daran hat sie eine kurze Lehrvergnügungsreise zum Perle-Hafen gemacht, hat dann am Puget-Ton Marineschiffswerft überwintert. Im März 1947 hat sie sich wieder aufgestellt, Perle-Hafen und Sydney, Australien besuchend. Als sie in die Vereinigten Staaten zurückgekehrt ist, wurde Paradies stillgelegt und in die Reserveflotte an San Francisco am 7. November 1947 gelegt.

Paradies wiederbeauftragt am 10. Mai 1951, Kapitän Francis L. Busey im Befehl. Für das nächste Jahr hat sie Ausbildung und Bereitschaft-Operationen aus Boston, Massachusetts geführt. Wiederklassifiziert als ein Angriffstransportunternehmen (CVA-38) 1952 ist sie zum Puget-Ton zurückgekehrt, die fallen und stillgelegt wieder am 14. November, dieses Mal für die Modernisierung am Puget-Ton Marineschiffswerft. Während der nächsten zwei Jahre hat sie ein winkliges Flugdeck, Zwillingsdampfkatapulte erhalten, und ihre Flugzeugsaufzüge und Aufhalten-Zahnrad wurden überholt. Zu einem Selbstkostenpreis von etwa $ 7 Millionen war sie eigentlich ein neues Schiff, als sie für das dritte Mal am 10. Januar 1955, Kapitän Roscoe L. Newman beauftragt hat, der befiehlt; sie war das erste betriebliche US-Transportunternehmen mit einem winkligen Flugdeck. Sie hat intensive Flotteausbildung für den Rest von 1955 geführt, der dann in den Fernen Osten am 5. Januar 1956 aufmarschiert ist. Bis 1960 hat sie Pazifische Westvergnügungsreisen mit Operationen aus San Diego abwechseln lassen. Am 16. März 1960 hat sie zum Meer von San Diego en route zu ihrem neuen Haushafen, Mayport, Florida gestellt. Sie ist in Mayport nach Besuchen in Callao, Peru eingegangen; Valparaíso, Chile; Hafen Spaniens, Trinidads; Bayonne, New Jersey; und Norfolk, Virginia.

Nach sechs Wochen der laufenden Ausbildung in der lokalen Bedienungsfläche um die Guantánamo Bucht, Kuba, hat sie ihre erste Atlantische Aufstellung, eine NATO-Übung unternommen, die von der Freiheit in Southampton, England gefolgt ist. Fast sofort nach ihrer Rückkehr zu Mayport wurde Paradies zurück zum Meer — dieses Mal in die Karibik als Antwort auf Schwierigkeiten in Guatemala und Nicaragua bestellt. Sie ist zu Mayport am 25. November zurückgekehrt und ist im Hafen seit mehr als zwei Monaten geblieben.

Zwischen 1961 und 1970 hat Paradies zwischen Aufstellungen nach Mittelmeer und Operationen im westlichen Atlantik aus Mayport abgewechselt. Sie ist nach Osten für ihre erste Tour der Aufgabe mit der 6. Flotte am 2. Februar 1961 gesegelt. Sie ist in die Vereinigten Staaten zurückgekehrt, die fallen und in New York Marineschiffswerft eingegangen sind. Zurück in Mayport am Anfang von 1962 ist Paradies wieder für Mittelmeer am 7. Februar hervorgetreten. Nach ungefähr sechs Monaten des Kreuzens mit der 6. Flotte ist sie von Mittelmeer Mitte August weggegangen und ist in Mayport auf dem 28. angekommen.

Im Anschluss an einen Aufenthalt eines Monats an ihrem Haushafen ist der Flugzeugträger auf New York und eine Hauptüberholung zugegangen. Paradies wurde umfassend während ihrer modifiziert bleiben im Hof. Vier ihrer 5 in (127-Mm-)-Gestellen wurden entfernt, aber sie hat eine neue Luftsuche und Höhe-Entdeckungsradar und ein neues arrester System erhalten. Außerdem wurde viel von ihrer elektrischen und Technikausrüstung renoviert. Nach Seeproben und Besuchen in Bayonne und Norfolk ist Paradies zu Mayport seit einer Woche gegen Ende März 1963 zurückgekehrt; dann gestellt zum Meer für Operationen in der Karibik. Acht Monate der ähnlichen Aufgabe sind vor dem Paradies gewogener Anker für eine andere Aufstellung gefolgt. Am 1. Oktober 1963 ist sie zurück zur 6. Flotte für eine siebenmonatige Tour gegangen.

Vietnam

Paradies hat ihre 2. und 6. Flotteanweisungen seit den nächsten sechs Jahren fortgesetzt. Im Fall 1965 wurde Paradies vom Zerstörer während Kriegsspiele zufällig gerammt. Paradies wurde unter der Wasserlinie geschlagen, den Rumpf durchbrechend. Auf dem Zerstörer wurde ein Mann getötet, und ein anderer hat verletzt, das Schiff selbst hat einen Begabungsrumpf ertragen. Es gab keine Unfälle, und das Loch wurde schnell geflickt. Infolge dieses Ereignisses hat sie eine umfassende Überholung während des Winters 1965 und des Frühlings 1966 dieses Mal an Philadelphia erlebt, hat dann Operationen wie zuvor fortgesetzt. Am 30. Juni 1969 wurde sie ein U-Boot-Abwehrkrieg-Transportunternehmen (CVS-38) wiederbenannt. 1970 ist Paradies in den westlichen Pazifik nach einer Abwesenheit von 10 Jahren zurückgekehrt. Sie ist laufend von Mayport am 5. März geworden, hat an Rio de Janeiro, Brasilien, vom 13. - 16. angehalten, und hat Osten durch die Atlantischen und Indianerozeane angeführt. Sie ist in die Subic Bucht angekommen, die Philippinen am 4. April, und während der nächsten sieben Monate haben Kampfausfälle von der Yankee-Station gestartet. Ihre Touren der Aufgabe auf der Yankee-Station wurden durch häufige Logistik-Reisen nach der Subic Bucht, durch Besuche nach Manila und Hongkong, im Oktober, und um 12 Tage im Trockendock an Yokosuka, Japan im Juli interpunktiert.

Am 9. November hat Paradies aus der Subic Bucht gestanden, um nach Hause zurückzukehren. En route zu Mayport hat sie Sydney, Australien besucht; Wellington, Neuseeland; und Rio de Janeiro, Brasilien. Sie ist in Mayport am 16. Dezember angekommen und hat Vorbereitungen von inactivation begonnen. Nachdem inactivation an Boston Marineschiffswerft, Südanhang, am 30. Juli 1971 stillgelegtes Paradies überholen. Sie wurde in die Atlantische Reserveflotte gelegt und hat an Philadelphia Marineschiffswerft am Kai festgemacht.

Schicksal

Paradies ist in der Reserveflotte seit den nächsten 11 Jahren geblieben, und wurde vom Marinebehälter Register am 15. Juli 1982 geschlagen. Sie wurde durch MARAD seit mehreren Jahren behalten, um Ersatzteile für das Lehrtransportunternehmen zur Verfügung zu stellen. Am 9. August 1988 wurde sie für das Stück verkauft und später nach Taiwan für den Abbruch abgeschleppt.

Preise

Paradies hat zwei Kampfsterne für den Dienst des Zweiten Weltkriegs und drei Kampfsterne für den Dienst im Krieg von Vietnam verdient.

Siehe auch

Liste von Flugzeugträgern Liste von Flugzeugträgern der USA-Marine

• Liste von Schiffen des Zweiten Weltkriegs

Links

• Einstiegsseite des Vereinigte Staaten Schiffes Shangri-La Reunion Association
• Marinefotographien des Paradieses (LEBENSLAUF 38)