Frachträder, Transportunternehmen-Zyklen, Frachtdreiräder, Ladungsräder, oder bakfietsen, sind menschliche angetriebene Fahrzeuge entworfen und gebaut spezifisch, um große Lasten zu transportieren. Fahrzeugdesigns schließen ein Ladungsgebiet ein, das aus einem Stahltube-Transportunternehmen, einem offenen oder beiliegenden Kasten, einer flachen Plattform oder einem Leitungskorb besteht. Diese werden gewöhnlich über einen oder beide Räder, niedrig hinter dem Vorderrad, oder zwischen parallelen Rädern entweder an der Vorderseite oder an Hinterseite des Fahrzeugs bestiegen. Der Rahmen und drivetrain müssen gebaut werden, um Lasten mehrere Male dieses eines gewöhnlichen Rades zu behandeln. Andere spezifische Designrücksichten schließen Maschinenbediener-Sichtbarkeit und Lastsuspendierung ein. Viele, aber nicht alle, zum Zweck verwendete Zyklen, Waren zu verkaufen, sind Ladungsräder.

Entwicklung

Die ersten Frachträder wurden von Großhändlern verwendet, für Post, Brot und Milch unter anderen zu liefern.

Ein frühes Beispiel von Frachträdern war Hochleistungsstandardräder, mit schweren Transportunternehmen an der Vorderseite oder Hinterseite manchmal mit einem kleineren Vorderrad, um ein großes Vordertransportunternehmen unterzubringen. Während des frühen Teils des 20. Jahrhunderts wurden diese von Geschäftsleuten für lokale Übergaben allgemein verwendet. Im Vereinigten Königreich ist dieser Stil noch manchmal als ein Rad oder delibike eines Metzgers bekannt, obwohl die Post bei weitem die größte Flotte hat; ein mehr offizieller Name ist Rad von Porteur. Moderne Frachtzyklen ändern sich noch ganz weit, mit vielen alten Typen noch in der Produktion sowie einem bestimmten Betrag der neuen Erfindung, und werden häufig zu besonderen Anwendungen geschneidert.

Mit der Überlegenheit des Verbrennungsmotors in den industrialisierten Ländern nach dem Zweiten Weltkrieg wurden Frachträder zu Fabrikraum-Aufgaben und öffentlichen Park-Neuheiten wie Eis-Räder verbannt. Im Rest der Welt haben sie fortgesetzt, verfertigt und schwer verwendet zu werden. In den 1980er Jahren in Europa, und die 1990er Jahre in den Vereinigten Staaten haben ökologisch gesonnene Entwerfer und kleine Hersteller ein Wiederaufleben des Frachtrades Produktionssektor begonnen.

Eine neuere Entwicklung ist das 'longtail' Rad. Es hat einen sehr langen Achsstand, mit dem zusätzlichen Raum hinter dem Reiter, für mehr Raum auf der hinteren Gepäckablage, und starken Rahmen und Räder, um mehr Gewicht und um das hintere Rad fortzusetzen. Das vermeidet die Komplikationen einer steuernden Verbindung, die auf Ladungsrädern mit dem ladenden Vorderladungsgebiet gefunden ist, aber stellt keinen einzelnen großen Speicherbereich zur Verfügung. Es ist auch wegen seines langen Achsstands stabiler. Bezüglich 2011 Kona (Ute) verfertigen Yuba (Mundo), Madsen (der Madsen), und Sonne-Räder (die Sonne-Atlas-Ladung) ganze Räder; verdrießliche Räder ein frameset oder ganzes Rad haben die Große Modepuppe genannt; und Xtracycle bietet einen Bastelsatz an, um einen regelmäßigen Rahmen in einen longtail, zusätzlich zu einem einzeln-teiligen Rahmen ganzes Rad (das Radieschen) umzuwandeln.

Allgemeiner Gebrauch

• Zustelldienste in dichten städtischen Umgebungen
• Essen, das in hohen Fußgängerverkehr-Gebieten (einschließlich Fachmann-Eis-Räder) verkauft
• Das Transportieren von Handelswerkzeugen, einschließlich ungefähr großer Installationen wie Kraftwerke und CERN
• Flughafenladung, die behandelt
• Wiederverwertung von Sammlungen
• Lager-Warenbestand-Transport
• Post (Operiert die Post des Vereinigten Königreichs eine Flotte von 33,000 Rädern, hauptsächlich Pashley MailStar)
• Nahrungsmittelsammlung,
• Kindertransport; es wird geschätzt, dass 90 % der in Amsterdam verkauften Frachträder in erster Linie verwendet werden, um Kinder zu tragen.

In Amsterdam ist es üblich, einen worktrike zu vermieten, um jemandes Besitz zu bewegen, eine Partei in einem Park zu haben oder ein neues Produkt zu fördern. Möbeleinzelhändler IKEA prüft auch ein Frachtrad-Mietprogramm, um Einwohnern Kopenhagens zu erlauben, neue Käufe zu transportieren.

Wegen der starken durch die weit verbreitete Proliferation von Frachträdern realisierbaren Wirtschaftsvorteile hat Oxfam OxTrike entworfen und lokale Produktion auf Gemeinschaftswerkstätten in nichtindustrialisierten Ländern für den Gebrauch in nichtindustrialisierten Ländern weltweit eingesetzt.

Dangdang, Chinas größter Online-Buchhändler, verwendet 30 Rad-Bote-Gesellschaften in 12 Städten, um Waren zu liefern und Zahlungen zu sammeln. Karaba, ein Freihandel-Kaffee-Konsumverein in Ruanda, verwendet 400 modifizierte Räder, um Hunderte von Pfunden von zu bearbeitenden Kaffee-Bohnen zu tragen.

Typen

In Amsterdam, die Niederlande, und Kopenhagen, Dänemark, sind Frachträder äußerst populär. In Amsterdam passen viele Einwohner einfach große Vordertransportunternehmen an kräftige Stadträder an. Es gibt auch eine breite Vielfalt besonders gemachter Frachträder einschließlich niedrig ladender Zweiräder mit verlängerten Achsständen, Räder mit kleinen Vorderrädern, um riesige Vordertransportunternehmen, Dreiradautos des Kaulquappe-Typs mit einem Kasten zwischen den zwei Vorderrädern anzupassen. Varianten verwendet anderswohin schließen eine Plattform, Korb usw. statt des Kastens, des ladenden Gebiets zwischen zwei hinteren Rädern (Delta-Mode), Zweiräder des kleinen Rades ein, die sowohl zurück als auch Vorderseite laden. Ein gelegentlicher vierrädriger Wagen kann auch, besonders innerhalb eines Werks, Lagers oder des ähnlichen gesehen werden, wo Anforderungen auf der Stabilität und ladenden Kapazität höher sind als auf der Reihe. In den USA hat Worksman starke Lieferräder seit 1898 gebaut, und sie sind noch in Fabriken und Lieferarbeit der NYC Street populär.

Dänisches Unternehmen larry dagegen verwüstet erzeugt ikonischen Bullitt schnell befrachten Rad in mehreren Varianten mit hohen Spezifizierungseigenschaften und vereinigter Kultur.

Image:Indonesia bike33. JPG|Pushing ein geladenes Frachtrad in Jakarta, Indonesien

Image:Moving durch das Rad jpg|Cyclists in Portland, Oregon, bewegen einen Haushalt durch das Rad

Image:WorkCycles-Transport-GT-70cm.JPG|Heavy-duty Stadtrad mit dem rahmenbestiegenen Vordertransportunternehmen bekannt als ein "semi-transportfiets" (Niederländisch für das Halbtransportrad)

Image:WorkCycles-monark-bakers-bike.JPG|Classic Monark das Rad des schwedischen Bäckers, dieser mit der Blockierung des Aluminiumfalls auf dem rahmenbestiegenen Vordertransportunternehmen

Image:Delibike im Buenos Aires.jpg|Traditional Delibike im Buenos Aires.

Image:Working Rad jpg|Somewhat schwereres Zweirad, das durch die Verbindung gesteuert ist. Amsterdam, die Niederlande.

Image:WorkCycles-street-cleaning-trike.jpg|Cargo hat Dreirad besonders für Straßenreinigungsmannschaften ausgestattet; die Seite und hinteren Abteilungen tragen Erholungsstöcke, Tasche-Halter und anderes Zahnrad.

Image:9-Mädchen in einem bakfiets. JPG|Child Transport ist jetzt der populärste Gebrauch des Frachtrades, und zahlreiche spezielle Modelle werden angeboten.

Image:BrazilianCargoBike. JPG|Brazilian Ladungsräder sind sehr stark und tragen allgemein große Propan-Behälter, bauchige 5x20-Gallone-Wasserweinflaschen, usw.

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Pro und Kontra

Ladungsräder haben viel, um sie zu empfehlen. Sie sind im Vorteil gegenüber motorisierten Fahrzeugen wie:

• weniger wahrscheinlich in der Verkehrsstauung durchstochen zu werden
• schaffen Sie Luftverschmutzungsprobleme (z.B eingeschlossene Lager und Industriewerke) nicht
• schaffen Sie Sicherheitsprobleme (z.B überfüllte Fußgängerzonen) nicht
• Kosten weniger, um an einem Gewinn für Geschäfte zu funktionieren
• Kosten weniger, um für Haushalte zu funktionieren
• werden durch die Kraftstoffverfügbarkeit nicht beschränkt
• werden durch die Verfügbarkeit des Parkens auf der Straße nicht beschränkt
• werden aus Umweltgründen (z.B geschützte Länder) nicht eingeschränkt

sind

• für kurze Ordnungsproduktions- oder Vertriebslisten oder für die letzte Meile-Phase der Übergabe effizienter
• wird Funken (wegen elektrischer Bestandteile) in Raffinerien, chemisch, petrochemisch und viele andere Industrien nicht erzeugen, wo es eine Brandgefahr-Drohung gibt.

Eine Beschränkung eines von den Menschen angetriebenen Dienstprogramm-Fahrzeugs ist die Verhältnisschwäche der menschlichen Macht im Vergleich zu vielen Motoren, ein schmales Spielraum verlassend, um Tara-Gewicht, Nutzlast, geografische und topografische Reihe gegen einander zu erwägen. Diese Beschränkungen könnten in einigen Fällen einigen Menschen davon abraten, Ladungsräder zu verwenden, wohingegen andere sie noch nützlich finden, und in steigenden Zahlen gewesen sind.

Einige Ladungsrad-Schöpfer und Benutzer verwerten Macht helfen Motoren (häufig mit elektrischen Motoren), die Macht des Radfahrers zu ergänzen. Macht hilft kann die Nutzlast und Reihe von Ladungsrädern vergrößern, sondern auch vergrößert die Kosten des Rades und verlangt eine elektrische oder Kraftstoffquelle.

Wegen der unvermeidlichen physischen Anforderungen auf einem Fahrer, der auch das Fahrzeug und den Mangel am Schutz entweder gegen die Elemente oder gegen den anderen Verkehr antreiben muss, gibt es auch ein Potenzial für Arbeitsbedingungen, die ein Problem werden. Technische Anstrengungen, Bedingungen zu verbessern, werden durch das Bedürfnis nach dem niedrigen Gewicht und der kräftigen Einfachheit behindert, um niedrige Kosten in kleinen Operationen zu erreichen.

Siehe auch

• Rad
• Rad-Trailer
• Boda-boda
• Frachtrad (Wasserstoff)
• Von den Menschen angetriebener Transport
• Zyklus-Rikscha
• Rad von Porteur
• Quadracycle (von den Menschen angetriebenes Fahrzeug)
• Dreirad
• Dienstprogramm-Rad
• Dienstprogramm, das Rad fährt

Entwerfer und Hersteller

• Babboe und Bakfiets, holländische Hersteller des Kindes transportieren bakfietsen.
• Joe Bike, Schöpfer des Kastens Bike plus Ladungsräder von Shuttlebug.
• George Bliss.
• Mike Burrows, Entwerfer der 8 Fracht.
• CETMA - Eugene, Oregoner Hersteller von Ladungsrädern und Gestellen.
• Pashley Zyklen
• Sohrab Zyklen, in Pakistan.
• Mercurio, populärstes Ladungsrad in Mexiko, das häufig schwer vom Endbenutzer modifiziert ist.
• Metrofiets, amerikanischer Hersteller des Transports und der Ladungsräder. Hauptquartiere werden in Portland, Oregon gelegen.
• Workcycles, der holländische Hersteller des Kindes transportiert bakfietsen und verschiedene Frachträder wie der FR8 und das industrielle/kommerzielle Dreiradauto bakfietsen (2 Räder in der Vorderseite).
• Jan Van Der Tuin - Gründer des computerunterstützten Testens Oregon, das ein langes john Ladungsrad und andere Typen von Ladungsrädern macht.
• Worksman Zyklen
• Xtracycle
• Zigo, Entwerfer des Zigo Führers.