Der UTA Flug 772 der französischen Luftfahrtgesellschaft Union des Transports Aériens war ein Linienflug, der von Brazzaville in der Republik Kongo, über N'Djamena im Tschad, nach Paris CDG Flughafen in Frankreich funktioniert.

Am Dienstag, dem 19. September 1989 hat sich der McDonnell Douglas DC 10 Flugzeuge haben N54629 eingeschrieben, vom N'Djamena Internationalen Flughafen an 13:13 entfernt. Sechsundvierzig Minuten später, an seiner Reisehöhe, hat eine Explosion UTA Flug 772 veranlasst, sich über die Sahara-Wüste in der Nähe von den Städten von Bilma und Ténéré in Niger aufzulösen. Alle 156 Passagiere und 15 Besatzungsmitglieder, sind einschließlich Bonnie Pughs, Frau des amerikanischen Botschafters in den Tschad, Robert L. Pughs gestorben.

Opfer

Auf dem Flug Deck waren Kapitän Georges Raveneau als Lehrer; der erste Offizier Jean-Pierre Hennequin in der Ausbildung; Sicherheitspilot Michel Crézé; und Bordingenieur Alain Bricout. Im Jagdhaus waren Zahlmeister Jean-Pierre Baschung und Michele Vasseur, zusammen mit Flugbegleitern Alain Blanc, Laurence de Boery-Penon, Martine Brette, Anne Claisse, Nicole Deblicker, Ethery Lenoble, Gael Lugagne, Veronique Marella, Jean-Pierre Mauboussin.

Die Opfer sind aus 18 verschiedenen Ländern, die Mehrheit gekommen, die französische oder kongolesische Staatsangehörige ist: 54 Franzosen, 48 Staatsangehörige der Republik Kongo, 25 Tschader, 9 Italiener, 7 Amerikaner, 5 Kameruner, 4 Briten, 3 Staatsangehörige Zaires (demokratische Republik des Kongos), 3 Kanadier, 2 Zentralafrikaner, 2 Malians, 2 Schweizer, 1 Algerier, 1 Bolivianer, 1 Belgier, 1 Grieche, 1 Marokkaner und 1 Senegalese.

Nachdem das Flugzeug bombardiert wurde, hat Leonardo Leonardi, ein Sprecher für die italienische Botschaft in Paris, gesagt, dass die Botschaft geglaubt hat, dass sechs Italiener auf dem Flug waren. Ein Sprecher von Capucin religiöse Ordnung hat gesagt, dass zwei Mitglieder der Ordnung das Flugzeug an Bord waren.

Untersuchung

Eine Untersuchungskommission des ICAO hat beschlossen, dass eine Bombe, die in einen Behälter in der in der Vorwärtsladung 13-R Position gelegt ist, verursacht die Zerstörung des Flugzeuges hält. Die Kommission hat vorgeschlagen, dass die plausibelste Hypothese für die Bombe war, um innerhalb des am Flughafen von Brazzaville geladenen Gepäcks gewesen zu sein. Anfängliche Spekulation, über die Gruppen dafür verantwortlich gewesen sein könnten, UTA auf islamischen Jihad in den Mittelpunkt gestellten Flug 772 zu zerstören, die schnell waren, um sich zum Angriff und dem "Heimlichen tschadischen Widerstand" Rebell-Gruppe zu bekennen, die Präsidenten Hissen Habré entgegengesetzt hat. Fünf Jahre vorher, am 10. März 1984, hat eine Bombe ein anderes UTA Flugzeug von Brazzaville zerstört, kurz nachdem der Gleichstrom 8 am Flughafen von N'Djamena gelandet war. Es gab keine Schicksalsschläge bei dieser Gelegenheit, und diejenigen, die verantwortlich sind, wurden nie identifiziert.

Wrackteile des Flugzeuges wurden nach Frankreich für die forensische Überprüfung gesandt, wo Spuren des explosiven PETN in der Vorwärtsladung gefunden wurden, halten. Stücke eines dunkelgrauen in einer Schicht des Nitropentas bedeckten Koffers von Samsonite haben die Ermittlungsbeamten überzeugt, dass das die Quelle der Explosion war. Es war in Brazzaville geladen worden.

Probe in absentia

Die Ermittlungsbeamten haben ein Eingeständnis von einem der angeblichen Terroristen, einer kongolesischen Oppositionszahl erhalten, die geholfen hatte, einen Mitdissidenten zu rekrutieren, um die Bombe auf das Flugzeug zu schmuggeln. Dieses Eingeständnis hat zu Anklagen geführt, die gegen sechs Libyer bringen werden. Der französische Richter Jean-Louis Bruguière hat sie wie folgt identifiziert:

• Abdullah Senussi, Schwager von Muammar Gaddafi, und Vizeleiter der libyschen Intelligenz;
• Abdullah Elazragh, Berater an der libyschen Botschaft in Brazzaville;
• Ibrahim Naeli und Arbas Musbah, Explosivstoff-Experten im libyschen heimlichen Dienst;
• Issa Shibani, der Geheimagent, der den Zeitmesser gekauft hat, der angeblich die Bombe ausgelöst hat; und,
• Abdelsalam Hammouda, die rechte Hand von Senussi, die, wie man sagte, den Angriff koordiniert hatte.

1999 wurden die sechs Libyer auf dem Prüfstand im Pariser Gerichtssitzungsgericht für die Bombardierung des UTA Flugs 772 gebracht. Weil Gaddafi ihre Auslieferung nach Frankreich nicht erlauben würde, wurden die sechs in absentia versucht und wurden verurteilt.

Angebliches Motiv

Das Motiv, das gewöhnlich nach Libyen für die UTA Bombardierung des Flugs 772 zugeschrieben ist, ist das der Rache gegen die Franzosen, um den Tschad gegen die Expansionsprojekte Libyens zum Tschad zu unterstützen. Wie man verstand, hatte Libyen diese französische Unterstützung als "Neo-Kolonialist" betrachtet.

Der tschadisch-libysche Konflikt (1978-1987) hat in der Katastrophe für Libyen im Anschluss an den verheerenden Misserfolg in der Schlacht von Maaten al-Sarra im 1987-Krieg von Toyota geendet. Muammar Gaddafi wurde gezwungen, einer Waffenruhe beizutreten, die seine Träume der afrikanischen und arabischen Überlegenheit beendet. Gaddafi hat den Misserfolg auf französischer und amerikanischer "Aggression gegen Libyen" verantwortlich gemacht. Das Ergebnis war die verweilende Feindseligkeit von Gaddafi gegen die zwei Länder, die zu libyscher Unterstützung für die Bombardierung des Panam-Flugs 103 über Lockerbie, Schottland am 21. Dezember 1988 außer diesem des UTA Flugs 772 geführt haben.

Libysche Entschädigung

Das Pariser Gericht hat die Familien der UTA Opfer-Summen im Intervall von 3 000 € bis 30 000 € abhängig von ihrer Beziehung den Toten zuerkannt. Nicht zufrieden mit diesem Preis hat die Gruppe der französischen Verwandten "Les Familles du DC10 d'UTA" einen Vertrag am 9. Januar 2004 mit dem Gaddafi Internationales Fundament für Wohltätigkeitsvereinigungen geschlossen, die eine Entschädigungszahlung der USA-Dollars von $ 170 Millionen, oder $ 1 Million für jedes der 170 UTA Opfer akzeptieren. Durch 2007-05 wurde es berichtet, dass 95 % dieses Entschädigungsgeldes verteilt worden waren. Jedoch haben sich die Familien der sieben amerikanischen Opfer geweigert, ihre US-Dollar-Preise von $ 1 Million zu akzeptieren, und jagen die libysche Regierung durch einen Bundesgerichtshof in Washington. Am 19. September 2006 wurde das Gericht gebeten zu entscheiden, dass die libysche Regierung und sechs seiner Agenten vom 19. September 1989 Zerstörung des UTA Flugs 772 schuldig waren. Schäden des US-Dollars von mehr als $ 2 Milliarden wurden für den Verlust des Lebens und die Zerstörung des Gleichstromes 10 Strahl gefordert.

Im April 2007, D.C. Bezirksrichter Henry H. Kennedy hat Libyen direkt verantwortlich für die Bombardierung gefunden und hat eine dreitägige Bank-Probe vom 13. August 2007 bis zum 15. August 2007 geleitet. Am 15. Januar 2008 hat Richter Kennedy eine Ordnung ausgegeben, die den US-Dollar von $ 6 Milliarden in Schäden zu den Familien und Eigentümern des Verkehrsflugzeugs zuerkennt. Libyen hat diese Entscheidung appelliert.

Im Oktober 2008 hat Libyen $ 1.5 Milliarden in einen Fonds bezahlt, der verwendet wird, um Verwandte des zu entschädigen

1. Lockerbie, Opfer mit den restlichen 20 % bombardierend;
2. Amerikanische Opfer von 1986 Berliner Diskothek-Bombardierung;
3. Amerikanische Opfer der UTA 1989-Bombardierung des Flugs 772; und,
4. Libysche Opfer von 1986 US-Bombardierung von Tripoli und Benghazi.

Infolgedessen hat Präsident George W. Bush eine Durchführungsverordnung unterzeichnet, die die Immunität der libyschen Regierung von terrorzusammenhängenden Rechtssachen wieder herstellt und ganzen während Entschädigungsfälle in den Vereinigten Staaten abweist, das Weiße Haus hat gesagt.

2011-Behauptungen vom ehemaligen Außenminister

Am 18. Juli 2011 hat der ehemalige libysche Außenminister Abdel Rahman Shalgham, der von der libyschen Regierung im März am Anfang desertiert hatte, was der libysche 2011-Bürgerkrieg werden würde, al-Hayat gesagt, dass die libysche Regierung für die Bombardierung des UTA Flugs 772 verantwortlich war. Er hat festgestellt, dass "Die libyschen Sicherheitsdienstleistungen das Flugzeug vernichtet haben. Sie haben geglaubt, dass Oppositionsführer Mohammed al-Megrief an Bord war, aber nachdem das Flugzeug vernichtet wurde, wurde es gefunden, dass er nicht auf dem Flugzeug war." Er hat auch behauptet, dass "Die Lockerbie Operation komplizierter war..., ist die Rolle von Staaten und Organisationen besprochen worden, und während die libyschen Dienstleistungen hineingezogen wurden, denke ich nicht, dass es eine rein libysche Operation war."

Denkmal

2007 wurde ein Denkmal in der Wüste durch Les Familles de l'Attentat du DC 10 d'UTA, eine Vereinigung der Familien der Opfer geschaffen. Das Denkmal wird des schwarzen Felsens in Form des DC10 Flugzeuges innerhalb eines Kompasses gebaut.

Referenzen

Siehe auch

• Liste von Unfällen und Ereignissen auf kommerziellen Verkehrsflugzeugen
• Panam-Flug 73
• Luft Flug 182 von Indien
• Panam-Flug 103
• Pierre Péan

Links

• Schlussbericht (Archiv)
• Les Familles de l'Attentat du DC10 d'UTA
• Reynolds, Paul. "UTA 772: Der vergessene Flug." BBC. Dienstag, der 19. August 2003.