Der Transport in Portugal wird gut entwickelt und variiert. Portugal hat ein Netz von Straßen, von denen fast ein Teil eines 44 Autobahnsystems sind. Brisa ist der größte Autobahn-Verwaltungskonzessionär. Mit 89,015 km hat das Kontinentale Portugal 3 internationale Flughäfen, die in der Nähe von Lissabon, Porto und Faro gelegen sind. Der nationale Eisenbahnsystemdienst wird durch Comboios de Portugal zur Verfügung gestellt. Die Hauptseehäfen werden in Leixões, Aveiro, Figueira da Foz, Lissabon, Setúbal, Sinus und Pharao gelegen.

Straßen

1972 wurde Brisa unter der Zwangsherrschaft von Estado Novo gegründet. Brisa wurde zuerst unter Portugals Estado Novo Regime des rechten Flügels am Anfang der 1970er Jahre gebildet, weil zurzeit das Transport-System des Landes unzulänglich war, um eine schnelle wachsende Wirtschaft zu unterstützen; einige Städte wurden durch alte Feldwege verbunden, und es gab keine Mittel für den schnellen, effizienten Güterverkehr. Am 28. September 1972 hat ein öffentlicher Akt Brisa gegründet und hat der Gesellschaft eine 30-jährige Konzession erteilt, um ausdrückliche Autobahn zu entwerfen, zu bauen, zu führen, und aufrechtzuerhalten. In der anfänglichen Bühne des Plans sollte Brisa Straßen am Ende von 1981 bauen. Der erste Vorrang war eine Autobahn benannt als A1, ein Strecken, das vom Kapital des Lissaboner Nordens zu Porto, Portugals zweitgrößter Stadt reicht. Diese Autobahn würde eine entscheidende Verbindung zur Industrietätigkeit im Norden des Landes werden und das höchste Verkehrsaufkommen im Netz von Brisa erfahren. Aufbau hat auch auf dem A2 begonnen, der geplant wurde, um von Lissabon zu reichen, um Gebiete auf der südlichen Küste aufzusuchen. hallo :)

Zwei Jahre nach der Errichtung von Brisa wurde die Zwangsherrschaft des rechten Flügels durch eine linksgerichtete Revolution gestürzt. Das neue Regime hat Brisa in ein Programm der Nationalisierung eingeschlossen, zuerst Kontrolle von 40 Prozent der Gesellschaft nehmend und schließlich einen 90-Prozent-Anteil gewinnend. Straßenaufbau hat Strecken durch das Strecken unter der sozialistischen Kontrolle fortgesetzt. Da die ersten Autobahn-Abteilungen auf dem A1 und A2 vollendet wurden, wurde das Regierungszugeständnis ausgebreitet, um angrenzendes Strecken einzuschließen. Außerdem wurden Konzessionen für Vergrößerungen zum Netz erteilt: Der A3 würde die Nordsüdautobahn von Porto bis zur spanischen Grenze erweitern, der A4 würde Osten von Porto bis die Stadt Amarante erreichen, und der A5 sollte von Lissabon über den Westen zur Küste reichen. Jedoch, während der ersten Jahre der demokratischen Regierung, ist die vereinigte Länge des Netzes nie im Laufe der 1980er Jahre zu weit gegangen. Transport wurde als ein Vorrang in den 1990er Jahren, gestoßener durch den wachsenden Gebrauch von Automobilen und Massenverbrauch gesehen.

1985 ist eine neue Regierung, die von den mit dem Zentrum richtigen vom Premierminister Aníbal Cavaco Silva angeführten Sozialdemokraten geführt ist, in Portugal an die Macht gekommen und hat begonnen, die Kontrolle des Staates über die Wirtschaftstätigkeit zu lösen. Nach Jahren des langsamen Fortschritts hat die Regierung ein umfassendes Investitionsprogramm begonnen, um die Transport-Infrastruktur zu modernisieren. Während ein Kapital für die Gleise und U-Bahn-Gesellschaften vorgesehen wurde, ist der größte Anteil zu Autobahnen gegangen. Brisa hat eine direkte Kapitalspritze von PTE 17.7 Milliarden 1990 erhalten. Die Investition war dringend erforderlich, seitdem das Verkehrsaufkommen in Portugal in einem schnelleren Tempo wuchs als jedes andere Land in der Europäischen Union. Durchschnittliches tägliches Verkehrsaufkommen hat an einer Rate um ungefähr 4.5 Prozent mehr zugenommen als das Bruttoinlandsprodukt jedes Jahr zwischen 1990 und 1996. Die Regierung hat sein intensives Programm von jährlichen Investitionen aufrechterhalten, dem Netz von Brisa erlaubend, von 1990 bis 1995 zu wachsen.

Gleisen

Städtische Massendurchfahrt

Die zwei größten Metropolitangebiete haben U-Bahn-Systeme: Lissaboner U-Bahn und U-Bahn Sul tun Tejo in Lissabon Metropolitangebiet und Porto U-Bahn im Porto Metropolitangebiet, jedem mit mehr als Linien. In Portugal sind Lissaboner Straßenbahn-Dienstleistungen durch den Companhia de Carris de Ferro de Lisboa (Carris) seit mehr als einem Jahrhundert geliefert worden. In Porto hat ein Straßenbahn-Netz, drei Linien, Aufbau im 12. September 1895, das erste in der iberischen Halbinsel begonnen. Alle Hauptstädte und Städte haben ihr eigenes lokales städtisches Transportnetz, sowie Taxi-Dienstleistungen.

Flughäfen

Lissabons geografische Position macht es einen Zwischenaufenthalt-Punkt für viele ausländische Luftfahrtgesellschaften an Flughäfen im ganzen Land. Die Regierung hat sich dafür entschieden, einen neuen Flughafen außerhalb Lissabons in Alcochete zu bauen, Lissabons Portela Flughafen zu ersetzen. Zurzeit sind die wichtigsten Flughäfen in Lissabon, Pharao, Porto, Funchal (die Madeira) und Ponta Delgada (die Azoren).

Siehe auch

• Comboios de Portugal: Der Zustandpersonenschiene-Dienst in Portugal
• Marineschiffe
• Rede Nacional de Expressos (drücken Busse aus)

Links

• Lissaboner U-Bahn (Englisch)