Die Königin Elizabeth Way, allgemein abgekürzt als der QEW, ist eine 400-Reihen-Autobahn in der kanadischen Provinz Ontarios, das Büffel, New York und die Niagara-Halbinsel mit Toronto verbindet. Die Schnellstraße beginnt an der Peace Bridge im Fort Erie und reist um die Westküste des Sees Ontario, an der Autobahn 427 endend. Die physische Autobahn geht jedoch als die Gardiner Autobahn in die Innenstadt Toronto weiter. Der QEW ist eine von Ontarios am meisten belebten Autobahnen mit ungefähr 200,000 durchschnittlichen Fahrzeugen pro Tag auf einigen Abteilungen. Hauptautobahn-Verbindungspunkte werden an der Autobahn 420 in den Niagarafällen, Autobahn 405 und Autobahn 406 in St. Catharines, der Roten Hügel-Talparkanlage in Hamilton, Autobahn 403 und Autobahn 407 in Burlington, Autobahn 403 an der Oakville-Mississauga Grenze und Autobahn 427 in Etobicoke gelegen. Innerhalb des Regionalstadtbezirks von Halton wird der QEW gleichzeitig mit der Autobahn 403 unterzeichnet.

Die Geschichte des QEW geht bis 1931 zurück, als Arbeit begonnen hat, Die Middle Road auf eine ähnliche Mode zur nahe gelegenen Dundas Autobahn und die Lakeshore Road als ein Entlastungsprojekt während der Weltwirtschaftskrise breiter zu machen. Im Anschluss an 1934 provinzielle Wahl, Minister von Ontario von Autobahnen haben Thomas McQuesten und sein Abgeordneter Minister Robert Melville Smith dieses Design geändert, um dem autobahns Deutschlands ähnlich zu sein, die entgegengesetzten Richtungen des Reisens und mit Rang-getrennten Kreuzungen teilend, die als Austausch an Hauptstraßenkreuzungen bekannt sind. Als es vollendet wurde und sich zum Verkehr 1937 geöffnet hat, war es die erste vierspurige Intercityautobahn in Nordamerika und hat das längste Strecken der konsequenten Beleuchtung in der Welt gezeigt. Während nicht eine wahre Schnellstraße zurzeit, es allmählich befördert wurde, sich erweitert hat und sich im Laufe der 1950er Jahre, der 1960er Jahre und Anfang der 1970er Jahre modernisiert hat, mehr oder weniger seine aktuelle Form vor 1975 übernehmend. Seitdem haben verschiedene Projekte fortgesetzt, den Weg breiter zu machen.

Name und Beschilderung

Die Königin Elizabeth Way wurde für Königin Elizabeth (später bekannt als die "Königinmutter"), die Königin Consort von König George VI genannt. 1939 hat das königliche Paar Kanada und die Vereinigten Staaten teilweise bereist, um Unterstützung für das Vereinigte Königreich vor dem Krieg mit dem nazistischen Deutschland auszupolstern, und auch die Krönung von George VI als König zu kennzeichnen. Die Autobahn hat seinen Namen erhalten, um des Besuchs zu gedenken. Ursprünglich hat die komplette Länge der Autobahn stilisierte leichte Standards mit den Briefen ER (für Elizabeth Regina, Latein für "Königin Elizabeth") auf ihnen gezeigt. Während größtenteils entfernt, bleiben sie im Platz auf drei Brücken entlang dem Weg der Autobahn: in Mississauga über den Kreditfluss, in Oakville über den Bach von Bronte, und im Bach von mehr als Zwölf Meilen von St. Catharines. Eine kurze Abteilung der Autobahn 420 und die Roberts Street in den Niagarafällen hat auch diese leichten Standards, weil beide die Endstation des QEW waren, bevor die Autobahn zum Fort Erie in den 1950er Jahren erweitert wurde.

Die Zeichen, die den QEW identifizieren, haben immer blaue Beschriftung auf einem gelben Hintergrund statt des schwarzen-auf-weiß Schemas auf Ontarios Autobahn-Zeichen des Standardkönigs verwendet. Sie haben ursprünglich den vollen Namen der Autobahn nur in kleinen Briefen, mit den großen Schrift-Briefen "ER" gezeigt, der ist, wohin die Autobahn-Zahl auf anderen Zeichen gehen würde. 1955 wurde die Beschriftung zu QEW geändert. Pistensucher-Schilder, Wege "zu QEW anzeigend," schalten die Farben zum Gelb auf dem Blau. Ontarios einzige weitere 400-Reihen-Autobahn, um ein einzigartiges provinzielles Autobahn-Schild mit Briefen statt einer Zahl gehabt zu haben, ist Autobahn 401, der co-designated als die Schnellstraße von Macdonald-Cartier war.

Weil sich die Autobahn scharf um den lakehead des Sees Ontario biegt, werden seine Richtungen mit grundsätzlichen Richtungen nicht unterzeichnet, wie auf anderen Autobahnen von Ontario, aber mit Bestimmungsort-Städten der Fall ist. QEW Toronto wird durchweg für die Richtung zu Toronto verwendet. In der anderen Richtung wird die Autobahn QEW Hamilton von Toronto zu Burlington, QEW Niagara von Burlington bis die Niagarafälle, das QEW Fort Erie von den Niagarafällen zum Fort Erie und die QEW Bridge in die USA innerhalb des Forts Erie unterzeichnet.

Auf den QEW wird durch keine Weg-Zahl öffentlich verwiesen, aber der MTO hat es sowohl als die Autobahn 1 als auch als Autobahn 451 in Jahresberichten und anderen internen Belegen gekennzeichnet.

Weg-Beschreibung

Der QEW ist ein Weg, der von der Peace Bridge reist, das Fort Erie mit Büffel, New York, nach Toronto, dem Wirtschaftsmittelpunkt der Provinz verbindend. Die Schnellstraße umkreist den westlichen lakehead des Sees Ontario, durch die Niagarafälle, St. Catharines, Hamilton, Burlington, Oakville und Mississauga en route schneidend.

Das Fort Erie - St. Catharines

Die Königin Elizabeth Way beginnt am Fuß der Peace Bridge, die die Schnellstraße mit I-190 in Büffel New York verbindet. Eine Zollkabine wird zwischen der Brücke und der Schnellstraße gelegen, und stellt Zugang zur nahe gelegenen Autobahn 3 und die Niagara Parkanlage, sowie Aufladung einer Gebühr zu von Kanada gebundenen Fahrern zur Verfügung. Durch den Zoll beginnt die richtige Schnellstraße, sofort Nordwesten biegend. Innerhalb der Stadt des Forts Erie wechselt es mit der Central Avenue, der Concession Road und der Thompson Road, der Gilmore Road und der Bowen Road ab. Während es etwas Stadtentwicklung am Anfang der Schnellstraße gibt, die Mehrheit des ersten werden innerhalb von Tiefland-Wäldern gelegen. Zahlreiche Bäche fließen durch diese Wälder, häufig sie überschwemmend. Das Sumpf-Bewahrungsgebiet von Willoughby liegt südwestlich von der Schnellstraße ungefähr südlich von den Niagarafällen. Nach einem Austausch mit der Lyons Creek Road biegt sich die Schnellstraße nordwärts.

Nach der Überfahrt des Flusses Welland, des ursprünglichen Wegs des Welland Kanals, herrscht die Schnellstraße über die Wälder, und gehen Sie in landwirtschaftliches Land ein, das die Vorstädte der Niagarafälle umgibt, in die die Autobahn nördlich vom Austausch der McLeod Road eingeht. Innerhalb der Stadt entspricht Autobahn 420 den QEW bei einem großen Stapel-Austausch, der die Gasse des ehemaligen Lundys / Autobahn 20 Austausch ersetzt hat.

Über die nördliche Franse der Stadt herrschend, biegt die Schnellstraße Nordwesten und beginnt, durch die Niagara Steile Böschung, eine Weltbiosphäre-Reserve hinunterzusteigen. Autobahn 405, auch bekannt als die Parkanlage von General Brock, verschmilzt sich mit dem QEW entlang dem kurzen ländlichen Strecken zwischen den Niagarafällen und St. Catharines. Während es keinen von Toronto gebundenen Zugang gibt, können Niagara-bestimmte Fahrer Autobahn 405 zu Lewiston, New York folgen. Der QEW setzt Westen in St. Catharines fort.

St. Catharines - Burlington

Da die Königin Elizabeth Way in St. Catharines eingeht, steigt es auf die Gartenstadt-Luftroute, um den Welland Kanal zu durchqueren. Die Struktur hat die Liftbrücke gelegen südlich davon, einen von zwei Hauptengpässen während der 1950er Jahre ersetzt.

Der QEW ist auch für seine Weinleseautobahn-Architektur weithin bekannt, die langsam ersetzt wird, weil die Autobahn durch St. Catharines und die Niagarafälle befördert wird. Eine ursprüngliche 1936-Schiene-Überführung am Sandplant Hügel in den Niagarafällen wurde 2005 und 2006 langsam entfernt, und völlig gegen Ende 2006 ersetzt (der Prozess war allmählich, um Schienenverkehr aufrechtzuerhalten). Die 1937-Weinlesen-Überführung der Martindale Road in St. Catharines wurde 2008 ähnlich ersetzt.

Burlington-Toronto

Der QEW wurde die Middle Road von 1931 bis 1939 als eine Autobahn genannt, die Hamilton mit Toronto verbindet. Der QEW hat früher außer der Autobahn 427 zu den alten Grenzen der Stadt Toronto am Fluss Humber weitergegangen; diese Abteilung wurde vom provinziellen bis Selbstverwaltungseigentumsrecht 1997 heruntergeladen, und ist ein Teil der Gardiner Autobahn geworden.

Geschichte

Die Middle Road

Weil der Kraftfahrzeuggebrauch im südlichen Ontario am Anfang des 20. Jahrhunderts, Straßendesigns und Aufbaus vorgebracht bedeutsam gewachsen ist. Ein von Planern gesehenes Hauptproblem war die Verbesserung der Wege, die Toronto und Hamiltons verbinden, die durch die wachsenden Verkehrsniveaus durchweg überbürdet wurden.

Im Anschluss an die häufige Erosion vom ersteren hat die Lake Shore Road, geschottert

eine als die Autobahn des Torontos-Hamilton bekannte Zementstraße wurde im Januar 1914 vorgeschlagen.

Die Autobahn wurde entworfen, um entlang der Seeküste statt der Dundas Street nach Norden zu laufen, weil die zahlreichen entlang Dundas gestoßenen Hügel Kosten vergrößert hätten, ohne Zugänglichkeit zu verbessern. Die Middle Road, eine Schmutz-Gasse, die wegen seiner Position zwischen den zwei genannt ist, wurde nicht betrachtet, seitdem Lake Shore und Dundas sowohl überfüllt wurden und im Bedürfnis nach ernsten Reparaturen.

Aufbau hat am 8. November 1914 begonnen, aber hat sich überall im andauernden Krieg in die Länge gezogen. Es wurde am 24. November 1917 formell geöffnet, breit und fast lange. Es war die erste konkrete Straße in Ontario, sowie eines des längsten Streckens der konkreten Straße zwischen zwei Städten in der Welt.

Im Laufe des nächsten Jahrzehnts hat Fahrzeuggebrauch wesentlich zugenommen, und vor 1920 wurde die Lakeshore Road wieder an den Wochenenden hoch zusammengedrängt.

Als Antwort, die Abteilung von Autobahnen untersucht, eine andere Straße zwischen Toronto und Hamilton verbessernd. Die Straße sollte mehr sein als zweimal die Breite der Lakeshore Road daran und würde zwei Gassen des Verkehrs in jeder Richtung tragen.

Aufbau darauf, was dann als die Erweiterung der Queen Street westlich von Toronto bekannt war, hat Anfang 1931 begonnen.

Bevor die Autobahn vollendet werden konnte, wurde Thomas McQuesten zum neuen Minister der Abteilung von Autobahnen, mit Robert Melville Smith als Vizeminister, im Anschluss an 1934 provinzielle Wahlen ernannt.

Schmied, der durch die deutsche Autobahn — neue "doppelspurige vierspurige Autobahnen" begeistert ist — hat das Design für Straßen von Ontario, modifiziert

und McQuesten hat befohlen, dass die Middle Road in diese neue Form der Autobahn umgewandelt wird.

Ein Vorfahrtsrecht wurde entlang der Middle Road gekauft, und Aufbau hat begonnen, die vorhandenen Abteilungen zu einer vierspurigen Autobahn umzuwandeln. Arbeit hat auch auf Kanadas erstem Austausch an der Autobahn 10 begonnen.

Die neue Autobahn von Niagarafällen

McQueston hat auch die Finanzgelegenheiten vorausgesehen, die mit dem grenzüberschreitenden Tourismus und der Öffnung der "Grenze von Ontario" zu Amerikanern gekommen sind. 1937 hat Aufbau auf einer neuen Doppelautobahn entlang dem Boden der Niagara Steilen Böschung begonnen. Dieser Weg war als die Neue Autobahn von Niagarafällen ursprünglich bekannt, aber es war beabsichtigt, um mit der Middle Road an der gegenüberliegenden Küste des Sees Ontario in Verbindung zu stehen. Arbeit hat im März begonnen, den Weg zwischen dem Stoney Bach und dem Jordan zu sortieren.

Die Aussicht von umziehenden Hunderten von Acres des Ackerbodens hat gut mit vielen, besonders die Bauern im Pfad der neuen Autobahn nicht gesessen. Gerüchte breiten das aus die für das Land bezahlten Preise sollten ganz unter dem Marktwert sein, und lokale Proteste haben im Laufe des Sommers ausgebrochen. Jedoch war der Zweck der neuen Autobahn, den überfüllten, krummen und hügeligen Weg der Autobahn 8 entlang der steilen Böschung zu ersetzen. Mehrere Gruppen von Kollisionen im Laufe des Sommers haben allmählich das Publikum zur Unterstutzung der neuen Autobahn überzeugt. Am Ende des Sommers, fruitland wurde geklärt, um Weg für den Weg zu machen.

Ein Denkmal wurde an der Toronto Endstation der Autobahn ursprünglich gelegen, hat dem 1939-Besuch von König George VI und Königin Elizabeth gewidmet, und hat aus einer Säule mit einer Krone oben und einem Löwen an der Basis bestanden. Das Denkmal wurde Mitte der 1970er Jahre bewegt, um das Verbreitern des ursprünglichen QEW anzupassen, und jetzt im nahe gelegenen Sir Casimir Gzowski Park entlang dem See Ontario auf der Ostseite des Flusses Humber gelegen wird.

Konvertierung zur Schnellstraße

Eine der ersten Abteilungen des zu einer Schnellstraße zu befördernden QEW war

von der Autobahn 10 (jetzt die Hurontario Street) zur Dixie Road darin, was jetzt Mississauga, ist

Anfang 1956. Anliegerstraßen wurden installiert, und 13 Kreuzungen, beseitigt

und die Unfallrate wurde durch 50 % reduziert. Der Cawthra-Austausch wurde am 1. Mai 1956 eingeholt.

1958 wurde die ursprüngliche Abteilung des QEW westlich von der Guelph Linie auf einer neuen Anordnung umgesiedelt, die als die Ehrenbürger-Ablenkung bekannt ist, die Zugang zum vorgeschlagenen Burlington Bay James N. Allan Skyway verbessert hat und dem Ehrenbürger-Austausch (ein "halbgerichteter T" Austausch) erlaubt hat, mit der zukünftigen Autobahn 403 gebaut zu werden. Das alte umgangene Segment war die umbenannte Plains Road (der nie eine Schnellstraße war und jetzt eine geringe Hauptverkehrsader ist) und sich der neue QEW von davon in einem Y-Verbindungspunkt teilweiser Austausch verzweigt hat.

Brücken auf höchster Ebene wurden 1958 (die Luftroute von Burlington Bay James N. Allan über den Hafen von Hamilton in Burlington) und 1963 (die Gartenstadt-Luftroute über den Welland Kanal in St. Catharines) gebaut, um freien Verkehr des Verkehrs ohne das Bedürfnis zu erlauben, für Zugbrücken anzuhalten. Gebühren auf diesen Brücken wurden schließlich 1973 entfernt. Rampe-Meter wurden auch zum Verkehr hinzugefügt, der in die von Toronto gebundenen Gassen vom Laufwerk von Ford bis die Cawthra Road 1975 eingeht. Diese Meter werden nur während der Morgenstoßzeit aktiviert.

1971 wurden zwei Rondells in den Niagarafällen entfernt, wo die Königin-E Extension (jetzt Autobahn 420) das QEW richtige entsprochen hat. Fahrer zurzeit, vom QEW richtigen bis die Rainbow Bridge entlang der Königin-E Extension reisend, würden ein Rondell verlassen und sofort durch einen anderen Kreis fahren, wo die Extension die Dorchester Road und den Queenston-Chippawa Wasserdruckprüfungskanal durchquert hat. 1975 wurde ein anderes Rondell auf dem QEW, mit der Autobahn 20 (Hundertjährige Parkanlage) im Stoney Bach, zu Gunsten von einem herkömmlichen Parclo-Austausch entfernt.

Um wachsende Nachfrage zu befriedigen, war die Burlington Luftroute twinned 1985. Gleichzeitig wurde der QEW von der Burlington Street bis den Lakeshore Boulevard mit 8 Gassen, einem variablen sich entzündenden System, den modernsten veränderlichen Nachrichtenzeichen und den Verkehrskameras und dem modernen Parclo-Austausch mit der Burlington Street, den Northshore Boulevard und die Fairview Street wieder aufgebaut.

In den frühen-zu-spät 1990er Jahren wurde der Ehrenbürger-Austausch wiederkonfiguriert, um Autobahn 407 anzupassen, und ein Austausch wurde auf der Brant Street hinzugefügt. In 2000-2001 wurde QEW zu sechs Gassen von der Brant Street bis Guelph Linie breiter gemacht, und der Zugang zur Plains Road wurde entfernt. In 2004-2005 wurde der Guelph Linienaustausch zu einer Standardkonfiguration von Parclo A4 umgewandelt.

Die 427-Humber Abteilung wurde durch die Provinz nach Toronto 1997 heruntergeladen, und wurde als ein Teil der Gardiner Autobahn umbenannt, so dass der QEW jetzt an der Autobahn 427 endet. Die Abteilung hat sich wenig seitdem geändert. Seit dem Ende von 2003 sind die herkömmlichen Bruchband-Beleuchtungspole vom Ende der 1960er Jahre westlich von der Kipling Avenue und östlich von der Royal York Road zu Gunsten vom beschatteten hohen Mast ersetzt worden, der sich wie das der Talparkanlage von Don entzündet. Zweisprachige englisch-französische Zeichen wurden auch entfernt und durch Englisch-Only-Zeichen ersetzt.

2000 wurde der Rang-getrennte Rondell-Verbindungspunkt mit Erin Mills Parkway und der Southdown Road, die auf den Anfang der 1960er Jahre zurückgegangen ist, als ein Standard parclo A4 Austausch völlig wieder aufgebaut. Die nahe gelegene Austausch-Steigung der Hurontario Street von einem Kleeblatt bis einen parclo A4 auf der Südseite und einem Diamanten auf der Nordseite wurde im Fall 2010 vollendet.

Neue Arbeit

Da sich ein Teil der Roten Hügel-Talparkanlage kürzlich 2007 geöffnet hat, wurden die Burlington Street und der Hundertjährige Parkanlage-Austausch einschließlich des Aufbaus von Sammler-Gassen auf der südlichen (Niagara-bestimmten) Seite der Autobahn wieder aufgebaut. Aufbau wurde 2009 vollendet.

Die Autobahn wurde kürzlich breiter gemacht, um die zusätzliche HOV Lane in jeder Richtung zwischen der Guelph Linie und der Trafalgar Road zu erlauben. Diese Gassen wurden zum Verkehr am 29. November 2010 geöffnet.

Ausgangsliste

Der folgende Tisch verzeichnet die Ausgänge entlang dem QEW. Ausgänge werden vom Fort Erie bis Toronto numeriert.

} (in die Niagarafälle, die Vereinigten Staaten)

|| -

|31.5

|32

||| -

|34.0

|34

||| -

|rowspan = "3" |Niagara auf dem See

|36.5

|37

| (zu Lewiston, den Vereinigten Staaten)

|Niagara-bestimmter Ausgang und von Toronto gebundener Eingang

| -|37.8

|38

||| -

|colspan = "4" rowspan = "2" |

| -

|rowspan = "7" |St. Catharines

| -

|43.9

|44

| / Anliegerstraße

|| -

|45.6

|46

||| -|46.9

|47

||| -

|47.7

|48

|

|Toronto-bestimmter Ausgang und Niagara-bestimmter Eingang

| -

|48.4

|49

||| -

|50.4

|51

||| -

|rowspan = "3" |Lincoln

|54.7

|55

||| -

|57.6

|57

||| -

|64.3

|64

||| -

|rowspan = "3" |Grimsby

|68.1

|68

||| -

|70.6

|71

| / die Maple Avenue / die Ontario Street

|| -

|74.2

|74

||| -

|rowspan = "8" colspan = "2" |Hamilton

|77.8

|78

||| -

|82.9

|83

||| -

|88.1

|88

|South-Anliegerstraße

|Formerly-Autobahn 20

| -|

|89

|Red-Hügel-Talparkanlage

|| -

|89.8

|89

|Burlington-Straße

|| -|

|90

|Woodward-Allee

|Niagara-bestimmter Ausgang und von Toronto gebundener Eingang| -

|93.8

|93

|Eastport-Laufwerk (Autobahn 7189)

|Toronto-bestimmter Ausgang und Niagara-bestimmter Eingang| -|colspan = "4" rowspan = "2" || -

|rowspan = "21" |Halton

|rowspan = "10" |Burlington

| -

|97.1

|97

|North der Shore Boulevard, die Eastport Drive

|Formerly-Autobahn 2

| -

|99.5

|99

|Plains-Straße, die Fairview Street

|Toronto-bestimmter Ausgang und Niagara-bestimmter Eingang| -

|rowspan = "2" |100.5

|rowspan = "2" |100

||Toronto-bestimmter Ausgang und Niagara-bestimmter Eingang

| - bgcolor = "#ddffdd"

| internationaler Flughafen von John C. Munro Hamilton

|Beginning der Autobahn 403 Parallelität

| -

|101.3

|101

||Niagara-bestimmter Ausgang und von Toronto gebundener Eingang| -

|103.2

|102

||| -

|105.2

|105

|Walkers-Linie

|| -

|107.3

|107

||| -

|rowspan = "2" |109.3

|rowspan = "2" |109

|rowspan = "2" |

|rowspan = "2" || -

|rowspan = "11" |Oakville

| - bgcolor = "#d3d3d3"

|110.9

|110

|Service-Straße

|Access ist 2008 umgezogen, um das Verbreitern des QEW für HOV Gassen anzupassen

| -

|111.3

|111

||| -

|113.4

|113

|3rd-Linie

|| -

|rowspan = "2" |116.5

|rowspan = "2" |116

||| -

|Kerr-Straße

|Niagara-bestimmter Ausgang nur

| -

|118.6

|118

||| -

|120.0

|119

|Royal die Windsor Drive

|Toronto-bestimmter Ausgang und Niagara-bestimmter Eingang; früher Autobahn 122

| -

|rowspan = "2" |123.1

|rowspan = "2" |123

||| - bgcolor = "#ddffdd"|

|End der Autobahn 403 Parallelität; von Toronto gebundener Ausgang und Niagara-bestimmter Eingang

| -

|rowspan = "2" |124.5

|rowspan = "2" |124

|rowspan = "2" ||rowspan = "2" || -

|rowspan = "6" |Peel

|rowspan = "6" |Mississauga

| -

|126.6

|126

|Southdown-Straße

|Southdown-Straße früher Autobahn 122

| -

|130.7

|130

|Mississauga-Straße

|| -

|132.7

|132

|Hurontario-Straße

|Formerly-Autobahn 10.

| -

|134.9

|134

||| -

|136.7

|136

||Niagara-bestimmter Ausgang und von Toronto gebundener Eingang| -

|rowspan = "2" colspan = "2" |Toronto

|138.5

|138

|Evans-Allee, Westeinkaufszentrum, die Linie des Brauns

|Toronto-bestimmter Ausgang und Niagara-bestimmter Eingang| -

|139.1

|139

| - Flughafen von Pearson

|| -

|colspan = "6" |

| - bgcolor = "#d3d3d3"

|rowspan = "4" colspan = "2" |Toronto

|140.5

|140

|Kipling-Avenue

|rowspan = "4" |Redesignated als eine Erweiterung der Gardiner Autobahn am 1. Januar 1998

| - bgcolor = "#d3d3d3"

|141.9

|141

|Islington-Avenue

| - bgcolor = "#d3d3d3"

|143.1

|143

|Park die Lawn Rd

| - bgcolor = "#d3d3d3"

|145.3

|145

|

Siehe auch

• Monarchie in Ontario

Quellen

Bibliografie

Links

• Lebende QEW Verkehrskameras durch Hamilton, Halton Gebiet und Schale-Gebiet
• Lebende QEW Verkehrskameras durch St. Catharines und die Niagarafälle
• Google Karten: QEW Weg
• Video des QEW in Richtung Osten im Größeren Toronto
• Königin Elizabeth Weg AsphaltPlanet.ca