Ein Fahrzeug (davon) ist eine bewegliche Maschine, die entworfen oder verwendet wird, um Leute oder Ladung zu transportieren. Meistenteils werden Fahrzeuge, wie Räder, Autos, Motorräder, Züge, Schiffe, Boote und Flugzeug verfertigt.

Fahrzeuge, die auf dem Land häufig nicht reisen, werden Handwerk, wie Wasserfahrzeug, sailcraft, Flugzeug, Luftkissenfahrzeug und Raumfahrzeug genannt.

Landfahrzeuge werden weit gehend dadurch klassifiziert, was verwendet wird, um das Steuern und die Laufwerk-Kräfte gegen den Boden anzuwenden: Rädrig, verfolgt, railed, oder ist Ski gelaufen. ISO 3833 - 1977 ist der Standard, der auch international in der Gesetzgebung, für Straßenfahrzeugtypen, Begriffe und Definitionen verwendet ist.

Geschichte von Fahrzeugen

• Die ältesten durch die archäologische Ausgrabung zu findenden Boote sind logboats von vor ungefähr 7.000-9.000 Jahren,
• ein 7,000-jähriges Hochseeboot, das von Rohren und Teer gemacht ist, ist in Kuwait gefunden worden.
• Boote wurden zwischen 4000BCE-3000BCE in Sumer, das alte Ägypten und im Indischen Ozean verwendet.
• Es gibt Beweise gezogener umgedrehter Fahrzeuge des Kamels ungefähr 3000-4000 BCE.
• Die frühsten Beweise eines wagonway, ein Vorgänger der Eisenbahn, gefunden waren bis jetzt langer Diolkos wagonway, der Boote über die Landenge von Corinth in Griechenland seit ungefähr 600 v. Chr. transportiert hat. Rädrige Fahrzeuge, die von Männern und Tieren gezogen sind, sind in Rinnen in Kalkstein gelaufen, der das Spur-Element zur Verfügung gestellt hat, die Wagen davon abhaltend, den beabsichtigten Weg zu verlassen.
• In 200 CE hat Ma Jun einen südanspitzenden Kampfwagen, ein Fahrzeug mit einer frühen Form des Leitungssystems gebaut.
• Eisenbahnen haben begonnen, in Europa nach dem Finsteren Mittelalter wieder zu erscheinen. Die frühste bekannte Aufzeichnung einer Eisenbahn in Europa von dieser Periode ist ein Buntglasfenster in der Klosterkirche Freiburgs im Breisgau, der ungefähr von 1350 miteinander geht.
• 1515 hat Kardinal Matthäus Lang eine Beschreibung von Reisszug, einer Drahtseilbahn am Schloss Hohensalzburg in Österreich geschrieben. Die Linie hat ursprünglich Holzschienen und ein Hanf-Transport-Tau verwendet, und wurde vom Menschen oder der Tiermacht durch einen treadwheel bedient.
• 1769 Nicolas-Joseph Cugnot wird häufig das Gebäude des ersten mechanischen Fahrzeugs mit Selbstantrieb oder Automobils ungefähr 1769 zugeschrieben, indem er ein vorhandenes von Pferden gezogenes Fahrzeug, dieser Anspruch anpasst, wird von einigen diskutiert, die bezweifeln, dass das Dreiradauto von Cugnot jemals gelaufen ist oder stabil war.
• In Russland, in den 1780er Jahren, hat Ivan Kulibin einen von den Menschen gefahrenen, dreirädrigen Wagen mit modernen Eigenschaften wie ein Schwungrad, Bremse, Zahnrad-Kasten und Lager entwickelt; jedoch wurde es weiter nicht entwickelt.
• 1783 Brüder von Montgolfier das erste Ballon-Fahrzeug
• 1801 hat Richard Trevithick gebaut und hat seine Lokomotive der Puffing Devil Road demonstriert, die von vielen geglaubt ist, die erste Demonstration eines dampfangetriebenen Straßenfahrzeugs zu sein, obwohl es unfähig war, genügend Dampfdruck seit langen Zeiträumen aufrechtzuerhalten, und von wenig praktischem Nutzen gewesen wäre.
• 1817 Stoß-Räder, draisines, oder Hobby-Pferde waren die ersten menschlichen Mittel des Transports, vom Zweirad-Grundsatz Gebrauch zu machen, der draisine (oder Laufmaschine, "Maschine führend",), erfunden vom Deutschen Baron Karl von Drais, wird als das Vorzeichen des modernen Rades (und Motorrad) betrachtet. Es wurde von Drais ins Publikum in Mannheim im Sommer 1817 eingeführt.

Karl

• 1885-Benz hat gebaut (und hat nachher patentiert) das erste Automobil, das durch seinen eigenen Viertaktzyklus-Benzinmotor in Mannheim, Deutschland angetrieben ist
• 1885 hat Otto Lilienthal das experimentelle Gleiten begonnen, und hat die ersten anhaltenden, kontrollierten, reproduzierbaren Flüge erreicht.
• 1903 Brüder von Wright sind das erste kontrollierte, angetriebene Flugzeug geflogen
• Die 1907 Ersten Hubschrauber Gyroplane Nr. 1 (angebunden) und der Hubschrauber von Cornu (Freiflug)
• 1928-Rakete-Auto von Opel RAK.1
• 1929-Rakete-Segelflugzeug von Opel RAK.1
• 1961-Fahrzeug von Vostok hat den ersten Mann, Yuri Gagarin, in den Raum getragen
• 1969 Programm von Apollo hat zuerst Fahrzeug besetzt, ist auf dem Mond gelandet
• 2010 Die Zahl von Straßenkraftfahrzeugen in der Operation weltweit hat die 1 Milliarde Zeichen - ungefähr ein für alle sieben Menschen übertroffen.

Die meisten populären Fahrzeuge

Es gibt mehr als 1 Milliarde Räder im Gebrauch weltweit. Gemäß 2002 Schätzungen gibt es ungefähr 590 Millionen Autos im Betrieb in der Welt und 205 Millionen Motorräder. Das populärste Fahrzeugmodell in der Geschichte ist das chinesische Fliegende Taube-Rad, mit auf der Ordnung von 500 Millionen im Betrieb. Das populärste Kraftfahrzeug ist der Honda Superjung-Motorrad, 60 Millionen Einheiten 2008 passiert. Das Spitzenverkaufsauto in der Geschichte ist der Toyota Corolla mit erzeugten mindestens 35 Millionen.

Ortsveränderung

Ortsveränderung wird erreicht, indem sie durch ein anderes Fahrzeug oder Tier, oder durch das Erreichen, das Umwandeln und das Verwenden der Energie abgeschleppt wird. Hybride und tribrid Fahrzeuge haben mehr komplizierte Designs, die mehrere verschiedene Pfade für die Energie verwenden zu nehmen, bevor sie verwendet werden.

Energiequelle

Es ist notwendig, dass ein Fahrzeug eine Energiequelle hat, um es zu steuern. Energie kann aus der Umgebungsumgebung, als im Fall von einem Segelboot, einem angetriebenen Sonnenauto oder einer Straßenbahn herausgezogen werden. Energie kann auch in jeder Form versorgt werden, vorausgesetzt dass es auf Verlangen umgewandelt werden kann und die Speicherungsmedium-Energiedichte- und Macht-Dichte genügend sind, den Bedarf des Fahrzeugs zu decken.

Der allgemeinste Typ der Energiequelle ist Brennstoff. Außenverbrennungsmotoren können fast irgendetwas verwenden, was als Brennstoff brennt, während innere Verbrennungsmotoren und Raketentriebwerke Schneider sind, der gebaut ist, um einen spezifischen Brennstoff, normalerweise Benzin, Diesel oder Vinylalkohol zu verbrennen.

Ein anderes allgemeines Medium, um Energie zu versorgen, ist Batterien. Batterien sind im Vorteil, antwortend, in einer breiten Wut von Macht-Niveaus nützlich, umweltfreundlich, effizient, einfach zu sein, und leicht zu installieren, aufrechtzuerhalten. Batterien erleichtern auch den Gebrauch von elektrischen Motoren, die ihre eigenen Vorteile haben. Andererseits haben Batterien niedrige Energiedichten, kurzes Dienstleben, schlechte Leistung bei äußersten Temperaturen, lange Zeiten und Schwierigkeiten mit der Verfügung beladend (obwohl sie gewöhnlich wiederverwandt werden können). wie Brennstoff versorgen Batterien chemische Energie und können Brandwunden verursachen und im Ereignis eines Unfalls vergiftend. Batterien lösen auch Wirksamkeit mit der Zeit. Das Problem der Anklage-Zeit kann durch das Tauschen von entladenen Batterien mit beladenen aufgelöst werden, jedoch übernimmt das zusätzliche Hardware-Kosten und kann für größere Batterien unpraktisch sein. Außerdem würde es Standardbatterien in der Größenordnung von der Batterie geben müssen, die tauscht, um an einer Tankstelle zu arbeiten. Kraftstoffzellen sind Batterien darin ähnlich sie wandeln sich vom chemischen bis elektrische Energie um, aber haben ihren eigenen Satz von Vorteilen und Nachteilen.

Elektrisierte Schienen und Oberkabel sind eine allgemeine Quelle der elektrischen Energie, die auf U-Bahnen, Eisenbahnen, Straßenbahnen und Oberleitungsbussen gesehen ist.

Sonnenenergie ist eine modernere Entwicklung, und mehrere Sonnenfahrzeuge sind erfolgreich gebaut und, einschließlich Helios, eines angetriebenen Sonnenflugzeuges geprüft worden.

Kernkraft ist eine exklusivere Form der Energielagerung, die zurzeit für große Schiffe und Unterseeboote vorbestellt ist, größtenteils militärisch. Kernenergie kann durch einen Kernreaktoren, Kernbatterie, oder durch das wiederholte Explodieren von Atombomben veröffentlicht werden. Es hat zwei Experimente mit dem atombetriebenen Flugzeug, der Tupolev Tu-119 und Convair x-6 gegeben.

Mechanische Beanspruchung ist eine andere Methode, Energie zu versorgen, wo ein Gummiband oder Metallfrühling deformiert wird und Energie veröffentlicht, weil es erlaubt wird, zu seinem Boden-Staat zurückzukehren. Systeme, die elastische Materialien verwenden, leiden unter der magnetischen Trägheit, und Metallfrühlinge sind zu dicht, um in vielen Fällen nützlich zu sein.

Schwungräder versorgen Energie in einer spinnenden Masse. Weil ein leichter und schneller Rotor energisch günstig ist, können Schwungräder eine bedeutende Sicherheitsgefahr aufstellen. Außerdem lassen Schwungräder Energie ziemlich schnell durch und bewirken ein Steuern eines Fahrzeugs wegen der gyroscopic Wirkung. Sie sind experimentell in gyrobuses verwendet worden.

Windkraft wird verwendet ist Segelboote und Landjachten als die primäre Energiequelle. Es ist sehr preiswert und ziemlich leicht, die Hauptprobleme zu verwenden, die Abhängigkeit vom Wetter und gegen den Wind der Leistung sind. Ballons verlassen sich auch auf den Wind, um sich horizontal zu bewegen. Flugzeug, das in der Strahlströmung fliegt, kann eine Zunahme von hohen Höhe-Winden bekommen.

Komprimiertes Benzin ist zurzeit eine experimentelle Methode, Energie zu versorgen. In diesem Fall wird komprimiertes Benzin einfach in einer Zisterne versorgt und wenn notwendig veröffentlicht. Wie Gummibänder haben sie Verluste der magnetischen Trägheit, wenn Benzin während der Kompression anheizt.

Potenzielle Gravitationsenergie ist eine Form der Energie, die in Segelflugzeugen, Skis, Bobs und vielen anderen Fahrzeugen verwendet ist, die Hügel herunterkommen. Das verbessernde Bremsen ist ein Beispiel, kinetische Energie zu gewinnen, wo die Bremsen eines Fahrzeugs mit einem Generator oder anderen Mitteln vermehrt werden, Energie herauszuziehen.

Menschliche Macht ist eine einfache Energiequelle, die nichts anderes als Menschen verlangt. Ungeachtet der Tatsache dass Menschen für die bedeutungsvolle Zeitdauer nicht zu weit gehen können, ist die Landgeschwindigkeitsaufzeichnung für den Menschen gerast (undurchschrittene) Fahrzeuge ist bezüglich 2009.

Motoren und Motoren

Wenn erforderlich, wird die Energie von der Quelle genommen und durch einen oder mehr Motoren oder Motoren verbraucht. Manchmal gibt es ein Zwischenmedium wie die Batterien eines Dieselunterseeboots.

Die meisten Kraftfahrzeuge haben innere Verbrennungsmotoren. Sie sind ziemlich preiswert, leicht, zuverlässig, sicher, und klein aufrechtzuerhalten. Da IC Motoren Brennstoff verbrennen, haben sie lange Reihen, aber beschmutzen die Umgebung. Ein zusammenhängender Motor ist der Außenverbrennungsmotor. Ein Beispiel davon ist Dampfmaschinen. Beiseite vom Brennstoff brauchen Dampfmaschinen auch Wasser, sie unpraktisch zu einigen Zwecken machend. Dampfmaschinen brauchen auch Zeit, um sich zu erwärmen, wohingegen IC Motoren gewöhnlich direkt laufen können angefangen, obwohl das in kalten Bedingungen nicht empfohlen wird. Dampfmaschinen brennende Kohlenausgabe sulfer in die Luft, die schädlichen sauren Regen verursacht.

Während periodisch auftretende innere Verbrennungsmotoren gepflegt haben, die primären Mittel des Antriebs für das Flugzeug zu sein, sind sie durch dauernde innere Verbrennungsmotoren ersetzt worden: Gasturbinen. Turbinenmotoren sind leicht und, besonders wenn verwendet, auf dem Flugzeug, effizient. Andererseits kosten sie mehr und verlangen sorgfältige Wartung. Sie werden auch davon beschädigt, Auslandsgegenstände aufzunehmen, und erzeugen Sie ein heißes Auslassventil. Züge mit Turbinen werden turbinenelektrische Gaslokomotiven genannt. Beispiele von Oberflächenfahrzeugen mit Turbinen schließen M1 Abrams, MTT Turbine SUPERBIKE, und das Millennium ein. Pulsdüsenantriebe sind auf viele Weisen zu Turbojets ähnlich, aber sie haben fast keine bewegenden Teile. Deshalb waren sie Fahrzeugentwerfern in der Vergangenheit, jedoch ihr Geräusch, Hitze sehr ansprechend, und Wirkungslosigkeit hat leihen ihr Aufgeben. Ein historisches Beispiel eines Pulsstrahles im Gebrauch war der v-1, der Bombe fliegt. Pulsstrahlen werden noch gelegentlich in Amateurexperimenten verwendet. Mit dem Advent der modernen Technologie ist der Pulsdetonationsmotor praktisch geworden, und wurde auf Rutan VariEze erfolgreich geprüft. Während der Pulsdetonationsmotor viel effizienter ist, den das Pulsstrahl und sogar die Turbinenmotoren, er noch unter dem äußersten Geräusch und den Vibrieren-Niveaus erträgt. Staustrahltriebwerke haben auch wenige bewegende Teile, aber sie arbeiten nur mit der hohen Geschwindigkeit, die bedeutet, dass ihr Gebrauch eingeschränkt wird, um Strahlhubschrauber und hohes Geschwindigkeitsflugzeug wie der Lockheed SR-71 Amsel zu neigen.

Raketentriebwerke werden in erster Linie auf Raketen, Rakete-Schlitten und experimentellem Flugzeug verwendet. Raketentriebwerke sind äußerst stark. Das schwerste Fahrzeug, um jemals den Boden, der Saturn V Rakete zu verlassen, wurde durch fünf f-1 Raketentriebwerke angetrieben, die vereinigte 180 Millionen Pferdestärken (134,226 Megawatt) erzeugen. Raketentriebwerke brauchen auch nichts, eine Tatsache "abzustoßen", dass die New York Times irrtümlicherweise bestritten hat. Raketentriebwerke können besonders einfach sein, manchmal aus nichts anderem als einem Katalysator, als im Fall von einer Wasserstoffperoxid-Rakete bestehend. Das macht sie eine attraktive Auswahl für Fahrzeuge wie Strahlsätze. Trotz ihrer Einfachheit sind Raketentriebwerke häufig gefährlich und gegen Explosionen empfindlich. Der Brennstoff, von dem sie herunterlaufen, kann feuergefährlich, giftig, zerfressend, oder kälteerzeugend sein. Sie leiden auch unter der schlechten Leistungsfähigkeit. Aus diesen Gründen werden Raketentriebwerke nur, wenn absolut notwendig, verwendet.

Elektrische Motoren werden in Kraftfahrzeugen, elektrischen Rädern, elektrischen Rollern, kleinen Booten, U-Bahnen, Zügen, Oberleitungsbussen, Straßenbahnen und experimentellem Flugzeug verwendet. Elektrische Motoren können sehr effizient sein, mehr als 90 % Leistungsfähigkeit ist üblich. Elektrische Motoren können auch stark, zuverlässig, niedrige Wartung und der willkürlichen Größe gebaut werden. Elektrische Motoren können eine Reihe von Geschwindigkeiten und Drehmomenten liefern, ohne ein Getriebe notwendigerweise zu verwenden (obwohl es mehr wirtschaftlich sein kann, um ein zu verwenden). Elektrische Motoren werden in ihrem Gebrauch hauptsächlich durch die Schwierigkeit beschränkt, Elektrizität zu liefern.

Komprimierte Gasmotoren sind auf einigen Fahrzeugen experimentell verwendet worden. Sie sind einfach, effizient, sicher, preiswert, zuverlässig, und funktionieren in einer Vielfalt von Bedingungen. Eine der Schwierigkeiten hat sich begegnet, wenn das Verwenden von Gasmotoren die kühl werdende Wirkung ist, Benzin auszubreiten. Diese Motoren werden dadurch beschränkt, wie schnell sie Hitze von ihren Umgebungen absorbieren. Die kühl werdende Wirkung kann sich jedoch als Klimatisierung verdoppeln. Komprimierte Gasmotoren lösen auch Wirksamkeit mit dem fallenden Gasdruck.

Ion-Trägerraketen werden auf einigen Satelliten und Raumfahrzeug verwendet. Sie sind nur in einem Vakuum wirksam, das ihren Gebrauch auf spaceborne Fahrzeuge beschränkt. Ion-Trägerraketen laufen in erster Linie von der Elektrizität, aber sie brauchen auch ein Treibgas wie Cäsium, oder mehr kürzlich xenon. Ion-Trägerraketen können äußerst hohe Geschwindigkeiten erreichen und wenig Treibgas jedoch verwenden sind Macht hungrig auch. Die meisten Ion-Trägerraketen haben gebaut heute haben kleine Stöße.

Das Umwandeln der Energie zu arbeiten

Die mechanische Energie, dass Motoren und Motoren Bedürfnisse erzeugen, umgewandelt zu werden, um durch Räder, Propeller, Schnauzen oder ähnliche Mittel zu arbeiten.

Beiseite vom Umwandeln mechanischer Energie in Bewegungen erlauben Räder einem Fahrzeug, entlang einer Oberfläche und mit Ausnahme von railed Fahrzeugen zu rollen, zu steuern. Räder sind alte Technologie mit Mustern, die von vor mehr als 5000 Jahren entdecken werden. Räder werden in einigen Fahrzeugen, einschließlich Kraftfahrzeuge, gepanzerter Personaltransportunternehmen, amphibischer Fahrzeuge, Flugzeuge, Züge, Rollbretter und Schubkarren verwendet.

Schnauzen werden in Verbindung mit fast allen Reaktionsmotoren verwendet. Fahrzeuge mit Schnauzen schließen Strahlflugzeug, Raketen und persönliches Wasserfahrzeug ein. Während die meisten Schnauzen die Gestalt eines Kegels oder Glocke nehmen, sind einige unorthodoxe Designs wie der aerospike geschaffen worden. Einige Schnauzen sind wie die elektromagnetische Feldschnauze einer geleiteten Ion-Trägerrakete nicht greifbar.

Dauernde Spuren werden manchmal statt Räder verwendet, um Landfahrzeuge anzutreiben. Dauernde Spuren sind im Vorteil eines größeren Kontakt-Gebiets, leichter Reparaturen auf dem kleinen Schaden und der hohen Beweglichkeit. Beispiele von Fahrzeugen mit dauernden Spuren schließen Panzer, Motorschlitten und Ausgräber ein. Zwei dauernde Spuren verwendet berücksichtigen zusammen das Steuern. Das größte Fahrzeug in der Welt, Bagger 288 wird durch dauernde Spuren angetrieben.

Propeller (sowie Schrauben, Anhänger und Rotoren) werden verwendet, um sich durch eine Flüssigkeit zu bewegen. Propeller sind als Spielsachen seit alten Zeiten verwendet worden, jedoch war es Leonardo da Vinci, der ausgedacht hat, was einer des frühsten Propellers gesteuerte Fahrzeugfahrzeuge, die "Luftschraube" war. 1661 hat Toogood & Hays die Schraube für den Gebrauch als ein Schiff-Propeller angenommen. Seitdem ist der Propeller auf vielen Landfahrzeugen, einschließlich des Zugs von Schienenzeppelin und der zahlreichen Autos geprüft worden. In modernen Zeiten sind Propeller auf dem Wasserfahrzeug und Flugzeug, sowie einigen amphibischen Fahrzeugen wie Luftkissenfahrzeug und Boden-Wirkungsfahrzeuge am meisten überwiegend. Intuitiv können Propeller nicht im Raum arbeiten, weil es keine Arbeitsflüssigkeit gibt, jedoch haben einige Quellen vorgeschlagen, dass da Raum nie leer ist, konnte ein Propeller gemacht werden, im Raum zu arbeiten.

Ähnlich zu propellered Fahrzeugen verwenden einige Fahrzeuge Flügel für den Antrieb. Segelboote und Segelflugzeuge werden durch den Vorwärtsbestandteil des durch ihre Segel/Flügel erzeugten Hebens angetrieben. Ornithopters erzeugen auch Stoß aerodynamisch. Ornithopters mit dem großen rund gemachten Blei erzeugen Heben durch Spitzenansaugen-Kräfte.

Paddel-Räder werden auf einem älteren Wasserfahrzeug und ihren Rekonstruktionen verwendet. Diese Schiffe waren als Paddel-Steamer bekannt. Weil Paddel-Räder einfach das Wasser abstoßen, sind ihr Design und Aufbau sehr einfach. Das älteste solches Schiff im vorgesehenen Dienst ist Skibladner. Viele Tretboot-Boote verwenden auch Paddel-Räder für den Antrieb.

Schraube-angetriebene Fahrzeuge werden durch einem Erdbohrer ähnliche mit spiralenförmigen Flanschen ausgerüstete Zylinder angetrieben. Weil sie Stoß sowohl auf dem Land als auch auf Wasser erzeugen können, werden sie auf dem Geländefahrzeug allgemein verwendet. Der ZiL-2906 war ein sowjetisches bestimmtes Schraube-angetriebenes Fahrzeug, das gemeint geworden ist, um Kosmonauten von der sibirischen Wildnis wiederzubekommen.

Reibung

Alle oder fast die ganze durch den Motor hinzugefügte Energie werden gewöhnlich als Reibung verloren; so minimierende Reibungsverluste sind in vielen Fahrzeugen sehr wichtig. Die Hauptquellen der Reibung sind Rollwiderstand und flüssige Schinderei (Luftschinderei oder Wasserschinderei).

Räder haben niedrig tragende Reibung, und Luftreifen geben niedrigen Rollwiderstand. Stahlräder auf Stahlspuren sind noch niedriger.

Luftschinderei kann mit aerodynamischen Eigenschaften minimiert werden.

Kontrolle

Das Steuern

Die meisten Fahrzeuge, mit der bemerkenswerten Ausnahme von railed Fahrzeugen, haben mindestens einen steuernden Mechanismus. Rädrige Fahrzeuge steuern durch das Angeln ihrer hinteren oder Vorderräder. Der B-52 Stratofortress hat eine spezielle Einordnung, wo alle vier Haupträder umgebogen werden können. Stützbalken können auch verwendet werden, um durch das Angeln von ihnen, als im Fall von einem Motorschlitten zu steuern. Schiffe, Boote, Unterseeboote, lenkbare Luftschiffe und Flugzeuge haben gewöhnlich ein Ruder für das Steuern. Auf einem Flugzeug wird ein Ruder in Verbindung mit Querrudern für die Richtungskontrolle verwendet.

Das Aufhören

Ohne Macht werden die meisten Fahrzeuge zu einem Halt wegen der Reibung kommen. In vielen Fällen jedoch kann es wünschenswert sein, ein Fahrzeug schneller aufzuhören, als es sonst würde. Aus diesem Grund werden fast alle Fahrzeuge mit einem Bremsen-System ausgestattet. Kraftfahrzeuge werden normalerweise mit Reibungsbremsen ausgestattet, die die Reibung zwischen Bremsbelägen (Statoren) verwenden und Rotoren bremsen, um das Fahrzeug zu verlangsamen. Viele Flugzeuge haben hohe Leistungsversionen derselben Systeme in ihrem Fahrwerk für den Gebrauch auf dem Boden. Eine Bremse von Boeing 757 hat zum Beispiel 3 Statoren und 4 Rotoren. Raumfähre verwendet auch Reibungsbremsen auf seinen Rädern. Oben auf Reibungsbremsen können hybride/elektrische Autos, trolly Busse und elektrische Räder auch verbessernde Bremsen verwenden, um etwas von der potenziellen Energie des Fahrzeugs wiederzuverwenden. Hochgeschwindigkeitszüge verwenden manchmal frictionless Wirbelstrom-Bremsen, jedoch ist die weit verbreitete Anwendung der Technologie durch die Überhitzung und Einmischungsprobleme beschränkt worden.

Beiseite von Fahrwerk-Bremsen haben größte Flugzeuge andere Weisen sich zu verlangsamen. Im Zusammenhang des Flugzeuges sind Luftbremsen aerodynamische Oberflächen, die Reibung mit dem Luftstrom schaffen, der das Fahrzeug veranlasst sich zu verlangsamen. Diese werden gewöhnlich als Schläge durchgeführt, die Luftstrom, wenn erweitert, entgegensetzen und Erröten mit dem Flugzeug, wenn zurückgenommen, sind. Rückstoß ist auch eine Eigenschaft von vielen Flugzeug-Motoren. Propeller-Flugzeuge führen gestoßene Rückseite durch das Umkehren des Wurfs der Propeller durch, während Strahlflugzeuge es durch das Umadressieren ihres Motorauslassventils vorwärts durchführen. Auf Flugzeugträgern werden Aufhalten-Getriebe verwendet, um ein Flugzeug statt der obengenannten Methoden aufzuhören. Piloten können sogar volle Kehle an den Touchdown anwenden, im Falle dass das Aufhalten-Zahnrad nicht greift und ein Gehen ringsherum erforderlich ist.

Fallschirme werden verwendet, um Fahrzeuge zu verlangsamen, die mit hohen Geschwindigkeiten reisen. Fallschirme sind im Land, der Luft und den Raumfahrzeugen wie ThrustSSC, Eurokämpfer-Taifun und Befehl-Modul von Apollo verwendet worden. Einige ältere sowjetische Personenstrahlen hatten Bremsen-Fallschirme für Notlandungen. Boote verwenden ähnliche Geräte genannt Anker, um Stabilität in rauen Meeren aufrechtzuerhalten.

Um weiter die Rate der Verlangsamung zu vergrößern, oder wo die Bremsen gescheitert haben, können mehrere Mechanismen verwendet werden, um ein Fahrzeug aufzuhören. Automobile und rollendes Lager haben gewöhnlich Parken-Bremsen, die, während zum bestimmten, um ein bereits abgestelltes Fahrzeug zu sichern, beschränkte Bremsen-Fähigkeit zur Verfügung stellen können, sollte die primären Bremsen scheitern. Ein sekundäres Verfahren hat gerufen Vorwärtsgleiten wird manchmal verwendet, um Flugzeuge durch das Fliegen in einem Winkel, das Nehmen von mehr Schinderei zu verlangsamen.

Gesetzgebung

Kraftfahrzeug und Trailer-Kategorien werden gemäß der folgenden internationalen Klassifikation definiert:

• Kategorie M: Personenfahrzeuge.
• Kategorie N: Kraftfahrzeuge für den Gütertransport.
• Kategorie O: Trailer und Sattelanhänger.

Europäische Union

In der Europäischen Union werden die Klassifikationen für Fahrzeugtypen definiert durch:

• Kommissionsdirektive 2001/116/EC vom 20. Dezember 2001, sich an die technische Fortschritt-Richtlinie des Rates 70/156/EEC auf der Annäherung der Gesetze der Mitgliedstaaten in Zusammenhang mit der Baumusterprüfung von Kraftfahrzeugen und ihren Trailern anpassend
• Direktive 2002/24/EC des Europäischen Parlaments und des Rats vom 18. März 2002 in Zusammenhang mit der Baumusterprüfung zwei oder dreirädrige Kraftfahrzeuge und Widerrufen-Richtlinie des Rates 92/61/EEC

Europäische Gemeinschaft, basiert auf dem WVTA der Gemeinschaft (ganze Fahrzeugbaumusterprüfung) System. Unter diesem System können Hersteller Zertifikat für einen Fahrzeugtyp in einem Mitgliedstaat erhalten, wenn es den technischen Anforderungen der europäischen Gemeinschaft entspricht und dann bringen Sie es weit EU ohne Bedürfnis nach weiteren Tests auf den Markt. Technische Gesamtharmonisierung ist bereits in drei Fahrzeugkategorien (Personenkraftwagen, Motorräder und Traktoren) erreicht worden und wird bald zu anderen Fahrzeugkategorien (Trainer und Dienstprogramm-Fahrzeuge) erweitert. Es ist notwendig, dass europäische Autohersteller gesicherter Zugang zu einem so großen Markt sind wie möglich.

Während das Gemeinschaftsbaumusterprüfungssystem Herstellern erlaubt, völlig aus den Gelegenheiten einen Nutzen zu ziehen, die durch den Binnenmarkt, die technische Weltharmonisierung im Zusammenhang der Vereinten Nationen angeboten sind, bietet die Wirtschaftskommission für Europa (UNECE) ihnen einen Markt an, der sich außer europäischen Grenzen ausstreckt.

Das Genehmigen

In vielen Fällen ist es ungesetzlich, ein Fahrzeug ohne eine Lizenz oder Zertifikat zu bedienen. Die am wenigsten strenge Form der Regulierung beschränkt gewöhnlich das, welche Passagiere der Fahrer tragen kann oder sie völlig (z.B eine kanadische ultraleichte Lizenz ohne Indossierungen) verbietet. Das folgende Niveau des Genehmigens kann Passagieren, aber ohne jede Form der Entschädigung oder Zahlung erlauben. Ein privater Führerschein hat gewöhnlich diese Bedingungen. Kommerzielle Lizenzen, die den Transport von Passagieren und Ladung erlauben, werden dichter geregelt. Die strengste Form des Genehmigens wird allgemein für Schulbusse, Transporte der Gefahrstoffe und Notfahrzeuge vorbestellt.

Der Fahrer eines Kraftfahrzeugs ist normalerweise erforderlich, einen gültigen Führerschein zu halten, während man öffentliche Länder vorantreibt, wohingegen der Pilot eines Flugzeuges eine Lizenz zu jeder Zeit, unabhängig davon haben muss, wohin in der Rechtsprechung das Flugzeug fliegt.

Registrierung

Fahrzeuge sind häufig erforderlich, eingeschrieben zu werden. Registrierung kann aus rein gesetzlichen Gründen aus Versicherungsgründen sein, oder Strafverfolgung zu helfen, gestohlene Fahrzeuge wieder zu erlangen. Der Toronto Polizeidienst bietet zum Beispiel freie und fakultative Rad-Registrierung online an. Auf Kraftfahrzeugen nimmt Registrierung häufig die Form eines Fahrzeugregistrierungstellers an, der es leicht macht, ein Fahrzeug zu identifizieren. In Russland ließen Lastwagen und Busse ihre Nummernschild-Zahlen in der großen gotischen Schrift auf dem Rücken wiederholen. Auf dem Flugzeug wird ein ähnliches System verwendet, wo eine Schwanz-Zahl auf verschiedenen Oberflächen gemalt wird. Wie Kraftfahrzeuge und Flugzeug haben Wasserfahrzeuge auch Registrierungsnummern in den meisten Rechtsprechungen, jedoch ist der Behälter-Name noch die primären Mittel der Identifizierung, wie seit alten Zeiten der Fall gewesen ist. Deshalb werden Doppelregistrierungsnamen allgemein zurückgewiesen. In Ontario verlangen Boote mit einer Motormacht oder größer Registrierung, zum allgegenwärtigen "" Motor führend.

Registrierung kann durch das Fahrzeug bedingt sein, das für den Gebrauch auf öffentlichen Autobahnen, als im Fall vom Vereinigten Königreich und Ontario wird genehmigt. Viele US-Staaten haben auch Voraussetzungen für Fahrzeuge, die auf öffentlichen Autobahnen funktionieren. Flugzeuge haben strengere Voraussetzungen, weil sie eine hohe Gefahr des Schadens Leuten und Eigentum im Ereignis eines Unfalls aufstellen. In den Vereinigten Staaten verlangt der FAA, dass Flugzeug ein Lufttüchtigkeitszertifikat hat. Weil US-Flugzeug für einige Zeit geweht werden muss, bevor sie bescheinigt werden, gibt es eine Bestimmung für ein experimentelles Lufttüchtigkeitszertifikat. FAA experimentelles Flugzeug werden in der Operation, einschließlich keiner Überflüge von bevölkerten Gebieten, im beschäftigten Luftraum, oder mit entbehrlichen Passagieren eingeschränkt. Materialien und in FAA verwendete Teile haben bescheinigt, dass Flugzeug den durch die technischen Standardordnungen dargelegten Kriterien entsprechen muss.

Obligatorische Sicherheitsausrüstung

In vielen Rechtsprechungen wird der Maschinenbediener eines Fahrzeugs gesetzlich verpflichtet, Sicherheitsausrüstung mit oder auf ihnen zu tragen. Allgemeine Beispiele schließen Sicherheitsgurte in Autos, Helme auf Motorrädern und Rädern, Feuerlöschern auf Booten, Bussen und Flugzeugen und Schwimmwesten auf Booten und kommerziellem Flugzeug ein. Personenflugzeuge tragen sehr viel Sicherheitsausrüstung einschließlich des aufblasbaren Gleitens sind Rettungsflöße, Sauerstoffmasken, Sauerstoff-Zisternen, Schwimmwesten, Satellitenleuchtfeuer und Verbandskästen. Eine Ausrüstung wie Schwimmwesten hat geführt, um bezüglich ihrer Nützlichkeit zu debattieren. Im Fall vom äthiopischen Luftfahrtgesellschaft-Flug 961 haben die Schwimmwesten viele Menschen gerettet sondern auch haben zu vielen Todesfällen geführt, als Passagiere ihre Westen vorzeitig aufgeblasen haben.

Vorfahrtsrecht

Es gibt spezifische Grundeigentumvorbereitungen, die getroffen sind, um Fahrzeugen zu erlauben, von einem Platz bis einen anderen zu reisen. Das allgemeinste solche Maßnahmen sind öffentliche Autobahnen, wo passend lizenzierte Fahrzeuge ohne Hindernis schiffen können. Diese Autobahnen sind auf dem öffentlichen Land und werden von der Regierung aufrechterhalten. Ähnlich sind Gebühr-Wege für das Publikum nach dem Zahlen einer Gebühr offen. Diese Wege und das Land, auf dem sie ruhen, können Regierung oder in Privatbesitz, oder eine Kombination von beiden sein. Einige Wege sind in Privatbesitz, aber gewähren Zugang zum Publikum. Diese Wege haben häufig ein Warnungszeichen feststellend, dass die Regierung den Weg nicht aufrechterhält. Ein Beispiel davon ist Nebenwege in England und Wales. In Schottland ist Land für unmotorisierte Fahrzeuge offen, wenn das Land bestimmten Kriterien entspricht. Öffentliches Land ist manchmal offen, um durch Offroadfahrzeuge zu verwenden. Auf dem öffentlichen US-Land entscheidet das Büro vom Landmanagement (BLM), wo Fahrzeuge verwendet werden können. Eisenbahnen übertragen häufig von der Eisenbahngesellschaft nicht besessenes Land. Das Recht auf dieses Land wird der Eisenbahngesellschaft durch Mechanismen wie Grunddienstbarkeit gewährt. Wasserfahrzeugen wird allgemein erlaubt, öffentliches Wasser ohne Beschränkung zu befahren, so lange sie keine Störung verursachen. Das Durchführen eines Schlosses kann jedoch das Zahlen einer Gebühr verlangen. Trotz der Gewohnheitsrecht-Tradition Anzeige von Cuius est solum eius est usque coelum und Anzeige inferos, die ganze Luft über jemandes Eigentum zu besitzen, hat das amerikanische oberste Gericht entschieden, dass Flugzeuge in den Vereinigten Staaten das Recht haben, Luft über einem Eigentum von jemandem anderen ohne ihre Zustimmung zu verwenden. Während dieselbe Regel allgemein in allen Rechtsprechungen gilt, haben einige Länder wie Kuba und Russland Luftrechte auf einer nationalen Ebene ausgenutzt, um Geld zu verdienen. Es gibt einige Gebiete, dass Flugzeuge vom Überfliegen verriegelt werden. Das wird verbotenen Luftraum genannt. Verbotener Luftraum wird gewöhnlich wegen des potenziellen Schadens von der Spionage oder dem Angriff ausschließlich beachtet. Im Fall vom koreanischen Luftlinienflug 007 ist das Verkehrsflugzeug in verbotenen Luftraum über das sowjetische Territorium eingegangen und wurde niedergeschossen, weil es abreiste.

Sicherheit

Für einen Vergleich von Transport-Schicksalsschlag-Raten, sieh:

Air_safety#Statistics.

Mehrere verschiedene Metrik hat gepflegt, die Sicherheit von verschiedenen Fahrzeugen zu vergleichen und zu bewerten. Die wichtigen drei sind Todesfälle pro Milliarde Personenreise, Todesfälle pro Milliarde Personenstunden und Todesfälle pro Milliarde Personenkilometer.

Siehe auch

• Umriss von Fahrzeugen
• Das Steuern
• Fahrzeugakronyme und Abkürzungen
• Fahrzeugdynamik
• Fahrzeugmetrik
• Fahrzeugantrieb