Ein Außenbordmotor ist ein Antrieb-System für Boote, aus einer geschlossenen Einheit bestehend, die Motor, Getriebe und Propeller oder Strahllaufwerk, entworfen einschließt, um an der Außenseite der Lünette angebracht zu werden. Sie sind die allgemeinste motorisierte Methode, kleines Wasserfahrzeug anzutreiben. Sowie Antrieb zur Verfügung stellend, stellen outboards steuernde Kontrolle zur Verfügung, weil sie entworfen werden, um sich über ihren mountings zu drehen und so die Richtung des Stoßes zu kontrollieren. Der skeg handelt auch als ein Ruder, wenn der Motor nicht läuft. Im Vergleich zu Innenbordmotoren können Außenbordmotoren für die Lagerung oder Reparaturen leicht entfernt werden.

Um die Chancen zu beseitigen, Boden mit einem Außenbordmotor zu schlagen, kann der Motor bis zu einer Hochposition entweder elektronisch oder manuell gekippt werden. Das hilft, wenn es durch seichtes Wasser reist, wo es Schutt geben kann, der den Motor sowie den Propeller potenziell beschädigen konnte. Wenn der elektronische Motor, der erforderlich ist, die Kolben zu bewegen, die erheben oder den Motor senken, schlecht funktioniert, wird jeder Außenbordmotor mit einer manuellen Kolbenausgabe ausgestattet, die dem Maschinenbediener erlauben wird, den Motor unten zu seiner niedrigsten Einstellung fallen zu lassen.

Allgemeiner Gebrauch

Großer Outboards

Große outboards werden gewöhnlich zur Lünette (oder zu einer Klammer zugeriegelt, die zur Lünette zugeriegelt ist), und werden mit Steuerungen am Ruder verbunden. Diese erstrecken sich von 2-, 3- und 4-Zylinder-Modelle, die 15 bis 135 Pferdestärken erzeugen, die für Rümpfe bis zu in der Länge, zu starkem V6 und V8 Zylinderblöcken passend sind, die bis dazu abgeschätzt sind. mit der genügend Macht, auf Booten verwendet oder länger zu werden.

Tragbar

Kleine Außenbordmotoren, ungefähr bis zu 15 Pferdestärken sind leicht tragbar. Sie werden am Boot über Klammern angebracht, und so leicht vom Boot bis Boot bewegt. Diese Motoren verwenden normalerweise ein Handbuch pullcord Anfang-System, mit der Kehle und den Schalthebel-Steuerungen, die auf dem Körper des Motors und einer Ruderpinne für das Steuern bestiegen sind. Die kleinsten von diesen wiegen nur, haben integrierte Kraftstofftanks, und stellen genügend Macht zur Verfügung, ein kleines Dingi um zu bewegen

Dieser Typ des Motors wird normalerweise verwendet:

• kleines Handwerk wie Jon-Boote, Dingis, Kanus usw. anzutreiben.
• Hilfsmacht für Segelboote, zur Verfügung zu stellen
• um an Bord des größeren Handwerks zu trällern, weil kleine outboards normalerweise mit trällernden Geschwindigkeiten effizienter sind. In dieser Anwendung wird der Motor oft auf der Lünette neben installiert und mit der Vorwahl verbunden, die Außenbord-ist, um das Ruder-Steuern zu ermöglichen.

Diesel

Diesel outboards ist verfügbar, aber ihr Gewicht und Kosten machen sie selten.

Elektrisch angetrieben

Allgemein gekennzeichnet als "trällernde Motoren" oder "elektrische Außenbordmotoren" werden elektrische outboards verwendet

• auf dem sehr kleinen Handwerk oder auf kleinen Seen, wo Benzinmotoren, verboten werden
• als ein sekundäres Mittel des Antriebs auf dem größeren Handwerk und
• als Umpositionierungsträgerraketen, während man auf dem Bass und den anderen Süßwasserarten, angelt

und jede andere Anwendung, wo ihre Geräuschlosigkeit und Bequemlichkeit der Operation und Nullemissionen die Geschwindigkeit und Reihe-Mängel überwiegen.

Pumpe-Strahl

Pumpe-Strahlantrieb ist als eine Auswahl auf die meisten Außenbordmotoren verfügbar. Obwohl weniger effizient, als ein offener Propeller sind sie in Anwendungen besonders nützlich, wo die Fähigkeit, in sehr seichtem Wasser zu funktionieren, wichtig ist. Sie beseitigen auch die Zerreißungsgefahren eines offenen Propellers.

Geschichte und Entwicklungen

Der Außenbordmotor, als ein tragbares Antrieb-System für Boote, die manuell durch Ruder und/oder Segel sonst angetrieben würden, wurde zuerst 1870 von Gustave Trouvé, patentiert im Mai 1880 (Patent N ° 136,560) entworfen. Es war ein kleines elektrisches 5-Kg-Gerät. Das Benzin ist Außenbord-gerast wurde 1896 von American Motors Co und durch das Experimentieren von Cameron Waterman, einem jungen Yale Technikstudenten eingeführt. Der Waterman Außenbordmotor scheint, das erste echte benzinangetrieben Außenbord-angeboten zum Verkauf zu sein. Es war Viertakt-. Zwischen 1903 und seinem Patent 1905 hat er erfolgreich einen Außenbord-geschaffen. Mit 1907 gebauten zwei Dutzenden anfangend, hat die Gesellschaft fortgesetzt, Tausende von den Einheiten in den nächsten 5 Jahren zu machen. Das Innenbordbootsmotorunternehmen von Caille Motor Company Detroits war im Bilden des Zylinders und der Motoren instrumental. Kiekhaefer hat schließlich Cameron Waterman ausgezahlt und hat Zeitschrift-Anzeigen mit Verweisungen auf den Waterman verwendet.

Die Entwicklung des ersten praktischen und marktfähigen Außenbordmotors ist häufig miscredited dem norwegisch-amerikanischen Erfinder Ole Evinrude 1909. Zwischen 1909 und 1912 hat Evinrude Tausende von seinem outboards gemacht, und die drei Pferd-Einheiten wurden um die Welt verkauft. Seine Evinrude Outboard Co. wurde von anderen Eigentümern gesponnen, und er ist auf den Erfolg mit ELTO gegangen. Die 1920er Jahre waren die erste Hochwasserstandsmarke für den Außenbord-mit Evinrude, Johnson, ELTO, Atwater Lockwood und Dutzenden anderer Schöpfer im Feld.

Historisch, eine Mehrheit von outboards sind Zweitaktpowerheads gewesen, der mit einem Vergaser wegen der innewohnenden Einfachheit des Designs, Zuverlässigkeit, niedrig Kosten und leichtes Gewicht ausgerüstet ist. Nachteile schließen vergrößerte Verschmutzung, wegen der Großserie von unverbranntem Benzin in ihrem Auslassventil und des lauteren Geräusches ein.

In den 1990er Jahren haben amerikanische und europäische Auspuffemissionsregulierungen zur Proliferation von Viertaktoutboards geführt.

Quecksilber Marine, Quecksilberrennen, Tohatsu Outboards, Nissan Marine, Honda Marine, Suzuki Marine und Yamaha Marine, hat chinesischer Oshen-Hyfong Marinesoldat alles neue Viertaktmotoren entwickelt. Einige, sind gewöhnlich die kleineren Motoren karburiert. Das Gleichgewicht wird elektronisch kraftstoffeingespritzt. Einige Modelle ziehen aus variablem Steuerwelle-Timing und vielfachen Klappen pro Zylinder einen Nutzen. Verado Quecksilbervier Schläge sind darin einzigartig sie werden übergeladen.

Quecksilbermarinesoldat, Quecksilberrennen, Tohatsu, Yamaha Marinesoldat, Nissan und Evinrude hat jeder computergesteuerte direkt eingespritzte Zweitaktmotoren entwickelt. Jede Marke rühmt sich einer verschiedenen Methode von DI.

Kraftstoffwirtschaft sowohl auf direktem eingespritztem als auch auf Viertaktoutboards misst von einer Verbesserung von 10 Prozent bis 80 Prozent im Vergleich zu herkömmlichen zwei Schlägen. Je nachdem rpm und Last an Dauergeschwindigkeiten, rechnen Sie mit ungefähr einer 30-Prozent-Meilenzahl-Verbesserung.

Außenbordmotoren ziehen aus dem Gebrauch einer untergetauchten Pumpe einen Nutzen, um Wasser für das Abkühlen, Verhindern des Bedürfnisses nach Heizkörpern und Kühlventilatoren, dadurch Vereinfachung des Designs und das Senken des Teilgewichts zu ziehen, jedoch ist der unveränderliche Gebrauch im Meerwasser verantwortlich, Korrosion zu verursachen.

Für Boote, die aber nicht trailered vertäut werden, sind Bronzepropeller infolge galvanischer Effekten unpassend. Ganz häufig aufopferungsvolle Anoden werden gefunden, die gemalt worden sind. Man kann nur annehmen, dass Eigentümer bemerken, dass diese Teile zerfraßen und gedacht haben, dass die Fabrik vergessen hat, sie zu malen. Strenger Schaden ist gewöhnlich das Ergebnis.

Außenbordmotor-Auswahl

Es ist wichtig, einen Motor auszuwählen, der ein gutes Match für den Rumpf in Bezug auf die Macht und Welle-Länge ist.

Macht-Voraussetzungen

Das Überwältigen ist eine gefährliche Bedingung, und underpowering läuft häufig auf ein Boot hinaus, das des Durchführens in der Rolle unfähig ist, für die es erworben wurde. In den Vereinigten Staaten gebaute Boote haben eine Küstenwache, die Teller Abschätzt, der die maximale empfohlene Pferdestärke für den Rumpf angibt. Ein Motor mit weniger als 75 % des Maximums wird am wahrscheinlichsten auf unbefriedigende Leistung hinauslaufen.

Welle-Länge

Außenbordmotor-Welle-Längen werden standardisiert, um 15-zöllige, 20-zöllige und 25-zöllige Lünetten zu passen. Wenn die Welle zu lang ist, wird sie sich weiter ins Wasser ausstrecken als notwendige Schaffen-Schinderei, die Leistung und Kraftstoffwirtschaft verschlechtern wird. Wenn die Welle zu kurz ist, wird der Motor für die Lüftung anfällig sein. Noch schlechter, wenn die Wasseraufnahme-Häfen auf der niedrigeren Einheit nicht genug untergetaucht werden, ist Motorüberhitzung wahrscheinlich, der auf strenge Schäden hinauslaufen kann.

Betriebliche Probleme

Steigende Motorhöhe

Die Motorhöhe auf der Lünette ist ein wichtiger Faktor im Erzielen optimaler Leistung. Der Motor sollte so hoch sein wie möglich ohne zu ventilieren oder Verlust des Wasserdrucks. Das minimiert die Wirkung der hydrodynamischen Schinderei während im Gange, größere Geschwindigkeit berücksichtigend. Allgemein sollte der Antilüftungsteller über dieselbe Höhe wie, oder um bis zu zwei Zoll höher sein als, der Kiel mit dem Motor im ordentlichen neutralen.

Ordentlich

Ordentlich ist der Winkel des Motors in Bezug auf den Rumpf, wie illustriert, unten. Der ideale ordentliche Winkel ist derjenige, in dem das Boot Niveau mit dem grössten Teil des Rumpfs auf der Oberfläche reitet, anstatt durch das Wasser zu pflügen.

Wenn der Motor zu weit zurechtgemacht wird, wird der Bogen zu hoch im Wasser reiten. Mit zu wenig ordentlichem reitet der Bogen zu niedrig. Die optimale ordentliche Einstellung wird sich abhängig von vielen Faktoren einschließlich Geschwindigkeit, Rumpf-Designs, Gewichts und Gleichgewichtes und Bedingungen auf dem Wasser (Wind und Wellen) ändern. Viele große outboards werden mit der Macht ordentlich, ein elektrischer Motor auf der Befestigungsschelle mit einem Schalter am Ruder ausgestattet, das dem Maschinenbediener ermöglicht, den ordentlichen Winkel im Fluge anzupassen. In diesem Fall sollte der Motor völlig zurechtgemacht in anzufangen, und (mit einem Auge auf dem Tachometer) als der Bootsgewinn-Schwung zurechtgemacht werden, bis es den Punkt erreicht, kurz bevor Lüftung beginnt oder weitere ordentliche Anpassung auf eine RPM-Zunahme ohne Zunahme in der Geschwindigkeit hinausläuft. Motoren, die nicht mit der ordentlichen Macht ausgestattet sind, sind das manuell regulierbare Verwenden einer Nadel genannt ein Angströhre-Neigungsschloss.

Lüftung

Lüftung ist ein Phänomen, das vorkommt, wenn Oberflächenluft oder Abgas (im Fall von Motoren, die mit dem Auslassventil durch den Mittelpunkt ausgestattet sind), in die spinnenden Propeller-Klingen gezogen werden. Mit dem Propeller, der größtenteils Luft statt Wassers stößt, wird die Last auf dem Motor außerordentlich reduziert, den Motor veranlassend, zu laufen und die Stütze, um schnell genug zu spinnen, um auf cavitation hinauszulaufen, an dem Punkt wenig Stoß überhaupt erzeugt wird. Die Bedingung geht weiter, bis sich die Stütze genug für die Luftbürsten verlangsamt, um sich zur Oberfläche zu erheben. Die primären Ursachen der Lüftung sind: Motor ist zu hoch, Motor zurechtgemacht übermäßig, Schaden am Antilüftungsteller, Schaden am Propeller gestiegen, Auslandsgegenstand hat im Diffuser-Ring logiert.

Hersteller

• Britischer Anzani
• Aquawatt elektrischer Außenbordmotor
• Bolinder
• Briggs & Stratton
• Britische Seemöwe
• Chinesischer Parsun See-
• ELTO
• Evinrude/Johnson, eine Abteilung des Artillerieunteroffiziers Erholungsprodukte
• Hidea
• Honda
• Honda Marinesoldat
• McCulloch
• Quecksilber/Seemann
• Nissan Marinesoldat
• Oshen-Hyfong Marinesoldat
• Parsun Marinesoldat
• Selva Marinesoldat
• Suzuki
• Tohatsu
• Ul'yanovsk Motorwerk
• Westkurve
• Yamaha Motor Corporation
• Yanmar Dieselmacht

Siehe auch

• Luftmotor
• Elektrischer Außenbordmotor
• Luxusjacht-Anerbieten
• Sterndrive (innenbords/Außenbord-Laufwerk)

Links

• "Wie Ein Kicker Arbeiten, Juni 1951, Populäre Wissenschaft] durch den Walzer von George W. II - einer der besten grundlegenden Artikel über Vorstandsmotoren mit vielen Zeichnungen und Illustrationen
• Der antike Außenbordmotor-Klub internationaler
• Der Super-Elto Außenbordmotor (1927) Smithsonian Einrichtungsbibliotheken
• Der antike Außenbordwiki

Patente

• - Seeantrieb-Mechanismus

• - Kanu und anderes kleines Handwerk