Norfolk Marineschiffswerft, häufig genannt den Marinehof von Norfolk und abgekürzt als NNSY, ist eine amerikanische Marinemöglichkeit in Portsmouth, Virginia, für das Gebäude, das Umbauen und die Reparatur der Schiffe der Marine. Es ist die älteste und größte Industriemöglichkeit, die der amerikanischen Marine sowie dem vielseitigsten gehört. Gelegen auf dem Fluss von Elizabeth ist der Hof gerade eine kurze Entfernung stromaufwärts von seinem Mund an Hampton Straßen. Der Name wurde von der Gosport Schiffswerft 1862 geändert.

Geschichte

Britische Kontrolle

Die Gosport Schiffswerft wurde am 1. November 1767 von Andrew Sprowle an der Westküste des Flusses von Elizabeth in Norfolk County in der Kolonie von Virginia gegründet. Diese Schiffswerft ist eine wohlhabende Marine- und Handelsmöglichkeit für die britische Krone geworden. 1775, am Anfang der amerikanischen Revolution, ist Sprowle loyal gegenüber der Krone geblieben und ist aus Virginia geflohen, die alle seine Eigenschaften einschließlich der Schiffswerft beschlagnahmt hat. 1779, während das kürzlich gebildete Commonwealth von Virginia die Schiffswerft bediente, wurde es von britischen Truppen verbrannt.

Amerikanische Kontrolle

1794 hat USA-Kongress "Ein Gesetz passiert, um eine Marinebewaffnung Zur Verfügung zu stellen," der Bundesregierung erlaubend, die Gosport Schiffswerft von Virginia zu pachten. 1799 wurde der Kiel des Vereinigte Staaten Schiffes Chesapeake, eine der ersten sechs durch den Kongress autorisierten Fregatten, gelegt, sie das erste Schiff gebaut in Gosport für die amerikanische Marine machend.

Die Bundesregierung hat die Schiffswerft in Virginia 1801 für 12,000 $ gekauft. Diese Fläche des Landes hat 16 Acres (65,000 M ²) gemessen und setzt jetzt die nordöstliche Ecke der aktuellen Schiffswerft zusammen. 1827 hat Aufbau auf einen der ersten zwei Trockendocks in den Vereinigten Staaten begonnen. Das zusätzliche Land auf der Ostseite des Flusses von Elizabeth wurde 1845 gekauft.

Amerikanischer Bürgerkrieg

1861 hat sich Virginia den Bundesstaaten Amerikas angeschlossen. Fürchtend, dass das Bündnis Kontrolle der Möglichkeit nehmen würde, hat der Schiffswerft-Kommandant Charles Stewart McCauley das Brennen der Schiffswerft bestellt. Die Bundeskräfte haben wirklich tatsächlich die Schiffswerft übernommen, und haben so ohne bewaffnete Auseinandersetzung durch einen wohl durchdachten Trick getan, der vom zivilen Gleise-Baumeister William Mahone (dann Präsident der Gleise von Norfolk und Petersburg orchestriert ist und bald ein berühmter Bundesoffizier zu werden). Die Festnahme der Schiffswerft hat einem enormen Betrag des Kriegsmaterials erlaubt, in Bundeshände zu fallen. 1,195 schwere Pistolen wurden für die Verteidigung des Bündnisses genommen, und in vielen Gebieten von Hampton Straßen den ganzen Weg zum Fort Donelson Tennessee, Hafen die Hudson, und der Fort de Russy, Louisiana verwendet. Die Vereinigungskräfte haben sich zum Fort Monroe über Hampton Straßen zurückgezogen, das das einzige Land im Gebiet war, das unter der Vereinigungskontrolle geblieben ist.

Anfang 1862 das gepanzerte Bundesschlachtschiff CSS wurde Virginia mit dem verbrannten Koloss des Vereinigte Staaten Schiffes Merrimack wieder aufgebaut. In der Hast, um die Schiffswerft zu verlassen, war Merrimack nur über der Wasserlinie zerstört worden, und ein innovativer gepanzerter Oberbau wurde auf den restlichen Teil gebaut. Die Virginia, die noch Merrimack durch Vereinigungskräfte und in vielen historischen Rechnungen genannt wurde, hat die Vereinigung gepanzertes Vereinigte Staaten Schiff Monitor im berühmten Kampf von Hampton Straßen während der Vereinigungsblockade von Hampton Straßen verpflichtet. Das Vereinigen hat die Schiffswerft wieder verbrannt, als sie im Mai 1862 abgereist sind.

Im Anschluss an seine Wiedererlangung Norfolks und Portsmouth (und die Schiffswerft) durch die Vereinigungskräfte wurde der Name der Schiffswerft nach Norfolk nach der Grafschaft geändert, in der es außerhalb der Stadtgrenzen von Portsmouth zurzeit gelegen wurde. Diese Wahl des Namens war wahrscheinlich, jede Verwirrung mit dem Vorherexistieren Portsmouth Marineschiffswerft in Kittery, Maine in der Nähe von Portsmouth, New Hampshire zu minimieren.

Moderne Schiffswerft

Vom Rekonstruktionszeitalter bis 1917 wurde die Schiffswerft sowohl für die Schiff-Reparatur als auch für den Aufbau und für das Schiff-Stationieren verwendet; der aktuelle Hauptflottenstützpunkt für das Gebiet, Marinestation Norfolk, hat noch nicht bestanden. Als solcher dann hat Marinehof von Norfolk als der Beamte Homeport für im Hampton Straßengebiet aufgestellte Schiffe gedient.

Keine Hauptvergrößerung ist an der Möglichkeit bis zum Ersten Weltkrieg vorgekommen, als es ausgebreitet wurde, um 11,000 Angestellte und ihre Familien unterzubringen. Die Schiffswerft wurde wieder im Zweiten Weltkrieg ausgebreitet, seine physische Größe verdoppelnd, und außerordentlich seine produktive Kapazität ausbreitend. Während seiner Spitze, von 1940 bis 1945, wurde 43,000 Personal angestellt, und 6,850 Behälter wurden gebaut.

Nach dem Zweiten Weltkrieg hat sich die Schiffswerft davon bewegt, eine Schiff-Baumöglichkeit zu einer Überholung und Reparatur-Möglichkeit zu sein. Seine letzten zwei Schiffe, Vereinigte Staaten Schiff Bold und ihr Schwester-Schiff, Festung, Holzminensuchboote, wurden am 28. März 1953 während des koreanischen Krieges getauft.

Zurzeit wird die Schiffswerft aus mehreren aneinander nichtgrenzenden Gebieten zusammengesetzt, die sich auf 1,275 Acres (5.2 km ²) belaufen. Norfolks Marineschiffswerft stellt Reparatur- und Modernisierungsdienstleistungen für jeden Typ des Schiffs zur Verfügung, das die amerikanische Marine im Betrieb hat, der amphibische Schiffe, Unterseeboote, Kreuzer des ferngelenkten Geschosses und Supertransportunternehmen einschließt, obwohl in den letzten Jahren sich die Schiffswerft in erster Linie auf Kernschiffe und Kernunterstützungsschiffe konzentriert hat. Der Hof von Norfolk ist eine der wenigen Möglichkeiten auf der zu trockenen dockenden Kernflugzeugträgern fähigen Ostküste. Eine andere Möglichkeit, die dazu fähig ist, solche Transportunternehmen ins Trockendock zu bringen, ist Huntington Ingalls Industries (HII), gelegen auf der anderen Seite Hampton Straßen in Newport Nachrichten, die die einzige amerikanische Schiffswerft sind, die zurzeit baut und Kernflugzeugträger tankt.

Kapitän William Kiestler, befehlshabender Offizier Norfolks wurde Marineschiffswerft von der Aufgabe am 1. Juli 2010 durch die Ordnung von Vizeadmiral Kevin M. McCoy, Kommandanten des Marineseesystembefehls nach einem Jahr auf dem Job wegen eines Verlustes des Vertrauens zu seiner Fähigkeit entlastet zu befehlen.

Kapitän Greg Thomas wurde vom Befehl am 26. Oktober 2011 dauerhaft entlastet. Konteradmiral Joseph Campbell hat den Posten als der stellvertretende Schiffswerft-Kommandant bis zum 16. Februar 2012 gehalten, als der Befehl von Kapitän Mark Bridenstine angenommen wurde.

Bemerkenswerte Schiffe

• - 38 Pistole-Fregatte, die dazu zeitgenössisch ist, hat im Krieg von 1812 gekämpft.

• - das erste Schiff, um trocken zu sein, hat in der Westhalbkugel gedockt.
• CSS Virginia - Vereinigen Zuerst das gepanzerte Schlachtschiff, das vom ausgebrannten Koloss dessen wieder aufgebaut ist; Teilnehmer im Kampf von Hampton Straßen gegen

• - Das erste amerikanische zu beauftragende Marinekriegsschiff.

• - Zuerst moderner Kreuzer völlig von der amerikanischen Regierung gebaut.

• - Der erste amerikanische Flugzeugträger; umgewandelt vom Vereinigte Staaten Schiff Jupiter.

• - Nur amerikanischer Flugzeugträger hat für allein durch die Vereinigten Staaten gezahlt. Warbonds und Abonnements.

Museum

Siehe auch

• Konteradmiral Walter McLean, Kommandant der Schiffswerft während des Ersten Weltkriegs
• John H. Burroughs, Oberaufseher der Schiffswerft während des Vereinigungsberufs des amerikanischen Bürgerkriegs

Links

• Offizielle Website