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MinneapolisSaint internationaler Flughafen von Paul

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Internationaler

Minneapolis-heilig 1Paulflughafen ist ein gemeinsamer zivilmilitärischer öffentlicher Gebrauch-Flughafen. Gelegen in einem uneingetragenen Teil von Hennepin County, Minnesota, innerhalb von zehn Meilen (16 km) sowohl der Innenstadt Minneapolis als auch des Innenstadt-Heiligen Paul, ist es der größte und am meisten belebte Flughafen im oberen Fünf-Staaten-Gebiet von Mittleren Westen Minnesotas, Iowas, South Dakotas, North Dakotas und Wisconsin.

Übersicht

In Bezug auf Passagiere ist Internationaler Minneapolis-heilig LPaulflughafen der fünfzehnte am meisten belebte Flughafen in den Vereinigten Staaten (2009) und der dreißigste am meisten belebte Flughafen in der Welt 2008. Ein gemeinsamer zivilmilitärischer Flughafen, MSP beherbergt auch die Minneapolis-heilig LPaulgelenk-Luftreservestation des Internationalen Flughafens, sowohl Luftwaffenreservebefehl-als auch Luftnationalgarde-Flugoperationen unterstützend. Luftfahrtgesellschaften aus Minneapolis/St. Internationaler Flughafen von Paul dient 134 pausenlosen Märkten von MSP, einschließlich 120 häuslicher und 14 internationaler Märkte. Im Vergleich zu anderen großen Metropolitangebieten in den Vereinigten Staaten dienen nur die Flughäfen in Denver und Atlanta mehr pausenlosen Märkten pro Kopf.

Der Flughafen, einschließlich beider Personenabfertigungsgebäude, wird größtenteils im Volkszählungsbenannten Platz des Forts Snelling in einem uneingetragenen Teil von Hennepin County gelegen. Kleine Abteilungen des Flughafens sind innerhalb der Stadtgrenzen von Minneapolis. Der Flughafen ist über den Fluss von Mississippi von St. Paul. Die Endausgänge des Flughafens sind Minuten weg vom Einkaufszentrum Amerikas; sorgfältige Flugmuster-Planung stellt sicher, dass Flugzeuge nie über das Einkaufszentrum an der niedrigen Höhe fliegen.

Es ist der dritte größte Mittelpunkt-Flughafen für Delta-Luftlinien, und Delta-Verbindung vereinigt Kompass-Luftfahrtgesellschaften und Gipfel-Luftfahrtgesellschaften (mit dem Kompass habendes Hauptquartier in der Nähe). Es dient auch als der Hausflughafen für Sonne-Landluftfahrtgesellschaften. Meisterluft hat am Internationalen Minneapolis-heilig LPaulflughafen basiert, bis die Luftfahrtgesellschaft Operationen im Mai 2008 aufgehört hat, und Delta-Verbindungsluftfahrtgesellschaften des Partners Mesaba auch Hauptsitz in der Nähe bis Dezember 2011 gehabt haben, weil es seine Fusion mit Gipfel-Luftfahrtgesellschaften vollendet hat. Delta-Luftlinien sind für mehr als 80 % des Personenverkehrs des Flughafens verantwortlich. Der Flughafen wird von der Metropolitanflughafenkommission bedient, die auch Operation von sechs kleineren Flughäfen im Gebiet behandelt.

Geschichte

Der Flughafen ist zuerst entstanden, als mehrere lokale Gruppen zusammen gekommen sind, um Kontrolle der ehemaligen bankrotten Zwillingsstadtautobahn-Rasse-Spur zu nehmen, dem Flughafen seinen eigentlichen Namen, Autobahn-Feld gebend. Bald danach, 1921, war der Flughafen umbenanntes Feld des Hochebene-Kammerherrn für die Piloten des Ersten Weltkriegs Ernest Groves Wold und Cyrus Foss Chamberlain. Howard Hughes hat kurz am Feld des Hochebene-Kammerherrn auf seinem Weltflug 1938 angehalten. 1944 wurde die Seite zu Minneapolis-St umbenannt. Feld von Paul Metropolitan Airport/Wold-Chamberlain, mit einige "Internationale" ersetzende vier "Metropolitan"-Jahre später. Heute ist es sehr selten, den Teil des Hochebene-Kammerherrn des Namens verwendet überall zu sehen.

MSP war die Hauptbasis für Nordwestluftfahrtgesellschaften, die 1926 anfangen, und ist die Hauptbasis des Regionaltransportunternehmens Nordhauptluftfahrtgesellschaften 1952 geworden. Norden Zentral verschmolzen mit Südlichen Wetterstrecken, um Republik-Luftfahrtgesellschaften 1979 zu bilden; Republik hat sich dann mit dem Nordwesten 1986 verschmolzen. Das vereinigte Transportunternehmen ist gekommen, um 79 % des Verkehrs am Flughafen, und verschmolzen in Delta-Luftlinien 2010 zu kontrollieren.

Teilweise dank des Einflusses des Flugzeugsgeräusches auf der städtischen Umgebung von südlichem Minneapolis und Umgebungsvorstädten hatten Nordwestluftfahrtgesellschaften und andere vorgehabt, sich aus MSP zu bewegen und einen neuen Flughafen auf den Fransen des ZwillingsstadtU-Bahn-Gebiets zu bauen, um größere Strahlen und mehr grenzüberschreitenden Verkehr zu behandeln. Minneapolis und andere benachbarte Städte wurden besorgt, dass solch eine Bewegung einen negativen Wirtschaftseinfluss haben würde, so wurde eine Verabredung getroffen, wo die Metropolitanflughafenkommission viele Häuser in der Nähe vom Flughafen mit dem Lärmschutz und der Klimatisierung ausrüsten würde, so dass Innengeräusch reduziert werden konnte. Eine Bürger-Gruppe genannt das GEBRÜLL (Einwohner, die dem Flughafenschläger entgegengesetzt sind), wurde 1998 geschaffen und hat geholfen, den MAC zu drängen, diese Zugeständnisse zu machen. Später, 2004, hat der MAC gestimmt, um Finanzierung für die Schalldämmungsprojekte zu reduzieren, teilweise feststellend, dass sich das Wirtschaftsklima im Gefolge der Angriffe am 11. September 2001 gedreht hatte. Minneapolis Bürgermeister R.T. Rybak, der ein Gründungsmitglied des GEBRÜLLES gewesen war, hat versprochen, dass die Stadt die Finanzierungsänderungen herausfordern würde.

Das Hauptabfertigungsgebäude von Charles Lindbergh wurde 1962 gebaut. Es behandelt alle internationalen Flüge und Luftfahrtgesellschaften wie Delta, United und andere. Der 1970-Katastrophe-Film Flughafen wurde an MSP teilweise gefilmt, für einen erfundenen Flughafen von Lincoln einspringend. Ihm wurde von mehreren Fortsetzungen gefolgt und war ein Prototyp für viele Katastrophe-Filme, die gefolgt sind. Der Flughafen hat Farben als die Methode verwendet, um verschiedene Mengen viele Jahre lang, eine Tagung zu nennen, die im Film kopiert wurde. 2000, zu gelehrten Mengen geschalteter MSP anfangend, der Standardpraxis an Flughäfen um die Welt geworden ist. Die Farbennamen überleben noch als die Namen für die Rampe-Flügel des Parkens Lindbergh Terminal.

Das Terminal von Hubert H. Humphrey wurde 2001 gebaut. Es wird größtenteils für Charter-Luftfahrtgesellschaften und niedrig Kostentransportunternehmen, einschließlich des Sonne-Landes, AirTran und Südwestens verwendet.

Icelandair hat Dienst zu Minneapolis/St angefangen. Paul von Reykjavik 1998. Nordwesten hat Flüge von Minneapolis/St bedient. Paul nach Hongkong und Osaka 1998 mit 747-400 Flugzeugen, aber war in demselben Jahr fallen gelassen. Nordwesten hat auch Minneapolis/St bedient. Paul zum Osloer und Frankfurter Dienst mit dem Gleichstrom 10 Flugzeuge, aber waren sie auch fallen gelassen. Vom Anfang der 1990er Jahre und zu den 2000er Jahren (Jahrzehnt) hat die KLM 747 und Doktor der Medizin 11 Dienst von Amsterdam zu Minneapolis/St funktioniert. Paul. Teilweise wegen des Gemeinschaftsunternehmens des Deltas/KLM hat die KLM Minneapolis/St nicht gedient. Paul mit seinem eigenen Flugzeug seit 2003.

Beschreibung

Minneapolis/Saint Internationaler Flughafen von Paul hat zwei Terminals, von denen beide für berühmten Minnesotans genannt wurden: der Lindbergh Terminal (genannt nach dem Flieger Charles Lindbergh) und der viel kleinere Humphrey Terminal (genannt für den ehemaligen amerikanischen Vizepräsidenten Hubert Humphrey). Lindbergh Terminal hat offiziell sieben Mengen, gelehrten A-G mit dem Terminal von Humphrey, das als Menge H etikettiert ist. Der Lindbergh Terminal wird als 1-Lindbergh Terminal benannt, und der Humphrey Terminal wird als 2-Humphrey Terminal benannt. Der alte Humphrey Terminal, gebaut gegen Ende der 1970er Jahre, wurde 2001 wieder aufgebaut, um Kapazität auszubreiten und Passagieren eine nahtlosere Erfahrung zu geben.

Wie viele andere Flughäfen wird MSP mit mehreren anderen Formen des Transports miteinander verbunden. Mehrere große parkende Rampen sind für Autos verfügbar. Die meisten anderen Verbindungen werden am Mittelpunkt-Gebäude und angrenzenden Transitzentrum gemacht, das Stadt und Zubringerbus, Taxi, leichte Schiene und Mietautodienst hat. Zwei Straßenbahnen (Rollbürgersteige) sind am Flughafen. Man trägt Passagiere von der Hauptabteilung des Lindbergh Terminals zum Mittelpunkt-Gebäude, und ein anderer läuft entlang der langen Menge C in diesem Terminal.

Der Flughafen ist das nahe Fort Snelling, die Seite von einer der frühsten USA-Regierungsansiedlungen im Gebiet. Sowohl die Flüsse von Mississippi als auch Minnesota fließen in der Nähe. Nationalstraße von Minnesota 5 stellt den nächsten Eingang zum Lindbergh Terminal, gerade eine kurze Entfernung von Zwischenstaatlichen 494 zur Verfügung. Auf das Terminal von Humphrey wird über den Ausgang der 34. Avenue von I-494 zugegriffen, der vorigen Friedhof des Forts Snelling National führt. Delta-Luftlinien ließen Hangars entlang I-494 und der 34. Avenue einordnen, so ist es möglich, Verkehrsflugzeuge zu sehen, Wartung erleben, während man vorbei fährt.

Die Hiawatha Linienleichte Schiene hat Halt sowohl am Mittelpunkt, der (Lindbergh Station) als auch an Humphrey Terminal (Humphrey Station) Baut. Es verbindet den Flughafen mit der Innenstadt Minneapolis sowie mit dem Einkaufszentrum Amerikas in nahe gelegenem Bloomington, und funktioniert als ein Pendelverkehr zwischen den zwei Flughafenterminals. Reisende können den Schienenweg verwenden, um zwischen den zwei Seiten zu jeder Zeit zu gehen; es ist der einzige Teil der Linie, die unaufhörlich im Laufe der Nacht funktioniert (der Rest macht seit ungefähr vier Stunden früh am Morgen zu). Passagiere, die zwischen den zwei Terminals gehen, können kostenlos reiten, aber diejenigen, die außer dem Flughafenboden reiten, müssen ein Standardfahrgeld bezahlen. Zwei parallele Tunnels für die Linie führen ungefähr 70 Fuß um 20 Meter unter dem Flughafen, und an 1.7 Meilen (2.7 km) in der Länge sind die längsten Tunnels auf dem Weg. Die Endstelle von Lindbergh ist die einzige-Untergrundbahn auf der Linie, als die Schienen zur Oberfläche in der Nähe von Humphrey Terminal zurückkehren. Wegen aktueller Sorgen über den Terrorismus ist sehr viel Anstrengung ins Sicherstellen eingetreten, dass die Tunnels hoch gegen die Druckwelle widerstandsfähig sind. Der unterirdische Teil war die kostspieligste Abteilung des kompletten Schiene-Projektes.

Der Flughafen hat drei Luftfahrtgesellschaft-Hallen, alle, die im Lindbergh Terminal gelegen sind: zwei Delta-Luftlinienhimmel-Klubs und Vereinigte Luftfahrtgesellschaften Vereinigter Klub.

MSP 2020-Vision

2004 haben Nordwestluftfahrtgesellschaften, der jetzt Delta-Luftlinien ist, vorgehabt, das Lindbergh Terminal auszubreiten, um wachsende Flugoperationen in einem als die MSP 2020-Vision bekannten Plan anzupassen. Die vorgeschlagene Vergrößerung hat das Bewegen aller Luftfahrtgesellschaften außer dem Nordwesten und seinen Verbindungspartnern von SkyTeam zum Terminal von Humphrey eingeschlossen. Diese verursachte vergrößerte Sorge über die Kontrolle von Nordwestluftfahrtgesellschaften des Minneapolis-St. Der Paul kommerzielle Luftdienstleistungsmarkt mit etwas Behauptung, dass Nordwesten seine Marktposition verwendete, Flugkosten aufzublasen. Während Wetterstrecken von AirTran Opposition gegen den Plan geäußert haben, sind amerikanische Luftfahrtgesellschaften und Vereinigte Luftfahrtgesellschaften neutral in Bewegung geblieben, seitdem beide exklusive Terminals an ihren eigenen Hauptmittelpunkten hatten. Trotz der Fusion zwischen Nordwest- und Delta-Luftlinien plant Delta noch, die Vergrößerungen auszuführen. Im Mai 2005 hat der MAC den Plan mit den folgenden Bedingungen genehmigt:

Das Terminal von Humphrey wird zu 22 Toren, über den doppelten seine aktuelle Größe ausgebreitet
Eine andere parkende Rampe wird am Terminal von Humphrey gebaut
Delta und andere Luftfahrtgesellschaften von SkyTeam werden exklusive Rechte auf das komplette Lindbergh Terminal haben
Non-SkyTeam Luftfahrtgesellschaften werden das Terminal von Humphrey verwenden
Menge C wird in ein Regionalstrahlterminal umgewandelt
Auf eine neue Menge H wird auf der Seite des ehemaligen NWA gebaut, der B Baut

Wegen der Bankrotte sowohl des Nordwestens als auch der Mesaba Luftfahrtgesellschaften und der verschiedenen anderen Gründe muss viel vom Plan noch einschließlich der Vergrößerung von beiden Terminals und der Bewegung von einigen der non-SkyTeam Luftfahrtgesellschaften durchgeführt werden. Jedoch haben sich AirTran und Icelandair vom Lindbergh Terminal bewegt, und die neue parkende Struktur am Terminal von Humphrey ist vollendet worden. Außerdem ist ein Teil der Menge C jetzt umgewandelt worden, um größtenteils regionale Strahlen zu behandeln.

Luftfahrtgesellschaften und Bestimmungsörter

Menge-A-G werden am Lindbergh Terminal (Terminal 1) gelegen, während Menge H das Terminal von Humphrey (Terminal 2) ist.

Verkehr und Statistik

Ladungsoperationen

Militärische Möglichkeiten

Die Minneapolis-heilig LPaulgelenk-Luftreservestation des Internationalen Flughafens an MSP beherbergt den 934. Luftbrücke-Flügel (934 AW), eine Einheit von Air Force Reserve Command (AFRC) und der 133. Luftbrücke-Flügel (133 AW) von der Luftnationalgarde von Minnesota. Beide Einheiten fliegen der C-130 Herkules und werden von Air Mobility Command (AMC) betrieblich gewonnen. Der 934. besteht aus mehr als 1,300 militärischem Personal, dessen etwa 250 Energischer Vollzeitwächter und Reserve (AGR) und Personal von Air Reserve Technician (ART) sind. Der 133. wird ähnlich besetzt, für eine militärische Gesamtanwesenheit von mehr als 2,600 Vollzeit- und Teilzeitpersonal machend.

Die 934 AW dienen als der "Gastgeber"-Flügel für die Installation, die auch möbliertes Zimmer/Einquartierung, Offizier-Klub, Grundaustausch (BX) und andere Moral, Sozialfürsorge und Unterhaltung (MWR) Möglichkeiten für den aktiven, die Reserve/Nationalgarde einschließt und militärisches Personal und ihre Familien zurückgezogen hat.

Andere Gebäude

Delta-Luftlinien, die C Bauen, werden auf dem Eigentum von Minneapolis-St gelegen. Internationaler Flughafen von Paul und im Fort Snelling. Delta verwendet es für nördliche und regionale Operationen. Das Gebäude wird entlang der 34. Avenue gelegen, die der Hauptzugriffspunkt zu den Flughafenterminals von Zwischenstaatlichen 494, und über vom Friedhof des Forts Snelling National ist. Gebäude C ist in einem öffentlichen Zugriffsgebiet des Flughafens, so sind Besucher nicht erforderlich, Sicherheitskontrollen zu erleben, um darauf zuzugreifen.

2009, als sich Nordwestluftfahrtgesellschaften und Delta-Luftlinien verschmolzen haben, hat Delta alle Angestellten davon entfernt, A Zu bauen, das vorherige Hauptquartier des Nordwestens in Eagan und alle Angestellten, die in Minneapolis geblieben sind, wurden zum Gebäude C bewegt, der renoviert wurde. Möglichkeiten innerhalb des Gebäudes schließen die Kompass-Luftfahrtgesellschaften korporatives Hauptquartier ein, das sich dorthin am 16. Dezember 2009 bewegt hat. das Regionalausleseluftfahrtanbieter-Hauptquartier und die Büros von Delta SkyBonus.

Vor seinem disestablishment hatten Republik-Luftfahrtgesellschaften (1979-1986) sein Hauptquartier im Gebäude C.

Startbahnen

Internationaler

Minneapolis-heilig 1Paulflughafen hat vier Startbahnen:

Startbahn 4/22: 11,006 x 150 ft. (3,354 x 46 m), Oberfläche: Beton
Startbahn 12R/30L: 10,000 x 200 ft. (3,048 x 61 m), Oberfläche: Beton
Startbahn 12L/30R: 8,200 x 150 ft. (2,499 x 46 m), Oberfläche: Beton
Startbahn 17/35: 8,000 x 150 ft. (2,438 x 46 m), Oberfläche: Beton

Startbahn 17/35 hat sich im Oktober 2005 geöffnet. Vor dieser Zeit wurden mehrere Gebäude (einschließlich mehrerer Hangars und des Reichen Acre-Golfplatzes der Stadt Richfield) abgerissen, um Weg für die Startbahn-Schutzzone der neuen Startbahn zu machen. Ähnlich sind Pläne für die Vergrößerung am Einkaufszentrum Amerikas durch seinen Aufbau verzögert worden. Flugzeugsnähern-Startbahn 35 fliegt ein bisschen östlich des Einkaufszentrums Amerikas, überfliegt Zwischenstaatliche 494 und Land einige Sekunden später. Wegen Geräuschsorgen von Südlichem Minneapolis, zwischen am 13. August 2007 und am 18. Oktober 2007, wurde Startbahn 17/35 regelmäßig während des Aufbaus auf der Startbahn 12R/30L verwendet.