Kiruna (Nördlicher Sami: Giron, Finnisch: Kiiruna) ist die nördlichste Stadt in Schweden, das in der Provinz Lapplands gelegen ist. Es hatte 18,148 Einwohner 2010 und ist der Sitz des Kiruna Stadtbezirks (Knall. 23,099 2008) in Norrbotten County.

Geschichte

Ursprünge

Archäologische Ergebnisse haben gezeigt, dass das Gebiet um Kiruna seit mindestens 6,000 Jahren bewohnt worden ist.

Wenige Jahrhunderte, bevor Kiruna 1900 gegründet wurde, war die Anwesenheit von Eisenerz an Kiirunavaara und Luossavaara von der lokalen Bevölkerung von Sami bekannt gewesen. 1696 hat Samuel Mört, ein Buchhalter der Arbeiten von Kengis, über die Anwesenheit von Eisen in den zwei Hügeln geschrieben. Anders Hacksell hat das Gebiet 1736 kartografisch dargestellt und hat die Berge Eisberg von Fredriks (Kiirunavaara) und Berget Ulrika Eleonora (Luossavaara), nach König Fredrik I und seine Frau Ulrika Eleonora genannt. Trotz der Ergebnisse von großen Beträgen von Erz wurde kein Bergwerk wegen des abgelegenen Standorts und des harten Klimas begonnen. Etwas Erz wurde im 19. Jahrhundert durch das Extrahieren davon im Sommer und das Transportieren davon im Winter, das Verwenden von Schlitten herausgezogen, die von Renntieren und Pferden gezogen sind. Jedoch waren die Kosten hoch und die Qualität der phosphorhaltigen Erzarmen, bis zu 1878 der Prozess von Gilchrist-Thomas, der von Sidney Gilchrist Thomas und Percy Gilchrist erfunden ist, hat die Trennung von Phosphor vom Erz berücksichtigt.

1884 wurde eine Konzession für eine Eisenbahn von Luleå bis Narvik zur Nördlichen von Europe Railway Company erteilt. Die provisorische Eisenbahn zwischen Luleå und Malmberget wurde 1888 beendet, und der erste Zug hat Malmberget im März verlassen. Um dieselbe Zeit hat die englische Gesellschaft Bankrott gemacht und musste die Linie an den schwedischen Staat für 8 Millionen schwedische Kronen, ungefähr Hälfte des am Anfang investierten Betrags verkaufen. Nach einem bedeutenden bauen wieder auf, die Eisenbahn zu Gällivare konnte wieder verwendet werden, und Eisenerz wurde an Malmberget von Aktiebolaget Gellivare Malmfält (AGM) herausgezogen.

Bei der Initiative von Robert Schoug wurde der Luossavaara-Kiirunavaara Aktiebolag (LKAB) 1890 gegründet. 1893 ist Gustaf Broms CEO sowohl von LKAB als auch von AGM geworden. LKAB hat ständigen Malmbanan über Luossavaara und Kiirunavaara zur eisfreien Küste Norwegens gefordert. Die Verlängerung der Eisenbahnstrecke zu Narvik war umstritten, weil Gegner den Einfluss Russlands gefürchtet haben (dann Finnland kontrollierend und bereits nach Schweden an Haparanda-Tornio in Verbindung gestanden hat) auf einer internationalen Eisenbahnstrecke. Die Entscheidung zu bauen wurde schließlich 1898 getroffen. Die Eisenbahn ist zu Kiruna am 15. Oktober 1899 gekommen, und die schwedischen und norwegischen Abteilungen wurden am 15. November 1902 angeschlossen. Für LKAB war das so teuer gewesen, dass sie Bankrott 1901 gerade kaum vermeiden konnten, nachdem das Erz, das an Kiirunavaara abbaut, angefangen hatte. König Oskar II hat nur die Eisenbahnstrecke am 14. Juli 1903 geöffnet, Sommer im Laufe des Winters es vorziehend, nach Norden zu reisen.

Die Architekten Pro Olof Hallman und Gustaf Wickman wurden ernannt, die Stadt zu entwerfen, an Haukivaara sowohl in der Nähe von Eisenerz-Gruben mit dann der revolutionären Rücksicht von geografischen als auch in der Nähe von klimatologischen Verhältnissen gebaut zu werden; ein Hügel gebaut, sind Wintertemperaturen viel milder als in anderen Städten, und wegen des Straßenplans und der Positionierung, Wind wird beschränkt. Am 27. April 1900 wurde Plan von Hallmans offiziell akzeptiert.

Gustaf Broms hat vorgehabt, die Ansiedlungen Kiruna, ein kurzer und praktischer Name zu nennen, der auch von schwedischen sprechenden Einwohnern ausgesprochen werden konnte. LKAB hat Hjalmar Lundbohm ernannt, der weder highschool noch seine Geologie-Studien als der lokale Betriebsleiter in Kiruna beendet hatte.

Frühe Geschichte

Bevor das Design für die Ansiedlung akzeptiert worden war, wurden Häuser auf eine desorganisierte Weise mit ungesetzlichen Armenvierteln gebaut, die denjenigen in der anderen abbauenden Stadt, Malmberget südlich von Kiruna ähnlich sind. Außerdem haben provisorische Gebäude als eine Kirche, eine Schule, ein Krankenhaus, ein Hotel und ein Polizeirevier gedient. Jedoch wurden offizielle Wohnsitze mit einem hohen Schritt gebaut, und als der König die Eisenbahn 1903 geöffnet hat, waren alle ungesetzlichen Wohnsitze und die meisten anderen provisorischen Gebäude abgerissen und ersetzt worden. Das allererste Gebäude, B:1, wird bewahrt und kann an Hjalmar Lundbohmsgården gesehen werden. 1899 wurden 18 Menschen als lebend in zukünftigem Kiruna eingeschrieben.

Das hat zu 222 1900, 7,438 1910 und 12,884 1930 zugenommen. Die Wohnsitze haben mit diesem schnellen Wachstum nicht völlig Schritt gehalten; vor 1910 gab es 1,877 offizielle Zimmer und einige unerkannte Wohnsitze, die bedeutet haben, dass ein Durchschnitt von drei bis vier Menschen in einem Einbettzimmer gelebt hat; diese Dichte hat fest während der Jahrzehnte abgenommen, um zu folgen. Kiruna ist ein municipalsamhälle (eine Gemeinschaft innerhalb eines Stadtbezirks) 1908 geworden. Diese verursachte Bekümmertheit in lokalen Organisationen, wie Luossavaara-Kiirunavaara Arbeteraförening, der auf einen Status als köping gehofft hatte, der mehr vom abbauenden Einkommen innerhalb der Gegend behalten hätte. Dagegen hat die abbauende Gesellschaft LKAB für ein Krankenhaus, Feuerwache, Abwasser, Straßen, eine Kirche (geöffneter 1912) und das Haus des Priesters gezahlt.

Im April 1907 hat eine Straßenbahn Operation in Kiruna, das nördlichste in der Welt begonnen. Das hat bedeutet, dass Bergarbeiter mehrere Kilometer durch die subarktische Kälte würden nicht mehr spazieren gehen müssen, noch sie hundert Meter der abbauende Hügel würden besteigen müssen. Das Netz hat aus drei Linien bestanden: bergbanan (Berglinie), stadsspårvägen (Stadtstraßenbahn) und gruvspårvägen (Mine-Straßenbahn). Die Berglinie hat 1955 geschlossen nach einer Straße war die Mine gebauter 1949 gewesen. Die Stadtlinie hatte eine Gesamtlänge am längsten und war wegen des 1-Meter-Maßes, der doppelten Fenster einzigartig und hat Wagen geheizt. Es hat 1958 geschlossen, nachdem es durch Busse allmählich ersetzt worden ist. Zwischen 1941 und 1964 wurde eine Straßenbahn innerhalb der Mine mit Wagen verwendet, die von geschlossenem tramlines von überall in Schweden gekauft sind.

Die Wirtschaft für Eisenerz war am Anfang des 20. Jahrhunderts gut. Vor dem Anfang der Arbeit war Hjalmar Lundbohm darüber besorgt gewesen, ob der Winter von Kiruna das Arbeiten draußen überhaupt berücksichtigen würde, aber trotz der frühen Forschung ins unterirdische Bergwerk war Berggipfel-Eliminierungsbergwerk die primäre Methode in den frühen Jahren. Mechanisierung wurde früh mit angetriebenen Ausgräbern des Dampfs versucht, aber das kalte Klima hat zu beträchtlichen Schwierigkeiten und nur geführt, als elektrische Maschinerie verfügbar in den 1910er Jahren geworden ist, wurde bedeutende Mechanisierung erreicht. Die Spitze von Kiirunavaara, Statsrådet, war über Luossajärvi, bis es 1910 eindrucksvoll verjagt wurde.

Ein Generalstreik hat Schweden 1909 geschlagen, und Kiruna war keine Ausnahme. Auf eine bessere Zukunft hoffend, haben Tausende von Leuten Kiruna einschließlich einer Gruppe von 500 Einwohnern verlassen, die nach Brasilien emigrieren. Die meisten von ihnen sind zurückgekehrt, hat dieses Leben in Lateinamerika enttäuscht war nicht, was sie es gehofft hatten, um, Hjalmar Lundbohm persönlich geliehenes Geld für die Reise nach Hause einigen der Emigranten zu sein.

Während des Ersten Weltkriegs ist Eisenerz-Produktion auf den Tiefststand in der Geschichte von LKAB gefallen, und als Exporte wieder zugenommen haben, hat ein erfolgreicher dreimonatiger Schlag 1920 eine 20-%-Zunahme in Gehältern für die Bergarbeiter bedeutet. Produktion ist auf ein Minimum 1922 gefallen, und eine dreitägige Arbeitswoche wurde eingeführt, aber während der fabelhaften zwanziger Jahre hat es zu neun Rekordmillionen Tonnen 1927 zugenommen.

1921 hat Bergwerk an den anderen der zwei Erzhügel in Kiruna, Luossavaara angefangen. Jedoch war die Summe von Erz, das im Tagebau abgebaut werden konnte, der hier abbaut, im Vergleich zu Kiirunavaara klein, und LKAB hat es vorgezogen, Mittel in einem Platz zu konzentrieren. Dennoch hat das Bergwerk hier bis 1974 weitergegangen, und später ist es eine Forschungsmine geworden.

Während der ersten Jahrzehnte der Existenz von Kiruna hat keine Straße es mit der Außenwelt verbunden. Die einzige Verbindung war durch die Eisenbahn oder, als in der Zeit vor der Eisenbahn, durch das Boot (im Sommer) über die Flüsse von Torne und Kalix zu Jukkasjärvi und Håmojåkk, und dann gehen Sie durch den Fuß weiter. Eine Straße von Kiruna wurde zu Tuolluvaara 1901, Poikkijärvi 1909, Alttajärvi 1913 gebaut und hat zu Svappavaara 1926, davon in Verbindung gestanden, wo Straßen bereits über Vittangi zu Pajala und über Lappesuando zu Gällivare und weiterem Süden in Verbindung gestanden haben.

Die Weltwirtschaftskrise hat zu einem 70-%-Fall in der Erzproduktion, einem Fall geführt, der sich in eine dramatische Zunahme am Vorabend des Zweiten Weltkriegs verwandeln würde.

Obwohl einige Touristen bereits zum Gebiet im 19. Jahrhundert, der Vollziehung der Eisenbahnstrecke aufrichtig gemachter möglicher Tourismus gekommen sind. Touristen sind für die Flüsse und die Berge gekommen, sondern auch Geologen und komplette Klassen von Studenten sind gekommen, um die Mine zu sehen. Zusätzlich wurde ein jährliches Wintersportart-Fest angefangen, der Leute von einem breiten Gebiet angezogen hat. Die Bevölkerung von Sami war bereits eine Touristenattraktion in den frühen Tagen der Existenz von Kiruna.

Zweiter Weltkrieg

Der Stadtbezirk von Aktiengrenzen von Kiruna mit Norwegen und Finnland und Kiruna wird relativ in der Nähe von beiden Ländern gelegen. Das hat zu vielen Soldaten geführt, die zum Gebiet transportieren werden, wann auch immer Mobilmachung gebeten wurde; zuerst im September 1939 nach der deutschen Invasion Polens, dann im November 1939 nach der russischen Invasion Finnlands, aber in beiden Fällen haben sich die schwedischen Soldaten mit keinem Kämpfen beschäftigt. Im März 1940 hat Churchill um Erlaubnis gebeten, Soldaten von Narvik in Norwegen nach Finnland über Kiruna und Haparanda in der Operation Catherine zu transportieren. Aus der Angst, dass die Anwesenheit britischer Soldaten in der Nähe von der Erzmine von Kiruna einen deutschen Angriff auf Schweden provozieren würde, wurde die Bitte bestritten.

Nach der deutschen Invasion Norwegens wurden mindestens zehn Soldaten entlang jeder Brücke entlang Malmbanan aufgestellt, sich auf die Möglichkeit gefasst zu machen, die Brücken zu vernichten, sollte die deutsche Armee, in Schweden einfallen. Zusätzlich wurden Ausländer davon abgehalten, Kiruna oder die Eisenerz-Linie zu besuchen, und nur dem Sami, militärischen Personal, Ortsansässigen und Leuten, die für die Regierung arbeiten, wurde erlaubt, zwischen Kiruna und Riksgränsen zu reisen.

Nachdem der Kampf an Bjørnfjell am 15. April 1940 verwundet hat und gefallene norwegische Soldaten zu Kiruna transportiert wurden.

Trotz der Bedingungen für die schwedische Neutralität wurden Eisenbahnwägen mit dem Essen, den Skis und den Helmen von Kiruna bis die norwegischen Soldaten in Bjørnfjell transportiert.

Das schwedische Eisenerz von Kiruna ist von Hauptwichtigkeit zur deutschen Kriegsmaschine gewesen. Eine Gruppe von Leuten, die an LKAB arbeiten, hat sich in Wollweberliga organisiert, planend, Transporte nach Deutschland zu sabotieren. Gegen Ende November 1941, Edvard Nyberg, haben Ernst Wollweber und andere eine den Erzautos beizufügende Mine erzeugt. Nyberg wurde gefangen, wurde von LKAB entlassen und hat 3½ Jahre im Gefängnis ausgegeben. Nach seiner Ausgabe hat er Nybergs Mekaniska Verkstad gegründet, der noch einer von Kirunas größte Gesellschaften http://www.nybergsmek.se/ist.

Vom Gebrauch von Schweden des Eisenbahnnetzes gebetenes Deutschland, militärische Ausrüstung, aber die schwedische Regierung zu transportieren, hat nur zu transitering av menschlichen karaktär, Männer ej underhåll bis stridande trupp (Durchfahrt des humanitären Charakters, aber keine Wartung von kämpfenden Soldaten) abgestimmt. Deutschland hat behauptet, dass, jetzt wo Norwegen besetzt wurde, die deutschen Soldaten dort nicht mehr kämpften, und so einen großen Betrag der militärischen Ausrüstung, Munition und, heimlich, Truppen aus dem Süden nach dem nördlichen Norwegen, über Malmbanan und Kiruna transportiert haben. Truppen wurden häufig in als materielle Transporte erklärten Transporten transportiert. Trotz, ausschließlich verboten zu sein, gab es beträchtliche Wechselwirkung zwischen den deutschen Soldaten und den schwedischen Ortsansässigen, einschließlich des Handels und der Fußballmatchs.

Während des Krieges wurden bis zu 2000 Flüchtlinge aus 20 verschiedenen Ländern in Kiruna behalten. Auch deutsche Kriegsgefangene, zum Beispiel von zertrümmerten Flugzeugen, wurden in Kiruna behalten, bevor sie nach Süden transportiert werden. Jedoch war kleine Sabotage, wie Sand in den Motoren, auch allgemeine und lose Waffen häufig hat an der Unterseite vom Luossajärvi-See neben dem Eisenbahnhalt geendet.

Nördlich von Torneträsk, an Kaivare, wurde Radiogrundkari in der Geheimhaltung gebaut und durch den norwegischen Widerstand verwendet. Es wurde auch für den Schmuggel von Armen nach Norwegen und Flüchtlingen von Norwegen verwendet.

Nachkriegs-

1948 hat Kiruna Stadtrechte gewonnen und hat angefangen, große Beträge des Geldes von der Mine zu erhalten. Das Stadtzentrum wurde renoviert, es 1953 anfangend; die meisten vor 1920 gebauten Gebäude wurden abgerissen und ersetzt, und viele der aktuellen Gebäude wurden in der folgenden Periode gebaut. Die Stadt ist gewachsen, und neue Nachbarschaft, wurde sowie neue Apartmenthäuser und Villen in der vorhandenen Nachbarschaft gebaut. Das als Lombolo zurzeit bekannte Gebiet wurde in den 1960er Jahren gebaut.

Nach dem Zweiten Weltkrieg hat die Wirtschaft von Kiruna angefangen sich zu variieren. Am Anfang hat die Mechanisierung des Bergbaus zu mechanischeren Werkstätten geführt, die Maschinerie für die Mine noch entwickeln, die vom Bergwerk abhängig ist, aber individuelle Gesellschaften mit Nebenprodukten, die an andere Gebiete verkauft werden konnten als die Mine von Kiruna allein. In den 1950er Jahren, ein Fonds, war Norrlandsfonden estabilshed, in dem Gewinne von LKAB investiert würden, um die lokale Wirtschaft zu variieren. Der Stadtbezirk hat angefangen, Geld zu Startgesellschaften gegen sehr vorteilhafte Raten, ein Schema zu leihen, das bis 1959 gedauert hat, weil die Banken, die darauf bestanden haben, dass das falsche Konkurrenz war, hatte mehr entspannte Regeln gegründet, um Geld zu leihen. Das Industriegebiet östlich von der Stadt wurde in den 1950er Jahren gebaut, um Industrie von der Nachbarschaft zu trennen.

Am 10. November 1960 hat sich Kiruna Flughafen geöffnet, um Zivilluftverkehr von den militärischen Flugzeugen zu trennen, die am Flughafen von Kalixfors und an Luossajärvi seit dem Ersten Weltkrieg gelandet waren. Eine Straße zu Nikkaluokta wurde 1971 und Riksgränsen und Narvik 1984 geöffnet. Die Letzteren waren schwer diskutiert worden, weil alternative Pläne bestanden haben, um die Straße nach Norwegen auf der nördlichen Seite von Torneträsk, über Laimo, Kattuvuoma, Salmi zu Innset und Bardu in Norwegen zu bauen. Diese Straße wurde nie gebaut, aber eine 25 km lange Spur zwischen Laimo und Salmi wurde bei den Initiativen der Ortsansässigen gebaut und ist 1962 fertig gewesen; jedoch wird diese Spur, genannt Talmavägen, mit keiner anderen Straße verbunden.

Vergrößerte Kommunikationen waren auch für den Tourismus vorteilhaft. Schwedische Eisenbahnen hatten bereits spezielle Züge vor dem Zweiten Weltkrieg geführt, aber einen speziellen Dollarzug in den Sommermonaten zwischen Gothenborg und Kiruna angefangen, zu Vergnügungsreise-Schiffen von den Vereinigten Staaten in Verbindung stehend. Der Kanu-Klub Kiruna Långfärdspaddlare wurde 1972 und Rafting für Touristen gegründet, hat wiederangefangen, nachdem es seit 20 Jahren wegen des Ertrinkens von Valfrid Johansson unterbrochen worden war. Bis zu den 1980er Jahren war Tourismus hauptsächlich ein Sommergeschäft gewesen, aber die touristische Ausnutzung des Hunds sledging wurde 1983 in Jukkasjärvi angefangen. 1990 wurde erster Icehotel in Jukkasjärvi gebaut und hat als die Welten größter Iglu inseriert. Es war mit Techniken vom Gebäude von Malmbanan 90 Jahre vorher gebaut worden, und wurde auch durch das Schnee-Fest begeistert, das 1986 angefangen hatte, den schwedischen Wikinger-Satelliten zu feiern. Seit 1998 besteht ein spezielles Reisegebiet in der Mine und seit 1999, Touristen können die verschiedenen Gebiete der Forschung besuchen, die in Kiruna weitergeht.

1957 wurde Kiruna Geophysical Observatory (KGO) (jetzt das schwedische Institut für die Raumphysik) gegründet und von der Königlichen schwedischen Akademie von Wissenschaften gegründet. Esrange Raumzentrum wird 1966 gegründet. Hier werden Rakete-Operationen und Boden-basierte Beobachtungen seit 1966, Ballon-Operationen seit 1974, Satellitenoperationen seit 1978 und Probeoperationen seit 2000 (mit der schwedischen Verteidigungsmaterial-Regierung) ausgeführt. ESA bedient auch eine Satellitenstation nahe an Salmajärvi in der Nähe von Esrange seit 1989. 1987 hat Umeå Universität ein Raumtechnikprogramm in Kiruna angefangen, und GIS Ausbildung wurde mit der Luleå Universität der Technologie 1991 angefangen. 1993 haben Die Umeå Raumingenieure zu derselben Bauunterkunft IRF bewegt, und ein Jahr später hat ein anderes Luleå Universitätsprogramm, Hoch- und Tiefbau mit der Spezialisierung in der Raumtechnologie, an derselben Position angefangen. Seit 2006 hat der Master-Kurs von Erasmus Mundus in der Raumwissenschaft und Technologie mit mindestens einem an LTU ausgegebenem Halbjahr angefangen. 2007 wurde die Ausbildung entlang IRV gespalten, und nur die Abteilung der Raumwissenschaft, der Luleå Universität der Technologie gehörend, ist während das Umeå Universitätsprogramm in der verlassenen Raumtechnik geblieben.

Der Kiruna Icehotel ist in Jukkasjärvi jeden Winter seit 1990 gebaut worden und ist eine Haupttouristenattraktion geworden.

Bis zu den 1970er Jahren hat die Bevölkerung von Kiruna fest zugenommen, weil die Eisenerz-Wirtschaft gedieh. 1973 war ein Rekordjahr für die Eisenerz-Gesellschaft LKAB, Erz von 24 Millionen Tonnen von Kiruna und nahe gelegenem Svappavaara abbauend. Jedoch hat eine Stahlkrise zu einer dramatischen Abnahme in der Eisenerz-Wirtschaft geführt, und LKAB hatte Verluste 1977 zum ersten Mal in Jahrzehnten. Zusätzlich hat Erhöhung der Transportkapazität bedeutet, Konkurrenz von Afrika, Südamerika und Australien zu vergrößern, wo Bergwerk größtenteils im Freien getan und so preiswerter wird. In zehn Jahren hat die Beschäftigtenzahl von 8,000 bis 4,000 abgenommen, und die Bevölkerung von Kiruna hat begonnen zu fallen. Die Gruben an Svappavaara, Tuolluvaara und Luossavaara haben geschlossen, und nur Kirunavaara ist geblieben. Das lokale Job-Büro wurde Resebyrån witzig genannt (das Reisebüro), weil die einzige Nachricht an arbeitslose Jugendliche war: Sich bewegen. Seitdem ist die Bevölkerung fest bergab gegangen, aber hat sich in den letzten Jahren wegen der Diversifikation der Wirtschaft stabilisiert.

Seit 1985 ist das Schnee-Fest jeden Winter einschließlich verschiedener Tätigkeiten wie ein Eisskulptur-Streit organisiert worden. 2000, als die Stadt 100 Jahre alt war, wurde das Fest von Kiruna zuerst organisiert und ist jedes Jahr im Sommer seitdem organisiert worden.

Erdkunde

Kiruna wird im Norden Schwedens nördlich vom Nördlichen Polarkreis gelegen. Auf das Stadtzentrum wird auf dem Hügel von Haukavaara an einer Höhe von 530 M, hoch über dem Fluss Torne nach Norden und dem Fluss Kalix nach Süden gebaut. Andere Teile der Stadt sind Lombolo und Tuolluvaara. In der Nähe von Kiruna sind die Berge Kiirunavaara und Luossavaara. Kiirunavaara ist eine Eisenerz-Mine, die die primäre Wirtschaftsquelle der Stadt ist. Luossavaara ist eine ehemalige Mine und jetzt verwendet als ein Skilaufen-Hang.

Die Stadt wird in der Nähe vom See Luossajärvi mit dem Ausfluss zu Luossajoki gebaut, der im Fluss Torne an Laxforsen fließt. Das Gebiet um Kiruna wird sehr wenig bevölkert. Der Nordwesten, westlich und südwestlich von Kiruna wird durch die skandinavischen Berge beherrscht, vom Stadtzentrum sichtbar. Swedens ist höchster Berg, Kebnekaise, vom Stadtzentrum und kann davon ebenso gesehen werden. Nach Westen ist Nikkaluokta, und nach Nordwesten sind Abisko, Björkliden, Riksgränsen und die norwegische Stadt Narvik über die Straße. nördlich von Kiruna ist Kurravaara am Rand des Flusses Torne. Das Land nördlich von Kurravaara ist straßenloses, unbewohntes Land, teilweise unfruchtbar und teilweise Birke-Wald bis zu den norwegischen und finnischen Grenzen an Treriksröset. Der tiefer liegende Osten wird durch den Nordwald beherrscht, Hunderte (wenn nicht Tausende) Kilometer in Finnland und Russland streckend. Ungefähr 15 km östlich von Kiruna sind eine Gruppe von Dörfern am Fluss Torne, am meisten namentlich Jukkasjärvi, wo ein Eishotel im Winter gebaut wird, Touristen aus aller Welt anziehend. Die Zwillingsstädte Gällivare und Malmberget sind ungefähr 120 km südlich von Kiruna.

Kiruna ist eine schwedische Stadt am 1. Januar 1948 geworden, und wurde auf einmal als die größte Stadt in der Welt durch das Gebiet verzeichnet, selbst wenn der grösste Teil seines Territoriums natürlich nichtstädtisch war. Nach der schwedischen Stadtbezirk-Reform in den 1970er Jahren ist der Begriff "Stadt" gesetzlich unterbrochen worden. Heute wird nur das Wohngebiet als eine De-Facto-Stadt betrachtet.

Klima

145 Kilometer der nördlich vom Nördlichen Polarkreis gelegen, hat Kiruna ein Subarktisches Klima mit kurzen, kühlen Sommern und lange, kalte Winter, obwohl die Stadt selbst beträchtlich milder sein kann als der Umgebungswald. Snowcover dauert allgemein von der Mitte Oktober bis Mitte Mai, aber Schneefall kann ganzjährig vorkommen. Die Sonne geht zwischen am 30. Mai und am 15. Juli nicht unter, und fortwährendes Tageslicht dauert von Anfang Mai zu Anfang August. Die Periode, dass sich die Sonne nicht erhebt, dauert von Anfang Dezember zu Anfang Januar, die genauen Grenzen abhängig von der lokalen Topografie. In dieser Zeit des Jahres sind ein paar Stunden des Zwielichtes das einzige verfügbare Tageslicht.

Während der Mitternachtsonne-Periode können sich Temperaturen nicht weniger als 25 Grad Celsius (77 F) erheben.

Kommunikationen

Kiruna wird an der Autobahn E10 gelegen, Luleå mit Norwegen verbindend und nahe bei Gällivare (südlich von Kiruna) und Narvik (auf der norwegischen Küste) gehend. Eine kurze Straße steht zu Kurravaara am Fluss Torne und Enden dort in Verbindung. Eine andere Straße verbindet Kiruna mit Nikkaluokta in der Nähe von Kebnekaise und wird von Touristen verwendet, um zu den Bergen zu kommen. Es geht auch vorbei oder in der Nähe mehrere Dörfer im Tal des Flusses Kalix.

Busse verbinden Kiruna mit Hauptstädten in der Provinz von Norrbotten und den Dörfern in der Nähe und im breiteren Gebiet. Die Eisenbahn verbindet Luleå mit Gällivare, Kiruna und Narvik. Obwohl gebaut, um der Mine zu dienen, führt schwedische Schiene täglichen Personenverkehr auf der Linie: Ein Nachtzug von Narvik bis Stockholm, ein Tageszug von Narvik bis Luleå (mit einem zweiten Nachtzug nach Stockholm und Göteborg in Verbindung stehend), und Zügen zu Luleå und Narvik, die anfangen und in Kiruna fertig sind. Der Letztere ist als Karven und populäre für Tagesreisen zu den Bergen in der Nähe von Abisko, Björkliden und Riksgränsen besonders im Winter bekannt. Zusätzliche Langstreckenzüge werden von Connex im Sommer geführt.

Kiruna Flughafen wird südöstlich von der Stadt, 8 km durch die Straße gelegen. Einige Flüge verbinden pro Tag Kiruna mit Stockholm, entweder direkt oder über Luleå oder Umeå. Während der Reisezeit verbinden Busse Kiruna Flughafen mit dem Stadtzentrum.

Wirtschaft

Meiniger

Eisenerz-Förderung ist eine Schlüsselindustrie des Gebiets, und die Stadt ist von der abbauenden Gesellschaft LKAB sehr abhängig. Während des Zweiten Weltkriegs wurden große Mengen von Eisen vom nördlichen Schweden mit der Bahn zur Ostküste transportiert, und weiter unten nach Deutschland verkauft zu werden. (Sieh schwedisches Eisenerz während des Zweiten Weltkriegs).

In den letzten Jahren sind Versuche gemacht worden, die Abhängigkeit des Gebiets vom Bergwerk mit Initiativen zu reduzieren, Wissenschaft, R&D zu fördern, und Regierung hat Tätigkeiten verbunden. Initiativen haben die vorgeschlagene Wiederposition von Swedish Space Corporation und die Errichtung des Umgebungs- und Raumforschungsinstituts (Miljö-och rymdforskningsinstitutet) eingeschlossen; der erstere wurde nie durchgeführt, und der Letztere war im Wesentlichen nur ein vorläufige Erfolg.

Raumforschung

Der ESTRACK Kiruna Station von ESA, der Europäischen Weltraumorganisation, wird im Stadtbezirk gelegen. So ist Esrange, der europäische Raum und die Tönende Rakete-Reihe, sowie eine EISCAT Station und das EISCAT wissenschaftliche Hauptquartier.

Auch in Kiruna sind das Institut für die Raumphysik und die Abteilung der Raumwissenschaft, die der Luleå Universität der Technologie gehört.

2007 hat die schwedische Regierung bekannt gegeben, dass Kiruna der Gastgeber des Raumfahrtzentrums Schweden sein würde, einen Vertrag mit der Galaktischen Jungfrau schließend.

Tourismus

Tourismus ist eine wichtige Einkommensquelle für Kiruna und das Umgebungsgebiet mit ungefähr 300,000 Reisenächten pro Jahr (1998). Im Laufe des Jahres, angelnd und jagend, sind populäre Tätigkeiten sowohl durch Ortsansässige als auch durch Touristen. Besuche können zur Mine, den kirchlichen und verschiedenen Forschungsagenturen wie Abisko getan werden Wissenschaftliche Forschung Stellt das Institut für Space Physics oder Esrange Auf. Touristen können die sami Kultur besonders in der Kombination mit Wintertätigkeiten wie Hund-Schlittenfahren erfahren.

Im Sommer kommen viele zu den Bergen, um bis zu Kebnekaise zu wandern, auf Spuren wie Kungsleden und Nordkalottruta spazieren zu gehen, oder in den Nationalparks wie Nationalpark von Abisko zu wandern. Die Position nördlich vom nördlichen Polarkreis zieht Touristen davon an, die Mitternachtsonne zu erfahren. Touristen kommen auch für die Seen und Flüsse Lapplands. Dort besteht Rafting auf den Flüssen von Kalix und Torne, dem Kanufahren im Aussicht-Tal in der Nähe von Nikkaluokta und den Bootsfahrten auf Seen wie Torneträsk. Das Einstürzen kann in der Nähe von Björkliden getan werden. Jedes Jahr im Sommer wird das Fest von Kiruna, ein Musik-Fest an der Mitternachtsonne organisiert.

Im Winter zieht Icehotel Touristen aus aller Welt an. Die nördliche Position macht es einen guten Platz, das Nordlicht zu beobachten, und Schnee-Deckel dauert allgemein vom Oktober bis Mai. Der lange und bestimmte Schnee-Deckel macht es einen guten Platz, um (Gelände- und alpin), Hund-Schlittenfahren Ski zu laufen oder einen Motorschlitten zu steuern. Das Eisklettern kann in den Bergen getan werden, und manchmal kann man Schlittschuhlaufen auf Seen oder Flüssen gehen. Jedes Jahr im Winter wird das Schnee-Fest, einschließlich des Roller-Springens, Renntier-Rennens, eines Eisskulptur-Streits, und mehr organisiert.

Prüfung

• Auto, das prüft
• Europäische Nordraumfahrttestreihe (ORDENTLICHER)

Sportarten

• Kiruna FF ist ein schwedischer in Kiruna gelegener Fußballklub. Der Klub bewirbt sich zurzeit in der Abteilung 3 Norra Norrland, die fünfte Reihe des schwedischen Fußballliga-Systems.

Das Bewegen der Stadt

2004 wurde es dass das gegenwärtige Zentrum des Stadtbezirks entschieden (N67°49'48

Die erste wirkliche Arbeit am Bewegen der Stadt wurde im November 2007 getan, als die Arbeit an der neuen Hauptabwasser-Pfeife angefangen hat.

In derselben Woche sind die ersten Skizzen für das Lay-Out des neuen Teils der Stadt verfügbar geworden. Die Skizzen schließen ein Reisezentrum, die neuen Positionen für das Rathaus und die Kirche, einen Stausee und eine Erweiterung des Hügels von Luossavaara in die Stadt ein. Die Position der neuen Abteilung des E10 ist noch unsicher, wie die Position der Eisenbahn und der Bahnstation ist. Eine offiziellere Skizze wurde am Anfang des Frühlings 2008 veröffentlicht, der dann mit verschiedenen Interesse-Gruppen besprochen wurde, bevor eine weitere Version erzeugt werden soll.

Die meisten Gebäude in Kiruna werden einfach niedergerissen und an der Zielseite wieder aufgebaut. Jedoch wird das Rathaus von Kiruna, das am architektonischsten bedeutende Gebäude in Kiruna, in vier Teile geschnitten, von denen jeder ganz zur Zielseite transportiert wird und sich dort wieder versammelt hat. Die Bewegung wird einen äußerst flachen und Niveau-Straßenzehnen von Metern breit verlangen und wird äußerst langsam sein.

Im Juni 2010 hat der Selbstverwaltungsrat entschieden, dass die Stadt ostwärts in der Richtung auf Tuolluvaara statt der vorgeschlagenen nordwestlichen Position bewegt würde.

Sehenswürdigkeiten

Im Dorf Jukkasjärvi gibt es ein Eishotel, das jedes Jahr wieder aufgebaut wird.

Die Kirche in Kiruna von 1912 ist auch, eines von Schwedens größten Holzgebäuden bemerkenswert. Das Kirchäußere wird in einem Neo gotischen Stil gebaut, während der Altar im Jugendstil ist. Es ist Schwedens best aussehende Kirche und der erste schwedische vor1950 Aufbau getrennt gewählt worden.

Bemerkenswerte Einwohner

• Börje Salming, NHL kühlen Hockey defenseman mit Eis

Zwillingsstädte

• Narvik, Norwegen

• Archangelsk, Russland

Siehe auch

• Esrange
• Schwedisches Institut für die Raumphysik
• Radiotjänst in Kiruna
• Raumfahrtzentrum Schweden

Außenverbindungen

• Kiruna - Offizielle Website
• Handschuh Kiruna - Führer der Stadt Kiruna mit lokalen Nachrichten, Wetterbericht, Kinos, Fernsehprogramm und Tagesereignissen.
• BBC - Schweden, um sinkende Stadt zu sparen
• Satellitenbild durch Google-Karten
• Det nya Kiruna -
• Reise nach Kiruna