Sterling war ein Markenname des Automobils, das in den Vereinigten Staaten durch ARCONA (Austin Rover Cars Aus Nordamerika) unter den Namensterlingautos, einer Abteilung der Autogesellschaft von Rover des Vereinigten Königreichs auf den Markt gebracht ist. Es hat in Nordamerika von 1987 bis 1991 bestanden, während dessen Rover in der Kollaboration mit Honda Japans war.

Musterreihe

Das einzige Modell von Sterling, das verkauft wurde, war die 800 Reihen, der eine rebadged Rover-800 Reihe, aber mit verschiedenen für den amerikanischen Markt geschneiderten Spezifizierungen war. 1987 und wurde 1988, nur die Limousine körperentworfen 825 (macht S oder SL zurecht), angeboten. 1989 wurde das Fließheck neben der Limousine hinzugefügt, mit der Einführung eines neuen, größeren, Motors von Honda zusammenfallend, und wurde die 827 genannt (1989 macht S, SL, SL Limited oder SLi zurecht; 1990 macht S, Si, SL oder SLi zurecht; 1991 macht Si oder SLi zurecht).

In den Vereinigten Staaten und Kanada war es nur mit dem V6 Benzinmotor verfügbar. Vor 1989 war die Instrumentierung zu Maßen sourced von einem verschiedenen Teilbaumeister geändert worden (den Öldruckmesser und Voltmeter im Prozess verlierend), und baut Qualität hatte angefangen, Jahr für das Jahr zu verbessern. Jedoch sollten diese Änderungen zu spät die Version des US-Marktes daran verhindern, später nach schlechten Verkäufen zurückgezogen zu werden.

Die 2.5 L Honda V6 waren ein völlig verschiedener Motor vom Rover KV6 1996 eingeführter Motor (nur verkauft in den Vereinigten Staaten im Landrover Freelander), obwohl die zwei dieselbe 2.5 L Kapazität und V6 Architektur teilen.

Erfahrung im Markt

Verkäufe in Amerika, waren wegen der Bitte der klassischen 'britischen' Raumgestaltung am Anfang stark, die mit einem sauberen und aktuellen Außendesign, beiden von dem verbunden ist, verglichen gut mit seiner Schwester die Acura Legende. Amerikanische Verkäufe schlagen ein hohe von gerade mehr als 14,000 Autos 1987. Alle Modelle sind mit dem umfassenden, echten ordentlichen Holzinterieur gekommen. Die SL Modelle zeigen auch ABS, Macht Ledersitze von Connolly und zweifarbige Farbe als Serienausstattung.

Während dynamische Eigenschaften und Leistung der Legende, wegen der geteilten Plattform, Kernstruktur und Macht-Einheiten weit gehend ähnlich waren; Detail-Frühling und Dämpfer-Änderungen haben jedem Modell sein eigenes einzigartiges Gefühl gegeben. Das Sterling war die sportlicheren Autos, mit weniger Hin- und Herbewegung und ein gesamtes dichteres Gefühl als die Acura Legenden. Der Kompromiss der Fahrt/Berührens wurde durch den geteilten Gebrauch der doppelten Gabelbein-Vordersuspendierung von Honda definiert, die eine sehr niedrige Motorhaube-Linie erlaubt hat, aber beschränktes Radreisen angeboten hat. Das hat bedeutet, dass auf schlechteren Fahrbahnen es eine größere Möglichkeit der reduzierten Traktion gab.

Bauen Sie früh Qualität der 800, war wie gemessen, durch J.D. Power beweisbar schwach. Die verschiedenen Probleme haben Probleme mit der problematischen, ordentlichen Innenelektronik von Lucas und Anstrich eingeschlossen. Korrosionsprobleme in frühen Modellen würden auch Mrz sein Ruf. All dieser hat zur schließlichen Besitzübertragung des Rovers in den Vereinigten Staaten beigetragen. Das Sterling ist zum Boden von Überblicken von J.D. Power gefallen, während ironisch sein Zwilling, die von den Japanern gebaute Acura Legende, Spitzenrangordnungen sein erstes Jahr genossen hatte.

Verbunden mit den Effekten der starken britischen Währung verlor Rover Geld, und erlangte verlorenen Boden mit dem verschönerten Auto wieder, und seine Coupé-Schwester wurde möglich nicht gehalten, und Rover-Autos haben seinen Abzug aus dem nordamerikanischen Markt im August 1991 bekannt gegeben. Zur Zeit der Ansage hatte die Gesellschaft weniger als 2,000 Einheiten bis jetzt in diesem Jahr verkauft.

Trotz dieses Ausgangs von den Vereinigten Staaten können diese Fahrzeuge noch auf den US-amerikanischen Straßen gesehen werden, und im Betrieb — verschieden von den meisten "Waisen"-Fahrzeugen bleiben — weil viele Teile noch für das Sterling sogleich verfügbar sind, seitdem es die meisten mechanischen Hauptbestandteile mit der populäreren Acura Legende geteilt hat; jeder Händler von Honda oder Acura kann ein Sterling bedienen.

Nach dem Abzug aus dem amerikanischen Markt ist der Rover 800 populär in Europa besonders im Anschluss an die HauptR17-Verschönerung geblieben und wurde in der Produktion bis 1998 behalten, als es durch den Rover 75 ersetzt wurde.

Verkäufe

Außenverbindungen

• Sterlinggeschichtsseite an austin-rover.co.uk