Der Rideau Kanal (Französisch: Kanal-Rideau), auch bekannt als die Rideau Wasserstraße, verbindet die Stadt Ottawa, Ontario, Kanada, auf dem Ottawa Fluss zur Stadt Kingston, Ontario auf dem See Ontario. Der Kanal wurde 1832 vorsichtshalber im Falle des Krieges mit den Vereinigten Staaten geöffnet und ist noch im Gebrauch heute mit den meisten seiner ursprünglichen intakten Strukturen. Das Kanal-System verwendet Abteilungen von Hauptflüssen, einschließlich Rideau und Cataraqui, sowie einiger Seen. Es ist das älteste unaufhörlich bediente Kanal-System in Nordamerika, und 2007 wurde es als eine UNESCO-Welterbe-Seite eingeschrieben.

Es wird heute durch Parks Kanada als eine Erholungswasserstraße bedient. Die Schlösser auf dem System öffnen sich für die Navigation die Mitte Mai und nahe Mitte Oktober.

Geschichte

Der Aufbau des Rideau Kanals war ein vorbeugendes militärisches nach einem Bericht übernommenes Maß, dass während des Krieges von 1812 die Vereinigten Staaten vorgehabt hatten, in die britische Kolonie des Oberen Kanadas über den St. Lawrence einzufallen, der die Rettungsleine zwischen Montreal und Kingston getrennt hätte. Die Briten haben mehrere andere Kanäle (Grenville, Chute-à-Blondeau und Glockenspiel-Kanäle, die ganze Zeit der Ottawa Fluss) sowie mehrere Forts (Zitadelle-Hügel, La Citadelle und das Fort Henry) gebaut, um irgendwelche zukünftigen amerikanischen Invasionen des kanadischen Territoriums zu behindern und abzuschrecken.

Der anfängliche Zweck des Rideau Kanals war militärisch, wie es beabsichtigt war, um eine sichere Versorgung und Kommunikationsweg zwischen Montreal und dem britischen Flottenstützpunkt in Kingston zur Verfügung zu stellen. Nach Westen von Montreal würde Reisen entlang dem Ottawa Fluss zu Bytown (jetzt Ottawa), dann Südwesten über den Kanal nach Kingston und in den See Ontario weitergehen. Das Ziel war, das Strecken des Sankt-Lorenz-Stroms zu umgehen, der New York begrenzt; ein Weg, der britische Versorgungsschiffe verwundbar für einen Angriff oder eine Blockade des St. Lawrences verlassen hätte.

Der Kanal hat auch einem kommerziellen Zweck gedient. Der Rideau Kanal war leichter zu schiffen als der Sankt-Lorenz-Strom wegen der Reihe von rapids zwischen Montreal und Kingston. Infolgedessen ist der Rideau Kanal eine beschäftigte kommerzielle Arterie von Montreal zu den Großen Seen geworden. Jedoch, vor 1849, war der rapids des St. Lawrences durch eine Reihe von Schlössern gezähmt worden, und kommerzielle Spediteure waren schnell, um auf diesen direkteren Weg umzuschalten.

Der Aufbau des Kanals wurde vom Oberstleutnant John Durch von den Königlichen Ingenieuren beaufsichtigt. Private Auftragnehmer wie zukünftiger Zuckerraffinierungsunternehmer John Redpath, Thomas McKay, Robert Drummond, Thomas Phillips, waren Andrew White und andere für viel vom Aufbau verantwortlich, und die Mehrheit der wirklichen Arbeit wurde von Tausenden von irischen und französisch-kanadischen Arbeitern getan.

Die Kanal-Arbeit hat 1826 angefangen, und man hat insgesamt 6 Jahre gebraucht, um vor 1832 zu vollenden. Die Endkosten seines Aufbaus waren 822,000 £. In Anbetracht der unerwarteten Kosten überflutet, John Dadurch wurde nach London zurückgerufen und von einem parlamentarischen Ausschuß befragt, bevor er von jeder Kriminalität geklärt wird.

Sobald der Kanal gebaut wurde, haben keine weiteren militärischen Verpflichtungen zwischen Kanada und den Vereinigten Staaten stattgefunden. Obwohl der Rideau Kanal nie als ein militärischer Versorgungsweg verwendet werden musste, hat er eine Angelrolle in der frühen Entwicklung Kanadas gespielt. Vor den Schlössern, die auf dem St. Lawrence gegen Ende der 1840er Jahre vollenden werden, hat Rideau als der Hauptreiseweg für Einwanderer gedient, die nach Westen ins Obere Kanada und für schwere Waren (Bauholz, Minerale, Korn) von Kanadas Hinterland-Kopfstück nach Osten nach Montreal gehen. Zehntausende von britischen Einwanderern sind Rideau in dieser Periode gereist. Hunderte von Lastkahn-Lasten von Waren wurden jedes Jahr entlang Rideau verladen, Montreal erlaubend, sich gewerblich in den 1830er Jahren und 40er Jahren mit New York zu bewerben (der den Kanal von Erie hatte) als ein nordamerikanischer Haupthafen.

Bautodesfälle

Nicht weniger als sind eintausend der Arbeiter von Sumpffieber, anderen Krankheiten und Unfällen gestorben. Die meisten Todesfälle waren von Krankheit, hauptsächlich Komplikationen von Sumpffieber (P. vivax), der in Ontario innerhalb der Reihe des Fiebermücke-Moskitos und anderen Krankheiten des Tages endemisch war. Unfälle waren für ein Projekt dieses Umfangs ziemlich selten; 1827 gab es 7 registrierte Tode durch Unfall. Amtliche Untersuchungen wurden für jeden Tod durch Unfall gehalten. Die Männer, Frauen und Kinder, die gestorben sind, wurden in lokalen Friedhöfen, entweder Begräbnisplätze begraben, die in der Nähe von Arbeitsseiten oder vorhandene lokale Friedhöfe aufgestellt sind. Begräbnisse wurden für die Arbeiter und die Gräber gehalten, die mit Holzanschreibern gekennzeichnet sind (die weg führend eine falsche Auffassung seitdem gefault haben, dass Arbeiter in nicht markierten Gräbern begraben wurden).

Einige der Toten bleiben unbekannt, weil sie keine bekannten Verwandten im Oberen Kanada hatten. Memoiren sind entlang dem Kanal-Weg, am meisten kürzlich die keltischen Bösen Memoiren in Ottawa, Kingston und Chaffeys Lock aufgestellt worden. Das erste Denkmal auf den Rideau Kanal-Bestätigen-Todesfällen unter den Arbeitskräften wurde 1993 durch Kingston und Bezirkslabour Party Rat und das Erbe-Fundament von Ontario an Kingston Mills aufgestellt.

Es gibt drei Kanal-Zeitalter-Friedhöfe, die für das Publikum heute offen sind: Die Friedhof- und Speicherwand von Chaffey am Schloss von Chaffey - dieser Friedhof wurde von 1825 bis zum Ende des 19. Jahrhunderts verwendet; der Alte presbyterianische Friedhof nahe Newboro-verwendet von 1828 bis zu den 1940er Jahren; und der Friedhof McGuigan, der nahe vom Anfang des 19. Jahrhunderts (c Merrickville-verwendet ist. 1805) zum Ende der 1890er Jahre.

Anerkennung

1925 wurde der Rideau Kanal eine Nationale Historische Seite Kanadas (plaqued 1926 und wieder 1962) benannt.

2000 wurde die Rideau Wasserstraße ein kanadischer Erbe-Fluss als Anerkennung für seine hervorragenden historischen und Erholungswerte benannt.

2007 wurde es als eine UNESCO-Welterbe-Seite eingeschrieben, die es als eine Arbeit des menschlichen kreativen Genies anerkennt. Der Rideau Kanal wurde als das beste bewahrte Beispiel eines lockeren Wasserkanals in Nordamerika anerkannt, das den Gebrauch der europäischen slackwater Technologie in Nordamerika auf einem in großem Umfang demonstriert. Es ist der einzige Kanal, der vom großen nordamerikanischen Kanal bauenden Zeitalter des Anfangs des 19. Jahrhunderts datiert, das betrieblich entlang seiner ursprünglichen Linie mit den meisten seiner ursprünglichen intakten Strukturen bleibt. Es wurde auch als ein umfassendes, gut bewahrtes und bedeutendes Beispiel eines Kanals anerkannt, der zu militärischen Zwecken verwendet wurde, die mit einer bedeutenden Bühne in der menschlichen Geschichte - dieser des Kampfs verbunden sind, um den Norden des amerikanischen Kontinents zu kontrollieren.

Ein Fleck wurde durch Ontario Archäologischer und Historischer Seite-Ausschuss bei Fällen von Jones Lockstation der gedenkende Oberstleutnant John By, Königlicher Ingenieur, der beaufsichtigende für den Aufbau des Rideau Kanals verantwortliche Ingenieur aufgestellt. Der Fleck bemerkt, dass der Rideau lange 123-Meilenkanal, gebaut als ein militärischer Weg und das Verbinden von 47 Schlössern, 16 Seen, zwei Flüssen, und a, Damm bei Fällen von Jones (Fall-Damm von Jones), 1832 vollendet wurde.

Wasserstraße

Des Rideau Kanals vereinigen Abteilungen der Flüsse von Rideau und Cataraqui, sowie mehrerer Seen einschließlich der Niedrigeren, Oberen und Großen Rideau Seen. Über des Wegs ist künstlich. Gemeinschaften entlang der Wasserstraße schließen Ottawa, Manotick, Kars, Burritts Rapids, Merrickville, Schmied-Fälle, Rideau Fährschiff, Portland, Westport, Newboro, Seeleys Bucht und Kingston ein. Gemeinschaften, die durch schiffbare Wasserstraßen mit dem Rideau Kanal verbunden sind, schließen Kemptville und Perth ein.

Heute macht nur Vergnügen-Handwerk vom Rideau Kanal Gebrauch. Bootsfahrten des Kanals werden in Ottawa, Kingston, Merrickville und Chaffeys-Schloss angeboten. Es gibt eine Vergnügungsreise-Linie, die das Schiff Kawartha Voyageur bedient, können Erholungsbootsführer davon Gebrauch machen, um zwischen Ottawa und Kingston zu reisen. Die meisten Schlösser sind noch handbetrieben. Es gibt insgesamt 45 Schlösser an 23 Stationen entlang dem Kanal, plus zwei Schlösser am Eingang zum Tay Kanal (zu Perth führend). Die Schloss-Stationen sind:

In 1973-74 neue Schmied-Fälle wurde Vereinigtes Schloss, 29a, einige Dutzend Meter nach Norden des ursprünglichen Flugs von 3 Schlössern gebaut (lässt sich 28-30 schließen). Die ursprünglichen Schlösser wurden umgangen, aber sind im Platz abgereist.

In normalen Operationen kann der Kanal Boote bis zu 27.4 M (90 ft) in der Länge behandeln, 7.9 M (26 ft) in Breite, und 6.7 M (22 ft) in der Höhe mit einem Entwurf von bis zu 1.5 M (5 ft) (werden Boote, die mehr als 1.2 M (4 Fuß) entwerfen, gebeten, sich mit dem Rideau Kanal-Büro von Parks Kanada vor ihrer Reise in Verbindung zu setzen). In speziellen Verhältnissen ein Boot können bis zu 33.5 M (110 ft) in der Länge durch 9.1 M (30 ft) in Breite behandelt werden.

Galerie

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File:Hartwell schließen Schlösser, Rideau Schloss des Kanals jpg|Hartwells, 9

File:Hog schließen Zurückschlösser, Rideau Kanal jpg|Hog's Zurückschlösser, 11-12

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File:Long schließt Insel die Lange Insel, Manotick jpg|At, schließt 14-16

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File:Merrickville schließen Schlösser, Rideau Kanal jpg|At Merrickville, 21 und 22

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File:Smiths Fälle Vereinigte Schmied-Fälle des Schlosses jpg|At, lassen Sie sich 29a schließen

File:Smiths Fälle Losgemachte Schmied-Fälle des Schlosses jpg|At, schließen Sie 31

File:Poonamalie_Lock.jpg|At Poonamalie, Schloss 32

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Schließen Sie File:Chaffeys Chaffeys jpg|At, schließen Sie 37

Schließen Sie File:Davis Davis jpg|At, schließen Sie 38

File:Jones Fall-Schlösser jpg|At Fälle von Jones, schließt 40-42

Skateway

Im Winter wird eine Abteilung des Rideau Kanals, der das zentrale Ottawa durchführt, offiziell die größte Schlittschuhlauf-Eisbahn in der Welt. Die geklärte Länge ist und hat die gleichwertige Fläche von 90 Olympischen Eishockeyeisbahnen. Es führt von den Schlössern von Hartwell an der Carleton Universität zu den Schlössern zwischen den Parlament-Gebäuden und dem Schloss Laurier einschließlich des Sees von Dow zwischen. Es dient als eine populäre Touristenattraktion und Erholungsgebiet und ist auch der Fokus des Festes von Winterlude in Ottawa. Biber-Schwänze, ein gebratenes Geld-Gebäck, werden zusammen mit anderen Imbissen und Getränken in Zeitungsständen auf dem skateway verkauft. Im Januar 2008 hat Winnipeg, Manitoba, die Aufzeichnung der längsten Schlittschuhlauf-Eisbahn in der Welt an einer Länge von 8.54 Kilometern, aber mit einer Breite von nur 2 bis 3 Meter breiten auf seinem Fluss Assiniboine und Rotem Fluss an Den Gabeln erreicht. Als Antwort wurde der Rideau Kanal als "die größte Schlittschuhlauf-Eisbahn in der Welt" wiedergebrandmarkt.

Obwohl einige Einwohner Ottawas den Kanal als eine improvisierte Schlittschuhlauf-Oberfläche seit Jahren, dem offiziellen Gebrauch des Kanals als ein skateway verwendet hatten und Touristenattraktion eine neuere Neuerung ist. Tatsächlich, noch die 1970er Jahre, hat die Stadtregierung Ottawas gedacht, über den Kanal zu pflastern, um eine Autobahn zu machen. Das Eigentumsrecht der Bundesregierung des Kanals hat jedoch die Stadt davon abgehalten, diesen Vorschlag zu verfolgen. Als Doug Fullerton zu Vorsitzenden der Nationalen Kapitalkommission ernannt wurde, hat er einen Erholungsgang um den Kanal, einschließlich des Winters skateway zwischen der Carleton Universität und dem Confederation Park vorgeschlagen. Der Plan wurde am 18. Januar 1971 trotz der Opposition vom Stadtrat durchgeführt, und 50,000 Menschen sind auf dem Kanal am ersten Wochenende Eis gelaufen. Stadtstadtrat und Autor Clive Doucet schreiben dieser Transformation des Kanals mit dem Wiederstärken der Gemeinschaften des Pfarrlandes, das Alte Ottawa Östlicher und Alter Ottawa Süden zu.

Es ist berichtet worden, dass die Ottawa Senatoren der Nationalen Hockeyliga die Möglichkeit erforschen, ein regelmäßiges Saisonspiel draußen auf dem Rideau Kanal mit vorläufigem Bleicher für die Zuschauer zu spielen.

Rideau Kanal-Fest

Das Rideau Kanal-Fest ist ein Fest, das in Ottawa jährlich am langen Stadtwochenende im August stattfindet. Das Festprogramm konzentriert sich auf 3 Hauptthemen: Rideau Erbe, aktiver Lebensstil und Welterbe/Umgebung. Das Fest feiert den Rideau Kanal mit einer Flottille, Touren des Kanals, der Kunst und der Foto-Ausstellungsstücke, der Musik und der Rad-Touren. Das Fest wird zu Familien eingestellt und schließt Kindertätigkeiten ebenso ein.

Das Fest hat 2007 angefangen und ist seitdem von Michel Gauthier geleitet worden. Es war eine Antwort auf die 2007-UNESCO-Welterbe-Anerkennung. Das Fest war auch das allererste Fest in Kanada, um das Zielen-Nullmodell anzunehmen, das Strategien einschließt, für den Kohlenstoff-Fußabdruck des Festes zu minimieren.

Beiseite vom Konzentrieren auf das Erziehen des Publikums auf der Geschichte des Kanals bemüht sich das Fest, Kapital zu erheben, um bei Bewahrungsanstrengungen zu helfen. Programme wie Annehmen-Meter und verwendet, um mit solch einer Anstrengung zu helfen.

Siehe auch

• Tay Kanal - ein Zweigkanal von Rideau
• Kapitalpfad - der Erholungspfad entlang dem Rideau Kanal
• Wasserstraße von Trent-Severn - Hauptkanal-System von Ontario
• Welland Kanal - Gebiet-Kanal-System von Niagara
• Heiliger Lawrence Seaway - Ontario-Quebecer Wasserstraße-System
• Parks Spieler von Kanada - Erbe-Theater Reihe entlang dem Rideau Kanal

Weiterführende Literatur

Links

• Offizielle Parks Seite von Kanada: Rideau Kanal nationale historische Seite Kanadas
• Rideau Kanal-Wasserstraße
• Geschichte des Kanals - Bytown Museum und der Nationale Forschungsrat Kanada
• Freunde von Rideau
• Rideau Erbe-Weg - Tourismus
• Rideau Kanal-Fest
• Rideau Kanal Skateway