Der Transport in Polen schließt Luftverkehr, Wasserstraßen, Straßen und Gleisen ein.

Als ein an den 'Straßenkreuzungen' Europas gelegenes Land ist Polen, mit seiner entwickelten Wirtschaft eine Nation mit einem großen und immer moderneren Netz der Transportinfrastruktur.

Die polnischen Autobahn-Netze sind in der Vergangenheit als dauernd unterentwickelt und fehlend in der grundlegenden modernen Infrastruktur angesehen worden. Nach dem Fall des Kommunismus und nach dem Verbinden der Europäischen Union bessert sich diese Situation schnell, und im nächsten Jahrzehnt plant Polen, ein sehr modernes Netz von Autobahnen zu haben. Die wichtigste Wasserstraße des Landes ist der Fluss Vistula. Die größten Seehäfen sind der Hafen von Szczecin und Port von Gdańsk. Luftreisen wird allgemein für das internationale Reisen mit vielen Flügen verwendet, die an Warschau Flughafen von Chopin entstehen. Eisenbahnen verbinden alle Polens Hauptstädte, und die staatliche PKP Vereinigung, durch seine Tochtergesellschaften, führt eine große Zahl von Innen- und Außendienstleistungen der unterschiedlichen Geschwindigkeit und Bequemlichkeit. Zusätzlich zu diesem dem grössten Teil polnischen voivodeships haben ihre eigenen provinziellen Schiene-Dienstleister. Viele polnische Hauptstädte haben Nahschnellverkehr-Systeme (normalerweise Straßenbahn-Netze), und öffentliche Verkehrsmittel sind in den meisten Gebieten im ganzen Land verfügbar.

Straßen

Die Straßeninfrastruktur Polens braucht mehr Entwicklung gemäß der Europäischen Union. Bezüglich am 31. Dezember 2009 gibt es der Autobahn (autostrady, einzigartig - autostrada); Autobahnen (drogi ekspresowe, einzigartig - droga ekspresowa), und ein umfassendes Netz anderer Straßen (von denen darüber Doppelfahrbahn sind), alle Hauptstädte verbindend.

In den letzten Jahren hat sich das Netz verbessert, und Regierungsausgaben für den Straßenaufbau haben kürzlich eine riesige Zunahme, wegen der schnellen Entwicklung des Landes und des Zustroms des Kapitals von Europäischen Union für Infrastruktur-Projekte gesehen.

Zurzeit wird drei Hauptautobahn (A1, A2 und A4) das Überspannen des kompletten Landes gebaut. Viele Abteilungen sind im Bau (Verträge unterzeichnet, Aufbau im Gange), und fast alle restlichen Teile werden zusammengezogen, um durch die Mitte 2012 (vor 2012 Euro) beendet zu werden. Die einzige Ausnahme ist die Verbindung des Warschaus-Weißrusslands, die auf dem Plan steht, um später gebaut zu werden. Am Ende von 2012 werden 8 der 10 größten polnischen Städte (Gdańsk, Poznań, Wrocław, Łódź, Warschau, Kraków, Katowice, Szczecin) eine Autobahn haben, die sie mit dem Autobahnnetz Europas verbindet.

Polnische öffentliche Straßen werden in mit der Verwaltungsabteilung verbundene Kategorien gruppiert. Polen hat öffentlicher Straßen, von denen (2008) ungepflastert sind:

• Nationale Straßen (Klassen A, S, GP und außergewöhnlich G):
• Straßen von Voivodeship (Klassen A, S, GP und außergewöhnlich G): ungepflasterter
• Straßen von Powiat (Klassen G, Z und außergewöhnlich L): ungepflasterter
• Straßen von Gmina (Klassen L, D und außergewöhnlich Z): ungepflasterter

Autobahnen und Autobahnen

Polnische Autobahn und Autobahnen sind ein Teil des nationalen Straßennetzes.

Autobahn in Polen, (2009):

A1 | A2 | A4 | A6 | A8 | A18

Autobahnen in Polen, (2009):

S1 | S2 | S3 | S5 |

S6 | S7 | S8 | S10 |

S11 | S12 | S14 |

S17 | S19 | S22 |

S51 | S61 | S69 | S74 | S79 | S86

Lufttransport

Der wichtigste Flughafen in Polen ist Warschau Internationaler Flughafen 'von Frederic Chopin'. Warschaus Flughafen ist der internationale Hauptmittelpunkt für polnische LOS-Luftfahrtgesellschaften und dient zurzeit als der Bestimmungsort für ungefähr 75 % aller internationalen Hauptflüge in Polen. Mit der Entwicklung und kommenden Privatisierung des LOSES 2011 hofft der Flughafen, noch mehr Wege zu sehen, die zu Bestimmungsörtern um den Erdball geöffnet sind.

Zusätzlich zu Warschau Chopin, Wrocław, Gdańsk, Kraków und Poznań haben alle größere internationale Flughäfen.

In der Vorbereitung der 2012-Euro-Fußballmeisterschaften, die durch Polen und die Ukraine gemeinsam veranstalten werden, werden mehrere Flughäfen um das Land renoviert und neu entwickelt. Das schließt das Gebäude des Standes der Technik neue Terminals mit einer gesteigerten Zahl von jetways und Standplätzen sowohl am Flughafen von Copernicus in Wrocław als auch an Heftigen Verlangen Wałęsa Flughafen in Gdańsk ein.

Nationale Luftfahrtgesellschaften:

• Polnische LOS-Luftfahrtgesellschaften
• EuroLOT (Tochtergesellschaft)
• LOS-Urkunden (Tochtergesellschaft)
• OLT Schnellzug

Flughäfen

Der polnische Luftfahrtgesellschaft-Markt war bis 2004 ein klassischer Fall des geschlossenen Marktes mit bilateralen Abmachungen zwischen Ländern, die vom nationalen Mittelpunkt - Warschau gedient sind. Die Regionalflughäfen dienten größtenteils als spokes, und wurden von PPL, staatlicher Flughafenautorität kontrolliert. Jedoch in den 90 Banden wurde es dafür entschieden, den Flughafenmarkt zu deregulieren und die dominierende Position des staatlichen Flughafenbetriebsleiters, PPL abzuschaffen. Fast alle lokalen Flughäfen, abgesondert vom Flughafen von Zielona Góra, sind getrennte Gesellschaften mit an ihrem Management beteiligten Kommunalverwaltungen geworden, was zur teilweisen Dezentralisierung geführt hat. Bald nach der Öffnung des polnischen Himmels für cometition Flüge, die Warschau "vermeiden", ist der Mittelpunkt öfter geworden.

Es gibt zurzeit 12 Personenflughäfen in der Operation, und es gibt auch einen Flughafen Heringsdorf im deutschen Dorf Garz, 7 Kilometer vom polnischen Seekurort Świnoujście.

Jedoch erlaubt die schnelle Entwicklung (haben 8 % der Zunahme von Passagieren an polnischen Flughäfen 2008 im Vergleich zu 2007 gedient), des ungesättigten Marktes und der Existenz von riesengroßen Gebieten des Landes, das nicht durch Flughäfen innerhalb von 100 Kilometern der Reise bedeckt ist, anzunehmen, dass viele neue Flughäfen notwendig sein konnten, um diesem Land pupulated durch appox richtig zu dienen. 38,2 - 35,8 Millionen Einwohner. Besonders sollte ins Gebiet des östlichen Polens durch den Luftlinienverkehr besser eingedrungen werden. Es gibt ein Netz von sekundären Flughäfen, die verwendet werden, aber des Kapitals fehlen konnten und Gutachten ihre Nutzbarmachung (Fall des Biała Podlaska Flughafens an der weißrussischen Grenze) verbieten.

Hauptflughäfen:

Folgender ist die größten Flughäfen in Polen, mit dem Passagier und Ladungsverkehrsfluss (2009):

• Warschau Internationaler Flughafen von Frederic Chopin, 8,282,035 Passagiere und 50,143 Tonnen der Ladung pro Jahr.
• Kraków Jana Internationaler Flughafen von Pawła II, behandelt 2,661,294 Passagiere und 4,175 Tonnen der Ladung.
• Katowice Internationaler Flughafen, behandelt 2,301,375 Passagiere und 7,589 Tonnen der Ladung.
• Gdańsk Heftiges Verlangen Wałęsa Internationaler Flughafen, behandelt 1,890,925 Passagiere und 4,016 Tonnen der Ladung.
• Wrocław Mikołaj Kopernik Internationaler Flughafen, behandelt 1,324,483 Passagiere und 989 Tonnen der Ladung.
• Poznań Internationaler Flughafen, behandelt 1,248,764 Passagiere und 2,150 Tonnen der Ladung.
• Rzeszów-Jasionka Flughafen, behandelt 383,170 Passagiere und 557 Tonnen der Ladung
• Łódź Władysław Flughafen von Reymont, behandelt 312,225 Passagiere 2 Tonnen der Ladung.
• Szczecin-Goleniów "Solidarność" Flughafen, behandelt 276,582 Passagiere und 873 Tonnen der Ladung.
• Flughafen von Bydgoszcz Ignacy Jan Paderewski. Griffe 264,528 und 520 Tonnen der Ladung.

Zahl von Flughäfen in Polen - 123

(1999 est.)

Flughäfen - mit gepflasterten Startbahnen:

Ganz: 84 (2005)

• mehr als 3,047 M: 4
• 2,438 bis 3,047 M: 29
• 1,524 bis 2,437 M: 41
• 914 bis 1,523 M: 7
• weniger als 914 M: 3

Flughäfen - mit ungepflasterten Startbahnen:

Ganz: 39 (2005)

• 2,438 bis 3,047 M: 1
• 1,524 bis 2,437 M: 4
• 914 bis 1,523 M: 13
• weniger als 914 M: 21

Hubschrauberlandeplätze: 2 (2005)

Marinesoldat

Der Seetransport in Polen hat zwei Hauptuntergruppen, Fluss- und See-. Auf der Küste von Ostsee bestehen mehrere große Seehäfen, um dem internationalen Fracht- und Personenhandel zu dienen; diese sind normalerweise tiefe Wasserhäfen und sind im Stande, sehr großen Schiffen, einschließlich der ro-ro Fährschiffe der Einheitslinie, Polferries und Stena Line zu dienen, die Polen - Personenlinien von Skandinavien operieren.

Flussdienstleistungen funktionieren auf fast allen polnischen Hauptflüssen und Kanälen (wie die Donau-Oder und Elbląg Kanäle) sowie auf Innenküstenwegen.

Wasserstraßen

Polen hat von schiffbaren Flüssen und Kanälen (bezüglich 1996).

Häfen und Häfen

• Hafen von Gdańsk (Polferries: Gdańsk — Nynäshamn / Ystad)
• Hafen von Gdynia (Stena Linie: Gdynia — Karlskrona / Gothenburg und Finnlines: Gdynia — Helsinki / Rostock)
• Hafen von Szczecin-Świnoujście (Polferries: Świnoujście — Kopenhagen / Ystad / Rønne und Unity Line: Świnoujście — Ystad / Trelleborg)
• Hafen von Ustka
• Hafen von Kołobrzeg

Handelsmarine

Ganz: 57 Schiffe (1,000 GRT oder) das Belaufen auf 1,120,165 GRT /

Schiffe durch den Typ:

seien Sie 50, Ladung 2, chemisches Tankschiff 2, roll-on/roll-off 1, Passagier des kurzen Meeres 2 sperrig

(1999 est.)

Eisenbahnen

Polen wird durch ein umfassendes Netz von Eisenbahnen gedient. In den meisten Städten wird die Hauptbahnstation in der Nähe von einem Stadtzentrum gelegen und wird mit dem lokalen Transport-System gut verbunden. Die Infrastruktur wird durch PKP PLK bedient (PKP-Polskie Linie Kolejowe: PKP-polnische Schienenwege), ein Teil von staatlicher PKP Group. Das Schiene-Netz ist im westlichen und nördlichen Polen sehr dicht, während der Ostteil des Landes weniger entwickelt wird.

Der einzige hohe Geschwindigkeitsschienenweg (obwohl durch die meisten Definitionen, sehr hohe Geschwindigkeitsschiene schließt nur Geschwindigkeiten mehr als 200 kph ein) in Hauptosteuropa ist Centralna Magistrala Kolejowa (CMK), der Haupteisenbahnweg. Es hat eine Länge dessen, und wurde 1971 - 1977 gebaut; es verbindet Warschau mit Kraków und Katowice. Züge auf dem CMK erreichen Geschwindigkeit bis zu 160 kph (einige Abteilungen erlauben bis zu 200 kph, aber das rollende Lager ist noch nicht angepasst worden, um höhere Geschwindigkeit zu behandeln). Am 11. Mai 1994 hat der italienische Zug Pendolino polnische Geschwindigkeitsaufzeichnung gebrochen, auf dem CMK an 250 kph gehend.

Andere hohe Geschwindigkeitslinien:

• Warschau - Kutno - Poznań - (Berlin) (160 kph)
• Warschau - Siedlce - Terespol - (Minsk) (160, 120 kph) - zu 160 kph befördert werden
• Warschau - Puławy - Lublin (120, 140 kph)
• Opole - Wrocław (160 kph) und weiter befördert über Legnica nach Berlin und Hamburg

Projekte

Warschau - Gdańsk - wird Linie von Gdynia befördert, um Geschwindigkeit bis zu 200 kph und Warschau zu erlauben - Łódź Linie wird befördert, um Geschwindigkeit bis zu 160 kph zu erlauben (um zusammen Warschau - Łódź Ansammlung zu binden). Es gibt langfristige Pläne, eine neue hohe Geschwindigkeitslinie (350 kph) von Warschau zu Poznań und Wrocław mit Gabeln in Łódź und Kalisz zu bauen.

PKP Group ist die vierte größte Eisenbahn überall in Europa. Züge werden von seinen verschiedenen Tochtergesellschaften geführt.

Personenbeförderungsmarkt

Die folgenden Gesellschaften funktionieren in Polen:

• PKP Intercity-hat Personenzüge (ausdrücklich, Intercity-, Eurostadt, Hotel und TLK) qualifiziert
• Przewozy Regionalne - Regionalpersonenzüge (normaler und schneller Zug)
• Koleje Mazowieckie - lokale Züge in Mazovia
• Tricity SKM - schnell städtische Eisenbahn in Tricity
• Szybka Kolej Miejska (Warschau) - Vorstadteisenbahn in der Warschauer Ansammlung
• Warszawska Kolej Dojazdowa - Vorstadteisenbahn in der Warschauer Ansammlung
• Arriva RP (besessen von Deutsche Bahn) - ein Teil des lokalen Zugverkehrs im Kuyavian-Pommer Voivodeship
• Koleje Dolnośląskie - ein Teil des lokalen Zugverkehrs in Tiefer Silesian Voivodeship

Schmalspureisenbahnen

Jene Eisenbahnen haben (M) gekennzeichnet sind Museum oder Reiseeisenbahnen nur, und spielen keine Rolle auf dem Transportmarkt:

• (M) Ełcka Kolej Wąskotorowa - Schmalspureisenbahn in Ełk
• Gnieźnieńska Kolej Dojazdowa - Schmalspureisenbahn in Gniezno
• (M) Górnośląskie Koleje Wąskotorowe - Obere Silesian Schmalspureisenbahn
• Gryficka Kolej Dojazdowa - Schmalspureisenbahn in Gryfice
• Kaliska Kolej Dojazdowa - zugängliche Schmalspureisenbahn in Kalisz
• Krośniewicka Kolej Dojazdowa - zugängliche Schmalspureisenbahn in Krośniewice
• (M) Nałęczowska Kolej Dojazdowa - zugängliche Schmalspureisenbahn in Nałęczów
• Przeworska Kolej Dojazdowa - zugängliche Schmalspureisenbahn in Przeworsk
• (M) Rogowska Kolej Wąskotorowa - Schmalspureisenbahn in Rogów
• (M) Sochaczewska Kolej Muzealna - Museum-Eisenbahn in Sochaczew
• (M) Starachowicka Kolej Dojazdowa - Schmalspureisenbahn in Starachowice
• Śmigielska Kolej Dojazdowa - Schmalspureisenbahn in Śmigiel
• (M) Średzka Kolej Dojazdowa - Schmalspureisenbahn in Środa Wlkp.
• (M) Świętokrzyska Kolej Dojazdowa - Świętokrzyska Schmalspureisenbahn
• (M) Żnińska Kolej Powiatowa - Żnin Bezirkseisenbahn
• (M) Żuławska Kolej Dojazdowa - Żuławska Vorstadteisenbahn

Frachttransportmarkt

• PKP Ladung
• PKP LHS - metallurgische Linie der Breitspur
• PTK Holding SA - der Eisenbahntransport, der in Zabrze hält
• Przedsiębiorstwo Transportu Kolejowego i Gospodarki Kamieniem Rybnik - Railway Transport and Stone Management Company in Rybnik
• CTL Logistik
• PCC Schiene Szczakowa - Schiene Szczakowa Website - ein Teil der deutschen Sorge PCC AG
• Kopalnia Piasku Kotlarnia - Die Kotlarnia Sand-Mine
• Kopalnia Piasku Kuźnica Warężyńska - Die Kuźnica Warężyńska Sand-Mine
• Orlen KolTrans
• Lotos Kolej
• Nadwiślanski Zakład Transportu Kolejowego-Vistula Rail Transport Company]

Eisenbahnen der Breitspur

Abgesehen von Linia Hutnicza Szerokotorowa und einigem sehr kurzem Strecken in der Nähe von Grenzüberschreitungen verwendet Polen das Standardmaß für seine Eisenbahnen. Deshalb Linia Hutnicza Szerokotorowa (bekannt durch sein Akronym LHS, Englisch: Stahlfabrik-Linie der Breitspur) in Sławków ist die längste Eisenbahnstrecke der Breitspur in Polen. Die Linie läuft auf einer Einspur für fast von der polnisch-ukrainischen Grenze, es gerade östlich von Hrubieszów durchquerend. Es ist die westlichste Eisenbahnstrecke der Breitspur in Europa, das mit dem Schiene-System der Breitspur der Länder der ehemaligen Sowjetunion verbunden wird.

Schiene-System

Ganz:

• Standardmaß: (elektrisiert; verdoppeln Sie Spur)
• Breitspur:
• (verschiedene) Schmalspur: verschiedene Maße einschließlich, und (1998)

Bezüglich des Dezembers 2002 sind Schmalspureisenbahnen nicht mehr im Besitz gewesen oder haben durch PKP funktioniert. Sie wurden Regionalbehörden übertragen oder sind unabhängige Gesellschaften geworden.

Schiene verbindet sich mit angrenzenden Ländern

• Dasselbe Maß:

• Tschechien

• Deutschland

• Die Slowakei
• Brechung des Maßes - /

• Litauen

• Weißrussland

• Russland (Kaliningrad Oblast)

• Die Ukraine

Selbstverwaltungstransport

Bus

Die meisten polnischen Städte und Städte haben Selbstverwaltungsbusdienstleistungen gut entwickelt. Gewöhnlich besitzt eine Stadt seine eigene lokale Busgesellschaft jedoch, in einigen Fällen haben sie private Mitbewerber, die auf bestimmten Linien über die Abmachung mit Ortsbehörden funktionieren.

Bis zu den 1990er Jahren wurden Überlandverbindungen von einer einzelnen, staatlichen Gesellschaft PKS bedient. Seitdem ist es in mehrere unabhängige nationale und städtische Unternehmen gebrochen worden. Außerdem sind mehrere private Maschinenbediener erschienen. Es gibt zwei Klassen des durch die Fahrzeuglänge bemerkenswerten Dienstes:

• Autobus — längere Fahrzeuge (12.0 M und mehr),
• Bus — kürzere Fahrzeuge mit der kleineren Kapazität, die auf Ortsverbindungen sehr populär ist, die von individuellen Personen und kleineren Gesellschaften geführt sind.

Während sie häufig dieselben Bushaltestellen verwenden, neigen sie dazu, verschiedene Stationen zu verwenden.

Straßenbahn

Größere Städte führen dichte Straßenbahn-Netze, die die von öffentlichen Verkehrsmitteln bösartige Vorwahl sind. Zurzeit gibt es 14 Systeme, die mehr als 30 Städten einschließlich Gdańsk, Katowice, Kraków, Łódź, Poznań, Szczecin, Warschaus und Wrocław mit der Gesamtspur-Länge dienen, die sich von (Silesian Interurbans) bis weniger ändert als (Straßenbahn in Grudziądz). Ein neues Netz wird in Olsztyn gebaut. Sieh die Liste: Liste von Stadtstraßenbahn-Systemen in

Europe#Poland

Seit den 1990er Jahren versuchen mehrere Städte, bestimmte Teile ihrer Netze zum leichten Schiene-Standard zu befördern (hat szybkie tramwaje, eng. schnelle Straßenbahnen genannt). Die bemerkenswertesten Investitionen sind Poznań Schnelle Straßenbahn und Kraków Schnelle Straßenbahn mit der unterirdischen Voru-Bahn-Abteilung.

Oberleitungsbus

Oberleitungsbusse können in drei Städten gefunden werden: Gdynia (mit etwas Linienerreichen Sopot), Lublin und Tychy.

U-Bahn

Das erste und zurzeit die einzige U-Bahn-Linie wurden in Warschau 1995 geöffnet. Die zweite Linie ist im Bau. Es gibt keine offiziellen Pläne, U-Bahn in anderen Städten wegen des Mangels am Kapital zu bauen, aber es gibt eine andauernde Debatte, ob sie gebaut werden sollten.

Sieh: Warschauer U-Bahn

Rohrleitungen

• Grobe Öl- und Erdölprodukte
• Erdgas

(2006 est.)

Siehe auch

• Brücken Polens
• Häfen der Ostsee

Außenverbindungen

• Schiene-Karte: Polen (PDF) die Meisten geringen Linien hat weggelassen
• Autokarte: Polen