Battlecruisers (auch buchstabierte Kampfkreuzer) waren große Kapitalschiffe, die in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts gebaut sind. Sie wurden in Großbritannien im ersten Jahrzehnt des Jahrhunderts als der Nachfolger des gepanzerten Kreuzers entwickelt und wurden tatsächlich als "große gepanzerte Kreuzer" ursprünglich klassifiziert; jedoch wurde ihre Evolution mit diesem des furchtlosen Kriegsschiffs näher verbunden. Sie waren in der Größe ähnlich und haben für ein Kriegsschiff gekostet, aber während sie normalerweise dasselbe große Kaliber Hauptbewaffnung als ein Kriegsschiff, battlecruisers geopferter Rüstungsschutz als Entgelt für die Geschwindigkeit verwendet haben. Ihr ursprüngliches Ziel, langsamer nach gepanzerten Kreuzern zu suchen und sie mit der längeren Reihe zu zerstören, hat sich schwereres Geschützfeuer gültig für nur eine begrenzte Zeit erwiesen. Weil andere Länder battlecruisers, die Chancen gebaut haben, andere Schiffe als schnell zu verpflichten, und sich schwer vergrößert drastisch bewaffnet haben. Ihre Fähigkeit, solche Handlung zu überleben, hat gleichzeitig gestürzt.

Der battlecruiser hat seine anfängliche Funktion als ein gepanzerter Kreuzer-Zerstörer im Dezember 1914 in der Schlacht der Falklandinseln erfüllt. Dort, das britische battlecruisers Unbiegsame und Unbesiegbare gesucht und vernichtet die deutschen gepanzerten Kreuzer Scharnhorst und Gneisenau. Überall im Rest des Ersten Weltkriegs, jedoch, wurde es hauptsächlich verwendet, um eine schnelle und schlagkräftige Hinzufügung zu einer Kriegsschiff-Flotte zur Verfügung zu stellen. Battlecruisers hat einen Teil der Marinen Großbritanniens, Deutschlands, Australiens und Japans im Ersten Weltkrieg gebildet. Während battlecruisers an mehreren Überfällen und Auseinandersetzungen sowie dem Kampf von Jutland teilgenommen hat, war der Letztere die einzige offene Schlacht des Krieges zwischen furchtlosen Kriegsschiffen. Am Ende des Krieges gab es sehr wenige Unterschiede zwischen dem Design eines battlecruiser und einem schnellen Kriegsschiff. Großbritannien, Japan und die Vereinigten Staaten alle haben battlecruisers nach dem Ende des Ersten Weltkriegs entworfen, die so schwer bewaffnet wurden wie ein Kriegsschiff, obwohl schneller und noch immer nicht als schwer gepanzert. Washington Marinevertrag, der Kapitalschiff-Aufbau von 1922 vorwärts beschränkt hat, hat Kriegsschiffe und battlecruisers identisch behandelt, und die neue Generation von geplantem battlecruisers wurde in Form vom Vertrag ausrangiert.

Von den 1930er Jahren hat nur die Royal Navy fortgesetzt, 'battlecruiser' als eine Klassifikation für Schlachtschiffe für die WWI-Zeitalter-Kapitalschiffe zu verwenden, die in der Flotte geblieben sind. Dennoch werden die schnellen, leichten Kapitalschiffe, die durch Deutschland und Frankreich der Klassen von Scharnhorst und Dunkerque entwickelt sind, häufig battlecruisers genannt, als sie ebenso gepanzert, aber kleiner waren, und ein leichteres Kaliber der Bewaffnung im Vergleich zu Anschlußdesigns getragen haben, die als schnelle Kriegsschiffe betrachtet wurden, aber viel stärker waren als schwere Kreuzer.

Der Zweite Weltkrieg hat battlecruisers in der Handlung wieder gesehen, größtenteils aus modernisierten WWI Schiffen und den schnellen Kriegsschiffen gebaut in den 1930er Jahren bestehend. Dort wurde auch Interesse an großen "Kreuzer" Mördertyp-Schlachtschiffen erneuert, aber wenige haben jemals Aufbau (die Ausnahme begonnen, die der Amerikaner ist), weil der Aufbau von Kapitalschiffen für erforderlichere Konvoi-Eskorten, Flugzeugträger und Frachtschiffe verkürzt wurde. Im Zeitalter des postzweiten Weltkriegs ist nur der Sowjet als battlecruisers beschrieben worden.

Hintergrund

Der battlecruiser wurde von der britischen Royal Navy in den ersten Jahren des zwanzigsten Jahrhunderts als eine dramatische Evolution des gepanzerten Kreuzers entwickelt. Gegen Ende der 1890er Jahre, technischen Entwicklungen einschließlich der Einführung von Krupp hat gesichtsgehärtete Stahlrüstung bedeutet, dass es schließlich möglich war, einen gepanzerten Kreuzer zu bauen, der dem Feuer von 6-zölligen schnell schießenden Pistolen widerstehen konnte. 1896 und hat 1897, Frankreich und Russland, technisch Verbündete, angefangen, große, schnelle gepanzerte Kreuzer zu bauen, die alles andere flott übertroffen haben, die Handelswegen drohen, nah mit einer Kriegsschiff-Flotte arbeiten konnten und in einigen Verhältnissen sogar einem Kriegsschiff gegenüberstehen konnte. Großbritannien, das 1892 beschlossen hatte, dass es doppelt so viele Kreuzer als jeder potenzielle Feind gebraucht hat, um die Seegassen seines Reiches entsprechend zu schützen, hat auf die wahrgenommene Drohung dadurch geantwortet, seine eigenen großen gepanzerten Kreuzer aufzustellen. Zwischen 1899 und 1905 hat es vollendet oder hat sieben Klassen dieses Typs, insgesamt 35 Schiffe aufgestellt. Dieses Bauprogramm hat abwechselnd die Franzosen und Russen zum exklusiven ihr eigener Aufbau veranlasst. Außerdem haben die Deutschen begonnen, große gepanzerte Kreuzer für den Gebrauch auf seinen überseeischen Stationen zu bauen, acht von ihnen zwischen 1897 und 1906 aufstellend.

Sowohl die Kosten als auch die Größe der Hauptpistolen für diese neuen Kreuzer erhoben sich. In der Periode 1889-96 hat die Royal Navy £ 7.3 Millionen für neue große Kreuzer ausgegeben. Von 1897 bis 1904 hat es £ 26.9 Millionen ausgegeben. Bezüglich Pistole-Kaliber hat Japan seine vier Klassenkreuzer von Tsukuba entworfen, um vier Pistolen, ein Kriegsschiffen normalerweise zugeschriebenes Kaliber zu tragen, nachdem es gepanzerte Kreuzer erfolgreich im Kampf von Tsushima 1905 verwendet hatte. Die USA-Marine hatte bereits seine Klassenkreuzer von Tennessee mit vier Pistolen geplant. Die Briten haben auch 10-zöllige und 12-zöllige Pistolen für seine Klassenkreuzer von Minotaur, den Höhepunkt seines Bauprogramms vor dem Bleiben bei den Pistolen von vorherigen Klassen gedacht.

1904 ist Admiral John "Jacky" Fisher das Erste Meer Herr, der Rangälteste der Royal Navy geworden. Er hatte für einige Zeit an die Entwicklung eines neuen schnellen gepanzerten Schiffs gedacht. Er hat sehr das "Kriegsschiff zweiter Klasse" HMS Ruhm, ein leichteres, schnelleres Kriegsschiff geliebt. Schon in 1901 gibt es Verwirrung im Schreiben von Fisher darüber, ob er das Kriegsschiff oder den Kreuzer als das Modell für zukünftige Entwicklungen gesehen hat. Das hat ihn nicht verhindert, Designs von W.H. Gard für einen gepanzerten Kreuzer mit der schwerstmöglichen Bewaffnung für den möglichen Gebrauch mit der Flotte zu beauftragen. Das Design, das Gard vorgelegt hat, war für ein Schiff zwischen 14,000 und 15,000 Tonnen, die zu 25 Knoten fähig sind, die mit vier 9.2-zölligen und zwölf Pistolen in Zwillingstürmchen bewaffnet sind, und hat mit der Rüstung entlang ihrem Riemen und 9.2-zölligen Türmchen, auf ihren 7.5-zölligen Türmchen, auf ihrem Lernen-Turm und bis zu auf ihren Decks geschützt. Jedoch war das britische Hauptströmungsmarinedenken zwischen 1902 und 1904 klar zu Gunsten von schwer gepanzerten Kriegsschiffen, aber nicht den schnellen Schiffen, die dieser Fisher bevorzugt hat.

Der Kampf von Tsushima hat abschließend die Wirksamkeit von schweren Pistolen über Zwischen- und das Bedürfnis nach einem gleichförmigen Hauptkaliber auf einem Schiff für die Feuerkontrolle bewiesen. Sogar davor hatte die Royal Navy begonnen, eine Verschiebung weg von der Mischkaliber-Bewaffnung des Vordreadnoughts der 1890er Jahre zu einem "Vollgroßpistole"-Design und einleitenden Designs als in Umlauf gesetzt für Kriegsschiffe mit allen 12-zöllig oder alle 10-zölligen Pistolen und gepanzerte Kreuzer mit allen 9.2-zölligen Pistolen zu betrachten. Gegen Ende 1904 nicht lange nachdem hatte sich die Royal Navy dafür entschieden, 12-zöllige Pistolen für seine folgende Generation von Kriegsschiffen wegen ihrer höheren Leistung an der langen Reihe zu verwenden, Fisher hat begonnen zu behaupten, dass Kreuzer der großen Pistole Kriegsschiffe zusammen ersetzen konnten. Die ständige Verbesserung des Torpedos hat bedeutet, dass Unterseeboote und Zerstörer im Stande sein würden, Kriegsschiffe zu zerstören; das in der Ansicht von Fisher hat das Ende des Kriegsschiffs verkündet oder hat mindestens die Gültigkeit des schweren Rüstungsschutzes in Verlegenheit gebracht. Dennoch würden gepanzerte Kreuzer lebenswichtig für den Handel-Schutz bleiben

Die Ansichten von Fisher waren innerhalb der Royal Navy sehr umstritten, und sogar seine Position als das Erste Meer Herr gegeben, er war nicht in der Lage, auf seiner eigenen Annäherung zu beharren. So hat er ein "Komitee auf Designs" versammelt, aus einer Mischung von Zivil- und Marineexperten bestehend, um die Annäherung sowohl an das Kriegsschiff als auch an den gepanzerten Kreuzer-Aufbau in der Zukunft zu bestimmen. Während der festgesetzte Zweck des Komitees war, nachzuforschen und über zukünftige Voraussetzungen von Schiffen zu berichten, hatten Fisher und seine Partner bereits Schlüsselentscheidungen getroffen. Der Aufgabenbereich für das Komitee war für ein Kriegsschiff, das zu 21 Knoten mit 12-zölligen Pistolen und keinen Zwischenkalibern fähig ist, die zum Funktionieren von vorhandenen Docks fähig sind; und ein Kreuzer, der zu 25.5 Knoten, auch mit 12-zölligen Pistolen und keiner Zwischenbewaffnung fähig ist, die wie HMS Minotaur, der neuste gepanzerte Kreuzer gepanzert ist, und auch zum Arbeiten von den vorhandenen Docks fähig ist.

Der erste battlecruisers

Laut des Plans von Selborne von 1902 hat die Royal Navy vorgehabt, drei neue Kriegsschiffe und vier gepanzerte Kreuzer jedes Jahr anzufangen. Jedoch gegen Ende 1904 ist es klar geworden, dass das 1905-6 Programm, wegen tiefer würde beträchtlich kleiner sein müssen als erwartete Steuereinnahmen und das Bedürfnis, zwei chilenische Kriegsschiffe im Bau in britischen Höfen, damit sie auszuzahlen, von den Russen für den Gebrauch im Russo-japanischen Krieg gekauft werden. Diese Wirtschaften haben bedeutet, dass das 1905-6 Programm nur aus einem Kriegsschiff, aber drei gepanzerten Kreuzern bestanden hat. Das Kriegsschiff ist das revolutionäre Kriegsschiff HMS Dreadnought geworden, und der Kreuzer ist die drei Schiffe der Unbesiegbaren Klasse geworden. Jedoch hat Fischer später behauptet, dass er während des Komitees für die Annullierung des restlichen Kriegsschiffs gestritten hatte.

Der Aufbau der neuen Klasse wurde 1906 begonnen und 1908, verzögerte vielleicht vollendet, um ihren Designs zu erlauben, von irgendwelchen Problemen mit dem Dreadnought zu erfahren. Die Schiffe haben die Designforderung ganz nah erfüllt. Auf einer dem Dreadnought ähnlichen Versetzung waren Invincibles länger, um zusätzliche Boiler und Motoren mit zweimal der Welle-Pferdestärke anzupassen, um sie daran anzutreiben. Außerdem konnten die neuen Schiffe diese Geschwindigkeit seit den Tagen aufrechterhalten, wohingegen vorfurchtlose Kriegsschiffe so seit mehr als einer Stunde nicht allgemein tun konnten. Bewaffnet mit acht Mk X Pistolen, im Vergleich zu zehn auf dem Dreadnought, waren sie 6 oder 7 Zoll (150 bis 180 Mm) gepanzert, die entlang der Seite des Rumpfs und über den gunhouses dick sind. (Die Rüstung des Dreadnoughts war vergleichsweise 11 Zoll (280 bis 300 Mm) an seinem dicksten.) Die Klasse hatte eine sehr gekennzeichnete Zunahme in der Geschwindigkeit, Versetzung und Feuerkraft im Vergleich zu den neusten gepanzerten Kreuzern, aber keiner Rüstung mehr.

Während Invincibles dieselbe Rolle als die gepanzerten Kreuzer füllen sollten, sind sie erfolgreich gewesen, wie man erwartete, haben sie so effektiver getan. Spezifisch waren ihre Rollen:

• Schwere Aufklärung. Wegen ihrer Macht konnte Invincibles den Schirm von feindlichen Kreuzern fortkehren, um sich zu einigen und einen feindlichen battlefleet vor dem Verwenden ihrer höheren Geschwindigkeit zu beobachten, sich zurückzuziehen.
• Nahe Unterstützung für die Kampfflotte. Sie konnten an den Enden der Kampflinie aufgestellt werden, um feindliche Kreuzer aufzuhören, die die Kriegsschiffe schikanieren, und die Kriegsschiffe des Feinds zu schikanieren, wenn sie beschäftigt gewesen sind, mit Kriegsschiffen zu kämpfen. Außerdem konnte Invincibles als der schnelle Flügel des battlefleet funktionieren und zu outmanouevre den Feind aburteilen.
• Verfolgung. Wenn eine feindliche Flotte liefe, dann würde Invincibles ihre Geschwindigkeit verwenden, um, und ihre Pistolen fortzufahren, um feindliche Schiffe zu beschädigen oder zu verlangsamen.
• Handel-Schutz. Die neuen Schiffe würden feindliche Kreuzer und Handel raiders erlegen.

Verwirrung darüber, wie man auf diese neue Kriegsschiff-Größe gepanzerte Kreuzer verweist, hat fast sofort eingesetzt. Sogar gegen Ende 1905 bevor wurde Arbeit auf Invincibles begonnen, ein Vermerk von Royal Navy verweist auf "große gepanzerte Schiffe" Bedeutung beider Kriegsschiffe und großer Kreuzer. Im Oktober 1906 hat das Admiralsamt begonnen, alle postfurchtlosen Kriegsschiffe und gepanzerte Kreuzer als "Kapitalschiffe" zu klassifizieren, während Fisher den Begriff "Dreadnought" gebraucht hat, um sich entweder auf seine neuen Kriegsschiffe oder auf die Kriegsschiffe und gepanzerten Kreuzer zusammen zu beziehen. Zur gleichen Zeit, die Unbesiegbare Klasse selbst sind "Kreuzer-Kriegsschiff", "furchtloser Kreuzer genannt geworden"; der Begriff "battlecruiser" wurde zuerst von Fisher 1908 gebraucht. Schließlich, am 24. November 1911, Admiralsamt hat Wöchentlicher Auftrag Nr. 351 die Entscheidung aufgestellt, dass "Alle Kreuzer des Unbesiegbaren und späteren Typs für die Zukunft sind, um beschrieben und als battlecruisers klassifiziert zu werden, um sie von gepanzerten Kreuzern des älteren Typs zu unterscheiden."

Zusammen mit Fragen über die Nomenklatur der neuen Schiffe ist Unklarheit über ihre wirkliche Rolle in der Marine wegen ihres Mangels am Schutz gekommen. Wenn sie in erster Linie handeln sollten, wie sich nach einer potenziellen Kampfflotte und Jägern-Mördern von feindlichen Kreuzern und Handel raiders umsieht, dann würden die sieben Zoll der Riemen-Rüstung, mit der sie ausgestattet worden waren, entsprechend sein. Wenn, andererseits, wie man erwartete, sie eine Kampflinie von Dreadnoughts mit ihren eigenen schweren Pistolen verstärkt haben, sie waren sie zu dünnhäutig, um vor schweren Pistolen eines Feinds sicher zu sein. Die Invincibles, waren schwer bewaffneten, schnell gepanzerte Kreuzer im Wesentlichen äußerst groß. Jedoch hat die Gültigkeit des gepanzerten Kreuzers bereits gezweifelt. Ein Kreuzer, der mit der Flotte gearbeitet haben könnte, könnte eine lebensfähigere Auswahl gewesen sein, um diese Rolle zu übernehmen.

Wegen der Größe und Bewaffnung von Invincibles haben Marinebehörden sie als Kapitalschiffe fast von ihrem Beginn - eine Annahme betrachtet, die unvermeidlich gewesen sein könnte. Das Komplizieren von Sachen bestand weiter darin, dass viele Marinebehörden, einschließlich Herrn Fisher, überaufgeblasene Bewertungen vom Kampf von Tsushima 1905 über die Fähigkeit des gepanzerten Kreuzers gemacht hatten, in einer Kampflinie gegen feindliche Kapitalschiffe wegen ihrer höheren Geschwindigkeit zu überleben. Diese Annahmen waren gemacht worden, ohne die russische Baltische Flottewirkungslosigkeit und taktische Ungeschicktheit in Betracht zu ziehen. Als der Begriff "battlecruiser" Invincibles gegeben worden war, war die Idee von ihrer Gleichheit mit Kriegsschiffen in Meinungen vieler Leute befestigt worden.

Nicht jeder war so überzeugt. Das Marinejahrbuch von Brassey hat zum Beispiel festgestellt, dass mit Behältern so groß und teuer wie Invincibles ein Admiral "sie gewiss in der Kampflinie stellen wird, wo ihr verhältnismäßig leichter Schutz ein Nachteil und ihre hohe Geschwindigkeit keines Werts sein wird." Diejenigen für den battlecruiser haben mit zwei Punkten zuerst entgegnet, seitdem alle Kapitalschiffe für neue Waffen wie der Torpedo verwundbar waren, hatte Rüstung etwas von seiner Gültigkeit verloren; und zweitens, wegen seiner größeren Geschwindigkeit, konnte der battlecruiser die Reihe bestimmen, an der er einen Feind verpflichtet hat und kontrollieren Sie so die Verpflichtung.

Battlecruisers im Furchtlosen Wettrüsten

Zwischen dem Stapellauf von Invincibles zu gerade nach dem Ausbruch des Ersten Weltkriegs hat der battlecruiser eine Juniorrolle im sich entwickelnden furchtlosen Wettrüsten gespielt, obwohl es als die Schlüsselwaffe in der britischen Reichsverteidigung nie ernsthaft angenommen wurde, wie Fisher vermutlich gewünscht hatte. Der größte Faktor für diesen Mangel an der Annahme war die gekennzeichnete Änderung in Großbritanniens strategischen Verhältnissen zwischen ihrer Vorstellung und dem Beauftragen der ersten Schiffe. Der zukünftige Feind für Großbritannien hatte sich von einer Franco-russischen Verbindung mit vielen gepanzerten Kreuzern nach einem wiederauflebenden und immer Krieg führenderen Deutschland bewegt. Diplomatisch war Großbritannien ins Bündnis cordiale 1904 und das anglo-russische Bündnis eingegangen. Weder Frankreich noch Russland haben eine besondere Marinebedrohung dargestellt; die russische Marine war größtenteils versenkt oder im Russo-japanischen Krieg 1904-5 gewonnen worden, während die Franzosen in keiner Hast waren, die neue furchtlose Kriegsschiff-Technologie anzunehmen. Großbritannien hat sich auch sehr herzlicher Beziehungen mit zwei der bedeutenden neuen Seemächte, Japan gerühmt (ausgepolstert von der anglo-japanischen Verbindung, unterzeichnet 1902, und hat 1905 erneuert), und die USA. Diese geänderten strategischen Verhältnisse und der große Erfolg des Dreadnoughts, haben sichergestellt, dass sie aber nicht das Unbesiegbare das neue Musterkapitalschiff geworden ist. Dennoch, battlecruiser Aufbau hat eine Hauptrolle im erneuerten durch den Dreadnought befeuerten Marinewettrüsten gespielt.

Seit ihren ersten paar Jahren des Dienstes, der Vision von völlig erfülltem Fisher von Invincibles des im Stande Seins, jedes Schiff schnell genug zu versenken, um sie zu fangen, und von jedem Schiff zu laufen, das zum Sinken von ihnen fähig ist. Ein Unbesiegbarer würde auch in vielen Verhältnissen, im Stande sein, ein feindliches vorfurchtloses Kriegsschiff zu übernehmen. Marinekreise sind zusammengetroffen, dass der gepanzerte Kreuzer in seiner aktuellen Form zum logischen Ende seiner Entwicklung gekommen war und Invincibles bis jetzt vor jedem feindlichen gepanzerten Kreuzer in der Feuerkraft, Geschwindigkeit und Technologie waren, dass es sich schwierig erwiesen hat, Gebäude mehr oder größere Kreuzer zu rechtfertigen. Diese Leitung wurde durch die Überraschung sowohl Dreadnought als auch Unbesiegbar erzeugt erweitert, indem sie im Geheimnis gebaut worden war; das hat die meisten anderen Marinen aufgefordert, ihre Bauprogramme zu verzögern und radikal ihre Designs zu revidieren. Das war für Kreuzer besonders wahr, weil die Details der Unbesiegbaren Klasse heimlich für den längeren behalten wurden; das hat bedeutet, dass der folgende deutsche gepanzerte Kreuzer, Blücher mit nur 8.2-zölligen Pistolen bewaffnet wurde und veraltet war, bevor sie sogar gestartet wurde.

Die frühe Überlegenheit der Royal Navy in Kapitalschiffen hat zur Verwerfung eines 1905-6 Designs geführt, das im Wesentlichen den battlecruiser und die Kriegsschiff-Konzepte darin verschmolzen hätte, was schließlich das schnelle Kriegsschiff werden würde. Das 'X4' Design hat die volle Rüstung und Bewaffnung des Dreadnoughts mit der Geschwindigkeit von Unbesiegbaren verbunden. Die zusätzlichen Kosten konnten mit gutem Beispiel vorangegangen die vorhandenen Briten und das Bedürfnis der neuen Liberalen Regierung nach der Wirtschaft nicht gerechtfertigt werden; langsamerer und preiswerterer Bellerophon, eine relativ nahe Kopie des Dreadnoughts, wurde stattdessen angenommen. Das Konzept des X4 würde schließlich in der Klasse von Königin Elizabeth und später durch andere Marinen erfüllt.

Die folgenden britischen battlecruisers waren die drei Unermüdliche Klasse, ein bisschen hat Invincibles verbessert, der zu im Wesentlichen derselben Spezifizierung teilweise wegen des politischen Drucks gebaut ist, um Kosten und teilweise wegen der Geheimhaltung battlecruiser deutscher Umgebungsaufbau besonders über die schwere Rüstung von Von der Tann zu beschränken. Diese Klasse ist gekommen, um als ein Fehler weit gesehen zu werden. Die folgende Generation von britischem battlecruisers war deutlich mächtiger. Durch 1909-10 hat ein Sinn der nationalen Krise über die Konkurrenz mit Deutschland Kostenverringerung überwogen, und eine Marinepanik ist auf die Billigung von insgesamt acht Kapitalschiffen in 1909-10 hinausgelaufen. Fischer hat alle acht gefordert, um battlecruisers zu sein, aber war unfähig, seinen Weg zu zwingen; er musste sich mit sechs Kriegsschiffen und zwei battlecruisers der Löwe-Klasse abfinden. Die Löwen haben acht 13.5-zöllige Pistolen, das jetzt Standardkaliber der britischen "superfurchtlosen" Kriegsschiffe getragen. Geschwindigkeit, die zu 27 Knoten vergrößert ist, und Rüstungsschutz, während nicht so gut wie in deutschen Designs, waren besser als in vorherigem britischem battlecruisers, mit 9 Zoll auf dem Rüstungsriemen und barbettes. Den zwei Löwen wurde von der sehr ähnlichen Königin Mary gefolgt.

Vor 1911 hatte Deutschland battlecruisers von ihr eigen gebaut, und die Überlegenheit der britischen Schiffe konnte nicht mehr gesichert werden. Außerdem hat die deutsche Marine die Ansicht von Fisher vom battlecruiser nicht geteilt. Im Gegensatz zu den Briten konzentrieren sich darauf, Geschwindigkeit und Feuerkraft zu vergrößern, Deutschland hat progressiv die Rüstung und das Durchhaltevermögen ihrer Schiffe verbessert zusammenzupassen oder besser der britische battlecruisers. Von der Tann, begonnen 1908 und vollendet 1910, hat acht 11.1-zöllige Pistolen getragen, aber mit der 11.1-zölligen (280 Mm) Rüstung wurde viel besser geschützt als Invincibles. Zwei Moltkes waren ziemlich ähnlich, aber haben zehn 11.1-zöllige Pistolen eines verbesserten Designs getragen. Seydlitz, entworfen 1909 und beendet 1913, war modifizierter Moltke; Geschwindigkeit hat um einen Knoten dazu zugenommen, während Rüstung bis zum dicken, gleichwertigen für die Klassenkriegsschiffe von Helgoland von gerade ein oder zwei Jahre früher war. Seydlitz war Deutschlands letzter vor dem Ersten Weltkrieg vollendeter battlecruiser.

Der nächste Schritt im battlecruiser Design ist aus Japan gekommen. Die japanische Reichsmarine hatte die Kongō Klassenschiffe von 1909 geplant und wurde beschlossen, dass da die japanische Wirtschaft relativ wenige Schiffe unterstützen konnte, würde jeder mächtiger sein als seine wahrscheinlichen Mitbewerber. Am Anfang wurde die Klasse mit Invincibles als der Abrisspunkt geplant. Der Briten erfahrend, plant für den Löwen und die Wahrscheinlichkeit, dass neue amerikanische Marinekriegsschiffe mit Pistolen, die Japaner bewaffnet würden, die entschieden sind, um ihre Pläne radikal zu revidieren und ein besser zu gehen. Ein neuer Plan wurde aufgerichtet, acht 14-zöllige Pistolen, und fähig tragend zu, so geringfügig über die britischen Löwen in der Geschwindigkeit und Feuerkraft einen Vorteil habend. Die schweren Pistolen wurden auch besser eingestellt, beider längsschiffs ohne Türmchen mittschiffs superschießend seiend. Das Rüstungsschema wurde auch über die Löwen mit der Rüstung auf den Türmchen und auf dem barbettes geringfügig verbessert. Das erste Schiff in der Klasse wurde in Großbritannien, und in Japan gebaute weiter drei gebaut. Die Japaner haben auch ihre starken gepanzerten Kreuzer von Klassen von Tsukuba und Ibuki wiederklassifiziert, vier 12-zöllige Pistolen, als battlecruisers tragend, dennoch hatten sie schwächere Bewaffnung und waren langsamer.

Der folgende britische battlecruiser, Tiger, war am Anfang als das vierte Schiff in der Löwe-Klasse beabsichtigt, aber wurde wesentlich und außerordentlich unter Einfluss des Kongō neu entworfen. Sie hat die acht 13.5-zölligen Pistolen ihrer Vorgänger behalten, aber hat wie Kongō für bessere Felder des Feuers eingestellt. Sie war schneller (auf Proben machend), und hat eine schwerere sekundäre Bewaffnung getragen. Tiger war auch im Großen und Ganzen schwerer gepanzert; während die maximale Dicke der Rüstung dasselbe daran war, wurde die Höhe des Hauptrüstungsriemens vergrößert. Nicht alle gewünschten Verbesserungen für dieses Schiff wurden jedoch genehmigt. Ihr Entwerfer, Herr Tennyson d'Eyncourt, hatte Wassertube-Boiler der kleinen langweiligen Angelegenheit gewollt und Turbinen eingestellt, um ihr eine Geschwindigkeit dessen zu geben, aber er hat keine Unterstützung von den Behörden erhalten, und die Motorschöpfer haben seine Bitte abgelehnt.

1912 hat Arbeit gesehen auf noch drei deutschen battlecruisers der Klasse von Derfflinger, der erste deutsche battlecruisers beginnen, um 12-zöllige Pistolen zu besteigen. Diese ausgezeichneten Schiffe, wie der Tiger und der Kongō, haben ihre Pistolen in der Superzündung von Türmchen für die größere Leistungsfähigkeit einordnen lassen. Ihre Rüstung und Geschwindigkeit waren der vorherigen Klasse von Seydlitz ähnlich. 1913 hat das russische Reich auch den Aufbau der Vier-Schiffe-Klasse von Borodino begonnen, die für den Dienst in der Ostsee entworfen wurden. Diese Schiffe wurden entworfen, um zwölf Pistolen, mit der Rüstung bis zum dicken, und eine Geschwindigkeit dessen zu tragen. Die schwere Rüstung und relativ langsame Geschwindigkeit dieser Schiffe machen sie ähnlicher deutschen Designs als zu britischen Schiffen; der Aufbau von Borodinos wurde durch den Ersten Weltkrieg gehalten, und alle wurden während der russischen Revolution ausrangiert.

Erster Weltkrieg

Im Ersten Weltkrieg haben die Briten und Deutschen battlecruisers in mehreren Theatern verwendet. Battlecruisers hat einen Teil der furchtlosen Flotten gebildet, die einander in der Nordsee ins Gesicht gesehen haben, an mehreren Überfällen und Auseinandersetzungen sowie dem Kampf von Jutland teilnehmend. Battlecruisers hat auch eine wichtige Rolle am Anfang des Krieges gespielt, weil die britische Flotte deutschen Handel raiders zum Beispiel in der Schlacht der Falklandinseln erlegt hat, und auch an der mittelmeerischen Kampagne teilgenommen hat.

Aufbau

Für die meisten Kämpfer wurde Kapitalschiff-Aufbau während des Krieges sehr beschränkt. Deutschland hat die Klasse von Derfflinger beendet und hat Arbeit an der Klasse von Mackensen begonnen. Die Mackensens waren eine Entwicklung der Klasse von Derfflinger, mit 13.8-zölligen Pistolen und einem weit gehend ähnlichen Rüstungsschema, das für 28 Knoten entworfen ist.

In Großbritannien hat Jackie Fisher ins Büro des Ersten Meeres Herrn im Oktober 1914 zurückgegeben. Seine Begeisterung für große, schnelle Schiffe war unvermindert, und er hat Designpersonal auf das Produzieren eines Designs für einen battlecruiser mit 15-zölligen Pistolen gesetzt. Weil Fisher angenommen hat, dass der folgende deutsche battlecruiser an 28 Knoten gedämpft hat, hat er verlangt, dass das neue britische Design zu 32 Knoten fähig war. Er hat geplant, zwei Königliche Souveräne Klassenkriegsschiffe umzuwandeln, die genehmigt, aber noch nicht aufgestellt worden waren. Fisher hat schließlich Billigung für dieses Projekt am 28. Dezember 1914 erhalten, und sie sind die Ruhm-Klasse geworden. Mit sechs 15-zölligen Pistolen, aber nur 6-zölliger Rüstung waren sie ein weiterer Schritt vorwärts von Tiger in der Feuerkraft und Geschwindigkeit, aber sind zum Niveau des Schutzes des ersten britischen battlecruisers zurückgekehrt.

Zur gleichen Zeit hat Fisher den Vorwand aufgesucht, um weitere drei schnelle, leicht gepanzerte Schiffe zu erhalten, die mehrere 15-zöllige Ersatzinjektordrehköpfe verlassen vom Kriegsschiff-Aufbau verwenden konnten. Diese Schiffe waren im Wesentlichen leichter battlecruisers und Fisher, der gelegentlich zu ihnen als solcher verwiesen ist, aber offiziell wurden sie als große leichte Kreuzer klassifiziert. Diese ungewöhnliche Benennung war erforderlich, weil der Aufbau von neuen Kapitalschiffen darauf gelegt worden war, halten, während es keine Grenzen auf dem leichten Kreuzer-Aufbau gab. Sie sind Mutig und ihre Schwestern Ruhmvoll und Wütend geworden, und es gab eine bizarre Unausgewogenheit zwischen ihren Hauptpistolen von 15 Zoll (oder 18 Zoll im 'Wütenden') und ihre Rüstung, die an 3-Zoll-Dicke auf der Skala eines leichten Kreuzers war. Das Design wurde allgemein als ein bizarrer Misserfolg betrachtet (mit einem Spitznamen bezeichnet in der Flotte Unerhört, Lärmend und Unecht), obwohl die spätere Konvertierung der Schiffe zu Flugzeugträgern sehr erfolgreich war. Fisher hat auch über ein neues Mammut nachgesonnen, aber hat leicht battlecruiser gebaut, der 20-zöllige Pistolen tragen würde, die er HMS Unvergleichbar genannt hat; das ist nie außer der Konzeptbühne gekommen.

Es wird häufig gemeint, dass der Ruhm und die Mutigen Klassen für den Plan von Fisher entworfen wurden, Truppen (vielleicht Russisch) auf der deutschen Baltischen Küste zu landen. Spezifisch wurden sie mit einem seichten Ziehen entworfen, das in der seichten Ostsee wichtig sein könnte. Das ist nicht klare Beweise, dass die Schiffe für die Ostsee entworfen wurden: Es wurde betrachtet, dass frühere Schiffe zu viel Ziehen und nicht genug Freibord unter betrieblichen Bedingungen hatten. Roberts behauptet, dass der Fokus auf der Ostsee wahrscheinlich zurzeit unwichtig war, wurden die Schiffe entworfen, aber wurde später nach der unglückseligen Kampagne von Dardanellen aufgeblasen.

Das battlecruiser britische Enddesign des Krieges war die Admiral-Klasse, die von einer Voraussetzung für eine verbesserte Version des Kriegsschiffs von Königin Elizabeth geboren gewesen ist. Das Projekt hat am Ende 1915 nach der Endabfahrt von Fisher vom Admiralsamt begonnen. Während am Anfang vorgestellt, als ein Kriegsschiff haben ältere Seeoffiziere gefunden, dass Großbritannien genug Kriegsschiffe hatte, aber dass neuer battlecruisers erforderlich sein könnte, deutsche Schiffe zu bekämpfen, die (der britische überschätzte deutsche Fortschritt auf der Klasse von Mackensen sowie ihren wahrscheinlichen Fähigkeiten) bauen werden. Für ein battlecruiser Design mit acht 15-zölligen Pistolen, 8 Zoll der Rüstung und fähig dazu wurde entschieden. Die Erfahrung von battlecruisers in der Schlacht von Jutland hat bedeutet, dass das Design radikal revidiert wurde und sich wieder zu einem schnellen Kriegsschiff-Konzept mit der Rüstung bis zum dicken, aber noch fähig dazu verwandelt hat. Das erste Schiff in der Klasse, Motorhaube, ist gemäß diesem Design vorangegangen. Die Pläne für ihre drei Schwestern, auf denen wenig Arbeit getan worden war, wurden noch einmal später 1916 und 1917 revidiert, Schutz zu verbessern.

Die Admiral-Klasse wäre die einzigen britischen Schiffe gewesen, die dazu fähig sind, den deutschen Typ von Mackensen zu übernehmen; deutscher Schiffsbau wurde durch den Krieg drastisch verlangsamt, und während zwei Mackensens gestartet wurden, wurde niemand jemals vollendet. Die Arbeit an den drei zusätzlichen Admirälen wurde im März 1917 aufgehoben, um mehr Eskorten und Handelsschiffen zu ermöglichen, gebaut zu werden, um sich mit der neuen Drohung von U-Booten zu befassen, um zu handeln. Sie wurden schließlich im Februar 1919 annulliert.

Operationen

Der deutsche battlecruiser Goeben hat vielleicht den grössten Teil des Einflusses früh im Krieg gemacht. Aufgestellt in Mittelmeer sind sie und ihr Eskortieren-Kreuzer britischen und französischen Schiffen auf dem Ausbruch des Krieges ausgewichen, und haben zu Constantinople mit zwei britischen battlecruisers in der heißen Verfolgung gedämpft. Goeben wurde der türkischen Marine übergeben, und das war im Holen der Türkei in den Krieg gegen die deutsche Seite instrumental. Goeben selbst, hat Yavuz Sultan Selim umbenannt, hat Verpflichtungen gegen die russische Marine im Schwarzen Meer und gegen die Briten in der Ägäis gesehen.

Kampf der Heligoland Bucht

Eine Kraft von britischen leichten Kreuzern und Zerstörern ist in die Heligoland Bucht eingegangen, um das deutsche Verschiffen im August 1914, der erste Monat des Ersten Weltkriegs anzugreifen. Als sie Opposition von deutschen Kreuzern getroffen haben, hat Admiral Beatty seine Staffel von vier battlecruisers in die Bucht genommen und hat den Kampf gedreht, schließlich drei deutsche leichte Kreuzer versenkend und einen deutschen Kommandanten, Konteradmiral Leberecht Maass tötend.

Kampf der Falklandinseln

Das ursprüngliche battlecruiser Konzept hat sich erfolgreich im Dezember 1914 in der Schlacht der Falklandinseln erwiesen. Das britische battlecruisers Unbiegsame und Unbesiegbare haben genau den Job getan sie waren dafür beabsichtigt, als sie gesucht haben und eine deutsche Kreuzer-Staffel vernichtet haben, die auf die gepanzerten Kreuzer Scharnhorst und Gneisenau zusammen mit drei leichten Kreuzern in den Mittelpunkt gestellt ist, die von Admiral Maximilian Graf Von Spee im Südlichen Atlantischen Ozean befohlen sind. Vor dem Kampf hatte der australische battlecruiser HMAS Australien nach den deutschen Schiffen im Pazifik erfolglos gesucht.

Kampf der Dogger-Bank

Während des Kampfs der Dogger-Bank nach dem Türmchen des deutschen Flaggschiffs wurde Seydlitz durch eine britische 13.5-Zoll-Schale vom HMS Löwen durchstoßen, der im Arbeitsraum explodiert hat. Die Anklagen, die aufwärts hochziehen werden, wurden und die Explosion aufblitzen lassen ins Türmchen und unten in die Zeitschrift explodieren lassen, Anklagen im Prozess davon in Brand setzend, behandelt zu werden. Die Pistole-Mannschaft hat versucht, ins folgende Türmchen zu flüchten, dem Blitz erlaubend, sich auszubreiten, beide Türmchen innerlich zerstörend. Seydlitz wurde von der nah-bestimmten Zerstörung nur durch die Notüberschwemmung von ihr nach Zeitschriften gerettet. Diese nahe Katastrophe war wegen der Weise, wie das Munitionsberühren eingeordnet wurde und sowohl für deutsche als auch für britische Kriegsschiffe und battlecruisers üblich war, aber der leichtere Schutz auf den Letzteren hat sie verwundbarer für das Türmchen oder barbette gemacht durchstoßen zu werden. Der "Arbeitsraum" war im HMS Furchterregend (1898) eingeführt worden und war beabsichtigt, um solch einen gefährlichen Blitz zu verhindern, aber stattdessen solch ein Ereignis wahrscheinlicher gemacht. Die Deutschen haben davon erfahren, beschädigten Seydlitz zu untersuchen, und haben verbesserte Maßnahmen errichtet, um sicherzustellen, dass das Munitionsberühren dichter Blitz war. Die Briten sind unbewusst der Schwäche zu ihrem großen Unglück in der Schlacht von Jutland geblieben.

Abgesondert vom Kordit-Berühren war der Kampf größtenteils nicht überzeugend, obwohl sowohl Lion als auch Seydlitz streng beschädigt wurden. Der britische Flaggschiff-Löwe hat Geschwindigkeit verloren, sie veranlassend, hinter den Rest des battleline zurückzubleiben, und Admiral Beatty war unfähig, für den Rest der Verpflichtung effektiv zu befehlen. Ein britischer Signalfehler hat dem deutschen battlecruisers erlaubt, sich als der grösste Teil der Staffel von Beatty zurückzuziehen, die irrtümlicherweise auf den verkrüppelten gepanzerten Kreuzer Blücher konzentriert ist, sie mit dem großen Verlust des Lebens versenkend. Blücher selbst war aus allen Schiffen im Kampf veraltet, und so hatte sie sich erwiesen, eine Verbindlichkeit zum Rest der deutschen Staffel zu sein, die sonst die ganze battlecruiser Staffel war.

Kampf von Jutland

In der Schlacht von Jutland 18 Monate später wurden sowohl britische als auch deutsche battlecruisers als Flotteeinheiten verwendet. Der britische battlecruisers hat sich sowohl mit ihren deutschen Kollegen, dem battlecruisers, als auch dann mit den deutschen Kriegsschiffen vor der Ankunft der Kriegsschiffe der britischen Großartigen Flotte verlobt. Das Ergebnis war eine Katastrophe für die battlecruiser Staffeln der Royal Navy: Unbesiegbar hat Königin Mary und Unermüdlich mit dem Verlust von allen außer einer Hand voll ihre Mannschaften explodiert. Das war wegen der Verwundbarkeit des Arbeitsraums, den die Deutschen nach dem nahen Verlust von Seydlitz an der Dogger-Bank entdeckt hatten und vorbeugende Maßnahmen dagegen ergriffen hatten. Die britischen Schiffe hatten nicht nur leichtere Rüstung sondern auch haben an Blitz dichte Munitionsberühren-Maßnahmen, erwartet teilweise Mangel gehabt, des Bewusstseins und der Erfahrung, und auch zu fehlen, weil es ihre Rate des Feuers verbessern würde, um die schlechte Genauigkeit zu ersetzen. Jeder wurde gegen eine einzelne Salve verloren, die ins Türmchen eindringt und im Arbeitsraum explodiert. Der Flaggschiff-Löwe von Beatty selbst wurde fast auf eine ähnliche Weise bis auf die heroischen Handlungen von Major Harvey verloren.

Der bessere gepanzerte und blitz-dichte deutsche battlecruisers hat sich besser, teilweise wegen der schlechten Leistung von britischen Zündern (ihre Schalen befunden, die auf dem Einfluss mit der Schiff-Rüstung gesprengt sind, anstatt in die Rüstung vor dem Explodieren einzudringen, das so mehr Schaden verursacht). Lützow hatte zum Beispiel nur 117 getötete trotz des Empfangs von mehr als dreißig Erfolgen, obwohl sie genügend Überschwemmung hatte, dass sie gehastet wurde. Der andere deutsche battlecruisers, Moltke, Von der Tann, Seydlitz, wurden Derfflinger alle schwer beschädigt und haben umfassende Reparaturen nach dem Kampf, Seydlitz verlangt, der es kaum nach Hause macht, weil sie im wirklichen Zentrum des feindlichen Feuers für viel vom Kampf gewesen waren. Kein britisches oder deutsches Kriegsschiff wurde während des Kampfs mit Ausnahme von altem deutschem vorfurchtlosem Pommern, dem Opfer von Torpedos von britischen Zerstörern versenkt.

Zwischenkriegsperiode

In den Jahren sofort nach dem Ersten Weltkrieg, Großbritannien, Japan und den USA haben alle Designarbeit an einer neuen Generation von jemals stärkeren Kriegsschiffen und battlecruisers begonnen. Der neue Ausbruch von Schiffsbau, dass die gewünschte Marine jeder Nation politisch umstritten und potenziell wirtschaftlich verkrüppelnd war. Dieses werdende Wettrüsten wurde durch Washington Marinevertrag von 1922 verhindert, wo die Hauptseemächte Grenzen auf Kapitalschiff-Zahlen zugestimmt haben. Die deutsche Marine wurde bei den Gesprächen nicht vertreten; in Form vom Vertrag von Versailles wurden Deutschland keine modernen Kapitalschiffe überhaupt erlaubt.

Im Laufe der 1920er Jahre und Anfang der 1930er Jahre haben nur Großbritannien und Japan battlecruisers behalten, der häufig modifiziert und von ihren ursprünglichen Designs des Ersten Weltkriegs wieder aufgebaut ist. Die Linie zwischen dem battlecruiser und dem modernen schnellen Kriegsschiff ist verschwommen; tatsächlich, die japanische Kongō Klasse wurden als Kriegsschiffe formell wiederbenannt.

Pläne nach dem Ersten Weltkrieg

HMS Motorhaube, gestartet 1918, war der letzte Erste Weltkrieg battlecruiser, um vollendet zu werden. Infolge Lehren von Jutland wurde Motorhaube während des Aufbaus modifiziert; die Dicke ihrer Riemen-Rüstung wurde durch einen Durchschnitt von 50 Prozent vergrößert und hat sich wesentlich ausgestreckt, ihr wurde schwerere Deck-Rüstung gegeben, und der Schutz ihrer Zeitschriften wurde verbessert, um vor dem Zünden der Munition zu schützen. Das wurde gehofft, um dazu fähig zu sein, ihren eigenen Waffen - das klassische Maß eines "erwogenen" Kriegsschiffs zu widerstehen. Motorhaube war das größte Schiff in der Royal Navy, wenn vollendet; dank ihrer großen Versetzung hat sie in der Theorie die Feuerkraft und Rüstung eines Kriegsschiffs mit der Geschwindigkeit eines battlecruiser verbunden, einige veranlassend, sie als ein schnelles Kriegsschiff zu kennzeichnen. Jedoch war ihr Schutz deutlich weniger als dieses der britischen Kriegsschiffe gebaut sofort nach dem Ersten Weltkrieg, der Klasse von Nelson.

Die Marinen Japans und der Vereinigten Staaten, sofort durch den Krieg nicht betroffen, hatten Zeit, um neue schwere Pistolen zu entwickeln (sowohl hat ihre letzten Schiffe dazu befördert als auch ihre battlecruiser Designs im Licht der Kampferfahrung in Europa raffiniert. Die japanische Reichsmarine hat vier Klasse von Amagi battlecruisers begonnen. Diese Behälter wären der beispiellosen Größe und Macht, so schnell und gut gepanzert gewesen wie HMS Motorhaube, während sie eine Hauptbatterie von zehn 16-zölligen Pistolen, der stärksten für einen battlecruiser jemals vorgeschlagenen Bewaffnung tragen. Sie waren, für alle Absichten und Zwecke, schnelle Kriegsschiffe - waren die einzigen Unterschiede zwischen ihnen und den Tosa-Klassenkriegsschiffen, die ihnen vorangehen sollten, weniger Seitenrüstung und eine Zunahme in der Geschwindigkeit. Die USA-Marine, die an seinen battlecruiser Designs seit 1913 gearbeitet und die letzten Entwicklungen in dieser Klasse mit der großen Sorge beobachtet hatte, hat mit der Klasse von Lexington erwidert. Wenn vollendet, wie geplant, würden sie mit acht 16-zölligen Pistolen, aber getragener Rüstung wenig besser außergewöhnlich schnell und gut bewaffnet worden sein als Invincibles-das nach einer 8000-Tonne-Zunahme im Schutz im Anschluss an Jutland. Die Endbühne in der Nachkriegsbattlecruiser-Rasse ist mit der britischen Antwort auf die Typen Amagi und Lexington gekommen: vier 48,000-Tonne-G3 battlecruisers. Dokumente von Royal Navy der Periode haben häufig jedes Kriegsschiff mit einer Geschwindigkeit über ungefähr 24 Knoten (44 kph) als ein battlecruiser unabhängig vom Betrag der Schutzrüstung beschrieben, obwohl, wie man betrachtete, der G3 durch die meisten ein ausgeglichenes schnelles Kriegsschiff war.

Washingtons Marinevertrag hat bedeutet, dass sich keines dieser Designs verwirklicht hat. Schiffe, die angefangen worden waren, wurden entweder auf der Bauhelling zerbrochen oder zu Flugzeugträgern umgewandelt. In Japan wurden Amagi und Akagi für die Konvertierung ausgewählt. 1923 wurde Amagi außer der Reparatur durch ein Erdbeben beschädigt und wurde auf dem Gleiten zerbrochen; der Rumpf von einem der vorgeschlagenen Klassenkriegsschiffe von Tosa, Kaga, wurde in ihrer Stelle umgewandelt. Die USA-Marine hat auch zwei battlecruiser Rümpfe als Flugzeugträger im Gefolge des Washingtoner Vertrags stark wiedereansprucht: Vereinigte Staaten Schiff Lexington und Saratoga wurde als battlecruisers sowohl entworfen (die Rumpf-Benennungen waren ursprünglich CC 1 und CC 3), aber hat sich teilweise wegig durch den Aufbau umgewandelt, obwohl das nur geringfügig vorzuziehend dem Ausrangieren der Rümpfe völlig betrachtet wurde (die restlichen vier: Konstellation, Ranger, Verfassung und die Vereinigten Staaten wurden tatsächlich ausrangiert). In Großbritannien wurden die "großen leichten Kreuzer des Fischers,", der auch sonst ausrangiert worden sein würde, zu Transportunternehmen umgewandelt. Wütend war bereits während des Krieges umgewandelt und Ruhmvoll Worden, und Mutig wurden ähnlich umgewandelt.

Wiederaufbau von Programmen

Insgesamt haben neun battlecruisers Washington Marinevertrag überlebt, obwohl HMS Tiger später ein Opfer Londons Marinekonferenz von 1930 geworden ist und ausrangiert wurde. Weil ihre hohe Geschwindigkeit sie wertvolle Oberflächeneinheiten trotz ihrer Schwächen gemacht hat, wurden die meisten dieser Schiffe vor dem Zweiten Weltkrieg bedeutsam aktualisiert. Die Ausnahme war die Türkei, die die Mittel nicht hatte, den Sultan Yavuz Selim (ab Goeben der deutschen Reichsmarine) zu befördern.

HMS Ruhm und Zurückschlagen wurden bedeutsam modernisiert. Zwischen 1934 und 1936 hat Zurückschlagen seine Brücke, einen Flugzeugsaufhänger, Katapult und neue Artilleriewissenschaft-Ausrüstung hinzugefügt und die vergrößerte Fliegerabwehrbewaffnung modifizieren lassen. Ruhm hat eine gründlichere Rekonstruktion zwischen 1937 und 1939 erlebt. Ihre Deck-Rüstung wurde vergrößert, ein neuer Satz von Motoren und Boilern, hat ein Flugzeugsaufhänger und Katapult hinzugefügt und die ganze Bewaffnung abgesondert von den Hauptpistolen aufgemöbelt völlig gepasst. Die Brücke-Struktur wurde auch entfernt und ein großes Brücke-Türmchen, das dem ähnlich ist, das in den in seinem Platz installierten Kriegsschiffen von König George V-Class verwendet ist. Während Konvertierungen dieser Art allgemein Gewicht zum Behälter hinzugefügt haben, hat die Tonnage des Ruhms wirklich wegen eines wesentlich leichteren Kraftwerks abgenommen. Ähnliche Wiedergebäude, die für das Zurückschlagen und die Motorhaube geplant sind, wurden wegen des Advents des Zweiten Weltkriegs annulliert.

Unfähig, neuen Aufbau zu verfolgen, hat die japanische Reichsmarine auch beschlossen, seinen vorhandenen battlecruisers der Kongō Klasse zu verbessern (am Anfang Haruna, Kirishima, und Kongō Hiei nur später, weil es in Form vom Washingtoner Vertrag entwaffnet worden war) in zwei wesentlichen Rekonstruktionen (ein für Hiei). Während der ersten von diesen Konvertierungen wurde die Erhebung ihrer Hauptpistolen zu 40 Graden, Antitorpedo-Beulen und 3800 Tonnen der horizontalen Rüstung hinzugefügt, und ein "Pagode"-Mast mit zusätzlichen aufgebauten Befehl-Positionen vergrößert. Das hat die Geschwindigkeit der Schiffe darauf reduziert. Die zweite Konvertierung hat sich auf Geschwindigkeit konzentriert, weil sie als schnelle Eskorten für Flugzeugträger-Einsatzgruppen ausgewählt worden waren. Völlig neue Hauptmotoren, eine verminderte Anzahl von Boilern und einer Zunahme in der Rumpf-Länge durch 26 ft (8.0 m) haben ihnen erlaubt, bis zu wieder zu reichen. Sie wurden als "schnelle Kriegsschiffe wiederklassifiziert," obwohl ihre Rüstung und Pistolen noch im Vergleich zu überlebenden Kriegsschiffen des Zeitalters des ersten Weltkriegs im Amerikaner oder den britischen Marinen zurückgeblieben sind, die schreckliche Folgen während des Pazifischen Krieges bewiesen haben, als Hiei und Kirishima durch das US-Geschützfeuer während Handlungen von Guadalcanal leicht verkrüppelt wurden, ihr Rennen kurz später zwingend.

Marinewiederaufrüstung

Gegen Ende der 1930er Jahre haben die Marinen begonnen, Kapitalschiffe wieder, und während dieser Periode-Zahl des großen Handels raiders zu bauen, und kleine, schnelle Kriegsschiffe wurden gebaut. Während die Designphilosophie hinter diesen Schiffen von diesem der ursprünglichen battlecruisers sehr verschieden war, wurde der Begriff von Zeit zu Zeit für diese neuen Schiffe angenommen. Deutschland, Italien, Frankreich und Russland alle bestimmten neuen Behälter in dieser Kategorie, obwohl nur Deutschland und Frankreich sie vollendet haben. Schließlich haben die Italiener beschlossen, ihre alten Kriegsschiffe zu befördern aber nicht neuen battlecruisers zu bauen, wohingegen die Russen die Kronshtadt 35,000-Tonne-Klasse aufgestellt haben, aber unfähig waren, sie zu starten, bevor die Deutschen 1941 eingefallen haben und einen der Rümpfe gewonnen haben. Das andere sowjetische Schiff wurde gestartet und nach dem Krieg ausrangiert.

Der deutsche Deutschland-Klassenkreuzer (German:Panzerschiffe - gepanzertes Schiff) wurde gebaut, um die Beschränkungen des Vertrags von Versailles zu entsprechen, der Deutschland von außerordentlichen 10,000 Tonnen oder sechs 28.0 Cm (11-zöllige) Pistolen verboten hat. Ihre 12,000-Tonne-Versetzung hat etwas die eines schweren Kreuzers überschritten, und ihre 11-zöllige Hauptbewaffnung hat sie stärker gemacht als schwere Kreuzer, die auf 8-zöllige Pistolen durch den Vertrag Londons eingeschränkt wurden, aber sie waren langsamer als Kreuzer (und einige battlecruisers) obwohl schneller als Kriegsschiffe. Rüstungsschutz war nur an den Standards von zeitgenössischen schweren Kreuzern. Der Zwischenstatus von Deutschland und ihr oberflächliches Äußeres (besonders die zweiten und dritten Mitglieder der Klasse mit ihren hohen Lernen-Türmen) zu Kriegsschiffen sind auf den Begriff "Taschenkriegsschiff" hinausgelaufen, und ihre Wichtigkeit (nicht Attribute) zur deutschen Marine hat zu etwas Klassifizieren von ihnen als Kapitalschiffe geführt. Ihre Mission war Langstreckenhandel, wie zeitgenössische schwere Kreuzer überfallend, im Stande seiend, Kriegsschiffe zu entkommen, während sie zu outfight die schweren Kreuzer fähig gewesen ist, die sie fangen konnten, die eine Warnung unter den Verbündeten verursacht haben. Jedoch war das nur ein vorläufige Vorteil, weil Deutschlands outgunned und Auslauf durch die wenigen battlecruisers sein konnte, die (das WWI-Zeitalter der Royal Navy battlecruisers, sowie die neuen kleinen Kriegsschiffe der Franzosen) geblieben sind.

Die ersten wahren deutschen Kapitalschiffe der 1930er Jahre waren Scharnhorst und Gneisenau. Die Royal Navy hat sie als battlecruisers kategorisiert, während sich die deutsche Marine auf sie als schlachtschiffe oder Kriegsschiff bezogen hat. An 31,500-Tonne-Standardversetzung waren sie in der Größe zwischen dem Zurückschlagen oder Ruhm und der 35,000-Tonne-Grenze für Kriegsschiffe Zwischen-. Ihre Spitzengeschwindigkeit von überschrittenen dieser von vorhandenen battlecruisers und Kriegsschiffen und ihrem gepanzerten Schutz wurde auf diesem eines Kriegsschiffs modelliert. Ihre Bewaffnung war für ein Kapitalschiff leicht; Scharnhorst und Gneisenau haben neun 280 Mm (11-zöllige) Injektordrehköpfe (obwohl mit der Bestimmung getragen, um sich zu ändern, um diese durch sechs 380 Mm (15 Zoll) zu ersetzen). Ihr Design hat so über die Bewaffnung für die hohe Geschwindigkeit und den starken Schutz einen Kompromiss eingegangen.

Die französische Antwort auf die "Taschenkriegsschiffe" war die Klasse von Dunkerque in den 1930er Jahren. Als sie 26,500 Tonnen und bewaffnet mit acht 330 Mm (13 Zoll) Pistolen versetzt haben, die in zwei vierfachen Türmchen eingeordnet sind gelegen vorwärts, waren sie bedeutsam größer und stärker als die Taschenkriegsschiffe. Ihre Geschwindigkeit (30 Knoten) hat mit anderen schnellen Kriegsschiffen übereingestimmt, und sie waren so schwer gepanzert wie möglich als ihre leichte erlaubte Versetzung.

Zweiter Weltkrieg

Handel-Beutezug

In den frühen Jahren des Krieges die deutschen Schiffe hatte jeder ein Maß von Erfolg-Jagdhandelsschiffen im Atlantik. Die Taschenkriegsschiffe wurden allein aufmarschiert und haben mehrere Behälter versenkt, Störung zu den Handelswegen verursachend, die das Vereinigte Königreich geliefert haben. Sie wurden von der Royal Navy und bei einer Gelegenheit in der Schlacht des Flusstellers 1939 verfolgt, der Jäger ist das gejagte geworden.

Admiral Graf Spee war auf See am Anfang des Zweiten Weltkriegs gewesen und hatte sich mit einer erfolgreichen Handel-Beutezug-Sauferei beschäftigt. Von der Küste Südamerikas ist Admiral Graf Spee auf den britischen schweren Kreuzer Exeter und leichte Kreuzer Achilles und Ajax gestoßen. Admiral Graf Spee hat schweren Schaden durch Exeter zugefügt, aber hat der Reihe nach beträchtlichen Deckschaden von den leichten Kreuzern gelitten. Die Rüstung des Taschenkriegsschiffs hat größtenteils gehalten, aber sie hat mehrere kritische Erfolge gestützt, die das Schiff unseetüchtig gemacht haben, um nach Deutschland zurückzukehren, und sie gezwungen wurde, sich nach dem neutralen Uruguay zurückzuziehen. Unfähig, im Hafen länger ohne Internierung, und dazu gebracht zu bleiben, durch die Natur von britischen Radioübertragungen zu glauben, dass Flugzeugträger und auf battlecruisers geschossen haben, sollten zu nahe ausweichen, ihr Kapitän hat sich dafür entschieden, sein Schiff zu hasten, und hat dann Verantwortung für seine Zerstörung übernommen, indem er Selbstmord begangen hat.

Verbundene battlecruisers solcher als, Dunkerque und Straßburg wurden auf Operationen verwendet, um den Handel-Beutezug-Deutschen battlecruisers zu erlegen, aber sie sind selten in der Nähe von ihren Zielen, Ruhm gekommen, einen kurzen Konflikt gegen den deutschen 11-zölligen battlecruisers genießend, drei nichtkritische Erfolge auf Gneisenau einkerbend, aber unfähig seiend, im schlechten Wetter anzuhalten. Ein stehender Kampf ist vorgekommen, als das Kriegsschiff Bismarck als ein raider verbreitet wurde und durch und das Kriegsschiff im Mai 1941 abgefangen wurde. Der ältliche britische battlecruiser war kein Match für das moderne deutsche Kriegsschiff: Innerhalb von Minuten haben die 15-Zoll-Schalen von Bismarcks eine Zeitschrift-Explosion in der an den Kampf von Jutland erinnernden Motorhaube verursacht. Nur drei Männer haben überlebt.

Gneisenau und Scharnhorst haben zusammen gejagt und waren beim Handel-Beutezug am Anfang erfolgreich, den britischen bewaffneten Handelskreuzer 1939 versenkend. Folgende Reparaturen vom Schaden während der norwegischen Kampagne, die zwei battlecruisers legen Handel dar, der wieder 1941 überfällt, und haben 22 Handelsschiffe versenkt. Sie sind nach Brest im nördlichen Frankreich zurückgekehrt, aber haben gefunden, dass dieser Hafen für Königliche Luftwaffenangriffe verwundbar war und verpflichtet war, nach Deutschland zurückzukehren. Sie haben so in der Kanalspur, einer Kühnheit und dem erfolgreichen Lauf der Englische Kanal getan. Sie wurden durch Gruben sowohl beschädigt, und obwohl Scharnhorst repariert wurde, wurde Gneisenau wieder in RAF Bombenangriffen beschädigt und wurde schließlich entwaffnet und als ein blockship versenkt. Scharnhorst wurde noch einmal angestellt, um Handel anzugreifen, und versucht, um die Arktischen Konvois im Dezember 1943 überzufallen. Sie war durch das Kriegsschiff mit den Kreuzern, und in der Schlacht des Nordkaps überrascht und am 26. Dezember 1943 versenkt. Das Geschützfeuer vom Herzog Yorks hat ihre Türmchen und Maschinenraum verkrüppelt, dann sind die begleitenden britischen Kreuzer und Zerstörer hereingebrochen und haben sie mit Torpedos vollendet.

Der Gebrauch von battlecruisers als Handel raiders wurde im Anschluss an einen Angriff vom Admiral Scheer auf einem Konvoi verkürzt, der durch die HMS Bucht von Jervis, einen bewaffneten Handelskreuzer geschützt ist. Es hat das britische Admiralsamt überzeugt, dass Konvois durch Kriegsschiffe oder battlecruisers geschützt werden mussten. Die älteren R-Klassenkriegsschiffe und die unbeförderte Königin Elizabeths (Malaya und Barham) wurden für diese Aufgabe verwendet, für die sie trotz ihres Alters ziemlich entsprechend waren, und nachher die kleineren deutschen Schiffe weg von ihrem Steinbruch gezwungen wurden. Zusätzlich hat die Luftlücke über den Nordatlantik, Ärger-Mehlpudding geschlossen (Radiotriangulationsausrüstung) verbesserter, centimetric Bordradar wurde eingeführt, und Konvois haben Eskorte-Transportunternehmen-Schutz erhalten. Die Ergebnisse von einigen dieser Entwicklungen wurden durch die erfolgreiche Verteidigung von Konvois in der Schlacht der Barentssee und dem Kampf des Nordkaps illustriert.

Vergleichsweise mit der kritischen Rolle von Unterseebooten während des Kampfs des Nordatlantiks war die Handel überfallende Rolle von battlecruisers in seinem Einfluss auf das Ergebnis des Krieges geringfügig. Große Schiffe mit großen Pistolen waren immer veralteter.

Norwegische Kampagne

Die Royal Navy und Kriegsmarine beide haben battlecruisers während der norwegischen Kampagne im April 1940 eingesetzt. Der Gneisenau und Scharnhorst sind während der Handlung von Lofoten durch den HMS Ruhm im sehr schlechten Wetter beschäftigt gewesen, und obwohl sie stärkere Rüstung hatten als ihr Kollege, konnte das britische Schiff sie härter und an einer längeren Reihe schlagen, weil die deutschen Schiffe Schwierigkeit mit ihren Radaren hatten. Sie sind losgekommen, nachdem Gneisenau Schaden gestützt hat. Eine der 15-zölligen Schalen des Ruhms hat Direktor von Gneisenaus Turm ohne das Explodieren durchgeführt, sich elektrisch und Nachrichtenkabel trennend, als es gegangen ist. Der durch die vorübergehende Schale verursachte Schutt hat einen Offizier und fünf gemeine Soldaten getötet, und hat den optischen Entfernungsmesser für die Vorwärts-150-Mm-Türmchen zerstört. Hauptbatteriefeuerkontrolle musste achtern wegen des Verlustes der elektrischen Leistung zum Direktor-Turm ausgewechselt werden. Eine andere Schale vom Ruhm hat achtern Türmchen von Gneisenau geschlagen, es außer Betrieb schlagend.

Später in der Kampagne haben sie zurückgegeben und haben den leichten Flugzeugträger HMS Ruhmvoll (ein umgewandelter battlecruiser selbst) und ihre Zerstörer-Eskorte versenkt. Einer der Zerstörer (HMS Acasta) hat geschafft, Scharnhorst mit einem Torpedo zu beschädigen, und später hat ein Unterseeboot zu Gneisenau dasselbe gemacht, beide Schiffe zwingend, mehrere Monate in der Reparatur auszugeben. Das Taschenkriegsschiff Lützow wurde durch HMS Spearfish während der Kampagne ähnlich beschädigt.

Mittelmeer

Der französische battlecruisers war nach dem Nördlichen Afrika im Anschluss an den Fall Frankreichs geflohen. Im Juli 1940 wurde Kraft H unter Admiral James Somerville befohlen, ihre Übergabe zu zwingen oder sie zu zerstören. Der Dunkerque wurde durch Schalen von der HMS Motorhaube an Mers-el-Kebir beschädigt, aber ist geflüchtet, um sich Straßburg an Toulon anzuschließen. Beide Schiffe wurden am 27. November 1942 gehastet, obwohl Straßburg erhoben und durch die italienische Marine verwendet wurde, bevor es wieder in einem Luftangriff am 18. August 1944 versenkt wird.

Pazifischer Krieg

Der erste battlecruiser, um Handlung im Pazifischen Krieg zu sehen, war Zurückschlagen, als sie in der Nähe von Singapur am 10. Dezember 1941 während in der Gesellschaft mit dem HMS Prinzen Wales versenkt wurde. Sie hatte eine Ausbesserung erhalten, um Extrafliegerabwehrschutz und Extrarüstung zwischen den Kriegen zu geben. Verschieden von ihrem Schwester-Ruhm hat Zurückschlagen keinen vollen erhalten, bauen wie geplant, wieder auf, der Antitorpedo-Blasen hinzugefügt hätte. Während des Seekampfs von Malaya haben ihre Geschwindigkeit und Behändigkeit ihr ermöglicht, sie eigen und Torpedos des Tricks 19 zu halten. Ohne Luftdeckel hat sie schließlich den dauernden Wellen von japanischen Bombern erlegen, und ohne erhöhten Unterwasserschutz ist sie schnell nach einigen Torpedo-Erfolgen hinuntergegangen.

Die japanische Kongō Klasse battlecruisers wurde bedeutsam befördert und hat als "schnelle Kriegsschiffe" wiedergegolten, und sie wurden umfassend als Transportunternehmen-Eskorten für den grössten Teil ihrer Kriegskarriere wegen ihrer hohen Geschwindigkeit verwendet. Ihre Bewaffnung des Zeitalters des ersten Weltkriegs war schwächer, und ihre beförderte Rüstung war noch im Vergleich zu zeitgenössischen Kriegsschiffen dünn. Während des Marinekampfs von Guadalcanal am 12. November wurde Hiei verbreitet, um US-Positionen zu bombardieren. Sie hat umfassenden Deckschaden vom Geschützfeuer von US-Kreuzern und Zerstörern gelitten, aber, kritischer, wurde ihre Steuerung durch eine 8-zöllige Schale untauglich gemacht. Am nächsten Tag wurde Hiei durch Wellen des Flugzeuges vom amerikanischen gehaltenen Flugplatz von Guadalcanal angegriffen (Feld von Henderson), der schließlich gemacht hat, bergen unmöglich, und so wurde sie verlassen, nördlich von Savo Island zu sinken. Ein paar Tage später am 15. November 1942, Kirishima hat die Vereinigten Staaten verpflichtet. Kriegsschiffe South Dakota und Washington, und wurden im Anschluss an den sterblichen Schaden von mindestens neun 16-zölligen Erfolgen versenkt, die durch Washington zugefügt sind, das ihre Vorwärtshaupttürmchen unbrauchbar gemacht hat, haben ihr Steuern verklemmt, und haben sie unter der Wasserlinie durchlöchert. Im Kontrastsouth Dakota hat 42 Erfolge überlebt (einschließlich nur eines 14-zölligen Erfolgs, aber vieler 8 - darin. schwere Kreuzer-Schalen), alle zu ihrem Oberbau, und war zurück in der Operation vier Monate später. Der Kongō hat den Kampf des Leyte Golfs überlebt, aber sie wurde am 21. November 1944 in der Formosa-Straße durch drei Torpedos vom amerikanischen unterseeischen Marinevereinigte Staaten Schiff Sealion (SS-315) und der schlechten Schaden-Kontrolle versenkt.

Große Kreuzer oder "Kreuzer-Mörder"

Am Vorabend des Zweiten Weltkriegs gab es eine späte Renaissance in der Beliebtheit von Schiffen zwischen Kriegsschiffen und Kreuzern. Während einige sie als battlecruisers betrachtet haben, wurden sie als Kapitalschiffe nie klassifiziert, und sie wurden als "Superkreuzer", "große Kreuzer" oder sogar "uneingeschränkte Kreuzer" verschiedenartig beschrieben. Sie wurden als Kreuzer-Mörder, Flottepfadfinder und Handel raiders optimiert. Die Holländer, Japaner, Sowjets und Amerikaner alle geplanten neuen Klassen spezifisch, um die großen schweren Kreuzer zu entgegnen, die durch ihre Marinerivalen - besonders die japanischen Mogami Klassenkreuzer bauen werden. Die Deutschen haben auch eine Klasse leicht geschützten battlecruisers entworfen.

Die ersten derartigen battlecruisers waren das holländische Design 1047. Nie offiziell zugeteilte Namen, die Holländer haben gewollt, dass sie ihre Kolonien im Östlichen Indies angesichts japanischer Aggression geschützt haben. Entworfen mit dem Beistand von den Deutschen und Italienern haben sie weit gehend der deutschen Scharnhorst Klasse geähnelt und hatten dieselbe Hauptbatterie, aber würden nur gegen das Geschützfeuer beträchtlich leichter und geschützt worden sein. Obwohl das Design größtenteils, Arbeit an den nie angefangenen Behältern vollendet wurde, weil die Deutschen die Niederlande im Mai 1940 überflutet haben, während das erste Schiff im Juni dieses Jahres aufgestellt worden sein würde.

Die Deutschen haben geplant, drei battlecruisers der O Klasse als ein Teil der Vergrößerung von Kriegsmarine (Plan Z) zu bauen. Mit sechs 15 Zoll (38 Cm) Pistolen, hoher Geschwindigkeit, ausgezeichneter Reihe, aber sehr dünner Rüstung, waren sie als Handel raiders beabsichtigt. Nur ein von diesen wurden bestellt, kurz bevor Zweiter Weltkrieg ausgebrochen ist und keine Arbeit jemals darauf getan wurde. Keine Namen wurden zugeteilt, und sie waren als O, P, und Q bekannt. Die neue Klasse wurde in Kriegsmarine, ihr anomal leichter Schutz nicht allgemein begrüßt, der die Klasse der abschätzige Spitzname Ohne Panzer Quatsch (ohne Rüstungsquatsch) innerhalb von bestimmten Kreisen der Marine gewinnt.

Die einzige Klasse von diesen spät battlecruisers, um aufgestellt zu werden, war die drei Alaska Klasse der USA-Marine "große Kreuzer", Alaska, Guam und die Hawaiiinseln — von denen nur Alaska und Guam vollendet wurden. Die Alaskas wurden als "große Kreuzer" statt battlecruisers und ihres Status klassifiziert, weil Nichtkapitalschiffe durch die Tatsache gezeigt werden, dass sie für Territorien oder Protektorate genannt wurden (im Vergleich mit Kriegsschiffen, die nach Staaten oder Kreuzern genannt wurden, die nach Städten allgemein genannt wurden). Aber mit einer Hauptbewaffnung von neun 12-zölligen (305 Mm) Pistolen in drei dreifachen Türmchen und einer Versetzung von 27,000 Tonnen waren Alaskas zweimal die Größe der vorhergehenden Baltimorer Klassenkreuzer und hatten Pistolen ungefähr 50 % größer im Durchmesser. Sie haben am dicken gepanzerten Riemen und Torpedo-Verteidigungssystem von wahren Kapitalschiffen und verschieden vom grössten Teil von battlecruisers Mangel gehabt, sie wurden als ein erwogenes Design betrachtet (gemäß Kreuzer-Standards), weil ihr Schutz Feuer von ihrem eigenen Kaliber der Pistole, obgleich nur in einem sehr schmalen Reihe-Band widerstehen konnte. Sie wurden entworfen, um japanische schwere Kreuzer, obwohl zu erlegen, als sie in Dienst eingegangen sind, waren die meisten japanischen Kreuzer durch das amerikanische Flugzeug oder die Unterseeboote versenkt worden. Wie die zeitgenössische Iowa Klasse schnelle Kriegsschiffe hat ihre Geschwindigkeit sie schließlich nützlicher als Transportunternehmen-Eskorten und Beschießungsschiffe gemacht als als die Seekämpfer, die sie entwickelt wurden, um zu sein. Die Hawaiiinseln waren um 84 % abgeschlossen, als Feindschaften aufgehört haben, und seit Jahren angesammelt wurden, während verschiedene Pläne diskutiert wurden, um ihren großen Rumpf in ein Raketenschiff oder ein Befehl-Schiff umzuwandeln; sie würde schließlich unvollständig ausrangiert. Drei zusätzliche Rümpfe, um die Philippinen, Puerto Rico und Samoa genannt zu werden, wurden völlig annulliert.

Das japanische angefangene Entwerfen der B64 Klasse, die nach Alaska, aber mit Pistolen ähnlich waren. Nachrichten über Alaskas haben sie dazu gebracht, das Design zu befördern, den B65 schaffend. Bewaffnet mit Pistolen wäre der B65's das der neuen Rasse von battlecruisers bewaffnete beste gewesen, aber sie hätten noch nur genügend Schutz gehabt, um 8-zöllige Schalen abzuhalten. Viel wie der holländische battlecruisers sind die Japaner gekommen, so weit die Vollendung des Designs für den B65s, aber sie nie aufgestellt hat. Als die Designs bereit waren, hat die japanische Marine erkannt, dass sie wenig Nutzen für die Behälter gehabt haben, und dass ihr Vorrang für den Aufbau mit Flugzeugträgern liegen sollte. Wie Alaskas haben die Japaner diese Schiffe battlecruisers nicht genannt, sich auf sie stattdessen als nach Größen supergeordnete schwere Kreuzer beziehend.

Designs des Kalten Kriegs

Obwohl Zweiter Weltkrieg Kriegsschiffe und battlecruisers demonstriert hatte, um allgemein veraltet zu sein, hat sich die Zärtlichkeit von Joseph Stalin für die große Pistole bewaffnet Schlachtschiffe haben die Sowjetunion veranlasst, mehrere große Kreuzer-Klassen gegen Ende der 1940er Jahre und Anfang der 1950er Jahre zu planen, die eine Antwort für die Alaska Klassenbehälter sein würden. In der Sowjetunion, als auf vielen anderen Sprachen, wurden sie "schwere Kreuzer" (thyazholyi kreyser) genannt.

Die Früchte dieses Programms waren das Projekt 82 (Stalingrad) Kreuzer, mit 36,500-Tonne-Standardlast (42,300-Tonne-Volllast), neun 305-Mm-Pistolen und eine Geschwindigkeit dessen. Drei Schiffe wurden in 1951-52 gelegt, aber sie wurden nach dem Tod von Stalin im April 1953 annulliert. Abgesondert von hohen Kosten bestand der Hauptgrund darin, dass sch-armige Schiffe veraltet mit einem Advent von ferngelenkten Geschossen geworden sind. Nur eine gepanzerte Hauptrumpf-Abteilung des ersten Kreuzers Stalingrad wurde 1954 gestartet und dann als ein Ziel für Raketen verwendet.

Die sowjetische Klasse von Kirov von Tyazholyy Atomnyy Raketny Kreyser (Schwerer Atomraketenkreuzer), etwa 26,000 Tonnen versetzend, wird als ein battlecruiser in der 1996-7 Ausgabe der kämpfenden Schiffe von Jane klassifiziert, wenn auch in der Aktualität sie sehr große Raketenkreuzer sind. Ihre Klassifikation als battlecruisers entsteht aus ihrer Versetzung, die diesem eines Kriegsschiffs des Ersten Weltkriegs und der Tatsache grob gleich ist, dass sie mehr Feuerkraft besitzen als fast jedes andere Oberflächenschiff. Die Kirov-Klasse hat an der schweren Rüstung Mangel, die battlecruisers von regelmäßigen Kreuzern unterscheidet und sie als "schwere Raketenkreuzer" in Russland klassifiziert werden. Es gab vier Mitglieder der Klasse vollendet, Kirov, Frunze, Kalinin und Yuri Andropov. Da die Schiffe genannt wurden, nach Kommunistischen Anzüglichkeiten nach dem Fall der UDSSR wurde ihnen traditionelle Namen der russischen Reichsmarine, beziehungsweise Admiral Ushakov, Admiral Lazarev, Admiral Nakhimov und Pyotr Velikiy gegeben. Wegen preisgünstiger Einschränkungen sind zwei Mitglieder dieser Klasse stillgelegt worden, obwohl Pyotr Velikiy und Admiral Nakhimov im aktiven Dienst sind und Kapital für die mögliche Reparatur von Admiral Lazarev gesammelt wird. Nakhimov wurde zurückgegeben, um früh am Anfang 2006 vielleicht wegen zunehmender Spannungen in der nahöstlichen und potenziellen russischen Marinebeteiligung darin zu bedienen.

Siehe auch

• Liste von versunkenem battlecruisers
• Geschützter Kreuzer
• Gepanzerter Kreuzer
• Alaska Klassenkreuzer (Großer Kreuzer)
• Kreuzer
• Liste von Kreuzern
• Die Überfahrt des T

Referenzen

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• Personal, Gary German Battlecruisers 1914-18 (Neue Vorhut) das Fischadler-Veröffentlichen, 2006. Internationale Standardbuchnummer 978-1846030093
• Sondhaus, Lawrence Naval Warfare 1815-1914. Routledge, London, 2001. Internationale Standardbuchnummer 0-415-21478-5
• Sumida, Jon T. "Zum Schutze von der Marineüberlegenheit: Finanzbeschränkung, Technische Innovation und britische Marinepolitik, 1889-1914". (Routledge, 1993).
• Van Der Vat, Dan Das Schiff, das die Welt geändert hat: Die Flucht von Goeben in die Dardanellen 1914 Adler & Adler, 1986. Internationale Standardbuchnummer 9780917561139..

Links

• Maritimequest Battleships & Battlecruisers des 20. Jahrhunderts
• Britischer und deutscher Battlecruisers des ersten Weltkriegs
• Navsource online-