Luftwaffenstützpunkt von Williams ist eine ehemalige Basis von United States Air Force (USAF), die in Mesa, und über den Südosten des Phönixes, Arizona gelegen ist.

Es war als eine Lehrbasis für beide die USA-Armeeluftwaffen, sowie der USAF von 1941 bis zu seinem Verschluss 1993 aktiv. Williams war die Hauptversuchslehrmöglichkeit des USAF, 25 % aller Piloten versorgend.

Aktueller Status

Seit seinem Verschluss ist der grösste Teil der Basis als ein Teil von Mesa, Arizona seitdem angefügt worden. Ein Eigentum wurde von der US-Regierung behalten, während andere Teile befördert wurden und sich zum zivil Williamstor-Flughafen umgewandelt haben, der später umbenannter Tor-Flughafen des Phönixes-Mesa und ein von der Arizoner Gemeinschaftsuniversität des Campus und Krämers-Gilbert der Polytechnischen Schule der Staatlichen Universität verankerter Bildungscampus war.

Geschichte

Während des Märzes 1941, einiger Bürger von Mesa, war Arizona beim Erreichen einer in der Nähe von ihrer Stadt gelegenen Luftwaffe-Möglichkeit aktiv arbeitend. Eine der für den neuen Flugplatz ernstlich betrachteten Seiten war auf dem Indianerreservat des Flusses Gila, das in der Nähe vom Krämer, Arizona gelegen ist. Zurzeit war das Land, auf dem Williams schließlich gebaut würde, frei und für die Landwirtschaft wegen eines Mangels an der Bewässerung nicht verwendet. Es hatte keine Häuser oder Farmen und war im Wesentlichen Wüste mit einigen darauf gestreuten Indianerruinen. Auf ihrer eigenen Initiative hat die Stadt Mesa begonnen, Rechte auf das Eigentum zu erwerben, das unter 33 verschiedenen Eigentümern geteilt wurde. Abmachungen wurden für eine Gleise-Sporn-Linie zusammen mit den passenden elektrischen, Wasser-Telefon- und Gasdienstleistungen gemacht.

Die harte Arbeit hat mit der Ansage im Juni 1941 ausgezahlt, dass die Kriegsabteilung die Seite für eine Armeeluftwaffe-Basis genehmigt hatte. Der Aufbau der neuen Basis hat am 16. Juli 1941 angefangen, und anfänglicher Aufbau wurde im Dezember vollendet, die Basis betrieblich machend.

Bezüglich am 10. Dezember hatte der Flugplatz keinen Namen, und eine Debatte hat darauf gefolgt, was man die neue Basis nennt. Es wurde Mesa Militärischen Flughafen am Anfang genannt. der Name war geänderter Oktober 1941 zum Higley Feld, die Basis, die in der Nähe der Stadt Higley, Arizona ist. Im Februar 1942 wurde der Name des wachsenden militärischen Flugplatzes ausser dem Feld von Williams zu Ehren vom Arizoner Eingeborenen 1. Leutnant Charles Linton Williams (1898-1927) geändert. Leutnant Williams ist am 6. Juli 1927 gestorben, als sein Verfolgungsflugzeug von Boeing PW-9A das nahe Fort DeRussy, die Hawaiiinseln zertrümmert hat.

Als eine fliegende Schule wurden zahlreiche Startbahnen und Hilfsflugplätze gebaut. Der Hauptflugplatz hat aus ausgerichtetem NE/SW der drei konkreten 6000' Startbahnen, ENE/WSW und NE/SW bestanden. Ein Asphaltbelag-Landungsgebiet 5500'x1430' wurde E/W nach Süden des Hauptfeldes und 4100'x ausgerichtet 1350' Asphaltbelag-Landungsgebiet wurde E/W nach Süden des Hauptfeldes ausgerichtet. Bekannte Hilfsflugplätze waren:

• Feld von Gilbert (Aux #1)

: Neu entwickelt in den 1970er Jahren. Heute Wohnungsbau S der Vereinigten Staaten 60 in Gilbert, Arizonas.

• Rittenhouse Feld (Aux #2)

: Nachkriegs-verwendet durch USAF als eine Luftwaffe Hilfsfeld. Heute verwendet gelegentlich von der Arizoner Nationalgarde, neben Vorstädten von Gilbert, Arizona

• Casa Grande Feld (Aux #3)

: Heute Fall Grande KARTE, Fall Grande, Arizona

• Feld von Goodyear (Aux #4)

: Heute KARTE des Flusses Gila, die des Krämers, Arizona kurzwellig

ist

• Cochise Zwischenfeld (Aux #5)

: Gebaut in den 1930er Jahren, Aufgegeben in den 1950er Jahren, heute landwirtschaftliches Feld, bleibt nicht

• Coolidge AAF

: War bis 1944, umgesetzt zum Lufttransportbefehl im Mai 1944 Hilfs-

• Schneidender-Feld

: Notlandungsfeld

• Ajo AAF

: Übertragen von Luke AAF, Juni 1943. Ein Teil der Gila-Kurve-Artilleriewissenschaft-Reihe

• Gila Kurve AAFAF

: Übertragen von Luke AAF, Juni 1943. Ein Teil der Gila-Kurve-Artilleriewissenschaft-Reihe

Zweiter Weltkrieg

Während des Zweiten Weltkriegs war Feld von Williams unter dem Befehl der 89. Armeeluftwaffenstützpunkt-Einheit, AAF nach Westen Küste-Ausbildungszentrum. Die fliegende Organisation war (Artillerieunteroffizier und Spezialzwilling 38. - und 4-Motoren-) Fliegender Lehrflügel. Zwillingsmotorausbildung würde sich Tausende von P-38 Blitzpiloten schließlich erweisen, jedoch haben sie ihren Zwillingsmotor fliegende Sachkenntnisse erfahren, die die Buche AN - 10 Wichita an Williams fliegen. Vor dem Juli 1942 gab es 79 dem Feld zugeteilte an den 10ER JAHREN, jedoch hat das heiße, trockene Klima Arizonas dazu geneigt, das Holz und den Leim des hölzernen an den 10ER JAHREN auszutrocknen, mindestens 10 fliegende Kadetten veranlassend, ihre Leben in Unfällen zu verlieren. Ausbildung mit AN - 10 wurde angehalten, und die Flugzeuge wurden zu feuchteren Positionen geweht. Sie wurden durch den Cessna AN ersetzt - 17 Luchs-Zwillingsmotortrainer, jedoch AN - 17 wurde als "zu leicht gesehen, um zu fliegen", und wurden vom anspruchsvolleren Curtiss-Wright AN - 9 ersetzt. Vor dem Januar 1943 waren fast 200 AN - 9s am Flugplatz.

Die RP-322 Lehrversion des P-38 hat begonnen, auch Anfang 1944, und vor dem Mai anzukommen, die fliegende Schule wurde an vier Lehrgang beteiligt. Bei weitem war der größte Kurs fortgeschrittener Kurs eines einzelnen Motors, wo Kadetten Instruktion auf AN - 6 Texaner erhalten haben. Absolventen sind zum Zwillingsmotor AN - 9, dann auf dem RP-322 vorwärts gegangen. Diese Ausbildung war beabsichtigt, um Piloten auf Photoaufklärungsmissionen vorzubereiten. Ein anderer Kurs wurde erfahrenen Piloten gegeben, die zum Zwillingsmotorflugzeug auch im RP-322 wechselten. Später wurde ein Nachtkämpfer-Ausbildungsprogramm für Piloten auf dem RP-322 für den späteren Übergang zur P-61 Schwarzen Witwe am Hammer-Feld, Kalifornien gegründet.

Bis zum Ende 1944 gab es eine große Versorgung von Zwillingsmotorpiloten in der Ausbildung und bis zum Ende 1944, der einzelne Motor t-6 Ausbildung wurde unterbrochen. Williams hat dann begonnen, Vier-Motoren-Ausbildung mit B-17 Fliegende Festungsbomber im Dezember anzubieten. Seine Studenten würden erfahrene Piloten sein, die zum großen Vier-Motoren-Bomber wechselten. Die B-17 Versuchsausbildung hat im April 1945 geendet, 608 Offiziere für das Fliegende Festungsprogramm in Grade einteilend.

Die Lehrmission der Basis hat auch flexible Artilleriewissenschaft-Ausbildung und Radarbeobachter-Ausbildung geführt.

Nachdem die Vereinigten Staaten in den Krieg eingegangen sind, haben die Armeeluftwaffen auch ein Versuchsausbildungsprogramm für die chinesische Luftwaffe entwickelt. Die Luftwaffe hat den grössten Teil der Ausbildung für die Chinesen an Luke, Williams und Feldern von Thunderbird in Arizona geführt. Ausbildung die Chinesen hat einige spezielle Herausforderungen präsentiert. Wegen ihrer kleinen Statur konnten einige Studenten nicht alle Steuerungen erreichen. Dieses Problem wurde gewöhnlich durch den Gebrauch von Extrakissen und gelegentlich durch die Schaltung von ihnen zu einem anderen Typ des Flugzeuges behoben. Ein größeres Problem war die Sprachbarriere. Es hat allen Dolmetschern genommen, die die Luftwaffe mustern konnte, um die Ausbildungsprogramme für die Chinesen zu unterstützen. Schließlich, das 3,553 chinesische erhaltene Fliegen und die technische Ausbildung, einschließlich 866 Piloten.

Nachkriegszeitalter

Nach dem Ende des Krieges im September 1945 wurden die meisten vorläufigen Lehrbasen auf den untätigen Status gestellt und schließlich geschlossen. Das war für Basen wie Williams besonders wahr, der über Nacht aufgekommen war und mit vorläufigen Holzstrukturen gebaut wurde. Jedoch war Williams eine Ausnahme und ist offen nach dem Zweiten Weltkrieg geblieben.

Anfang 1945 der erste P-80 Sternschnuppe-Strahlpilot wurde Schule an Williams geöffnet. Armeeluftwaffenlehrbefehl wurde als Luftlehrbefehl wiederbenannt, und 1946 wurde die ganze Fluginstruktion in ein neues festes Programm Der P-80 Düsenjäger-Pilot integriert Übergang und Kämpfer-Artilleriewissenschaft-Schulen am Feld von Williams sind geblieben; jedoch hat die Artilleriewissenschaft-Schule nur bestanden, um Forschungsverpflichtungen zu erfüllen.

Kämpfer-Artilleriewissenschaft-Ausbildung wurde Anfang 1947 wieder hergestellt. Das neue Programm hat den Gebrauch der Kämpfer-Artilleriewissenschaft, die Bombardierung und die Raketentechnik-Ausrüstung studiert. Studenten sind P-51 Mustangs, P-47 Blitzstrahlen geflogen, und an midyear, P-80 Sternschnuppen beginnend. Die Artilleriewissenschaft-Schule, wurde wieder jedoch am 1. Juni 1948 unterbrochen und hat nach Las Vegas AFB, Nevada bewegt.

Bis zum Anfang 1947 hatte der AAF seine Konvertierung zum Strahlflugzeug beschleunigt. Jedoch wurde das Ausbildungsprogramm durch die Tatsache behindert, dass keine Zwillingssitz-Strahlflugzeugstrainer noch bestanden haben. Stellende ungeschulte Strahlpiloten in einen Kämpfer des einzelnen Sitzes haben Personal und teure Ausrüstung gefährdet. Um dieses Problem zu überwinden, hat sich Luftlehrbefehl dafür entschieden, ein kürzlich entwickeltes "captivair" Lehrgerät zu verwenden. Es wurde erhalten und an Williams Anfang 1947 installiert. 1949 hat die T-33 Sternschnuppe-Strahltrainer-Ableitung des F-80 begonnen anzukommen.

3525. Versuchslehrflügel

Mit der Errichtung der USA-Luftwaffe im September 1947 war Armeeflugplatz von Williams wiederbenannter Luftwaffenstützpunkt von Williams am 13. Januar 1948. Außerdem wurde der 89. AAFBU unterbrochen, und hat den 3525. Versuchslehrflügel gegründet (Fortgeschrittener

Einzelner Motor) als die Gastgeber-Einheit am neuen Luftwaffenstützpunkt. Lehrstaffeln unter 3525. Pilot Training Group waren:

• 3525. Lehrstaffel, am 26. August 1948

: Wiederbenannte 4532. Kampfmannschaft-Lehrstaffel, am 1. Juli 1958

: Wiederbenannte 3525. Versuchslehrstaffel, am 1. Oktober 1960-1 Februar 1973

• 3526. Lehrstaffel, am 26. Mai 1949

: Wiederbenannte 4533. Kampfmannschaft-Lehrstaffel, am 1. Juli 1958

: Wiederbenannte 3526. Versuchslehrstaffel, am 1. Oktober 1960-1 Februar 1973

Durch die Gegenseitige Verteidigung hat Hilfe-Programm 1952 begonnen, internationale Studenten haben das Fliegen oder die technische Ausbildung an verschiedenen ATC-Basen erhalten. Studenten von Taiwan haben begonnen, Williams zu erreichen, und die Ausbildung von Piloten von Taiwanese hat bis zum Verschluss der Basis 1993 weitergegangen.

Luftlehrbefehl hat den 3525. Versuchslehrflügel (Grundlegender Einzelner Motor) an Williams am 1. Januar 1956 wiederbenannt. Es ist der 3525. Kampfmannschaft-Lehrflügel (Kämpfer) geworden. Einen Monat später, am 1. Februar 1956, hat ATC den 3525. von seiner Fliegenden Lehrluftwaffe bis Mannschaft-Lehrluftwaffe wiederzugeteilt. Es hat auch die einzelne grundlegende Motorversuchsschule (T-28 trojanisch) an Williams unterbrochen und hat es durch eine fortgeschrittene Kämpfer-Schule mit T-33 exklusiv ersetzt. (Williams hatte seine Einzeln-Motorlehrverantwortungen Laughlin AFB, Texas im September 1955 übertragen.)

1958 hat Luftlehrbefehl seine Kampfversuchsausbildung Strategic Air Command (SAC) und Tactical Air Command (TAC) übertragen. ATC würde sich auf die Primäre und Grundlegende fliegende Ausbildung konzentrieren. Infolgedessen wurde die Rechtsprechung von Williams zu TAC am 1. Juli passiert. Das war eine kurze Übertragung, weil am 1. Oktober 1960 TAC Williams AFB zurück zu ATC übertragen hat. Williams würde ein Teil des neuen konsolidierten Versuchsausbildungsprogramms von ATC werden. An demselben Datum hat Taktischer Luftbefehl seinen 4530. Kampfmannschaft-Lehrflügel (Taktischer Kämpfer) und untergeordnete Einheiten an Williams zu ATC wiederzugeteilt, und ATC hat den Flügel unterbrochen. Gleichzeitig hat Luftlehrbefehl verwendet

Vermögen vom 4530., um den 3525. Versuchslehrflügel sich zu organisieren und zu gründen.

Versuchsausbildung contuned im Laufe der 1960er Jahre. Die T-33 haben begonnen, 1962 stufenweise eingestellt zu werden, von der T-38 Kralle als das primäre Strahllehrflugzeug ersetzt. T-38 wurden verwendet bis zum Verschluss von Williams 1993 zusammen mit dem Cessna T-37 "Ziepen" waren Beide Trainer zwei-Sitze-, Doppelmotorstrahlflugzeug, der T-38 fähig zum Überschallflug zu sein.

Studenten haben mit dem akademischen Klassenzimmer und der Simulator-Instruktion begonnen. Nach der anfänglichen Ausbildung in einem Cessna T-41 an einer offsite Position (z.B, Eloy, wurde Arizona gegen Ende der 1960er Jahre verwendet), war der erste Strahlflug größtenteils ein 'Demo'-Flug im T-37 Flugzeug mit dem Lehrer, der den Studenten zum Flugzeug, dem lokalen Lehrgebiet und einigen grundlegenden Flugmanövern orientiert.

Das Studentenflugausbildungsprogramm hat gerade weniger als ein volles Jahr gedauert und hat Klassenzimmer, Simulator und Flugzeugslehrtätigkeiten eingeschlossen. Absolventen wurden ausgewählt, um als Lehrer nach einem intensiven Lehrkurs zu bleiben, oder haben fortgesetzt, sich in ihrem primären Waffensystemflugzeug auszubilden.

F-5-Freiheitskämpfer

1963 wurde Williams ausgewählt, um das Militärische Hilfe-Programm F-5A/B zu unterstützen, Freiheitskämpfer-Verkäufe durch die Versorgung Piloten und Wartungslehrpersonal zu Nationen haben den Jäger laut des KARTE-Programms gekauft. Der f-5 war ein Leichtgewichtsjäger, der für verbündete Nationen entworfen ist, und wurde für den USAF-Gebrauch nicht programmiert. Anfängliche Übergaben, im April 1964 beginnend, waren zur 4441. Kampfmannschaft-Lehrstaffel, die aktiviert wurde, um die f-5 Schule zu führen.

Die erste überseeische Ordnung für F-5As war von Norwegen, das 64 Flugzeuge plus vier Abreibungsersatz am 28. Februar 1964 bestellt hat. Andere Nationen, deren sich Piloten an Williams ausgebildet haben, waren das Südliche Vietnam, der Iran, Südkorea, Griechenland, die Philippinen, Taiwan, die Türkei, Marokko, Pakistan, Äthiopien, Libyen, Joran und der Jemen.

Programm von Skoshi Tiger

Obwohl alle F-5A/B Produktion für die KARTE beabsichtigt war, hat der USAF wirklich um mindestens 200 F-5s für den Gebrauch im Krieg von Vietnam gebeten. Diese plötzliche Bitte seitens des USAF, der vorher kein Bedürfnis nach einem Leichtgewichtskämpfer wahrgenommen hatte, war ein Ergebnis von schwereren als erwartete Abreibung in Südostasien, und weil der f-5 versprochen hat, mit einer relativ kurzen Durchlaufzeit verfügbar zu sein. Die USAF-Bitte um die Kampfeinschätzung in Südostasien wurde von DoD im Juli 1965 genehmigt, und die Einschätzung wurde am 26. Juli 1965 begonnen.

Das Programm wurde der Deckname *Skoshi Tiger * gegeben, der eine Bestechung von "Sukoshi Tiger" (Japanisch für "Kleinen Tiger") war. Im Oktober 1965 hat der USAF 12 kampfbereite F-5As vom KARTE-Bedarf (5 F-5A-15s und sieben F-5A-20s) "geliehen" und hat den 4503. Taktischen Kämpfer-Flügel aktiviert, der an Williams für betriebliche Dienstproben (provisorisch) ist. Der 4503. (Provisorische) TFS wurde am 29. Juli 1965 gebildet, um die Einschätzung zu führen, und ihre Piloten haben Ausbildung an Williams AFB erlebt, während Northrop das Flugzeug für die Aufgabe in Südostasien modifiziert hat.

Das Flugzeug hat Williams AFB am 20. Oktober 1965 für Südostasien verlassen, Bien Hoa Luftwaffenstützpunkt am 23. Oktober erreichend. Sie sind ihre erste Kampfmission derselbe Nachmittag geflogen.

Obwohl, wie man beurteilte, der Freiheitskämpfer ein technischer Erfolg in Vietnam war, war das Programm von Skoshi Tiger im Wesentlichen ein politisches Projekt, entworfen, um jene wenigen Luftwaffenoffiziere zu beruhigen, die an das Flugzeug geglaubt haben. Der Freiheitskämpfer wurde bestimmt, um eine relativ kurze betriebliche Karriere mit dem USAF zu haben, und DoD hat eine zweite Bitte um F-5s umgekehrt, sich stattdessen dafür entscheidend, auf andere Typen wie die Marine a-7 Korsar II zu schauen. Das Überleben F-5s wurde den Südvietnamesen im März 1966 umgesetzt.

Nach dem Programm von Skoshi Tiger wurden bedeutende Zahlen von Freiheitskämpfern der Luftwaffe der Republik Vietnam geliefert. Die Luftwaffe hat ATC geleitet, um sofort ein Ausbildungsprogramm für den f-5 vietnamesischen Südversuchsersatz zu beginnen. Der 4441. CCTS an Williams hat diese Ausbildung am 15. April begonnen, obwohl die Lehrmöglichkeiten der Basis bereits durch das Studentenprogramm der Schule gesättigt wurden. Die ersten vietnamesischen Mannschaften sind nach Williams AFB nach der Ausbildung im August 1966 abgereist.

Der 4441. CCTS wurde dem Taktischen Luftbefehl übertragen und als die 425. Taktische Kämpfer-Lehrstaffel am 15. Oktober 1969 wiederbenannt. Es wurde unter dem 58. Taktischen Kämpfer-Lehrflügel an Luke AFB, Arizona gelegt, obwohl die Staffel physisch an Williams AFB als Geographically Separated Unit (GSU) geblieben ist.

Die Ausbildung von vietnamesischen Südpiloten auf dem f-5 hat bis zum Zusammenbruch der vietnamesischen Südregierung im April 1975 mit einigen Piloten weitergegangen, die an Williams zur Zeit des Falls Saigons sind.

F-5E/F Tiger II

Am 4. April 1973 hat das erste befördert f-5 Tiger II die 425. Taktische Kämpfer-Lehrstaffel erreicht. Diese Staffel wurde die Aufgabe der Ausbildung für Mannschaften zugeteilt, die den F-5E laut der KARTE erworben hatten. Piloten von mehr als 20 Nationen haben sich an Williams im Laufe der 1970er Jahre und der 1980er Jahre auf dem F-5E ausgebildet. F-5E/Fs zugeteilt dem 425. für die Ausbildung hat USAF Seriennummern getragen und wurden durch normale Flugzeugsbeschaffungsverfahren und Kanäle beschafft. Am Anfang getragener Schwanz codiert "LZ". Flugzeuge wurden zum allgemeinen Flügel "LA" 1974 wiedercodiert.

Obwohl der USAF nie den F-5E als ein Frontkampfflugzeug angenommen hat, hat es wirklich den F-5E als ein Spezialflugzeug für die unterschiedliche Luftkampfausbildung (DACT) angenommen. Als man 1975 begonnen hat, wurden ungefähr 70 F-5Es zu den 64. und 65. Kämpfer-Waffenstaffeln des 57. Taktischen Kämpfer-Flügels an Nellis AFB, Nevada umgesetzt. F-5Es wurden noch zwei Einheiten zugeteilt, die in Übersee geschaffen wurden. die 527. Angreifer-Staffel des 10. TRW im Vereinigten Königreich an RAF Alconbury und die 26. Angreifer-Staffel, 3. TFW in den Philippinen an Clark AB.

Der 425. TFTS wurde dem 405. Taktischen Lehrflügel bezüglich am 29. August 1979 wiederzugeteilt, als der 58. TTW an Luke AFB wiederbenannt wurde.

Die letzten zwei F-5Es vom Fließband wurden nach Bahrain am 16. Januar 1987 geliefert. Jedoch wurden noch viele von Ersatzteilen, die letzten versammelt, die am 29. Juni 1989 liefern werden. In diesem Monat war das f-5 Ausbildungsprogramm der Staffel begrenzt, 1,499 Absolventen und den 425. erzeugt, inactivated am 1. September 1989

82. Fliegender Lehrflügel

1973 ATC inactivated seine vier Ziffer fliegende Flügel und ersetzt sie durch zweistellige Flügel. Alle kürzlich aktivierten Einheiten hatten dann eine Kampfabstammung. An Williams wurde der 3525. PTW der 82. Fliegende Lehrflügel am 1. Februar wiederbenannt. Staffeln wurden wie folgt wiederbenannt:

• 3525. Versuchslehrstaffel-> 96. Fliegende Lehrstaffel (T-37 Ziepen)
• 3526. Versuchslehrstaffel-> 97. Fliegende Lehrstaffel (T-38 Kralle)

1988 hatte jeder UPT Flügel zwei fliegende Lehrstaffeln ein für T-37 und anderen für T-38 plus eine Studentenstaffel. Luftlehrbefehl hat herausfinden wollen, ob Ausbildung sein konnte

geführt effektiver, wenn Studentenstaffeln beseitigt wurden. Statt dessen würden alle Lehr- und Verwaltungsaufgaben in die zwei T-37 der Flügel und zwei T-38 fliegende Lehrstaffeln gelegt. Beamte an ATC haben den 82. Fliegenden Lehrflügel an Williams als die Testeinheit gewählt.

Luftlehrbefehl hat zwei zusätzliche Staffeln an Williams die 98. Fliegende Lehrstaffel (T-37) und 99. Fliegende Lehrstaffel (T-38) am 1. Juni 1988 aktiviert. Das hat dem 82. insgesamt vier fliegende Lehrstaffeln gegeben. Jedoch, bis zum Ende des Jahres, hatte der Test gezeigt, dass eine fünfte Staffel erforderlich war, um betriebliche Unterstützung zur Verfügung zu stellen. Der 82. ist der erste ATC Flügel geworden, um fünf fliegende Lehrstaffeln zu haben, als, am 1. September 1989, der Befehl die 100. Fliegende Lehrstaffel (T-37) aktiviert hat.

Jedoch hat es lange nicht gedauert. Im Dezember 1990 hat ATC die objektive Flügel-Organisation durchgeführt. Die UPT Flügel des Befehls haben vier fliegende Lehrstaffeln jeden, zwei für T-37 und zwei für T-38 gehalten.

Die fünfte Staffel wurde als wiederbenannt Operationen unterstützen Staffel, aber erfüllt im Wesentlichen

dieselben Funktionen wie die alte Studentenstaffel.

Modernes Zeitalter und Verschluss

Mit dem Ende des Kalten Kriegs 1989 und des Erfolgs des Operationswüste-Sturms, der Globalen Reichweite - ist Globale Macht der Entwurf geworden, um die Luftwaffe zu organisieren, zu erziehen, und auszustatten, um den Herausforderungen einer sich schnell ändernden Welt gegenüberzustehen. Organisation war die erste Seite des Entwurfs, und der Generalstabschef der Luftwaffe hat 1991 das "Jahr der Organisation erklärt." Am Ende des Jahres hatte die Luftwaffe den objektiven Flügel — eine neue Flügel-Struktur durchgeführt, die einen eingeschlossen

hat

Operationsgruppe und eine Unterstützungsgruppe. Außer den umfassenden organisatorischen Änderungen hat ATC auch der Einschüchtern-Aufgabe gegenübergestanden, vier seiner Lehrbasen infolge des BRAC von 1991 zu schließen. Chanute AFB und Mather AFB wurden gewählt, um im runden und Lowry AFB und Williams zu schließen, wurden in runden zwei ausgewählt.

Luftausbildung und Lehrbefehl, der 1992-Ersatz für ATC, inactivated die Gastgeber-Einheit, der 82. Lehrflügel, am 31. März 1993 jetzt unabhängige 82. Operations Group verlassend, um die Basis zu schließen. Der Befehl inactivated die Operationsgruppe am 30. September 1993, und ungefähr Basis wurde am 30. September 1993 geschlossen.

Es ist interessant zu bemerken, dass bei der offiziellen Schlusszeremonie, den zwei Männern, die als Pfadfinder 1941, die die erste Fahne am Feld von Williams erhoben hatten, als es zuerst offiziell geöffnet wurde, dort die Fahne bei seinem Schließen nach fünfzig Jahren der Wehrpflicht offiziell senken sollten.

Heute setzt Williams den Aufschlag das Gebiet von Phönix als eine wachsende Industriezone und als ein kommerzieller Flughafen fort.

Haupteinheiten zugeteilt

• 89. Grund-HQ und Luftwaffenstützpunkt Sq (bringen Abstand vor), am 16. Oktober 1941 - am 4. Dezember 1941
• 89. Grund-HQ und Luftwaffenstützpunkt Sq, am 4. Dezember 1941 - am 1. Mai 1944

: Wiederbenannte 3010. Armeeluftwaffenstützpunkt-Einheit, am 1. Mai 1944

: Wiederbenannte 3010. Luftwaffenstützpunkt-Einheit, am 27. September 1947-28 August 1948

• Luftwaffe (Später Armeeluftwaffen Fortgeschrittene Fliegende Schule), am 26. Juni 1941-1 Juni 1948
• 38. Fliegender Lehrflügel, am 26. Februar 1945-16 Juni 1946
• Der Armeeluftwaffenpilot Schule (Spezialkämpfer), am 1. Dezember 1945

: Wiederbenannte USAF Strahlversuchsschule, am 1. Juni 1948-1 Oktober 1949

• Der Armeeluftwaffenpilot Schule (Fortgeschrittener Einzelner Motor), am 6. Juli 1946

: Wiederbenannte USAF Grundlegende Versuchsschule (Einzelner Motor), am 1. Juni 1948-8 Januar 1956

• 3525. Versuchslehrflügel, am 26. August 1948

: Wiederbenannter 4530. Kampfmannschaft-Lehrflügel, am 1. Juli 1958

: Wiederbenannte 3525. Pilot Training Group, am 1. Oktober 1960-1 Februar 1973

• 4441. Kampfmannschaft-Lehrstaffel, am 1. Dezember 1963 (Unterstützung der KARTE F-5)

: Wiederbenannte 425. Taktische Kämpfer-Lehrstaffel, am 15. Oktober 1969-1 September 1989

• 4503. Taktischer Kämpfer-Flügel (Provisorisch), am 22. Juli 1965-10 März 1966 (f-5 Skoshi Tiger)
• 82. Fliegender Lehrflügel, am 1. Februar 1973 - am 30. Juni 1993

Hauptbefehle zugeteilt

• Luftwaffe Fliegender Lehrcomd, am 23. Januar 1942
• AAF Fliegender Lehrcomd, am 15. März 1942
• AAF Ausbildung Comd, am 31. Juli 1943
• Taktischer Luftbefehl am 1. Juli 1958 - am 1. Oktober 1960
• Luftlehrbefehl am 1. Juli 1946 - am 1. Juli 1958; am 1. Oktober 1960 - Juni 1993

Siehe auch

• Luftausbildung befiehlt
• Arizoner Armeeflugplätze des zweiten Weltkriegs
• Maurer, Maurer (1983). Luftwaffenkampfeinheiten des Zweiten Weltkriegs. Maxwell AFB, Alabama: Büro der Luftwaffengeschichte. Internationale Standardbuchnummer 0-89201-092-4.
• Mauer, Mauer (1969), Kampfstaffeln der Luftwaffe, des Zweiten Weltkriegs, der Luftwaffe Historisches Studienbüro, Maxwell AFB, Alabama. Internationale Standardbuchnummer 0-89201-097-5
• Shaw, Frederick J. (2004), Luftwaffenstützpunkt-Seite-Geschichtsvermächtnis, Luftwaffengeschichte und Museum-Programm, USA-Luftwaffe, Washingtoner Gleichstrom, 2004 Ausfindig machend.

• Aktive Luftwaffenstützpunkte Innerhalb der Vereinigten Staaten von Amerika am 17. September 1982 USAF Bezugsreihe, Büro von Luftwaffengeschichte, USA-Luftwaffe, Washington, D.C. 1989

Links

• Globale Sicherheit
• Armeeflugplatz von Williams im zweiten Weltkrieg
• Die USAF Galerie Patches