Der carronade war ein kurzer smoothbore, Gusseisen-Kanone, die für die Royal Navy durch Carron Company, ein Stahlwerk in Falkirk, Schottland, das Vereinigte Königreich entwickelt ist. Es wurde von den 1770er Jahren bis zu den 1850er Jahren verwendet. Seine Hauptfunktion war, als ein starkes, Antischiff für kurze Strecken und Antimannschaft-Waffe zu dienen. Während betrachtet, sehr erfolgreich bald, carronades ist schließlich verschwunden, weil rifled Marineartillerie die Gestalt der Schale geändert hat und zu weniger und weniger Nahverpflichtungen geführt hat.

Geschichte

Der carronade wurde als eine Marinewaffe für kurze Strecken mit einer niedrigen Maul-Geschwindigkeit entworfen. Seine Erfindung wird Leutnant General Robert Melville 1759, oder Charles Gascoigne, Betriebsleiter von Carron Company von 1769 bis 1779 verschiedenartig zugeschrieben. In seinen frühen Jahren wurde die Waffe manchmal einen "mellvinade" oder wechselweise genannt, ein "gasconade".The carronade ist von der Geschichte verschwunden, bevor die Wissenschaft der Aerodynamik angefangen hat. Zurzeit gab es keine gute Theorie, für die Reihe der Kanone verantwortlich zu sein. Wir wissen jetzt, dass der Luftwiderstand der Kanonenkugel im Überschallflug viel größer ist als im Unterschallflug. Für ein gegebenes Gewicht von Puder würde ein größerer Ball, eine große Masse habend, eine niedrigere maximale Geschwindigkeit haben, die die Reihe des Überschallflugs reduzieren würde. Aber die Zunahme in der Entfernung des Unterschallflugs, weil der Luftwiderstand zum Quadrat des Diameters proportional ist, aber die Masse ist zum Würfel proportional, kann mehr als ersetzt haben. Es wird immer angenommen, dass carronades kurze Reihe waren, aber es ist nicht notwendigerweise wahr. Die Theorie seit Jahrhunderten hatte immer lange Barrels mit der langen Reihe vereinigt, aber Erfahrung hatte auch gezeigt, dass die Kürzung des Barrels (z.B ist das englische Muskete-Barrel zwischen 1630 und 1660 von 4 bis 3 Fuß lange hinuntergegangen), Leistung so viel nicht reduziert hat wie erwartet.

Carronades ist am Anfang populär auf britischen Handelsschiffen während des amerikanischen Revolutionären Krieges geworden. Eine Leichtgewichtspistole, die nur eine kleine Pistole-Mannschaft gebraucht hat und an der kurzen Reihe verheerend war, war eine Waffe, die gut dem Verteidigen von Handelsschiffen gegen französische und amerikanische Seeräuber angepasst ist.

Die Royal Navy hat sich am Anfang dagegen gesträubt, die Pistolen hauptsächlich wegen des Misstrauens von Carron Company anzunehmen, die einen Ruf für die Unfähigkeit und kommerzielle scharfe Praxis entwickelt hatte. Carronades wurden nicht sogar eingeschlossen, die Pistolen eines Schiffs numerierend. Es war Herr Sandwich, der schließlich angefangen hat, sie im Platz der leichten Pistolen auf dem Vorderdeck und Achterdeck von Schiffen zu besteigen. Sie haben bald ihre Wirksamkeit im Kampf bewiesen. Französische Pistole-Gießereien waren unfähig, Entsprechungen seit zwanzig Jahren zu erzeugen, so hat carronades britischen Schlachtschiffen einen bedeutenden taktischen Vorteil während des letzten Teils des 18. Jahrhunderts gegeben.

Der carronade war am Anfang sehr erfolgreich und weit angenommen, und einige experimentelle Schiffe (zum Beispiel, HMS Glatton und HMS Regenbogen) wurden mit einer carronade-einzigen Bewaffnung ausgerüstet. Glatton, ein Schiff der vierten Rate mit 56 Pistolen, hatte eine zerstörendere Breitseite als HMS Sieg, ein erstklassiges Schiff mit 100 Pistolen. Obwohl Glatton und Regenbogen beide im Kampf erfolgreich waren, war der Mangel des carronade an der Reihe gegen einen Gegner, der gut klar halten und noch seine langen Pistolen verwenden konnte, ein zweifelhafter taktischer Nachteil dieser Einordnung.

In der Taktik der 1810er Jahre und 1820er Jahre, die angefangen ist, um einen größeren Wert auf die Genauigkeit des Langstreckengeschützfeuers, und weniger auf dem Gewicht einer Breitseite zu legen. Tatsächlich hat sich Kapitän David Porter von Vereinigte Staaten Schiff Essex beklagt, als die Marine seine 12-pounder langen Pistolen durch 32-pounder carronades ersetzt hat. Der carronade ist von der Royal Navy von den 1850er Jahren nach der Entwicklung der stahlumgemantelten Kanone durch William George Armstrong und Joseph Whitworth verschwunden. Carronades wurden dennoch noch im amerikanischen Bürgerkrieg in den 1860er Jahren verwendet.

Design

Carronades hatte einen Raum, der um ein Kaliber kleiner ist als die langweilige Angelegenheit - zum Beispiel, ein 18-pounder carronade hatte seinen Raum gelangweilt gleich einem 12-pounder. Das sollte das Gewicht der Kanone teilweise reduzieren, sondern auch hatte die Wirkung, die Geschwindigkeit der Kanonenkugel und Reihe zu reduzieren, zu der es hinsichtlich einer Pistole schießen konnte, die dasselbe Gewicht des Schusses und aller unter sonst gleichen Umständen anzündet. Jedoch ist ein Faktor, der den Mangel in der Reihe lindert, dass carronades eines viel dichteren windage überdrüssig gewesen sind als lange Pistolen. Das hat bedeutet, dass mehr vom Treibgas zum Bewegen des Schusses gegangen ist, anstatt es zu umgehen.

Die Marineartillerie während des Alters des Segels war einfach, unabhängig davon nicht genau, ob die Kanone eine Pistole oder ein carronade war. Barrels waren smoothbore, nicht rifled; Toleranz auf allem vom Schuss, trägt (windage), und Sehenswürdigkeiten waren lose; und folglich dort hat die Feuerkontrollausrüstung nicht bestanden und Tische angeordnet, die Kanonieren ermöglichen würden, kompetent an entfernten Zielen zu schießen. Die Marine, zu einem noch größeren Grad als die Infanterie auf dem Land, hat auf der Wirkung des massierten Feuers an der kurzen Reihe gezählt. Der carronade konnte einen starken Beitrag dazu leisten.

Die niedrigere Maul-Geschwindigkeit eines carronades runder Schuss war beabsichtigt, um noch viele der schrecklich hölzernen Splitter zu schaffen, als man die Struktur eines feindlichen Behälters geschlagen hat, zu seinem Spitznamen, dem Mordsding führend. Jedoch hat das kurze Barrel auch die Gefahr vergrößert, dass ein carronade brennende Einlage auf nahe gelegene Zündstoffe vertreiben würde, die Gefahr des Feuers vergrößernd.

Artillerie

Ein carronade war viel kürzer und ein Drittel zu einem Viertel des Gewichts einer gleichwertigen langen Pistole: Ein 32-pounder carronade hat zum Beispiel weniger als eine Tonne gewogen, aber eine 32-pounder lange Pistole hat mehr als 3 Tonnen gewogen. Carronades wurden in den üblichen Marinepistole-Kalibern verfertigt: 6-, 12-, 18-, 24-, 32-, und 42-pounders und 68-pounder Versionen sind bekannt.

Der kleinere carronades hat in drei Rollen gedient. Erstens haben sie häufig die komplette Bewaffnung von unsteuerpflichtigen Behältern eingesetzt. Zum Beispiel wurden die Schoner des Ballahoo- und Blöden Klasse nur mit vier 12-pounder carronades bewaffnet. Zweitens hatten Kanonenboote, wie diejenigen, die die Amerikaner in der Schlacht des Sees Borgne häufig eingesetzt haben, einen großen 18-, 24-, oder 32-pounder Pistole vorwärts auf einer Türangel und zwei kleineren carronades achtern. Letzt haben größere Behälter einige 12-, 18-, oder 24-pounders getragen, um die Boote ihres Schiffs — die Schneidenden, Beiboote, Starts, Lastkähne und ähnlich zu bewaffnen —, um ihnen Feuerkraft für Bootshandlungen zu geben. Zum Beispiel hat jedes der 42 größeren britischen Boote in der Schlacht des Sees Borgne einen carronade in seinen Bögen getragen; nur die drei Rauhmaschinen waren unbewaffnet.

Am anderen Ende könnte sogar ein ziemlich kleiner Behälter den 68-pounders tragen. Zum Beispiel, Kommandant William Layman der unglückseligen Cruizer-Klassengefängnis-Korvette HMS Raven hat ihre zwei 6-pounder Vorwärtspistolen und 32-pounder carronades mit einer Single ersetzt, die auf einer Türangel 68-pounder ist, und hat dann mit zwei der achtern 32-pounder carronades dasselbe gemacht. Auf diese Weise hat er 70 Pfunde der Breitseite mit 136 Pfunden ersetzt (das Annehmen, dass beide 68-pounders gewöhnlich auf derselben Seite schießen würden), und sichergestellt hat, dass Raven weniger toten Raum zu ihrer Vorderseite und Hinterseite haben würde.

Carronades wurden in einem Schiff der abgeschätzten Zahl der Linien von Pistolen nicht aufgezählt. Die Klassifikation von Behältern von Royal Navy in dieser Periode kann deshalb verführen; sie würden häufig weniger Pistolen tragen, aber mehr Stücke der Artillerie als wurden sie als das Tragen beschrieben.

Obwohl der carronade, wie andere Marinepistolen, mit Tauen bestiegen wurde, um den Rückstoß zurückzuhalten, waren die Details der steigenden Pistole gewöhnlich ziemlich verschieden. Der carronade wurde normalerweise auf einem Schieben bestiegen, aber nicht, Pistole-Wagen umgedreht, und Erhebung wurde mit einem turnscrew, wie Feldpistolen, aber nicht der s (Holzkeile) üblich für Marinepistolen erreicht. Außerdem wurde ein carronade gewöhnlich auf einer Schlaufe unter dem Barrel, aber nicht den üblichen Drehzapfen zu jeder Seite bestiegen. Infolgedessen hatte der carronade einen ungewöhnlich hohen Schwerpunkt. Zum Ende der Periode des Gebrauches wurden einige carronades mit Drehzapfen ausgerüstet, um ihren Schwerpunkt zu senken, eine als der gunnade bekannte Variante zu schaffen. Gunnades, eingeführt 1820, sollte mit dem frühsten carronades nicht verwirrt sein, der auch Drehzapfen gezeigt hat.

Reihe

Infolge Unregelmäßigkeiten in der Größe von Kanonenkugeln und der Schwierigkeit von langweiligen Gewehrläufe gab es gewöhnlich eine beträchtliche Lücke (bekannt als der windage) zwischen dem Ball und dem Inneren des Gewehrlaufs. Der windage einer Kanone war häufig so viel wie ein Viertel eines Zoll und hat einen beträchtlichen Verlust der Kugel-Macht verursacht. Die von Carron Company eingeführten Produktionsmethoden haben den windage beträchtlich reduziert. Trotz des reduzierten windage hatte carronades eine viel kürzere Reihe, normalerweise ein Drittel zu einem halben als die gleichwertige lange Pistole, weil sie eine viel kleinere vorantreibende Anklage verwendet haben (der Raum für das Puder war kleiner als die langweilige Angelegenheit für den Ball). Typische Marinetaktik gegen Ende des 18. Jahrhunderts hat jedoch Breitseiten für kurze Strecken betont, so, wie man dachte, war die Reihe kein Problem: tatsächlich hat ihr viel leichteres Gewicht einem Schiff erlaubt, mehr carronades oder carronades eines größeren Kalibers zu tragen, als lange Pistolen, und carronades konnte auf den Oberdecken bestiegen werden, wo schwer, konnten lange Pistolen das Schiff veranlassen, überbewertet und nicht stabil zu sein. Carronades haben auch eine kleinere Pistole-Mannschaft verlangt und waren schneller, um umzuladen, und leichter zu zielen. HMS Sieg hat die zwei 68-pounder carronades verwendet, die sie ihr Vorderdeck zur großen Wirkung in der Schlacht von Trafalgar fortgesetzt hat, das Pistole-Deck von Bucentaure klärend, indem sie einen runden Schuss und ein Fässchen von 500 Muskete-Bällen durch die strengen Fenster von Bucentaure angezündet hat.

Diagramm

1. Laderaum-Bolzen
2. Achtern Anblick
3. Öffnungsloch
4. Vorderanblick
5. Zuerst Verstärkung des Rings
6. Barrel
7. Maul
8. Der zweite Verstärkungsring
9. Horizontale Drehachse
10. Bremskeil
11. Vertikale Drehachse
12. Rad
13. Beweglicher Sockel
14. Wagen
15. Schlagen Sie

1. Erhebungsfaden

• Ursprünglich von http://www.cronab.demon.co.uk/gen1.htm, mit der Erlaubnis des Autors.
• Kincaid, Jeff (22007) Artillerie: eine illustrierte Geschichte seines Einflusses. (Santa Barbara Kalifornien: Abc-Clio). Internationale Standardbuchnummer 978-1-85109-556-8.