Vereinigte Staaten Schiff Yorktown ist (CV/CVA/CVS-10) einer von 24 s, die während des Zweiten Weltkriegs für die USA-Marine gebaut sind. Sie wird nach dem Kampf von Yorktown des amerikanischen Revolutionären Krieges genannt, und ist das vierte amerikanische Marineschiff, um den Namen zu tragen. Am Anfang, um Bon Homme Richard genannt worden zu sein, war sie umbenannter Yorktown, während man im Bau, verloren in der Schlacht Auf halbem Wege im Juni 1942 gedenkt. Yorktown wurde im April 1943 beauftragt, und hat an mehreren Kampagnen im Pazifischen Theater von Operationen teilgenommen, 11 Kampfsterne und das Präsidenteneinheitszitat verdienend.

Stillgelegt kurz nach dem Ende des Krieges wurde sie modernisiert und am Anfang der 1950er Jahre als ein Angriffstransportunternehmen (CVA) wiederbeauftragt, und ist dann schließlich ein U-Boot-Abwehrtransportunternehmen (CVS) geworden. Sie wurde zu spät wiederbeauftragt, am koreanischen Krieg teilzunehmen, aber gedient viele Jahre lang im Pazifik, einschließlich der Aufgabe im Krieg von Vietnam, in dem sie fünf Kampfsterne verdient hat. Spät in ihrer Karriere hat sie als ein Wiederherstellungsschiff für den Apollo 8 Raummission gedient, wurde im Film Tora verwendet! Tora! Tora! der den japanischen Angriff auf den Perle-Hafen erfrischt hat und in der Sciencefiction Das Experiment von Philadelphia filmen.

Yorktown wurde 1970 stillgelegt und 1975 ist ein Museum-Schiff am Punkt des Patrioten, Gestell das Angenehme, South Carolina geworden. Sie ist ein Nationaler Historischer Grenzstein.

Aufbau und das Beauftragen

Yorktown wurde am 1. Dezember 1941 an Newport Nachrichten, Virginia von Newport News Shipbuilding & Drydock Company aufgestellt. Sie wurde am 26. September 1942 umbenannt, und ist am 21. Januar 1943, gesponsert von Eleanor Roosevelt losgefahren. Yorktown wurde am 15. April 1943 mit Kapitän Joseph J. Clark im Befehl beauftragt.

Dienstgeschichte

Zweiter Weltkrieg

1943

Yorktown ist in der Marinestation Gebiet von Norfolk bis zum 21. Mai geblieben, als sie laufend für die Notlager-Ausbildung in der Nähe von Trinidad geworden ist. Sie ist nach Norfolk am 17. Juni zurückgekehrt und hat Postnotlager-Verfügbarkeit begonnen. Der Flugzeugträger hat Reparaturen am 1. Juli vollendet und hat Luftoperationen aus Norfolk bis zum 6. Juli begonnen, als sie über Chesapeake Bucht auf ihrem Weg in den Pazifischen Ozean geherrscht hat. Sie hat den Panamakanal am 11. Juli durchgequert und ist von Balboa, Panama am 12. Juli weggegangen. Das Schlachtschiff ist in den Perle-Hafen am 24. Juli angekommen und hat einen Monat von Übungen in den hawaiischen Inseln begonnen. Am 22. August hat sie aus dem Perle-Hafen gestanden, der für ihren ersten Kampf des Krieges gebunden ist. Ihre Einsatzgruppe, TF 15, hat den losfahrenden Punkt ungefähr 128 Meilen (206 km) von Marcus Island früh am Morgen vom 31. August erreicht. Sie hat den grössten Teil dieses Tagesstapellauf-Jägers und Bomber-Schläge auf Marcus Island vor dem Anfang des Ruhestandes in die Hawaiiinseln an diesem Abend ausgegeben. Der Flugzeugträger ist in Perle-Hafen am 7. September wiedereingegangen und ist dort seit zwei Tagen geblieben.

Am 9. September ist sie zum Meer hervorgetreten, das für die Westküste der Vereinigten Staaten gebunden ist. Sie ist in San Francisco am 13. September, geladenes Flugzeug und Bedarf angekommen, und ist zum Meer am 15. September zurückgekehrt. Vier Tage später ist der Flugzeugträger in Perle-Hafen wiedereingegangen. Yorktown ist zum Meer zurückgekehrt, um Kampfoperationen am 29. September zu führen. Früh am Morgen vom 5. Oktober hat sie zwei Tage von Luftangriffen auf japanischen Installationen auf der Kielwasser-Insel begonnen. Nach dem Abtreten nach Osten für die Nacht hat sie jene Luftangriffe früh am Morgen vom 6. Oktober fortgesetzt und hat sie im Laufe des grössten Teiles des Tages fortgesetzt. An diesem Abend hat die Aufgabe-Gruppe seinen Ruhestand in die Hawaiiinseln begonnen. Yorktown hat Oahu am 11. Oktober und, für den nächsten Monat, die geführten Luftlehroperationen aus dem Perle-Hafen erreicht.

Am 10. November ist Yorktown von Perle-Hafen in der Gesellschaft mit der Einsatzgruppe 50 — die Schnelle Transportunternehmen-Einsatzgruppe, Pazifische Flotte weggegangen — um an ihrer ersten Hauptsturmoperation, dem Beruf der Inseln von Gilbert teilzunehmen. Am 19. November hat sie den Start-Punkt in der Nähe von Jaluit und dem Atoll Mili und früh an diesem Morgen erreicht, hat die erste von einer Reihe von Überfällen gestartet, um feindliche Luftkraft während der amphibischen Angriffe auf Tarawa, Abemama und Makin zu unterdrücken. Am nächsten Tag hat sie Überfälle an den Flugplatz an Jaluit zurückgesendet; einige ihrer Flugzeuge haben auch die Truppen reißender Makin von den Japanern unterstützt. Am 22. November hat sich ihre Luftgruppe nach Installationen und Flugzeugen an Mili wieder konzentriert. Vor dem Zurückbringen in den Perle-Hafen hat der Flugzeugträger vorübergehende Überfälle auf den Installationen an Wotje und Kwajalein Atolls am 4. Dezember gemacht. Das Schlachtschiff ist in Perle-Hafen am 9. Dezember wiedereingegangen und hat einen Monat von Luftlehroperationen in den hawaiischen Inseln begonnen.

1944

Am 16. Januar 1944 hat das Schlachtschiff über Perle-Hafen wieder geherrscht, um einen amphibischen Angriff - Operationssteinschlossgewehr, die Inselinvasion von Marschall zu unterstützen. Ihre Aufgabe-Gruppe, Task Group 58.1, hat seinen losfahrenden Punkt früh am Morgen vom 29. Januar und seine Transportunternehmen erreicht - Yorktown, und - hat begonnen, Luftangriffe oben an ungefähr 0520 für Angriffe auf den auf dem Atoll Maloelap gelegenen Flugplatz von Taroa zu senden. Im Laufe des Tages schlagen ihre Flugzeuge Maloelap in der Vorbereitung der Angriffe auf Majuro und zum 31. Januar vorgesehenen Kwajalein. Am 30. Januar haben Yorktown und ihre Schwester-Transportunternehmen Ziele zu Kwajalein ausgewechselt, um zu beginnen, eines der Ziele weich zu machen. Als die Truppen am Land am 31. Januar gestürmt haben, haben Flieger von Yorktown ihre Schläge auf Kwajalein zur Unterstutzung der Truppen fortgesetzt, die dieses Atoll angreifen. Dieselbe Beschäftigung hat die Luftgruppe von Yorktown während der ersten drei Tage im Februar besetzt. Am 4. Februar, jedoch, hat sich die Aufgabe-Gruppe zum Flotteankerplatz am kürzlich gesicherten Atoll Majuro zurückgezogen.

Im Laufe der nächsten vier Monate hat Yorktown an einer Reihe von Überfällen teilgenommen, in denen sie sich von Marianas im Norden nach dem Neuen Guinea im Süden erstreckt hat. Nach acht Tagen an Majuro, sie sortied mit ihrer Aufgabe-Gruppe am 12. Februar, um Luftangriffe auf dem japanischen Hauptankerplatz am Atoll Truk zu führen. Jene hoch erfolgreichen Überfälle sind am 16-17 Februar vorgekommen. Am 18. Februar hat das Transportunternehmen einen Kurs für Marianas, und am 22. Februar gesetzt, hat einen einzelnen Tag von Überfällen auf feindlichen Flugplätzen und Installationen auf Saipan geführt. Dass derselbe Tag sie das Gebiet auf ihrem Weg zurück zu Majuro geklärt hat. Das Schlachtschiff ist in die Lagune von Majuro am 26. Februar angekommen und ist dort geblieben. Am 8. März hat das Transportunternehmen aus Majuro, rendezvoused mit dem Rest von TF 58 gestanden, und hat einen Kurs für Espiritu Santo im Neuen Hebrides gestaltet. Sie hat ihren Bestimmungsort am 13. März erreicht und ist dort seit 10 Tagen vor dem Bekommen laufend für eine andere Reihe von Überfällen auf der japanischen mittleren Verteidigungslinie geblieben. Am 30-31 März hat sie Luftangriffe auf japanischen in den Inseln von Palau gelegenen Installationen gestartet; und am 1. April sind ihre Flieger nach der Insel Woleai gegangen. Fünf Tage später ist sie zu ihrer Basis an Majuro seit einer Woche des Nachfüllens und der Unterhaltung zurückgekehrt.

Am 13. April ist Yorktown zum Meer noch einmal zurückgekehrt. Bei dieser Gelegenheit jedoch hat sie einen Kurs für die nördliche Küste des Neuen Guineas angelegt. Am 12. April hat sie begonnen, Überfälle zur Unterstutzung des Angriffs von General Douglas MacArthur auf den Hollandia (zurzeit bekannt als Jayapura) Gebiet zu starten. An diesem Tag haben ihre Flieger Installationen im Wakde-Sarmi Gebiet des nördlichen Neuen Guineas angegriffen. Am 22-23 April haben sie sich zu den Landungsgebieten an Hollandia selbst bewegt und haben begonnen, direkte Unterstützung für die Sturmtrupps zur Verfügung zu stellen. Nach jenen Angriffen hat sie sich von der Neuen Küste von Guinea für einen anderen Überfall auf der Lagune von Truk zurückgezogen, die ihr Flugzeug am 29. April und am 30. April ausgeführt hat. Der Flugzeugträger ist zu Majuro am 4. Mai zurückgekehrt; jedoch zwei Tage später ist sie laufend wieder, gebunden für Oahu geworden. Das Schlachtschiff ist in Perle-Hafen am 11. Mai, und seit den nächsten 18 Tagen eingegangen, hat Lehroperationen in den hawaiischen Inseln geführt. Am 29. Mai ist sie zurück in den Zentralen Pazifik gegangen. Yorktown ist in Lagune von Majuro wieder am 3. Juni eingegangen und hat Vorbereitungen ihrer folgenden amphibischen Hauptunterstützungsoperation — der Angriff auf Marianas begonnen.

Am 6. Juni hat der Flugzeugträger aus Majuro mit TF 58 gestanden und hat einen Kurs für die Inseln von Mariana gesetzt. Nach fünf Tagen, dämpfend, hat sie den Start-Punkt erreicht und hat begonnen, Flugzeuge oben für die einleitende Erweichung Ziele in der Vorbereitung der Invasion von Saipan zu senden. Besatzungen von Yorktown konzentriert in erster Linie auf Flugplätze haben sich auf Guam niedergelassen. Jene Überfälle haben bis zum 13. Juni weitergegangen, als Yorktown, mit zwei der Aufgabe-Gruppen von TF 58, Norden gedämpft hat, um Ziele in den Bonin Inseln zu treffen. Diese Bewegung ist auf einen eintägigen Überfall am 16. Juni hinausgelaufen, bevor die zwei Aufgabe-Gruppen zurück zu Marianas gegangen sind, um sich dem Kampf des philippinischen Meeres anzuschließen. TF 58 wieder vereinigte am 18. Juni und haben einen kurzen begonnen, warten auf die sich nähernde japanische Flotte und sein Flugzeug.

Am Morgen vom 19. Juni hat Flugzeug von Yorktown Schläge auf japanischen Luftwaffenstützpunkten auf Guam begonnen, um sie zu ihrer sich nähernden Transportunternehmen-basierten Luft zu bestreiten und die landgestützten Flugzeuge ausser dem Streit zu behalten. Duelle mit dem mit Sitz in Guam Flugzeug haben bis zur Mitte des Morgens weitergegangen. An ungefähr 10:17, jedoch, hat sie ihre erste Anzeige der Transportunternehmen-Flugzeug-Angriffe bekommen, als eine große Schreckgestalt auf ihrem Radarschirm erschienen ist. An diesem Punkt hat sie ihre Aufmerksamkeit geteilt, einen Teil ihrer Luftgruppe zu Guam und einem anderen Teil davon zurücksendend, um den Überfall zu entsprechen, der aus dem Westen schließt. Während des Kampfs haben Flugzeuge von Yorktowns fortgesetzt, sowohl die Flugplätze von Guam zu schlagen als auch die Transportunternehmen-Überfälle abzufangen. Während des ersten Tages des Kampfs des philippinischen Meeres hat Flugzeug von Yorktown 37 feindliche Flugzeuge zerstört gefordert und ist um 21 Tonnen von Bomben auf den Luftwaffenstützpunkten von Guam gefallen.

Am Morgen vom 20. Juni hat Yorktown allgemein westlich mit TF 58 gedämpft, während Suchflugzeuge nach der fliehenden feindlichen Einsatzgruppe getastet haben. Kontakt wurde mit dem Feind ungefähr in 1540 wenn ein Pilot vom entdeckten das Abtreten Vereinigte Flotteeinheiten hergestellt. Yorktown hat einen 40-stufigen Schlag zwischen 1623 und 1643 gestartet. Ihre Flugzeuge haben die Kraft von Admiral Ozawa ungefähr in 1840 gefunden und haben einen 20-minutigen Angriff begonnen, während dessen sie danach gegangen sind, auf dem sie geschafft haben, einige Erfolge einzukerben. Sie haben jedoch gescheitert, dieses Transportunternehmen zu versenken. Sie haben auch mehrere andere Schiffe in der japanischen Kraft angegriffen, obwohl keine Aufzeichnungen ein ratifiziertes Sinken zum Kredit der Luftgruppe von Yorktown zeigen. Am 21. Juni hat sich das Transportunternehmen der sinnlosen strengen Verfolgung auf dem Feind angeschlossen, der durch TF 58 ausgeführt ist, aber hat an diesem Abend aufgegeben, als Luftsuchen gescheitert haben, sich mit den Japanern in Verbindung zu setzen. Yorktown ist zum Gebiet von Marianas zurückgekehrt und hat Luftangriffe auf der Heidnischen Insel am 22-23 Juni fortgesetzt. Am 24. Juni hat sie eine andere Reihe von Überfällen auf Iwo Jima gestartet. Am 25. Juni hat sie einen Kurs für Eniwetok angelegt und ist dorthin zwei Tage später angekommen. Am 30. Juni ist der Flugzeugträger zurück zu Marianas und Bonins gegangen. Sie hat Kampfoperationen am 3-4 Juli mit einer Reihe von Angriffen auf Iwo Jima und Schicke Jima erneuert. Am 6. Juli hat das Schlachtschiff Schläge in Marianas fortgesetzt und hat sie seit den nächsten 17 Tagen fortgesetzt. Am 23. Juli hat sie nach Westen für eine Reihe von Überfällen auf dem Kläffen, Ulithi und Palaus verhindert. Sie hat jene Angriffe am 25. Juli ausgeführt und ist zurück in Marianas am 29. Juli angekommen.

Am 31. Juli hat sie die Inseln von Mariana geklärt und ist — über Eniwetok und Pearl Harbor — zurück in die Vereinigten Staaten gegangen. Yorktown ist in den Puget-Ton Marinehof am 17. August angekommen und hat eine zweimonatige Überholung begonnen. Sie hat Reparaturen am 6. Oktober vollendet und ist von Puget-Ton am 9. Oktober weggegangen. Sie hat am Alameda Marineflughafen vom 11-13 Oktober angehalten, um Flugzeuge und Bedarf zu laden und dann einen Kurs zurück in den westlichen Pazifik zu setzen. Nach einem Halt am Perle-Hafen vom 18-24 Oktober ist Yorktown zurück in Eniwetok am 31. Oktober angekommen. Sie ist von der Lagune am 1. November weggegangen und hat Ulithi am 3. November erreicht. Dort hat sie für die Aufgabe mit TG 38.4 berichtet. Die Aufgabe-Gruppe hat Ulithi am 6. November verlassen.

Am 7. November hat der Flugzeugträger betriebliche Kontrolle zu TG 38.1 und, seit den nächsten zwei Wochen, gestarteten Luftangriffen auf Zielen in den Philippinen zur Unterstutzung der Invasion von Leyte geändert. Losgemacht von der Einsatzgruppe am 23. November ist Yorktown zurück in Ulithi am 24. November angekommen. Sie ist dort bis zum 10. Dezember geblieben, an der Zeit sie zum Meer gestellt hat, um sich an TF 38 wieder anzuschließen. Sie rendezvoused mit den anderen Transportunternehmen am 13. Dezember und hat begonnen, Luftangriffe auf Zielen auf der Insel Luzon in der Vorbereitung der Invasion dieser Insel zu starten, die für die zweite Woche im Januar vorgesehen ist. Am 17. Dezember hat die Einsatzgruppe seinen Ruhestand von den Schlägen von Luzon begonnen. Während dieses Ruhestandes hat TF 38 durch das Zentrum des berühmten Taifuns des Dezembers 1944 gedämpft. Dieser Sturm hat drei Zerstörer versenkt - und - und Yorktown hat an einigen der Rettungsoperationen wegen der Überlebenden jener drei Zerstörer teilgenommen. Das Schlachtschiff ist zurück in Ulithi am 24. Dezember angekommen.

1945

Yorktown hat Brennstoff geliefert und hat an Ulithi bis zum 30. Dezember mit Nachschub versorgt, an der Zeit sie zum Meer zurückgekehrt ist, um sich anzuschließen, zielt TF 38 darauf auf Ziele in Formosa und den Philippinen zur Unterstutzung der Landungen an Lingayen. Die Transportunternehmen haben mit Überfällen auf Flugplätzen am 3. Januar 1945 auf der Insel Formosa begonnen und haben mit verschiedenen Zielen für die nächste Woche weitergemacht. Am 10. Januar sind Yorktown und der Rest von TF 38 ins chinesische Südmeer über den Bashi Kanal eingegangen, um eine Reihe von Überfällen auf Japans innerer Verteidigung zu beginnen. Am 12. Januar haben ihre Flugzeuge die Umgebung Saigons und Tourane Bucht, Indochinas, in der Hoffnung auf das Verfangen von Haupteinheiten der japanischen Flotte besucht. Obwohl vereitelt, in ihrem primären Wunsch TF haben 38 Flieger noch geschafft, eine außergewöhnliche Kerbe - 44 feindliche Schiffe zu strecken, von denen 15 Kämpfer waren. Am 15. Januar wurden Überfälle auf Formosa und Canton in China gestartet. Am nächsten Tag haben ihre Flieger auf Bezirk gezielt wieder auch ist nach Hongkong gegangen. Am 20. Januar hat sie über das chinesische Südmeer mit TF 38 über den Balintang Kanal geherrscht. Sie hat an einem Überfall auf Formosa am 21. Januar und einem anderen auf Okinawa am 22. Januar vor der Reinigung des Gebiets für Ulithi teilgenommen. Am Morgen vom 26. Januar ist sie in Lagune von Ulithi mit TF 38 wiedereingegangen.

Yorktown ist beim Bewaffnen von Ulithi geblieben, und Leiten des Unterhalts bis zum 10. Februar mit Nachschub zu versorgen. Damals, sie sortied mit TF 58, die 3. Flotte, die die 5. Flotte wird, als Spruance Halsey auf einer Reihe von Überfällen auf den Japanern entlastet hat und darauf den Angriff auf und Beruf von Iwo Jima zu unterstützen. Am Morgen vom 16. Februar hat das Transportunternehmen begonnen, Schläge auf dem Gebiet von Tokio von Honshū zu starten. Am 17. Februar hat sie jene Schläge vor dem Kopfstück zu Bonins wiederholt. Ihre Flieger haben bombardiert und haben Installationen auf Schicker Jima am 18. Februar bombardiert. Die Landungen auf Iwo Jima sind am 19. Februar vorangekommen, und Flugzeug von Yorktown hat Unterstützungsmissionen über die Insel am 20. Februar begonnen. Jene Missionen haben bis zum 23. Februar weitergegangen, an der Zeit Yorktown Bonins geklärt hat, um Schläge auf richtigem Japan fortzusetzen. Sie hat den Start-Punkt am 25. Februar erreicht und hat zwei Überfälle oben gesandt, um Flugplätze in der Nähe von Tokio zu bombardieren und zu bombardieren. Am 26. Februar hat Yorktown aircrewmen ein einzelnes Kehren von Installationen auf Kyūshū geführt, bevor TG 58.4 seinen Ruhestand zu Ulithi begonnen hat. Yorktown ist in den Ankerplatz an Ulithi am 1. März wiedereingegangen.

Sie ist im Ankerplatz seit ungefähr zwei Wochen geblieben. Am 14. März ist das Transportunternehmen von der Lagune auf ihrer Weise weggegangen, Überfälle auf Japan fortzusetzen und einleitende Unterstützungsarbeit für die zum 1. April vorgesehenen Operationen von Okinawa zu beginnen. Am 18. März ist sie in die Bedienungsfläche von Japan angekommen und hat begonnen, Schläge auf Flugplätzen auf Kyūshū, Honshū und Shikoku zu starten.

Die Aufgabe-Gruppe ist unter dem Luftangriff fast gekommen, sobald Operationen begonnen haben. An ungefähr 0800, einem Zwillingsmotorbomber, wahrscheinlich Yokosuka P1Y "Frances", die von ihrer Hafen-Seite angegriffen ist. Das Schiff hat Feuer fast sofort geöffnet und hat begonnen, Erfolge schnell einzukerben. Das Flugzeug hat begonnen zu brennen, aber hat seinen Lauf fortgesetzt, der den Bogen von Yorktown überträgt und im Wasser auf ihrer Steuerbord-Seite spritzt. Gerade sieben Minuten später hat eine andere Frances versucht sondern auch, ist ein Opfer des vereinigten Feuers der Bildung hinuntergegangen. Keine weiteren Angriffe haben sich bis zu diesem Nachmittag entwickelt; und, inzwischen, hat Yorktown Luftoperationen fortgesetzt. An diesem Nachmittag haben drei Yokosuka D4Y Sturzbomber "von Judy" Offensiven auf dem Transportunternehmen ergriffen. Die ersten zwei haben in ihren Angriffen gescheitert und wurden in ihren Versuchen geschossen. Das dritte hat geschafft, seine Bombe auf der Signalbrücke zu pflanzen. Es hat das erste Deck durchgeführt und hat in der Nähe vom Rumpf des Schiffs explodiert. Es hat zwei großen Löchern durch ihre Seite geschlagen, hat fünf Männer getötet, und hat weitere 26 verwundet. Yorktown ist jedoch völlig betrieblich geblieben, und ihre Fliegerabwehrkanoniere haben den Angreifer gestürzt. Sie hat Luftoperationen gegen die drei südlichsten Inseln Japans fortgesetzt und hat sich zurückgezogen, um Operationen am 20. März Brennstoff zu liefern.

Am 21. März ist sie auf Okinawa zugegangen, auf dem sie begonnen hat, Schläge am 23. März weich zu machen. Jene Angriffe haben bis zum 28. März weitergegangen, als sie zurück zu japanischem Wasser für einen zusätzlichen Schlag auf den Hausinseln angefangen hat. Am 29. März hat das Transportunternehmen zwei Überfälle und eine fotografische Aufklärungsmission in die Luft über Kyūshū gestellt. An diesem Nachmittag, ungefähr in 1410, hat eine einzelne "Judy" einen offenbaren Selbstmord auf Yorktown tauchen lassen. Die Fliegerabwehrpistolen haben zahlreiche Erfolge eingekerbt. Das Flugzeug hat das Schiff übertragen und ist über von 22 yd (20 m) portside abgestürzt.

Am 30. März haben Yorktown und die anderen Transportunternehmen ihrer Aufgabe-Gruppe begonnen, sich allein auf die Insel Okinawa und seine Umgebungsinselchen zu konzentrieren. Seit zwei Tagen haben sie die Insel in der Erweichung von Schlägen gehämmert. Am 1. April haben die Sturmtrupps am Land gestürmt; und, seit fast sechs Wochen, hat sie ihre Flugzeuge an die Insel gesandt, um direkte Unterstützung für die Truppen zur Verfügung zu stellen, die am Land funktionieren. Über alle drei Tage hat sie sich nach Osten zurückgezogen, um Brennstoff lieferndes Rendezvous zu führen oder wieder zu bewaffnen und mit Nachschub wiederzuversorgen. Die einzige Ausnahme zu dieser Routine ist am 7. April gekommen, als es entdeckt wurde, dass eine japanische um das schwer erfassbare Kriegsschiff gebaute Einsatzgruppe Süden für einen letzten, verzweifeltes, beleidigendes dämpfte. Yorktown und die anderen Transportunternehmen haben schnell Schläge gestartet, um dieses geschätzte Ziel anzugreifen. Air Group 9 Flieger haben mehrere Torpedo-Erfolge auf Yamato kurz vor dem Kriegsschiff gefordert, hat explodiert und ist gesunken. Mindestens drei 500 Pfd. (230 Kg) bombardieren Erfolge auf dem leichten Kreuzer versenkt es auch. Die Piloten haben auch Beschuss-Läufe auf den Eskortieren-Zerstörern gemacht und haben behauptet, einen brennend in einer sinkenden Bedingung verlassen zu haben. Am Beschluss dieser Handlung haben Yorktown und ihre Flugzeuge ihre Unterstützung für die Truppen auf Okinawa fortgesetzt. Am 11. April ist sie unter dem Luftangriff wieder gekommen, als ein Einzeln-Motorflugzeug in auf ihr geeilt ist. Die Fliegerabwehrkanoniere von Yorktown haben das Flugzeug heruntergebracht. Sporadische Luftangriffe haben bis zu ihr am 11. Mai Abfahrt vom Ryūkyūs weitergegangen, aber Yorktown hat keinen zusätzlichen Schaden gestützt und hat behauptet, dass nur ein weiter mit ihrer Fliegerabwehrbatterie töten. Am 11. Mai wurde TG 58.4 losgemacht, um zu Ulithi für den Unterhalt, den Rest und die Entspannung weiterzugehen.

Yorktown ist in die Lagune an Ulithi am 14. Mai eingegangen und ist dort bis zum 24. Mai an der Zeit sie sortied mit TG 58.4 geblieben, um sich an die Kräfte von Okinawa wieder anzuschließen. Am 28. Mai ist TG 58.4 TG 38.4 geworden, als Halsey Spruance entlastet hat und 5. Flotte wieder 3. Flotte geworden ist. Dass derselbe Tag das Transportunternehmen Luftunterstützungsmissionen über Okinawa fortgesetzt hat. Diese Routine hat bis zum Anfang des Junis gedauert, als sie mit TF 38 abgefahren ist, um Schläge auf dem japanischen Heimatland fortzusetzen. Am 3. Juni hat ihr Flugzeug vier verschiedenes Kehren von Flugplätzen gemacht. Am nächsten Tag ist sie zu Okinawa seit einem Tag von zusätzlichen Unterstützungsmissionen vor dem Dämpfen zurückgekehrt von, einem Taifun auszuweichen. Am 6-7 Juni hat sie Schläge von Okinawa fortgesetzt. Sie hat ihren Fliegern an die Kyūshū Flugplätze zurückgesendet und am 9. Juni hat sie im ersten von zwei Tagen von Überfällen auf Minami Daito Shima gestartet. Nach den Schlägen des zweiten Tages hat Yorktown Ruhestand mit TG 38.4 zu Leyte begonnen. Sie ist in die Bucht von San Pedro an Leyte am 13. Juni angekommen und hat Nachfüllen, Unterhalt, Rest und Entspannung begonnen.

Das Schlachtschiff ist an Leyte bis zum 1. Juli geblieben, als sie und TG 38.4 laufend geworden sind, um sich dem Rest der schnellen Transportunternehmen in der Endreihe von Überfällen auf den japanischen Hausinseln anzuschließen. Vor dem 10. Juli war sie von der Küste Japans, das Luftangriffe auf dem Gebiet von Tokio von Honshū startet. Nach einem Brennstoff liefernden Rendezvous am 11-12 Juli hat sie Schläge auf Japan, das auf dem südlichen Teil der nördlichsten Insel Hokkaidō fortgesetzt. Jene Schläge haben vom 13-15 Juli gedauert. Ein Brennstoff liefernder Ruhestand und schweres Wetter haben Luftoperationen bis zum 18. Juli ausgeschlossen, bei der Zeit ihre Flieger den japanischen Flottenstützpunkt an Yokosuka angegriffen haben. Vom 19-22 Juli hat sie gemacht Brennstoff zu liefern, und laufender Nachfüllen-Ruhestand und dann am 24. Juli hat Luftangriffe auf Japan fortgesetzt. Seit zwei Tagen haben Flugzeuge ihrer Luftgruppe Installationen um den Flottenstützpunkt von Kure gehämmert. Ein anderer Brennstoff liefernder Ruhestand ist am 26. Juli, und am 27-28 Juli gekommen, ihre Flugzeuge waren in der Luft über Kure wieder. Am 29-30 Juli hat sie Ziele zurück zum Gebiet von Tokio vor einem anderen Brennstoff liefernden Ruhestand ausgewechselt, und ein anderer Taifun hat sie außer Betrieb bis zum Anfang der ersten Woche im August genommen. Am 8-9 August hat das Transportunternehmen ihre Flugzeuge an nördlichem Honshū und südlichem Hokkaido gestartet. Am 10. August hat sie ihnen nach Tokio zurückgesendet. Am 11. August und am 12. August, ein anderer Brennstoff liefernder Ruhestand und eine Taifun-Vermeidung hat auf dem Plan gestanden. Am 13. August schlagen ihre Flugzeuge Tokio zum letzten Mal. Am 14. August hat sie sich Kraftstoffzerstörern wieder zurückgezogen; und am 15. August ist Japan bereit gewesen zu kapitulieren, so dass alle für diesen Tag geplanten Schläge annulliert wurden.

Vom 16-23 August haben Yorktown und die anderen Transportunternehmen von TF 58 um das Wasser nach Osten Japans gedämpft, das Instruktionen erwartet, während Friedensverhandlungen weitergegangen haben. Sie hat dann Ordnungen erhalten, auf Wasser östlich von Honshū zuzugehen, wo ihre Flugzeuge zur Verfügung stellen sollten, vertreten die Kräfte, die Japan besetzen. Sie hat begonnen, diesen Luftdeckel am 25. August zur Verfügung zu stellen, und hat fortgesetzt, so bis zur Mitte September zu tun. Nach der formellen Übergabe Kriegsschiff an Bord am 2. September hat der Flugzeugträger auch begonnen, Bedarf an Verbündete Kriegsgefangene abzusetzen, die noch in ihren Gefangenenlagern leben. Am 16. September ist Yorktown in Bucht von Tokio mit TG 38.1 eingegangen. Sie ist dort, beschäftigt mit dem Unterhalt und der Mannschaft-Unterhaltung im Laufe des Endes des Monats geblieben. Am 1. Oktober hat das Transportunternehmen aus der Bucht von Tokio auf ihrem Weg zu Okinawa gestanden. Sie ist in die Buckner Bucht am 4. Oktober, geladenen Passagiere angekommen, und ist laufend für die Vereinigten Staaten am 6. Oktober geworden.

Postkrieg

1945-1952

Nach einer pausenlosen Reise ist Yorktown in San Francisco Bucht am 20. Oktober, vertäut am Alameda Marineflughafen eingegangen und hat begonnen, Passagiere zu entlassen. Sie ist am Flughafen bis zum 31. Oktober geblieben, an der Zeit sie sich zum Jäger-Punkt-Marinehof bewegt hat, um geringe Reparaturen zu vollenden. Am 2. November, während noch am Marinehof, sie der Dienstkraft, Pazifischen Flotte für die Aufgabe in Verbindung mit der Rückkehr von amerikanischen Militärs in die Vereinigten Staaten berichtet hat. Dass derselbe Tag sie aus der San Francisco Bucht gestanden hat, die für Guam auf gerade solch einer Mission gebunden ist. Sie ist in den Apra-Hafen am 15. November angekommen und ist zwei Tage später laufend mit einer Last von Passagieren geworden. Sie ist zurück in San Francisco am 30. November angekommen. Am 8. Dezember ist das Schlachtschiff zurück in den Fernen Osten gegangen. Am Anfang aufgewühlt zu Samar in den Philippinen wurde sie nach Manila en route abgelenkt. Sie ist in Manila am 26. Dezember angekommen und ist dorthin am 29. Dezember fortgegangen. Sie hat San Francisco wieder am 13. Januar 1946 erreicht. Später in diesem Monat hat sie sich nach Norden zu Bremerton, Washington bewegt, wohin sie in die Kommission in die Reserve am 21. Juni gelegt wurde. Sie ist dort in diesem Status im Laufe des Endes des Jahres geblieben. Am 9. Januar 1947 wurde Yorktown aus der Kommission gelegt und wurde mit Bremerton Group, Pazifischer Reserveflotte am Kai festgemacht.

1953-1955

Yorktown ist in der Reserve seit fast fünf Jahren geblieben. Im Juni 1952 wurde ihr reaktiviert befohlen, und Arbeit hat auf ihr am Puget-Ton begonnen. Am 15. Dezember 1952 wurde sie in die Kommission in die Reserve an Bremerton gelegt. Ihre Konvertierung hat in 1953 weitergegangen, und sie hat Postumwandlungsproben gegen Ende Januar geführt. Am 20. Februar 1953 wurde Yorktown in die volle Kommission als ein Angriffstransportunternehmen (CVA) mit der Nation von Kapitän William M. im Befehl gelegt. Der Flugzeugträger hat normale Operationen entlang der Westküste im Laufe des grössten Teiles des Sommers 1953 geführt. Am 3. August ist sie von San Francisco auf ihrem Weg in den Fernen Osten weggegangen. Sie ist in den Perle-Hafen angekommen und ist dort bis zum 27. August geblieben, an der Zeit sie ihre Reise nach Westen fortgesetzt hat. Am 5. September ist das Transportunternehmen in Yokosuka, Japan angekommen. Sie hat zum Meer wieder am 11. August gestellt, um sich TF 77 im Meer Japans anzuschließen. Der koreanische Kriegswaffenstillstand war zwei Monate früher unterzeichnet worden; und, deshalb, hat das Transportunternehmen Lehroperationen aber nicht Kampfmissionen geführt. Sie hat mit TF 77 bis zum 18. Februar 1954 gedient, an der Zeit sie aus Yokosuka auf ihrem Heimweg gestanden hat. Sie hat einen Halt am Perle-Hafen entlang dem Weg gemacht und hat sich dann an Alameda noch einmal am 3. März festgemacht. Nach einer kurzen Reparatur-Periode am Jäger-Punkt Marineschiffswerft hat Yorktown zum Meer gestellt, um als eine Plattform für das Filmen des berufenen kurzen unterworfenen Dokumentarfilmstrahltransportunternehmens des Oscars zu dienen. Sie hat weiter, mehr Routine, Operationen entlang der Westküste bis zum 1. Juli geführt, an der Zeit sie zurück zum Osten gegangen ist. Sie hat am Perle-Hafen vom 8-28 Juli vor dem Fortsetzen nach Manila angehalten, wohin sie am 4. August angekommen ist.

Yorktown hat aus dem Bucht-Gebiet des Manilas-Subic funktioniert, 7. Flottemanöver für die Dauer der Aufstellung führend. Sie hat wirklich jedoch periodische Brechungen aus dieser Liste genommen, um häufige Hafen-Besuche in Yokosuka zu machen; und, während der Weihnachtsurlaube, hat sie eine Freiheit Hongkong auf der chinesischen Küste besuchen lassen. Im Januar 1955 wurde sie besucht, um zu helfen, das Evakuieren von Nationalistischen Chinesen von den Tachen in der Nähe vom von den Kommunisten kontrollierten Festland gelegenen Inseln zu bedecken. Yorktown ist in Yokosuka zum letzten Mal am 16. Februar 1955 eingegangen, aber ist wieder am 18. Februar fortgegangen, um nach Hause zurückzukehren. Nach einem Nachthalt am Perle-Hafen am 23-24 Februar hat sie ihre Reise nach Osten fortgesetzt und ist in Alameda am 28. Februar angekommen. Am 21. März 1955 wurde sie in die Kommission, in die Reserve, am Puget-Ton Marineschiffswerft gelegt, wo sie umfassende Modifizierungen — am bedeutsamsten, ein winkliges Flugdeck erhalten sollte, um ihre Strahlflugzeugsstapellauf-Fähigkeit zu vergrößern. Sie hat ihre Konvertierung vollendet, die fallen, und am 14. Oktober zurück in der vollen Kommission gelegt wurde.

1955-1957

Das Transportunternehmen hat normale Operationen entlang der Westküste bald nach dem Wiederbeauftragen fortgesetzt. Diese Anweisung hat bis zur Mitte des Märzes 1956 gedauert. Am 19. März hat sie aus der San Francisco Bucht auf ihrem Weg zu ihrer dritten Tour der Aufgabe mit der 7. Flotte seit ihrer Reaktivierung 1953 gestanden. Yorktown hat am Perle-Hafen vom 24. März am 9. April angehalten und hat dann ihre Reise nach Westen fortgesetzt. Sie ist in Yokosuka, Japan am 18. April angekommen und ist wieder am 29. April fortgegangen. Das Schlachtschiff hat mit der 7. Flotte seit den nächsten fünf Monaten funktioniert. Während dieser Zeit hat sie Operationen im Meer Japans, dem chinesischen Ostmeer und dem chinesischen Südmeer geführt. Sie hat auch solche Plätze wie Sasebo, Manila, Subic Bucht und Buckner Bucht an Okinawa besucht. Am 7. September hat der Flugzeugträger aus Yokosuka gestanden und hat ihren Bogen nach Osten angespitzt. Nach einer pausenlosen Reise ist sie zurück in Alameda am 13. September angekommen. Sie hat Westküste-Operationen seit ungefähr zwei Monaten fortgesetzt. Am 13. November hat sie eine Hin- und Rückfahrt zum Perle-Hafen unternommen, von dem sie zu Alameda am 11. Dezember zurückgekehrt ist. Yorktown hat normale Operationen aus Alameda nach ihrer Rückkehr fortgesetzt und ist so angestellt bis März 1957 geblieben. Am 9. März ist sie von Alameda für noch eine andere Tour der Aufgabe im Fernen Osten weggegangen. Sie hat Halt an Oahu und Guam entlang dem Weg gemacht und hat Yokosuka am 19. April erreicht. Sie hat zum Meer gestellt, um sich TF 77 am 25. April und gedient mit dieser Einsatzgruppe seit den nächsten drei Monaten anzuschließen. Am 13. August ist das Schlachtschiff von Yokosuka zum letzten Mal weggegangen, hat eine kurze Pause am Perle-Hafen gemacht, und ist in Alameda am 25. August angekommen.

1957-1960

Am 1. September 1957 wurde ihr Haushafen von Alameda bis Langen Strand, Kalifornien geändert, und sie wurde ein U-Boot-Abwehrkrieg (ASW) Flugzeugträger mit der neuen Benennung CVS-10 wiederklassifiziert. Am 23. September ist sie von Alameda weggegangen und ist vier Tage später in den Puget-Ton Marineschiffswerft für die Überholung und für die Modifizierung zu einem ASW Transportunternehmen eingegangen. Diese Hof-Periode hat bis zum Anfang des Februars 1958 gedauert. Sie ist vom Marinemunitionsdepot an Bangor, Washington am 7. Februar weggegangen und ist in Langen Strand fünf Tage später eingegangen. Seit den nächsten acht Monaten hat Yorktown normale Operationen entlang der Westküste geführt. Am 1. November ist sie von San Diego weggegangen, um in den westlichen Pazifik zurückzukehren. Nach einem Halt am Perle-Hafen vom 8-17 November hat Yorktown ihre Reise nach Westen fortgesetzt und ist in Yokosuka am 25. November angekommen. Während dieser Aufstellung hat der Flugzeugträger für die Streitkräfte Expeditionsmedaille bei drei Gelegenheiten qualifiziert. Das erste Mal ist am 31. Dezember und am 1. Januar 1959 gekommen, als sie an einer amerikanischen Show der Kraft als Antwort auf den kommunistischen chinesischen Beschuss der Auslandsinseln, Quemoy und Matsu teilgenommen hat, der durch Nationalistische chinesische Kräfte gehalten ist. Während des Januars hat sie sich auch Eventualitätskräften von Vietnam während innerer Unordnungen angeschlossen, die von kommunistischen Guerillakämpfern im südlichen Teil dieses Landes verursacht sind. In diesem Monat hat sie die Expeditionsmedaille für den Dienst im Kanal von Taiwan verdient. Der Rest der Aufstellung — bis auf einen anderen Besuch in vietnamesischem Wasser gegen Ende März — hat aus einer normalen Runde von Lehrevolutionen und Hafen-Besuchen bestanden. Sie hat dass Tour der Aufgabe an San Diego am 21. Mai beschlossen. Das Schlachtschiff hat normale Operationen entlang der Westküste fortgesetzt, und diese Aufgabe hat den Rest von 1959 verbraucht.

Im Januar 1960 ist Yorktown zurück in den Fernen Osten über den Perle-Hafen gegangen. Während dieser Aufstellung hat sie zusätzliche Sterne für ihre Streitkräfte Expeditionsmedaille für die Aufgabe in vietnamesischem Wasser in verschiedenen Zeiten im März, April, Mai und Juni verdient. Sie ist zur Westküste gegen Ende des Sommers und gegen Ende September zurückgekehrt, hat eine viermonatige Überholung am Puget-Ton Marineschiffswerft begonnen.

1961-1964

Yorktown ist aus der Schiffswerft im Januar 1961 erschienen und ist zum Langen Strand am 27. Januar zurückgekehrt. Sie hat Erfrischungsausbildung geführt und hat dann normale Westküste-Operationen bis zum Ende Juli fortgesetzt. Am 29. Juli hat der Flugzeugträger aus dem Langen Strand, gebunden wieder für den Osten gestanden. Sie hat einen verlängerten Zwischenaufenthalt in den hawaiischen Inseln im August gemacht und ist folglich in Yokosuka bis zum 4. September nicht angekommen. Diese Tour der Aufgabe im Fernen Osten hat aus einer normalen Liste von Antiluft und U-Boot-Abwehrkrieg-Übungen sowie der üblichen Runde von Hafen-Besuchen bestanden. Sie hat die Aufstellung am Langen Strand am 2. März 1962 geschlossen. Normale Westküste-Operationen haben ihre Zeit im Laufe des Sommers und in den Fall besetzt. Am 26. Oktober hat das Schlachtschiff Langen Strand in ihrem Kielwasser verlassen und hat einen Kurs für den Fernen Osten gesetzt. Während dieser Aufstellung hat sie als Flaggschiff für die Transportunternehmen-Abteilung 19 gedient. Sie hat an mehreren ASW und AAW-Übungen, einschließlich des SEATO ASW Übung, Operationsseeschlange teilgenommen. Die Aufstellung hat bis zum 6. Juni 1963 gedauert, an der Zeit das Transportunternehmen einen Kurs zurück auf den Langen Strand gesetzt hat.

Yorktown ist zurück in ihren Haushafen am 18. Juni angekommen und hat normale Operationen wegen des Rests des Jahres fortgesetzt. Jene Operationen haben im Laufe des grössten Teiles von 1964 ebenso weitergegangen. Jedoch, am 22. Oktober, hat sie ihren Bogen nach Westen wieder angespitzt und ist für eine Tour der Aufgabe mit der 7. Flotte aufgebrochen. Eine andere Periode von Operationen in den hawaiischen Inseln hat ihre Ankunft in Japan bis zum 3. Dezember verzögert.

1965-1968

Die 1964- und 1965-Aufstellung hat Yorktown ihre erste echte Beteiligung am Krieg von Vietnam gebracht. Im Februar, März und April, hat sie eine Reihe von speziellen Operationen im chinesischen Südmeer in Wasser in der Nähe von Vietnam — vermutlich ASW Dienstleistungen für die schnellen Transportunternehmen geführt, die Luftangriffe gegen Ziele in Vietnam zur Unterstutzung der vergrößerten amerikanischen Beteiligung am Bürgerkrieg in diesem Land führen. Sie hat ihre Tour der Aufgabe im Fernen Osten am 7. Mai 1965 geschlossen, als sie von Yokosuka weggegangen ist, um in die Vereinigten Staaten zurückzukehren. Das Transportunternehmen ist in den Langen Strand am 17. Mai angekommen.

Für den Rest ihrer aktiven Karriere hat die Beteiligung von Yorktowns an Kampfoperationen in Vietnam eine dominierende Eigenschaft ihrer Tätigkeiten bewiesen. Nach sieben Monaten von normalen Operationen aus dem Langen Strand ist sie laufend für den westlichen Pazifik wieder am 5. Januar 1966 geworden. Sie ist in Yokosuka am 17. Februar angekommen und hat sich TF 77 auf der Yankee-Station später in diesem Monat angeschlossen. Im Laufe der nächsten fünf Monate hat der Flugzeugträger drei verlängerte Touren der Aufgabe auf der Yankee-Station ausgegeben, die ASW und Seeluft-Rettungsdienstleistungen für die Transportunternehmen von TF 77 zur Verfügung stellt. Sie hat auch an mehreren ASW-Übungen, einschließlich der Haupt-SEATO-Übung, Operationsseeteufelchens teilgenommen. Das Schlachtschiff hat beschlossen, dass ihre letzte Tour der Aufgabe auf der Yankee-Station Anfang Juli und, nach einem Halt an Yokosuka, nach Hause am 15. Juli gegangen ist. Sie hat ihre Luftgruppe an San Diego am 27. Juli ausgeschifft und ist in Langen Strand dass derselbe Tag wiedereingegangen. Sie hat normale Operationen - Transportunternehmen-Qualifikationen und ASW-Übungen - für den Rest des Jahres und während der ersten zwei Monate von 1967 fortgesetzt.

Am 24. Februar 1967 ist Yorktown in den Langen Strand Marineschiffswerft für eine siebenmonatige Überholung eingegangen. Sie hat Reparaturen Anfang Oktober und nach der Erfrischungsausbildung vollendet, hat normale Westküste-Operationen wegen des grössten Teiles davon fortgesetzt, wem von 1967 übrig geblieben ist. Am 28. Dezember hat sie aus dem Langen Strand gestanden, der für ihre letzte Tour der Aufgabe im westlichen Pazifik gebunden ist. Nach einem Halt am Perle-Hafen ist sie in den Fernen Osten gegen Ende Januar 1968 angekommen. Anstatt in an einem japanischen Hafen für den Umsatz zu stellen, ist Yorktown direkt zum Meer Japans gegangen, um ASW und Unterstützung der Suche und Rettung (SAR) für die Eventualitätskraft zur Verfügung zu stellen, die im Gefolge der nordkoreanischen Festnahme dessen gesammelt ist. Sie ist auf dieser Anweisung seit 30 Tagen geblieben. Am 1. März wurde sie von dieser Aufgabe befreit, und das Schlachtschiff ist auf Subic Bucht in den Philippinen zugegangen. Während des Rests der Aufstellung hat der Flugzeugträger weitere drei Touren der Aufgabe mit TF 77 auf der Yankee-Station getan. In jedem Beispiel hat sie ASW und SAR-Unterstützung für die schnellen Transportunternehmen zur Verfügung gestellt, die Luftangriffe auf Zielen in Vietnam starten. Sie hat ihre letzte Tour der Aufgabe in vietnamesischem Wasser am 16. Juni geschlossen und hat einen Kurs für das Sasebo Japan gesetzt, wo sie vom 19-21 Juni vor dem Kopfstück zurück in die Vereinigten Staaten angehalten hat.

1968-1975

Yorktown ist zurück in den Langen Strand am 5. Juli angekommen und ist in den Langen Strand Marineschiffswerft dass derselbe Tag seit fast drei Monaten von Reparaturen eingegangen. Sie hat Reparaturen am 30. September vollendet und hat normale Operationen fortgesetzt. Gegen Ende November und Anfang Dezember hat sie als eine Plattform für das Filmen eines anderen Films, Tora gedient! Tora! Tora! der den japanischen Angriff auf den Perle-Hafen erfrischt hat. Im Dezember 1968 hat sie als eines der Wiederherstellungsschiffe für den Apollo 8 Raumaufstellung gedient. Die zwei Missionen, die oben erwähnt sind, wurden aus dem Perle-Hafen geführt. Sie ist von Perle-Hafen am 2. Januar 1969, und nach einem zweiwöchigen Halt im Langen Strand weggegangen, hat ihre Reise fortgesetzt, um sich der amerikanischen Atlantischen Flotte anzuschließen. Um Südamerika dämpfend, ist der Flugzeugträger in ihren neuen Haushafen — Norfolk, Virginia — am 28. Februar angekommen. Sie hat Operationen entlang der Ostküste und in den Westindischen Inseln bis zum Ende des Sommers geführt. Am 2. September ist Yorktown von Norfolk für eine nordeuropäische Vergnügungsreise weggegangen, und Teilnahme in der Hauptflotte üben Operationsfriedenswächter aus. Während der Übung hat sie ASW und SAR-Unterstützung für die Einsatzgruppe zur Verfügung gestellt. Die Übung hat am 23. September geendet, und Yorktown hat eine Reihe von Besuchen in nordeuropäischen Häfen begonnen. Nach einem Besuch jeder nach Brest, Frankreich und Rotterdam in den Niederlanden, hat Yorktown zum Meer für eine Reihe des Jägers/Mörders ASW Übungen vom 18. Oktober am 11. November gestellt. Sie hat ihre Reiseroute von Hafen-Besuchen am 11. November an Kiel, Deutschland fortgesetzt. Danach hat sie an Kopenhagen, Dänemark, und an Portsmouth, England, vor dem Bekommen laufend für das Haus am 1. Dezember angehalten. Sie ist in Norfolk am 11. Dezember wiedereingegangen und hat ihre Feiertagserlaubnis-Periode begonnen.

Während der ersten Hälfte von 1970 hat Yorktown aus Norfolk funktioniert und hat Vorbereitungen von inactivation begonnen. Am 27. Juni 1970 wurde Yorktown an Philadelphia, Pennsylvanien stillgelegt, und wurde mit Philadelphia Group, Atlantischer Reserveflotte am Kai festgemacht. Sie ist dort fast drei Jahre geblieben, bevor ihr Name von der Marineliste am 1. Juni 1973 geschlagen wurde. Während 1974 hat das Marineministerium die Spende von Yorktown zur Punkt-Entwicklungsautorität des Patrioten, dem Charleston, South Carolina genehmigt. Sie wurde von Bayonne, New Jersey in den Charleston im Juni 1975 abgeschleppt. Sie wurde als ein Denkmal auf dem 200. Jahrestag der Marine am 13. Oktober 1975 formell gewidmet.

1975 - Gegenwart

Yorktown wurde einen Nationalen Historischen Grenzstein 1986 erklärt.

Der Punkt des Patrioten hat fortgesetzt, Portion als ein Einschiffungspunkt für Tour-Boote des Forts Sumter nach Hause zu mehreren anderen Behältern anzubauen (einschließlich des Unterseeboots; der Klassenzerstörer von Allen M. Sumner, "das Schiff, das nicht sterben würde"; sowie das Unterseebootdenkmal des Kalten Kriegs, eine Replik einer Unterstützungsbasis von Vietnam und das Museum der Kongresstapferkeitsmedaille-Gesellschaft, die auf dem Hangar-Deck von Yorktown gelegen wird. Am 2. September 2003 hat Yorktown als die Kulisse für die formelle Ansage der Kandidatur von Senator John Kerry gedient, als er gesucht hat, und schließlich, die demokratische Nominierung für den Präsidenten der Vereinigten Staaten für die 2004-Wahl gewonnen hat.

Bezüglich des Oktobers 2009 hat die US-Marine Patriots Point Naval & Maritime Museum gesagt, dass es entweder Reparaturen zum Schiff machen oder Pläne machen muss, über sie zu verfügen. Jedoch zeigen einige Berichte an, dass es mehr kosten konnte, um über das Schiff zu verfügen, als, ihre und aufbringenden Fragen betreffs zu reparieren, wie das schließliche Ergebnis sein wird.

Am 22. September 2011 hat Patriots Point Naval & Maritime Museum bekannt gegeben, dass das Schiff vor Ort im Vergleich mit dem Senden davon zu einer Schiffswerft für Reparaturen repariert würde. Es wird geschätzt, dass die Reparaturen nicht weniger als $ 100 Millionen kosten konnten. Der Kastendamm, der den Behälter während Reparaturen umgibt, hat allein gekonnt, kosten Sie $ 21 Millionen.

Preise

Yorktown hat 11 Kampfsterne und das Präsidenteneinheitszitat während des Zweiten Weltkriegs und die fünf Kampfsterne für den Dienst von Vietnam verdient.

Siehe auch

• Amerikanische Marinemuseen (und andere Flugzeugträger-Museen)
• Liste von Flugzeugträgern
• Liste von Schiffen des Zweiten Weltkriegs
• Die kämpfende Dame

Weiterführende Literatur

• Vereinigte Staaten Schiff Yorktown (2 vols.) (M.T. Publishing Co.) internationale Standardbuchnummer 1-56311-064-4, internationale Standardbuchnummer 1 56311 397 X
• Norman Friedman (u. a.): Vereinigte Staaten Schiff Yorktown (LEBENSLAUF 10) (die Daten des Schiffs 7). Leeveröffentlichungen, Annapolis, Maryland (die USA), 1977. Internationale Standardbuchnummer 0-915268-08-6
• Stefan Terzibaschitsch: Flugzeugträger der US-Marine. Conway, London (das Vereinigte Königreich), 1981. Internationale Standardbuchnummer 0-85177-159-9
• Ruben P. Kitchen der Jüngere.:Pacific Transportunternehmen: Die Saga des Vereinigte Staaten Schiffes Yorktown CV 10 in WWII (2 vols.), The Nautical & Aviation Publishing Company Amerikas, 1980, 2002. Internationale Standardbuchnummer 1-877853-63-1

Links

• Virtuelle Tour von mehr als vierzig 360 Grad-Panoramen des Flugdecks, des Hangar-Decks und der Docks.
• WWII Archive U.S.S. Yorktown (LEBENSLAUF 10) ursprünglicher Schiff-Handlungsbericht, der in von den Nationalen Archiven gescannt ist
• Patriot-Punkt: Haus des Vereinigte Staaten Schiffes Yorktown (Patriot-Punkt Marine- und Seemuseum-Website)
• Offizieller amerikanischer Marine-LEBENSLAUF 10 Seite

• DANFS: Vereinigte Staaten Schiff Yorktown
• Bilder des Vereinigte Staaten Schiffes Yorktown vom amerikanischen Marinegeschichtszentrum
• Bilder des Vereinigte Staaten Schiffes Yorktown auf Navsource.org

• hazegray.org: Vereinigte Staaten Schiff Yorktown
• Vereinigte Staaten Schiff Yorktown CV 10 Vereinigung
• Private Website cv10.com
• HNSA Schiff-Seite: Vereinigte Staaten Schiff Yorktown
• Luftfahrt: Von Sand-Dünen bis Schallbooms entdeckt ein Nationalpark-Dienst unsere geteilte Erbe-Reisereiseroute