Der Stromkreis von Paul Ricard ist eine Motorsport-Rasse-Spur gebaut 1969 an Le Castellet in der Nähe von Marseille in Frankreich mit der Finanz vom exzentrischen pastis Magnaten Paul Ricard. Ricard hat die Herausforderung erfahren wollen, eine Autobahn zu bauen.

Geschichte

Seine innovativen Möglichkeiten haben es einen der sichersten laufenden Motorstromkreise in der Welt zur Zeit seiner Öffnung gemacht. Der Stromkreis hatte drei Spur-Lay-Out-Versetzungen, eine große Industriezone und einen Landestreifen. Die Kombination von modernen Möglichkeiten, mildem Winterwetter und einem Landestreifen hat es populär unter laufenden Mannschaften für die Autoprüfung während der jährlichen Winternebensaison gemacht.

Die ursprüngliche Spur wurde durch den 1.8 km langen Mistral Gerade beherrscht, dem von der schnelllaufenden rechten Hand Ecke von Signes gefolgt wird. Die langen schnellen anderen und geraden Hauptabteilungen haben die Spur sehr hart auf Motoren gemacht, als sie an vollem revs für verlängerte Perioden gelaufen sind. Motorschäden waren wie der riesige Unfall von Ayrton Senna während des französischen 1985-Grand Prix üblich, nachdem der Motor von Renault in seiner Lotus gescheitert hat und er umgekehrt an Signes abgegangen ist und schwer glücklich mit nur dem Licht abgestürzt ist, das zum Fahrer eine Quetschung bekommt. Nigel Mansell ist an demselben Platz an demselben Wochenende während der Praxis abgestürzt und hat Gehirnerschütterung ertragen, die ihn ausser der Rasse behalten hat. Der Unfall von Mansell war das Ergebnis eines langsamen Einstichs in seinem linken hinteren Reifen, der es veranlasst, an mehr als 200 Meilen pro Stunde zu explodieren, die seinen Williams FW10's Hinterseite-Flügel losgemacht haben. Der Honda ist gerast FW10 hält die Rasse-Runde-Aufzeichnung für den ursprünglichen Stromkreis, als der Mannschaft-Genosse von Mansell Keke Rosberg eine Zeit 1:39.914 während des französischen 1985-Grand Prix registriert hat.

Es hat sich 1970 mit einer 2-Liter-Sportwagen-Rasse geöffnet. Während der 1970er Jahre und der 1980er Jahre hat die Spur einige der besten französischen Fahrer der Zeit entwickelt, und hat die Formel Ein französischer Grand Prix bei vielen Gelegenheiten veranstaltet, von denen die erste der französische 1971-Grand Prix war.

1986 wurde Formel Ein Fahrer Elio de Angelis wurde bei einem Probeunfall an der schnellen ersten Umdrehung und dem Stromkreis getötet, modifiziert, um es sicherer zu machen. Die Länge des Mistrals wurde Gerade reduziert und die schnellen umfassenden Kurven, wo de Angelis abgestürzt war, wurden umgangen.

Der letzte französische am Stromkreis gehaltene Grand Prix war 1990; das Ereignis hat sich dann zu Magny-Cours bewegt, wohin es bis 2008 gelaufen ist. Seitdem hat es Diskussionen zum Wiederbeleben des französischen Grand Prix gegeben.

In den 1990er Jahren wurde der Gebrauch des Stromkreises auf das Motorrad-Rennen und französische nationale Rennen, am meisten namentlich bis 1999, der Bol d'or Motorrad-Dauerrasse beschränkt. Die Spur war auch das Haus der Mannschaft von Oreca F3000.

Nach dem Tod von Ricard wurde die Spur an Excelis, eine Gesellschaft verkauft, die durch die Formel Ein Befürworter Bernie Ecclestone 1999 besessen ist. Die Spur ist in eine fortgeschrittene Testspur seitdem wieder aufgebaut worden. Es ist jetzt als die hochtechnologische Testspur von Paul Ricard (Paul Ricard HTTT) bekannt.

Eine für private Strahlen passende Flugzeugslandebahn ist unter den Möglichkeiten des Stromkreises. Es gibt Karting Test Track (KTT), die denselben Typ von abschleifenden Sicherheitszonen als die Autospur zeigt.

Die Spur hat auch einige Rassen, einschließlich des Paul 2006-Ricards 500km, eine Runde des FIA GT Meisterschaft veranstaltet. Andere GT Meisterschaften haben Rassen hier, am meisten namentlich die Herausforderung von Ferrari und Rassen geführt, die von Klubs von Porsche Frankreichs und Italiens organisiert sind.

Ecclestone hat eine Absicht ausgedrückt, Formel Ein Rennen in den Stromkreis zurückzugeben, indem er einen zweijährlichen französischen Grand Prix am Stromkreis veranstaltet, der 2013 (mit einem belgischen Grand Prix am Kurort-Francorchamps in den abwechselnden Jahren) beginnt. Der Grand Prix wurde am 24. April 2012 offiziell bestätigt.

Die Spur

Die Spur wird durch seinen langen Mistral gerade (1.8 km) charakterisiert und hat Spur-Design verlängert. Die Spur ist auch darin ungewöhnlich darauf wird auf einem Plateau gebaut und ist sehr flach. Die Länge der vollen Spur ist ungefähr 3.610 Meilen (5.8 km). 1986 wurde die Spur modifiziert, um den Stromkreis zu verkürzen. Dieser kürzere Stromkreis ist als der GP kurze Stromkreis bekannt und ist 2.369 Meilen (3.8 km) lange. Die Spur bietet 167 mögliche Konfigurationen von 826 bis 5,861 Metern an. Seine Flexibilität und mildes Winterwetter bedeuten, dass es verwendet wird, um durch mehrere Motorsport-Mannschaften, einschließlich der Formel Mannschaften zu prüfen.

Die Spur ist für seine kennzeichnenden grünen und blauen als die Blaue Zone bekannten Entscheidungslauf-Gebiete bekannt. Die Entscheidungslauf-Oberfläche besteht aus einer Mischung von Asphalt und Wolfram, das statt Kies-Fallen, als verwendet ist, üblich an anderen Stromkreisen. Ein zweites, tieferes Entscheidungslauf-Gebiet ist die Rote Zone mit einer abschleifenderen Oberfläche, die entworfen ist, um Reifen-Griff zu maximieren und folglich Bremsweg zu minimieren, obwohl auf Kosten des intensiven Reifens halten. Der Endschutz besteht aus Barrieren von Tecpro, einer modernen Verbesserung auf Reifen-Barrieren.

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