Vereinigte Staaten Schiff Seawolf (SSN-575), ein einzigartiges Unterseeboot, war das dritte Schiff der USA-Marine, die für den seawolf, das zweite Kernunterseeboot und das einzige amerikanische Unterseeboot zu nennen ist, das mit einem flüssigen Metall gebaut ist, abgekühlt (Natrium) Kernreaktor.

Vergleich zu Nautilus

Seawolf war technologisch fortgeschrittener als ihr Vorgänger, Vereinigte Staaten Schiff Nautilus (SSN-571). Das Tragen eines überhitzten Dampfkraftwerks, aber nicht eines traditionellen durchtränkten Dampfwerks, hat die Größe der Maschinerie-Räume fast 40 % reduziert. Ihr flüssiges Natrium ist kühl geworden Reaktor war effizienter als ein wasserabgekühlter, und ruhiger, aber hat mehrere Sicherheitsgefahren für das Schiff und die Mannschaft aufgestellt. Der Ausdruck "Blauer Dunst" wurde häufig mit dem Boot vereinigt, wenn auch es nur eine Natriumskühlmittel-Leckstelle jemals bemerkt gab, und das war, während sie in den Höfen ausrüstete.

Obwohl völlig bewaffnet, war Seawolf, wie das erste Kernunterseeboot, Nautilus, in erster Linie ein experimenteller Behälter. Von Seawolf wurde öffentlich als ein U-Boot 'des Jägers-Mörders' ursprünglich gedacht, aber war tatsächlich beabsichtigt, um derjenige von der Testplattform für die LMSR zukünftigen und Reaktorecholot-Plattformen zu sein. Ihr zukünftiger Gebrauch würde jedoch versteckte Operationen in Auslandswasser einschließen, von dem die ähnlichen von Admiral Rickover nie vorgesehen wurden.

Anfänglicher Aufbau

Der Kiel von Seawolf wurde am 7. September 1953 von der Elektrischen Bootsabteilung von General Dynamics Corporation in Groton, Connecticut aufgestellt. Sie wurde am 21. Juli 1955 gesponsert von Frau W. Sterling Cole gestartet, und hat am 30. März 1957 mit Kommandanten R. B. Laning im Befehl beauftragt.

Wie alle ursprünglichen KernU-Boote war der Projektbetriebsleiter am Elektrischen Boot der Generaldirektor der Gesellschaft, in diesem Fall, der allgegenwärtige Bill Jones. Während des parallelen Aufbaus der ersten Kernunterseeboote, der Marine, der Atomenergie-Kommission, seiner unabhängigen Laboratorien und der Schiffswerft haben alle zusammengearbeitet, um zusammen zu erfahren.

Für den Hof war der Kraftwerk-Projektbetriebsleiter eine getrennte Funktion auf diesen ursprünglichen Kernwaffen. Dennis B. Boykin III würde die Kraftwerk-Installation von EB führen, und zum Projekt zwei Jahre später für die Konvertierung zurückkehren. Sein Kollege am Büro von Marinereaktoren, Gardner Brown, hat dasselbe gemacht.

Leutnant James Earl "Jimmy" Carter, der einzige amerikanische Präsident, um sich in Unterseebooten zu qualifizieren, sollte ihr Technikoffizier sein, aber hatte seine Kommission auf den Tod seines Vaters 1953 aufgegeben.

1957-1959

Seawolf ist vom Neuen London, Connecticut am 2. April für ihre Notlager-Vergnügungsreise von Bermuda weggegangen und ist am 8. Mai zurückgekehrt. Zwischen am 16. Mai und am 5. August hat sie zwei Reisen zum Schlüssel nach Westen gemacht und hat an intensiven Lehrübungen teilgenommen. Am 3. September hat sie über den Nordatlantik gedämpft, um an NATO-Übungen teilzunehmen. Das Unterseeboot ist von Newport, Rhode Island, am 25. September nach dem Kreuzen 6,331 pausenloser Meilen aufgetaucht. Am nächsten Tag hat sich der Präsident von Dwight D. USA-Eisenhower eingeschifft und wurde für eine kurze Vergnügungsreise an Bord sie genommen.

Seawolf hat nach Karibischem Meer für eine Übung im November eine Kreuzfahrt gemacht. Im Dezember hat sie eine Verfügbarkeitsperiode begonnen, die bis zum 6. Februar 1958 gedauert hat. Sie hat dann an Übungen entlang der Ostküste bis zum Anfang August teilgenommen.

Seawolf ist am 7. August untergetaucht und ist wieder bis zum 6. Oktober nicht erschienen. Während dieser Periode hat sie mehr als 13,700 nautische Meilen (25,400 km) geloggt. Sie hat das Marineeinheitslob erhalten, für die Fähigkeit des Atomunterseeboots unter Beweis zu stellen, unabhängig der Atmosphäre der Erde für die Periode einer normalen Kriegspatrouille zu bleiben.

Seawolf ist zu Electric Boat Company in Groton, Connecticut, am 12. Dezember 1958, für die Konvertierung ihres Kraftwerks von einem S2G natriumsabgekühlter LMFR zu einem S2Wa PWR zurückgekehrt. Sie war außer der Kommission bis zum 30. September 1960. Das Büro von Marinereaktoren hatte beschlossen, dass das einmalige überhitzte Dampfkraftwerk zu schwierig war, um aufrechtzuerhalten, seitdem die Superheizungen selten betrieblich waren. Gebaut gerollten Stahls (hat Laster Stahl geschmiedet), waren die Superheizungen gewöhnlich unfähig, in der genügend Menge zu erzeugen, um das Werk an der vollen Kapazität zu bedienen.

Am 18. April 1959 hat die Marine über das radioaktive S2G Werk durch das Siegeln davon in einem 30 Fuß hohen Eindämmungsbehälter des rostfreien Stahls, das Schleppen davon zum Meer auf einem Lastkahn, und dann das Sinken des Lastkahns an einem Punkt ungefähr 120 Meilen erwarteter Osten Marylands in 9,100 Fuß Wasser verfügt. Einundzwanzig Jahre später war die Marine unfähig, den Behälter umzusiedeln, aber hat gesagt, dass die radioaktiven Materialien innen verfallen sollten, bevor sich der Eindämmungsbehälter verschlechtert hat.

1960-1966

Seawolf hat eine dreiwöchige Periode von unabhängigen Operationen am 25. Oktober begonnen und ist zu Flotteoperationen im November und Dezember zurückgekehrt. Am 9. Januar 1961 ist Seawolf San Juan, Puerto Rico gesegelt, um an lokalen Operationen teilzunehmen. Am 25. Januar wurde ihr befohlen, den portugiesischen Personenüberseedampfer Santa Maria ausfindig zu machen und zu verfolgen, der von Piraten zwei Tage früher gegriffen worden war. Das Unterseeboot hat mit dem Überseedampfer von der Küste Brasiliens am 1. Februar Kontakt hergestellt. Nachdem sich Santa Maria in Recife ergeben hat, ist das Unterseeboot zu San Juan zurückgekehrt und hat Ostküste-Operationen fortgesetzt.

Am 7. Juli hat Seawolf eine zweimonatige ozeanografische Reise begonnen, die sie in Portsmouth, England, vor dem Zurückbringen von ihr nach dem Neuen London am 19. September 1961 gebracht hat.

1963 hat Seawolf an der Suche nach dem verlorenen Vereinigte Staaten Schiff Thresher (SSN-593) und am verschiedenen Vorortszug und den Flotteoperationen bis April 1964 teilgenommen. Am 28. April hat Seawolf aus dem Neuen London en route nach Mittelmeer und drei und eine Hälfte der Monatsaufstellung mit der Sechsten Flotte gestanden. Während der Periode hat sie mit dem Flugzeugträger-Unternehmen (CVAN-65), Kreuzer des ferngelenkten Geschosses Langer Strand (CGN-9) und Fregatte des ferngelenkten Geschosses Bainbridge (DLGN-25) als ein Teil der ersten Kerneinsatzgruppe in der Welt funktioniert. Mehr lokale Ostküste-Übungen sind bis zum 5. Mai 1965 gefolgt. An diesem Datum ist das Unterseeboot in die Portsmouth Marineschiffswerft für das Auftanken und eine umfassende Überholung eingegangen, die ihr bis zum SUBSAFE nach dem Verlust der Dreschmaschine aufgestellten Standard bringt. Diese Überholung hat bis September 1966 gedauert.

1967-1973

Seawolf ist von Portsmouth, New Hampshire, am 24. August 1967 für das Neue London, Connecticut gesegelt, das wieder ihr Haushafen war. Im nächsten Monat ist sie nach Karibischem Meer für die Erfrischungsausbildung und Waffenproben gesegelt. Sie musste einen Propeller am Charleston, South Carolina Anfang Oktober ersetzen lassen und hat dann Seeproben in den Bahama-Inseln für den Rest des Monats geführt. Das Ende des Jahres 1967 hat ihren Rücken an ihrem Haushafen gefunden.

Seawolf funktionierte von diesem Hafen, als sie sich von der Küste Maines am 30. Januar 1968 gegründet hat. Sie wurde zurück nach dem Neuen London, Connecticut für Reparaturen abgeschleppt und hat zum Meer wieder bis zum 20. März 1969 nicht gestellt, als sie Seeproben begonnen hat. Das Unterseeboot war in Karibischem Meer während des Junis und Julis, Unterwasserton und Waffensystemtests führend. Seawolf wurde mit der Sechsten Flotte vom 29. September bis zum 21. Dezember 1969 aufmarschiert.

Seawolf hat entlang der Ostküste bis zum 9. November 1970 funktioniert, als ihr Haushafen zu Vallejo, Kalifornien geändert wurde, und sie für die Westküste gesegelt ist. Das Unterseeboot hat den Panamakanal am 17. November durchgequert und hat betriebliche Kontrolle zur Unterseebootkraft, Pazifischer Flotte geändert. Sie ist in Trockendock an der Stute-Insel Marineschiffswerft am 8. Januar 1971 für die Überholung und Konvertierung zu einer speziellen Projektplattform eingegangen und ist dort bis zum 21. Juni 1973 geblieben, als sie die Küste zu Bangor, Washington herangebracht hat. Seawolf ist zur Stute-Insel am 4. September 1973 zurückgekehrt.

Die euphemistische 'spezielle Projektplattform' Beschreibung wird durch das sorgfältige Überprüfen von Fotos der Schiffe aus der Zeit vor und nach der Hof-Periode erklärt. Der verlängerte Rumpf vorwärts des Segels hat Nachrichtendienstsammeln-Ausrüstung gehalten, die versteckte Operationen unterstützt hat.

1974-1978

1974 hat Seawolf Postumwandlungsprobe- und Einschätzungsperiode vollendet und hat ihre erste Pazifische Flotteaufstellung geführt, unabhängig auf die Dauer von drei Monaten funktionierend. Für ihre Leistung der Aufgabe wurde sie einem zweiten Marineeinheitslob zuerkannt. 1975 ist Seawolf unter der exklusiven Richtung von Submarine Development Group Ein, und für die hervorragende Leistung in 1974-1975 gekommen, wurde einer Kampfleistungsfähigkeit "E" zuerkannt.

1976 hat Seawolf ihre zweite Konsekutivkampfleistungsfähigkeit "E" und die Technik "E" für die Vorzüglichkeit erhalten. Während ihrer zweiten Pazifischen Flotteaufstellung hat sie unabhängige untergetauchte Operationen seit drei Monaten geführt und hat höhere Dauer demonstriert, indem sie untergetaucht seit 89 Konsekutivtagen, einer amerikanischen Marineaufzeichnung geblieben ist. Sie hat ihr drittes Marineeinheitslob erhalten.

1977 hat Seawolf ihre dritte Kampfleistungsfähigkeit "E" und ihre zweite Technik "E" für die Vorzüglichkeit erhalten. Während ihrer dritten Pazifischen Flotteaufstellung hat sie 79 Konsekutivtage von unabhängigen untergetauchten Operationen geführt und hat ihr viertes Marineeinheitslob und die Marineexpeditionsmedaille erhalten. 1978 hat Seawolf ihre vierte Pazifische Flotteaufstellung geführt.

Einige der obengenannten Aufstellungen werden im Buch von Sherry Sontag, Christopher Drew & Annette Lawrence Drew aufgezeichnet. Veröffentlicht 1998 haben die Buchdetails vorher Geschichten von Tätigkeiten der Spionage und Kalten Kriegs von amerikanischen Unterseebooten klassifiziert, und berichten spezifisch über eine der Missionen von Seawolf in einen russischen Hafen ausführlich.

1981-1987

Im August 1981 hat sich Seawolf auf ihrer fünften Pazifischen Flotteaufstellung aufgestellt. Sie ist zu homeport im Oktober 1981 zurückgekehrt und hat die Marineexpeditionsmedaille erhalten. 1983 hat Seawolf ihre sechste Pazifische Flotteaufstellung von 76 Tagen geführt und hat in die Stute-Insel Marineschiffswerft im Mai 1983 zurückgegeben. Ihr wurde dem Marineexpeditionsorden, eine andere Kampfleistungsfähigkeit "E", eine andere Technik "E", eine Versorgung "E", und eine Schaden-Kontrolle "Gleichstrom" verliehen. 1984 hat Seawolf eine 93-tägige Aufstellung in den Westlichen Pazifik geführt, ist im Juli zurückgekehrt, und hat ihr hohes Betriebstempo mit zahlreichen lokalen Operationen fortgesetzt. Sie wurde ihrer dritten Konsekutivversorgung "E", Kommunikationen "C", und der Deck-Seemannskunst-Preis zuerkannt.

Im April 1986 hat Seawolf ihre letzte Pazifische Westaufstellung geführt und ist zur Stute-Insel im Juni 1986 zurückgekehrt, um sich auf das Stilllegen vorzubereiten. Stillgelegt am 30. März 1987 wurde Seawolf vom Marinebehälter Register das folgende am 10. Juli geschlagen. Das ehemalige Unterseeboot hat die mit dem Schiff unterseeische Wiederverwertung der Marine des Programms am 1. Oktober 1996 begonnen und hat es am 30. September 1997 vollendet.

Außenverbindungen

• history.navy.mil: Vereinigte Staaten Schiff Seawolf

• hazegray.org: Vereinigte Staaten Schiff Seawolf

• navsource.org: Vereinigte Staaten Schiff Seawolf
• Lebens-von Präsidenten James Earl "Jimmy" Carter der Jüngere.
• Unterseebootveterangeschichtsprojekt des zweiten Weltkriegs