Der Ruhr (deutscher Ruhrgebiet, umgangssprachlicher Ruhrpott, Kohlenpott, Pott oder Revier), ist ein städtisches Gebiet in Nordrhein-Westfalen, Deutschland. Mit einer Bevölkerungsdichte von 7100/km ² und einer Bevölkerung von ungefähr 7.3 Millionen ist es die größte städtische Ansammlung in Deutschland. Es besteht aus mehreren groß, früher industrielle Städte, die durch die Flüsse Ruhr nach Süden, der Rhein nach Westen und Lippe nach Norden begrenzt sind. Im Südwesten grenzt es zum Bergisches-Land an. Es wird als ein Teil des größeren Rheins-Ruhr als Metropolitangebiet von mehr als 12 Millionen Menschen betrachtet.

Da Ruhr polyzentrisch ist, sind gezeigte Koordinaten in der Natur allgemein und können so verwendet werden, um sich auf das komplette Gebiet von Ruhr zu konzentrieren:.

Aus dem Westen nach Osten schließt das Gebiet die Städte von Duisburg, Oberhausen, Bottrop, Mülheim ein der Ruhr, Essen, Gelsenkirchen, Bochum, Herne, Hagen, Dortmund, und Hamm, sowie Teile der "ländlicheren" Bezirke Wesel, Recklinghausen, Unna und Ennepe-Ruhr-Kreis ein. Historisch haben die Weststädte von Ruhr, wie Duisburg und Essen, dem historischen Gebiet Rheinlands gehört, wohingegen der Ostteil von Ruhr, einschließlich Gelsenkirchen, Bochum, Dortmunds und Hamm, ein Teil des Gebiets Westfalens war. Seit dem 19. Jahrhundert sind diese Bezirke zusammen in einen großen Komplex mit einer riesengroßen Industrielandschaft gewachsen, die von ungefähr 7.3 Millionen Menschen (wenn einschließlich Düsseldorf und Wuppertals) bewohnt ist. Es ist das vierte größte städtische Gebiet in Europa nach Moskau, London und Paris.

Für 2010 war das Gebiet von Ruhr eines der europäischen Kapitale der Kultur.

Erdkunde

Die städtische Landschaft von Ruhr streckt sich von der Niedrigeren Waschschüssel von Rhein nach Osten auf der Westfälischen Ebene und dem Süden auf den Hügeln des rheinischen Massivs aus. Durch das Zentrum von den Läufen von Ruhr ein Segment des loess Riemens, der sich über Deutschland aus dem Westen nach Osten ausstreckt. Historisch hat dieser loess Riemen einigen von Deutschlands reichsten landwirtschaftlichen Gebieten unterlegen.

Geologisch wird das Gebiet durch das Ereignis von kohlentragenden Schichten von der oberen Kohlehaltigen Periode definiert, von ihrer Tiefe mehr oder weniger unabhängig. Die Kohlenflöze erreichen die Oberfläche in einem Streifen entlang dem Fluss Ruhr und tauchen nach unten vom Fluss bis den Norden ein. Unter dem Fluss Lippe liegen die Kohlenflöze an einer Tiefe von 600 bis 800 Metern (2,000 bis 2,600 Fuß). Die Dicke der Kohlenschichten erstreckt sich von einem bis drei Metern (drei bis zehn Fuß). Diese geologische Eigenschaft hat eine entscheidende Rolle in der Entwicklung des Kohlenbergbaus in Ruhr gespielt.

Gemäß Regionalverband Ruhr (RVR, Ruhr Regionalvereinigung), werden 37.6 % des Gebiets des Gebiets aufgebaut. Insgesamt 40.7 % des Landes des Gebiets bleiben im landwirtschaftlichen Gebrauch. Wälder sind für 17.6 % des Gebiets des Gebiets verantwortlich. Wassermassen und andere Typen des Landgebrauches besetzen den Rest des Landes von Ruhr. Die Einschließung von vier hauptsächlich ländlichen Gebieten in sonst hauptsächlich industriellem Ruhr hilft, das große Verhältnis des landwirtschaftlichen und bewaldeten Landes zu erklären. Außerdem haben die Stadtstadtgemeinden des Gebiets von Ruhr abgelegene Bezirke mit einem ländlichen Charakter.

Gesehen auf einer Karte konnte Ruhr als eine einzelne Stadt, seitdem — mindestens in der Nordsüddimension betrachtet werden — es gibt keine sichtbaren Brechungen zwischen den individuellen Stadtstadtgemeinden. Deshalb wird Ruhr als ein polyzentrisches städtisches Gebiet beschrieben. Das Gebiet wird durch eine ähnliche Geschichte der städtischen und wirtschaftlichen Entwicklung charakterisiert.

Wegen seiner Geschichte wird Ruhr verschieden von monozentrischen städtischen Gebieten wie Berlin und London strukturiert, das sich durch die schnelle Fusion von kleineren Städten und Dörfern mit einem wachsenden Stadtkern entwickelt hat. Statt dessen sind die individuellen Stadtstadtgemeinden und städtischen Bezirke von Ruhr unabhängig von einander während der Industriellen Revolution gewachsen. Während große europäische Städte normalerweise Bevölkerungsdichten von bis zu 20,000 Einwohnern pro Quadratkilometer haben (ungefähr 50,000 pro Quadratmeile), ist die Bevölkerungsdichte zentralen Ruhr — mit nur ungefähr 2,100 Einwohnern pro Quadratkilometer (ungefähr 5,400 pro Quadratmeile) — im Vergleich zu anderen deutschen Städten dünn.

Die Übergänge von einer Stadt Ruhr bis einen anderen bestehen aus relativ offenen Vorstädten und öffnen sich sogar oder landwirtschaftliche Felder. An einigen Stellen sind die Grenzen zwischen Städten in zentralem Ruhr wegen der dauernden Entwicklung über sie nicht wiederzuerkennend.

Das Umpflanzen des Brownfield-Landes hat neue Parks und Unterhaltungsgebiete geschaffen. Der Emscher Landschaftspark (der Emscher Landscape Park) liegt entlang dem Fluss Emscher, früher eigentlich eine offene Abwasserleitung, deren Teile natürliche Wiederherstellung erlebt haben. Dieser Park verbindet Streifen von parkland, der aus dem Norden nach Süden läuft, die durch die Regionalplanung in den 1920er Jahren entwickelt wurden, um einen grünen Riemen zwischen den Städten von Ruhr aus dem Osten nach Westen zu bilden.

Geschichte

Mittleres Alter

Während des Mittleren Alters war viel vom Gebiet, das später Ruhrgebiet genannt wurde, im Zeichen, den Herzogtümern von Cleves und Berg und den Territorien des Bischofs Münsters und des Erzbischofs Kölns gelegen. Das Gebiet hat einige mittelalterliche Dörfer und Schlösser gewusst, aber war hauptsächlich landwirtschaftlich, sein loess Boden hat es einen der reicheren Teile des westlichen Deutschlands gemacht. Die freie kaiserliche Stadt Dortmund war der Handel und das kulturelle Zentrum, wegen Hellweg, eines wichtigen Ostwesthandelswegs, der Wohlstand zur Stadt Duisburg ebenso gebracht hat. Beide Städte waren Mitglieder der Hanse.

Industrielle Revolution

Die Entwicklung des Gebiets in ein verstädtertes Industriegebiet hat gegen Ende des 18. Jahrhunderts mit dem fortgoing frühen industrialisation im nahe gelegenen Wupper Tal im Bergisches-Land angefangen. Hier erzeugten ungefähr 1820 Hunderte von wasserangetriebenen Mühlen Gewebe, Gerümpel, Schindeln und Eisen in automatisierten Prozessen. Und in noch mehr Werkstätten in den Hügeln haben hoch qualifizierte Arbeiter Messer, Werkzeuge, Waffen und Geschirre, mit Wasser, Kohle und Holzkohle verfertigt. Geschichte hat keinen offiziellen Namen für diese Phase der industriellen Revolution, aber man konnte es die frühe waterpowered industrielle Revolution nennen.

Da die Maschinen größer und gewechselt von Wasser - zu steampower geworden sind, sind lokale abgebaute Kohle und Holzkohle teure und gelieferte ungenügende brennende Macht geworden. Die Bergische Industrie hat immer mehr Kohle vom neuen Kohlenbergbau-Gebiet entlang dem Fluss Ruhr bestellt. Eindrucksvolle und teure Eisenbahnen wurden durch das hügelige Gebiet von Wupper gebaut, um Kohle und späteren Stahl, in von Ruhr zu bringen, und Produkte zur Welt auszuführen.

Vor 1850 gab es fast 300 Kohlenbergwerke in der Operation im Gebiet von Ruhr, in und um die Zentrum-Städte Duisburg, Essen, Bochum und Dortmund. Die Kohle wurde exportiert oder ist im Verkoken von Öfen ins Cola in einer Prozession gegangen, musste Hochöfen Brennstoff liefern, Eisen und Stahl erzeugend. In dieser Periode der Name ist Ruhrgebiet üblich geworden. Bevor die Kohlenablagerungen entlang Ruhr verbraucht wurden, hat sich der Bergbau nordwärts zu Emscher und schließlich zu Lippe bewegt, jemals tiefere Gruben bohrend, als es gegangen ist. Schlösser, die an Mülheim auf Ruhr gebaut sind, haben zur Vergrößerung von Mülheim als ein Hafen geführt. Mit der Errichtung der Kölner-Minden Eisenbahn gegen Ende des 19. Jahrhunderts wurden mehrere Eisenarbeiten innerhalb der Grenzen der heutigen Stadt Oberhausen gebaut.

Wanderung

Die Bevölkerung ist schnell geklettert. Städte, die am Anfang des 19. Jahrhunderts 2.000-5.000 Einwohner aufgezählt haben, sind in den folgenden 100 Jahren zu mehr als 100,000 gewachsen. Arbeitgeber haben Fachmine-Arbeiter von anderen Gebieten bis die Gruben und Stahlwerke von Ruhr rekrutiert, und unerfahrene Leute haben angefangen, sich darin zu bewegen. Von 1860 vorwärts sind Massen von neuen Arbeitern von Silesia, Pommern, dem Östlichen Preußen und Posen zu Ruhr abgewandert. Eine Mehrheit von ihnen war polnische Sprecher, und sie wurden als die zweiten Klassenbürger behandelt. 1899 hat das zu einer Revolte in Herne von jungen polnischen Arbeitern geführt, die später eine Arbeiter-Vereinigung ihres eigenen eingesetzt haben. Facharbeiter in den Gruben wurden häufig in den Kolonien der so genannten "Bergarbeiter" aufgenommen, von den abbauenden Unternehmen gebaut. Am Ende des preußischen Königreichs haben mehr als 3 Millionen Menschen in Ruhrgebiet gelebt, und der neue Kohlenbergbau-Bezirk war das größte Industriegebiet Europas geworden.

Erster Weltkrieg

Während des ersten Weltkriegs hat Ruhrgebiet als Deutschlands Hauptwaffenfabrik fungiert. An einer großen Essener Gesellschaft hat sich der Betrag von Angestellten in vier Jahren von 40,000 bis 120,000 erhoben. Sie waren teilweise Frauen, teilweise gezwungene Arbeiter.

Interbellum

Französischer und belgischer Beruf

Im März 1921 haben französische und belgische Truppen Duisburg besetzt, der gemäß dem Vertrag von Versailles einen Teil des entmilitarisierten Rheinlands gebildet hat. Im Januar 1923 wurde ganzer Ruhrgebiet als eine Vergeltungsmaßnahme besetzt, nachdem Deutschland gescheitert hat, Schadenersatz-Zahlungen des Ersten Weltkriegs, wie abgestimmt, im Versailles Vertrag zu erfüllen. Die deutsche Regierung hat mit dem "passiven Widerstand" geantwortet, Arbeiter lassend, und Staatsbeamte lehnen Ordnungen und Instruktionen durch die Beruf-Kräfte ab.

Hyperinflation

Produktion und Transport sind zu einem Stillstand gekommen, und die Finanzfolgen haben zu deutscher Hyperinflation beigetragen und haben öffentliche Finanzen in Deutschland zerstört. Passiver Widerstand wurde gegen Ende 1923 abgerufen, Deutschland erlaubend, eine Währungsreform zu übernehmen und den Dawes-Plan zu verhandeln, der zum Abzug von französischen und belgischen Truppen von Ruhr 1925 geführt hat.

1943-März: Kampf von Ruhr

1943-Mai: Operation Züchtigt

1944-Oktober: Operationsorkan

1944-September: Bombardierung von deutschen Ölmöglichkeiten während des Zweiten Weltkriegs

Zweiter Weltkrieg

Während des Zweiten Weltkriegs "Ruhr hat 1940-1945" Bombardierung einen Verlust von 30 % des Werks und der Ausrüstung (im Vergleich zu 15-20 % für die komplette deutsche Industrie) verursacht. Wie man fordert, hat ein zweiter Kampf von Ruhr (6/7 Oktober, der von 1944 1944-Enden-ist), mit einem Angriff auf Dortmund begonnen. Zusätzlich zur strategischen Bombardierung von Ruhr, im April 1945, haben die Verbündeten mehrere hunderttausend Truppen von Wehrmacht in der Ruhr Tasche gefangen.

Postzweiter Weltkrieg

Entmilitarisierung

Das Niveau von Industrieplänen für Deutschland hat alle deutschen Munitionsfabriken und Zivilindustrien abgeschafft, die sie unterstützen konnten und streng Zivilindustrien des militärischen Potenzials eingeschränkt haben. Der französische Monnet-Plan, der wegen einer Internationalisierung des Gebiets und der nachfolgenden Ruhr Abmachung bedrängt ist, wurde als eine Bedingung auferlegt, um für die Errichtung der Bundesrepublik Deutschland zu erlauben.

Während des Kalten Kriegs haben die Westverbündeten vorausgesehen, dass jeder Rote Armeestoß in Westeuropa in der Fulda Lücke beginnen und Ruhr als ein primäres Ziel haben würde. Die vergrößerte deutsche Kontrolle des Gebiets wurde durch das Vereinigen von deutscher Kohle und Stahl in eine multinationale Gemeinschaft 1951 beschränkt. Das nahe gelegene Gebiet von Saar, viele Deutschlands restliche Kohlenablagerungen enthaltend, wurde der Wirtschaftsregierung durch Frankreich als ein Protektorat 1947 übergeben und ist nach Deutschland bis Januar 1957 mit der Wirtschaftswiedervereinigung nicht politisch zurückgekehrt, die zwei Jahre später vorkommt. Parallele zur Frage der politischen Kontrolle von Ruhr, die Verbündeten haben eine Anstrengung geführt, deutsches Industriepotenzial durch Beschränkungen auf die Produktion und das Abbauen von Fabriken und Stahlwerken vorherrschend in Ruhr zu vermindern. Vor 1950, nach der virtuellen Vollziehung des bis dahin viel unten bewässerten "Niveaus der Industrie" Pläne, war Ausrüstung von 706 Produktionsanlagen im Westen entfernt worden, und Stahlproduktionskapazität war durch 6.7 Millionen Tonnen reduziert worden. Das 1951 schließlich beendete Abbauen. Insgesamt wurden weniger als 5 % der Industriebasis demontiert.

Wirtschaftswunder

Der Ruhr war am Zentrum des deutschen Wirtschaftswunders der 1950er Jahre und der 1960er Jahre, weil das sehr schnelle Wirtschaftswachstum an 9 % pro Jahr eine schwere Nachfrage nach Kohle und Stahl geschaffen hat.

Niedergang nach 1970

Nach 1973 wurde Deutschland durch eine Weltwirtschaftskrise, hochfliegende Ölpreise und beharrlich hohe Arbeitslosigkeit hart geschlagen, die von 300,000 1973 zu 1.1 Millionen 1975 gesprungen ist. Das Ruhr Gebiet war härtester Erfolg, weil die easy-reach Kohlenbergwerke zu Ende gegangen sind, und deutsche Kohle nicht mehr konkurrenzfähig war. Ebenfalls ist die Stahlindustrie von Ruhr in scharfen Niedergang eingetreten, weil seine Preise von tiefer gekosteten Lieferanten wie Japan unterhöhlt wurden. Das Sozialfürsorge-System hat ein Schutznetz für die Vielzahl von arbeitslosen Arbeitern zur Verfügung gestellt, und viele Fabriken reduzieren ihre Arbeitskräfte und haben begonnen, sich auf Spezialisierungssachen des hohen Gewinns zu konzentrieren.

Da die Nachfrage nach Kohle nach 1958 abgenommen hat, ist das Gebiet Phasen der Strukturkrise durchgegangen (sieh Stahlkrise), und Industriediversifikation, zuerst traditionelle Schwerindustrie entwickelnd, dann in Dienstleistungsindustrien und Hochtechnologie umziehend. Die Luft und Wasserverschmutzung des Gebiets sind größtenteils ein Ding der Vergangenheit, obwohl einige Probleme viel Zeit in Anspruch nehmen, um zu lösen. 2005 war Essen der offizielle Kandidat für die Nominierung als europäisches Kapital der Kultur für 2010.

Demographische Daten

Größte Städte

Die zehn größten Städte von Ruhr:

Sprache

Der lokale Dialekt des Deutsch wird Ruhrdeutsch oder Ruhrpottdeutsch allgemein genannt, obwohl es wirklich keinen gleichförmigen Dialekt gibt, der Benennung als ein einzelner Dialekt rechtfertigt. Es ist eher eine Arbeiterklasse sociolect mit Einflüssen aus den verschiedenen Dialekten, die im Gebiet gefunden sind und sich sogar mit den Berufen der Arbeiter ändernd. Ein allgemeiner Haupteinfluss stammt von der Kohlenbergbau-Tradition des Gebiets. Zum Beispiel ziehen ziemlich viele Ortsansässige es vor, Ruhr irgendeinen "Kohlenpott" zu nennen, wo "Pott" ein derivate von "Pütt" ist (der Begriff von Bergmännern für meinigen; Bedienungsfeld. die englische "Grube"), oder "Revier".

Wanderung

Während des 19. Jahrhunderts hat Ruhr bis zu 500,000 ethnische Pole, Masurians und Silesians vom Östlichen Preußen und Silesia in einer als Ostflucht bekannten Wanderung angezogen. Vor 1925 hatte Ruhrgebiet ungefähr 3.8 Millionen Einwohner. Die meisten neuen Einwohner sind von Osteuropa jedoch abgewandert, Einwanderer sind auch aus Frankreich, Irland und dem Vereinigten Königreich gekommen. Es ist gefordert worden, dass Einwanderer zu Ruhr aus mehr als 140 verschiedenen Nationen gekommen sind. Fast alle ihre Nachkommen sprechen heute Deutsch nur und wegen verschiedener Gründe, die sie mit ihren polnischen Wurzeln und Traditionen, häufig nur ihre polnischen Familiennamen nicht identifizieren, die als ein Zeichen ihrer Vergangenheit bleiben.

1900 waren die Hauptkonzentrationen der polnischen Minderheit:

• Der Bezirk Gelsenkirchen (Westfalia) 13.1 %
• Der Bezirk Bochum (Westfalia) 9.1 %
• Bezirk Dortmunds (Westfalia) 7.3 %
• Die Stadt Gelsenkirchen (Westfalia) 5.1 %

Offizieller Minderheitsstatus und Rechte für Pole (Polnisch sprechende Emigranten und ihre Nachkommen) in Deutschland im Allgemeinen und in Ruhr wurden spezifisch durch die Verordnung des Zweiten Weltkriegs von Hermann Göring vom 27. Februar 1940 widerrufen, und ihr Eigentum wurde beschlagnahmt. Nach dem Zweiten Weltkrieg sind noch mehr Einwanderer von jenseits deutscher östlicher und südlicher Grenzen, zuerst die ehemaligen polnischen, russischen und ukrainischen Kriegsgefangenen und Sklaven-Arbeiter des nazistischen Deutschlands entstanden, die in Ruhr, und dann den Gast-Arbeitern aus dem Süden und anderen Emigranten (Silesians, Masurians und Kashubians) von jenseits des Eisernen Vorhangs geblieben sind. Diese Gast-Arbeiter oder Gastarbeiter sind größtenteils aus Italien, Jugoslawien und der Türkei und seit dem Fall des Kommunismus die meisten anderen osteuropäischen Länder ebenso gekommen. Der offizielle Minderheitsstatus für Pole in Deutschland ist nie wieder hergestellt worden, noch von den Nazis beschlagnahmtes Eigentum, ist trotz zahlreicher Versprechungen und Behauptungen von verschiedenen deutschen Regierungen und Berichte von Europäischer Gemeinschaft zurückgekehrt. Polnische Regierung hat einen Vertrag mit Deutschland genannt der Vertrag von Gutem Neighbourship am 17. Juni 1991 unterzeichnet, wo der offizielle polnische Minderheitsstatus in Deutschland nicht anerkannt wurde, wohingegen die deutsche Minderheit im Status von Polen war und seitdem völlig geschützt worden ist.

Kultur

Die Stadt Essen (Ruhr vertretend), wurde als europäisches Kapital der Kultur für 2010 vom Rat der Europäischen Union ausgewählt.

Die Industrieerbe-Spur

Die Industrieerbe-Spur verbindet Touristenattraktionen, die mit dem europäischen Weg des Industrieerbes im Gebiet von Ruhr verbunden sind.

Wirtschaft

Größte Gesellschaften

(A-Z)

• Aldi
• Evonik Industrien
• Franz Haniel & Cie.
• Hochtief
• Klöckner & Co.
• RWE
• Tengelmann
• ThyssenKrupp

Transport

Straßentransport

Der Ruhr hat eines der dichtesten Autobahnnetze im ganzen Europa, mit Dutzenden von Autobahns und Autobahn wie Schnellstraßen (Autobahnen), die das Gebiet durchqueren. Das Autobahn-Netz wird in einem Bratrost-Netz, mit 4 ostwestlichen (A2, A40, A42, A44) und 7 nordsüdliche (A1, A3, A43, A45, A52, A57, A59) Wege gebaut. A1, A2 und A3 werden größtenteils durch den Durchgangsverkehr verwendet, während andere autobahns eine regionalere Funktion haben. Sowohl A44 als auch A52 haben mehrere fehlende Verbindungen in verschiedenen Stufen der Planung. Wie man zurzeit betrachtet, werden einige fehlende Verbindungen nicht gebaut.

Zusätzliche Autobahnen dienen als Umleitungen und lokale Wege, besonders um Dortmund und Bochum. Wegen der Dichte des autobahns und der Autobahnen sind Bundesstraßes für den Intercityverkehr weniger wichtig. Erster Autobahns in Ruhr hat sich während der Mitte der 1930er Jahre geöffnet. Wegen der Dichte des Netzes und der Zahl von abwechselnden Wegen ist Verkehrsaufkommen allgemein niedriger als andere Hauptmetropolitangebiete in Europa. Verkehrsstauung ist ein tägliches Ereignis, aber viel weniger im Vergleich zu Randstad, einem anderen polyzentrischen städtischen Gebiet. Wichtigste Autobahns besitzen sechs Gassen, aber es gibt keinen achtspurigen Autobahns in Ruhr.

Öffentliche Verkehrsmittel

Alle Gesellschaften der öffentlichen Verkehrsmittel in Ruhr werden unter dem Regenschirm von Verkehrsverbund Rhein-Ruhr geführt, der ein gleichförmiges für das komplette Gebiet gültiges Karte-System zur Verfügung stellt. Das Ruhr Gebiet ist in den Deutsche Bahn, sowohl im Passagier als auch in der Ladungsschiene gut einheitlich.

Lufttransport

Düsseldorf Internationaler Flughafen dient als der interncontinental Flughafen für Nordrhein-Westfalen und ist innerhalb 20 km für den grössten Teil des Ruhr Westgebiets. Der Dortmunder Flughafen im Östlichen Ruhr ist ein mitte-großer Flughafen, Linienflüge häuslichen und europäischen Bestimmungsörtern anbietend.

Siehe auch

• Rhein-Ruhr
• Metropolitangebiete in Deutschland
• Beruf von Ruhr (1923-1924)
• Ruhrpolen
• Silesian Metropolitangebiet
• Obere Silesian Kohlenwaschschüssel

Referenzen

• Bischof, Patrick. Bomber-Jungen, die 1940-1945 Unterdrücken
• Französisches Direktorat für Wirtschaftsangelegenheiten, Vermerk auf der Trennung der deutschen Industriegebiete, am 8. September 1945.
• Gareau, Frederick H. "der Plan von Morgenthau für die Industrieabrüstung in Deutschland", Westlich Politisch Vierteljährlich, Vol. 14, Nr. 2 (Juni 1961), Seiten 517-53 in JSTOR
• Yoder, Amos. "Die Ruhr Autorität und das deutsche Problem", Rezension der Politik, Vol. 17, Nr. 3 (Juli 1955), Seiten 345-358 in JSTOR

Weiterführende Literatur

• Kift, Roy, Tour Ruhr: Der englische Sprachführer (3. Hrsg., 2008) (internationale Standardbuchnummer 3-88474-815-7) Klartext Verlag, Essen http://www.roy-kift.com
• Berndt, Christ. Das korporative Deutschland zwischen Globalisierung und Regionalplatz-Abhängigkeit: Das Geschäftsumstrukturieren im Ruhr Gebiet (2001)
• Mannschaft, David. Stadt in Ruhr: Eine Soziale Geschichte von Bochum, 1860-1914 (1979) (internationale Standardbuchnummer 0231043007)
• Fischer, Conan. Die Ruhr Krise, 1923-1924 (2003)
• Gillingham, John. "Ruhr Coal Miners und der Krieg von Hitler", Zeitschrift der Sozialen Geschichte Vol. 15, Nr. 4 (Sommer, 1982), Seiten 637-653 in JSTOR* Chauncy D. Harris, "Der Kohlenbergbau-Bezirk von Ruhr", Geografische Rezension, 36 (1946), 194-221.
• Gillingham, John. Industrie und Politik im Dritten Reich: Ruhr Kohle, Hitler und Europa (1985) (internationale Standardbuchnummer 0231062605)
• Pfunde, Norman J. G. Der Ruhr: Eine Studie in der Historischen und Wirtschaftsgeographie (1952) online-
• Pierenkemper, Toni. "Unternehmer in der Schwerindustrie: Oberer Silesia und das Westfälische Ruhr Gebiet, 1852 bis 1913", Geschäftsgeschichtsrezension Vol. 53, Nr. 1 (Frühling, 1979), Seiten 65-78 in JSTOR
• Royal Jae Schmidt. Versailles und Ruhr: Saatbeet des zweiten Weltkriegs (1968)
• Spencer, Elaine Glovka. "Arbeitgeber-Antwort auf den Unionismus: Ruhr Kohlenindustrielle vor 1914" Zeitschrift der Modernen Geschichte Vol. 48, Nr. 3 (Sep. 1976), Seiten 397-412 in JSTOR
• Spencer, Elaine Glovka. Management und Arbeit im Kaiserlichen Deutschland: Ruhr Industrielle als Arbeitgeber, 1896-1914. Rutgers Universität Presse. (1984) online-
• Todd, Edmund N. "Industrie, Staat und Elektrische Technologie im Ruhr Um 1900", Osiris 2. Reihe, Vol. 5, (1989), Seiten 242-259 in JSTOR

Links

• Ruhr Tourismus
• Postübergabe-Programm für Deutschland (September 1944)
• Ruhr Delegation der Vereinigten Staaten von Amerika, Rat der amerikanischen Außenminister-Botschaft Moskau, am 24. März 1947
• Entwurf, die Wirtschaftsmission des Präsidenten nach Deutschland und Österreich, Bericht 3, März 1947; 950B: Wirtschaftsmission betreffs des Essens …; Papiere von Truman.
• Frankreich, Deutschland und der Kampf um die kriegsmachenden Bodenschätze Rheinlands Beschreiben den Streit für Ruhr und Saar im Laufe der Jahrhunderte.
• Ruhrgebietsbilder: Fotos über Ruhr