Pendelbus der Franklin Avenue ist ein Pendelverkehr der U-Bahn von New York City, die in Brooklyn funktioniert. Die Nordendstation ist die Franklin Avenue, und ist an der Kreuzung der Franklin Avenue und der Fulton Street mit einer für die Linie der IND Fulton Street verfügbaren Übertragung. Die Südendstation ist der Prospect Park mit einer für die BMT Brightoner Linie verfügbaren Übertragung.

Die Flotte von Pendelbus besteht aus vier 2-Autos-Zügen von R68 Autos von der Allee Hof der X/Stillwell Avenue, von denen zwei im Betrieb zu jeder vorgegebenen Zeit sind. Im Vergleich mit dem Rest der R68 Flotte sind die Informationszeichen von Pendelbus Aufkleber statt rollsigns und Autos 2923 Gebrauch dreiteilige Fenster. Pendelbus führt auch Eine Person-Zugoperation mit dem Straßenbahnfahrer, der auch der Leiter ist. Der Straßenbahnfahrer wird zum entgegengesetzten Ende gehen, um einen anderen Lauf an jedem Terminal zu machen. NYCT Nahschnellverkehr-Operationen beziehen sich darauf innerlich als der S.

Geschichte

Der aktuelle Dienst ist mit der Linie der BMT Franklin Avenue koextensiv. Es passt der Franklin Avenue, folglich sein Name an. Es war ursprünglich ein Teil der Hauptstrecke der BMT Brightoner Strandlinie und hat sich als ein Teil dieser Dampfbahnlinie 1878 geöffnet. Die Hauptstrecke wurde 1920 ausgewechselt, und die Linie von Franklin wurde auf Vollzeitpendelbus am Anfang der 1960er Jahre reduziert. Die Linie war völlig zwei Spuren (mit nur einer Spur, die am Prospect Park verwendet ist) vor der 1998-1999 Rehabilitation mit dem Stationsverschlechtern und der dann geschlossenen sichtbaren Dean Street. Es gibt eine Verbindung mit der Brightoner Linie südlich vom Prospect Park. Züge passieren gewöhnlich einander am Botanischen Garten, der einzigen 2-spurigen Station auf der Linie.

Es gibt zurzeit vier Stationen auf dieser Linie. Verbraucherpark wurde 1928 geschlossen und durch die aktuelle Botanische Garten-Station fünf Blöcke nach Norden ersetzt. Es gibt eine sichtbare Reinigung an der ehemaligen Stationsposition. Die Dean Street wurde 1995 wegen des Niedriglohnfahrpreiseingangs und Fahrpreisschlagens geschlossen.

1981 hat der MTA vorgehabt, die streng verschlechterte Linie aufzugeben, aber wegen der Gemeinschaftsopposition wurde es völlig wieder aufgebaut und in 1998-99 renoviert. Während der Renovierung haben ein vorläufiger Zubringerbus und der B48 Bus Zugdienst ersetzt.

Ursprünglich wurde die Übertragung auf der Fulton Street (in beiden Richtungen) durch das Wiederbekommen einer kleinen Pappübertragungskarte von der Scheinkabine oder einem Fahrkartenautomaten, das Herausnehmen zur Straße, und das Eingehen in den anderen Schienenweg und das Niederlegen der Karte in einem Kasten und das Wandern auf die Plattform gemacht. Mit der Rekonstruktion gibt es jetzt eine Treppe und Aufzug zwischen Hochpendelbus von Franklin und der unterirdischen Linie der Fulton Street völlig innerhalb des bezahlten Fahrpreisgebiets.

Am 1. November 1918, beim schlechtesten Nahschnellverkehr-Unfall bis heute, ist ein eilender Brooklyner Nahschnellverkehr-Zug innerhalb eines neuen Tunnels abgestürzt, der in die Station des Prospect Park führt, mindestens 93 tötend. Das ist bekannt als der Brightoner Linienunfall oder das Wrack der Malbone Street geworden.

Stationen

Für eine ausführlichere Stationsauflistung, sieh die Artikel über die Linien, die oben verzeichnet sind.

Außenverbindungen

• MTA NYC Durchfahrt - Pendelbus der Franklin Avenue

- Wirksam am 4. Dezember 2011

• Illustrierter Artikel ungefähr 1999 der Linie, wiedereröffnend
• Der Artikel von vergessenem NY über Pendelbus
• Artikel Station Reporters über Pendelbus
• Artikel NYCSubway.org über Pendelbus