Die Transport-Infrastruktur in Äthiopien ist seit Jahrzehnten vernachlässigt worden, aber ist jetzt ein Vorrang der Regierung Äthiopiens. Die meisten Straßen und Eisenbahnen sind jetzt im Bau, und werden zwischen 2011 und 2014 vollendet. Mehr als ein Drittel der Finanzierung für Asphalt- und Kies-Straßen wird von der äthiopischen Regierung bedeckt, die eine beträchtliche Verschiebung in den letzten Jahren Finanzschema ist. Ungefähr 10 Jahre unterstützen die Internationale Entwicklungsagentur, die Europäische Union und Japan. hatte die Finanz durch das Zuteilen von erforderlichen ungefähr 90 % unterstützt.

Eisenbahnen

• 681 km (äthiopisches Segment Addis Abebas - Djibouti Eisenbahn), die ganze Schmalspur (1902-2010)
• Referenzen: Zurzeit ist die Eisenbahn unter der gemeinsamen Kontrolle von Djibouti und Äthiopien, aber Verhandlungen sind laufend, um dieses Transportdienstprogramm zu privatisieren.
• Am 2. November 2006 - wurde Ineco Spt Spaniens die bevorzugte Wahl für die Aufsicht und Verwaltung der Rehabilitationsarbeit an den 781 km Ethio-Djibouti Eisenbahn für € 2.2 Millionen genannt. Consta - eine italienische Gesellschaft - wird die wirkliche Rekonstruktion zu einem Selbstkostenpreis von € 40 Millionen (über R360m) übernehmen. Comazar Südafrikas ist dem 25-jährigen Zugeständnis zuerkannt worden. Schienen sollen von 20 Kg/M bis 40 Kg/M befördert werden, um wesentlich vergrößerte Lasten zu tragen. Eine Flotte von neuen Lokomotiven und Frachtwagen werden in vom Konzessionär gebracht.
• 2008 wurde ein konkretes Schlafwagen-Werk in Schrecklichem Dawa gebaut.
• Im September 2009 hat ERC ein Geschäft mit China Railway Engineering Corporation dafür unterzeichnet, um die neue Addis Abeba Licht-Eisenbahndurchfahrt zu bauen.

Autobahnen

Als der erste Teil eines 10-jährigen Straßensektor-Entwicklungsprogramms zwischen 1997 und 2002 hat die äthiopische Regierung eine anhaltende Anstrengung begonnen, seine Infrastruktur von Straßen zu verbessern. Infolgedessen bezüglich 2002 hat Äthiopien eine Summe (föderalistisch und Regional) 33,297 km Straßen, beide gepflastert und Kies. Der Anteil Föderalistisch geführter Straßen in der guten Qualität hat sich von 14 % 1995 bis 31 % 2002 infolge dieses Programms, und zu 89 % 2009 die Straßendichte verbessert, die von 21 km pro 1000 km (1995) zu 889 km vergrößert ist; pro 1000 km (2009) jedoch ist das viel größer als der Durchschnitt 50 km pro 1000 km für Afrika.

Die äthiopische Regierung hat den zweiten Teil des Straßensektor-Entwicklungsprogramms begonnen, das 2007 vollendet wurde. Das wird die Aufrüstung oder den Aufbau von mehr als 7,500 km Straßen mit der Absicht einschließen, die durchschnittliche Straßendichte für Äthiopien zu 35 km pro 1000 km zu verbessern, und das Verhältnis des Landgebiets reduzieren, das mehr als 5 km von einer Allwetterstraße von 75 % bis 70 % ist.

Bezüglich 2006 hatte Äthiopien nur eine Autobahn — die Addis Abeba Umgehungsstraße. Das ist eine vierspurige vierspurige Autobahn des beschränkten Zugangs, die eine Umgehungsstraße um das Kapital bildet. Einige Teile sollen noch noch vollendet werden. Die Mehrheit seines Austausches besteht aus Karussells. Fußgängerbrücken wurden jeder Kilometer gebaut, um die Gefahr von Unfällen zu reduzieren. Während nicht gebaut zu Autobahn-Standards viele Straßen in Addis Abeba und andere Städte als Doppelfahrbahn betrachtet werden und bis zu vier Gassen in jeder Richtung mit kaum irgendwelchen Kreuzungen haben können.

Aber die äthiopische Straßenautorität und chinesische Kommunikationsbauberatung sind dabei, eine neue sechsspurige Autobahn zwischen Addis Abeba und Adama zu bauen. Die Autobahn wird 80 km lange sein, wird den Addis zur Entfernung von Adama um 20 km verkürzen. Diese Autobahn zu bauen, wird Äthiopien US$ 350 Millionen kosten. Die Autobahn wird an Ayat, Addis Abeba beginnen und im Nordteil von Adama enden. 150 ist kph die beschränkte Geschwindigkeit an der Autobahn, die Reise wird ungefähr 30-40 Minuten nehmen. Die Autobahn wird 2014 vollendet.

Äthiopien hat mehr als 600 Milliarden birr (US-Dollar $ 50 Milliarden, € 30 Milliarden) in der Infrastruktur seit 1990 gemäß der äthiopischen Regierung ausgegeben.

• ganz (Regional und föderalistisch): 101,359 km (2009)
• Asphalt: 90,336 km (2009) (sind 89 % der Straßen in Äthiopien Asphalt)
• Kies: 11,023 km (2009) (sind 11 % der Straßen in Äthiopien Kies)
• aufrechterhalten von der Regionalregierung: 86,580 km (2009)

Hauptstraßen schließen ein:

Nr. 1: Norden von Addis Abeba 891 km über Dessie zu Adigrat, von Dessie bis Weldiya. Benannter Teil der Ndjamena-Djibouti Trans-afrikanischen Autobahn 6 (TAH 6)

Nr. 2: Osten von Dessie 482 km zu Aseb. Benannter Teil des Ndjamena-Djibouti TAH 6

Nr. 3: Norden von Addis Abeba über den Blauen Nil an Dejen und wieder an Bahir Dar nach Osten um den See Tana 979 km über Gondar und Aksum zu Adwa. Benannter Teil der Trans-afrikanischen Kairos-Kapstadter Autobahn 4 (TAH 4) von Addis Abeba zu Gondar und einem Teil von TAH 6 von Wereta bis Gondar

Nr. 4: Osten von Addis Abeba 542 km über Schrecklichen Dawa zu Jijiga

Nr. 5: Westen von Addis Abeba 322 km zu Nekemte

Nr. 6: Süden von Addis Abeba 797 km über Shashamene zu Moyale. Benannter Teil von TAH 4;

Nr. 7: Südwesten von Addis Abeba 336 km über Waliso (Ghion) und Jimma zu Bonga

Nr. 8: Süden von Nazret 193 km über Asella und Dodola zu Mogadishu

Nr. 18: Norden vom Überfluteten auf Nr. 4 305 km zu Mille auf Nr. 2

Nr. 30: Südosten von Jijiga 696 km über Ogaden zum Tal von Shabelle

Nr. 43: Südwesten von Nekemte 226 km zu Metu

Nr. 44: Südosten von Shashamene 308 km zu Dolo Odo (Doolow)

• Wereta-Woldia: Benannter Teil der Ndjamena-Djibouti Autobahn (TAH 6)

Häfen und Häfen

Niemand. Äthiopien ist landumschlossen und war durch die Abmachung mit Eritrea mit den Häfen von Asseb und Massawa; seit dem eritreisch-äthiopischen Krieg hat Äthiopien den Hafen von Djibouti für fast alle seine Importe verwendet. Nur ein Fluss, Baro wird für den Transport verwendet.

Handelsmarine

Ganz:

12 Schiffe (mit einem Volumen oder), sich / (1999 est belaufend.); 9 Schiffe (mit einem Volumen oder) / (2003 est.)

Schiffe durch den Typ:

Frachtschiff 7; Containerschiff 1; Erdöltankschiff 1; Roll-On/roll-Off-Schiff 3 (1999 est.), 1 (2003 est.)

Flughäfen

Es gab ungefähr 84 Flughäfen 2005, von denen nur 14 Startbahnen bezüglich 2005 gepflastert hatten. Der Addis Abeba Flughafen behandelt internationalen Strahltransport. Vor dem äthiopischen Bürgerkrieg ist das nationale Transportunternehmen, äthiopische Luftfahrtgesellschaften, zum zahlreichen Afrikaner, dem Asiaten und den europäischen Städten geflogen, und hatte alleinige Rechte auf dem Innenluftverkehr. 2003 wurden ungefähr 1.147 Millionen Passagiere Innen- und Außenflüge fortgesetzt.

Gepflasterte Startbahnen

ganz:

14

mehr als 3,047 M:32,438 bis 3,047 M:

5

1,524 bis 2,437 M:5914 bis 1,523 M:

1 (2003 est.)

Ungepflasterte Startbahnen

ganz:

68

mehr als 3,047 M:32,438 bis 3,047 M:21,524 bis 2,437 M:

13

914 bis 1,523 M:

27

weniger als 914 M:

23 (2003 est.)

Siehe auch

• Äthiopien
• Liste von Flughäfen in Äthiopien

Außenverbindungen

• Äthiopische Schifffahrtsgesellschaften, S.C. Ethiopian Merchant Marine Corporation
• Autorität der Ethiopian Road

Weiterführende Literatur

• "Kapitel 8: Transport und Kommunikationen" in Richard Pankhurst, Wirtschaftsgeschichte Äthiopiens (1800-1935) (Addis Abeba: Haile Selassie I Universitätspresse, 1968).