Nördliche Züge von Arriva waren ein Zug Betriebsgesellschaft, die Personenzüge in Yorkshire und dem Nordosten Englands operiert hat. Die Gesellschaft war vorher als Nördlicher Geist bekannt gewesen, bevor sie von Arriva übernommen wird.

Die Lizenz wurde durch die Nördliche Schiene im Dezember 2004 übernommen.

Einführung

Arriva hat MTL Group übernommen, die Nördlichen Geist im Februar 2000 besessen hat, und die RRNE Lizenz 'Züge von Arriva Nördlich' im April 2001 umbenannt wurde.

Nördliche Züge von Arriva haben eine Mischung der langen Entfernung Regionaldienstleistungen und lokale städtische & ländliche Personendienstleistungen im Norden Englands bedient, Arriva hat auch die Transpennine-Schnellzug-Lizenz operiert, aber am 1. Februar 2004 ist der Dienst eine getrennte Lizenz geworden, auch einige ehemalige Erste Nordwestwege vereinigend. Jedoch hat die neue Lizenz den Bradford zum Dienst von Blackpool nicht eingeschlossen, der mit Zügen von Arriva Nördlich geblieben ist und York für den durch die Nördliche Schiene bedienten Weg von Blackpool seitdem geworden ist.

Arriva hat behauptet, ungefähr 1,400 Dienstleistungen jeden Tag zu operieren. Sie haben behauptet, ungefähr 80,000 Meilen jeden Tag in einem Netz zu bedecken, das sich von Hull und Scarborough auf der Ostküste über zu Blackpool, Liverpool und Manchester auf der Westküste, und von Carlisle und Sunderland im Norden zu Sheffield und dem Nördlichen Mittelengland im Süden streckt. Die meisten ihrer Dienstleistungen werden in und um Yorkshire eingestellt. (Arriva hat Jungfrau CrossCountry später in diesem Jahrzehnt übernommen, und operieren Sie jetzt Dienstleistungen überall im Vereinigten Königreich, obwohl, London, obgleich einfach genannt, Gelände-vermeidend.)

Während der ersten Hälfte der Lizenz-Periode hat Arriva Trains Northern viele Probleme ertragen. Zuerst vorgetragen vom Geisterzeitalter von Northern führt eine Knappheit an Fahrern und rollendem Lager zu vielen Annullierungen auf einer täglichen Basis. Ein Notfahrplan wurde später gebracht, in dem viele Dienstleistungen auf einer dauerhaften Basis aber nicht zufällig wie zuvor annulliert hat. Ein langer laufender Streit mit der RMT Vereinigung führt zu Schlägen in mehr als einem Dutzend verschiedenen Tagen

Arriva lassen sich nieder und Dienst von Carlisle

Während 2003 und 2004 Züge von Arriva Nördliche gemietete EWS-gehörige Lokomotiven der Klasse 37 für Dienstleistungen über die Setzen-Carlisle Linie hat Arriva auch gezogenen Dienst der Lok zwischen Leeds und Knaresborough und an Sommersamstagen zwischen York und Carlisle verwendet.

Die Leeds - lassen sich Nieder - Weg von Carlisle wurde größtenteils durch 156's bedient.

Nördlicher Geist hatte täglichen Leeds — Glasgow Hauptdienst begonnen, der durch eine Klasse 158 DMU bedient ist (Shipley, Bingley besuchend, Keighley, Skipton, Lassen Sich, Kirkby Stephen, Appleby, Carlisle und Motherwell Nieder), aber das wurde wegen des Wunschs der Jungfrau zurückgezogen, eine Klasse 158 nicht zu haben, die die Westküste-Hauptstrecke reist, im Falle dass es gefehlt hat und Verzögerungen zu ihren eigenen Dienstleistungen verursacht hat. Ein Vorschlag wurde gemacht, den Dienst über den Glasgower Süden Westweg über Kilmarnock jedoch abzulenken, der Vorschlag wurde nie aufgenommen und dort bleibt keine Verbindung von Yorkshire oder dem Östlichen Mittelengland nach Glasgow über die Linie, und die Verbindung von Lancashire funktioniert nur am Sonntag zu Gunsten Wanderer. (Nördliche Schiene bedient jetzt einen täglichen Dienst von Leeds bis Carlisle, Shipley, Bingley, Keighley, Skipton besuchend, Lässt Sich, Kirkby Stephen und Appleby Nieder, der durch die Klasse 158 DMUs ebenso bedient ist.)

Ein Vorschlag mit Glasgower Zügen würde das umkehren.

Flotte

Wege

Sieh nördliche Schiene.