Neil Alden Armstrong (geboren am 5. August 1930) ist ein amerikanischer ehemaliger Astronaut, Testpilot, Raumfahrtingenieur, ordentlicher Professor, USA-Marineflieger und die erste Person, um auf den Mond zu betreten.

Vor dem Werden ein Astronaut war Armstrong in der USA-Marine und hat im koreanischen Krieg gedient. Nach dem Krieg hat er als ein Testpilot am Nationalen Beratungsausschuss für die Luftfahrt (NACA) Hochleistungsflugstation gedient, die jetzt als das Flugforschungszentrum von Dryden bekannt ist, wohin er über 900 Flüge in einer Vielfalt des Flugzeuges geflogen ist. Als ein Forschungspilot hat Armstrong als der Projektpilot auf dem F-100 Supersäbel A und C Varianten, F-101 Voodoo und Lockheed F-104A Starfighter gedient. Er ist auch die Glocke X-1B, Glocke x-5, nordamerikanischer X-15, F-105 Thunderchief, F-106 Delta-Wurfpfeil, B-47 Stratojet, KC-135 Stratotanker geflogen, und war einer von acht Auslesepiloten, die am Parasegelflugzeug-Forschungsfahrzeugprogramm (Paresev) beteiligt sind. Er hat Purdue Universität und die Universität des Südlichen Kaliforniens absolviert.

Ein Teilnehmer im Mann der amerikanischen Luftwaffe im Raum Frühestens und X-20 Steigt menschliche spaceflight Programme Dyna-auf, Armstrong hat sich dem Astronaut-Korps von NASA 1962 angeschlossen. Sein erster spaceflight war die Zwillinge von NASA 8 Mission 1966, für die er der Befehl-Pilot war, einer der ersten amerikanischen Bürger werdend, um im Raum zu fliegen. Auf dieser Mission hat er das erste besetzte Docken von zwei Raumfahrzeugen mit Piloten David Scott durchgeführt. Der zweite und letzte spaceflight von Armstrong war als Missionskommandant des Apollos 11 Mondlandungsmission am 20. Juli 1969. Auf dieser Mission sind Armstrong und Buzz Aldrin zur Mondoberfläche hinuntergestiegen und haben 2½ Stunden ausgegeben erforschend, während Michael Collins in der Bahn im Befehl-Modul geblieben ist. Armstrong wurde dem Präsidentenorden der Freiheit von Richard Nixon zusammen mit Collins und Aldrin, der Kongressraumtapferkeitsmedaille von Präsidenten Jimmy Carter 1978 und der Kongressgoldmedaille 2009 verliehen.

Frühe Jahre

Neil Armstrong ist in Wapakoneta, Ohio, Stephen Koenig Armstrong und Viola Louise Engel geboren gewesen. Er ist des mit den Schotten irischen und deutschen Abstiegs, und hatte zwei jüngere Geschwister, June und Dean. Stephen Armstrong hat für die Ohio Staatsregierung gearbeitet, und die Familie hat den Staat wiederholt in den 15 Jahren im Anschluss an die Geburt von Armstrong bewegt, in 20 verschiedenen Städten lebend. Seine Liebe zum Fliegen ist in ihm während dieser Zeit gewachsen, und ist zu einem frühen Anfang ausgestiegen, als sein Vater 2-jährigen Neil mit ihm zu den Clevelander Luftrassen genommen hat. Am 20. Juli 1936, als er 6 Jahre alt war, hat er seinen ersten Flugzeug-Flug in Warren, Ohio erfahren, als er und sein Vater eine Fahrt auf einem Ford Trimotor (auch bekannt als die "Zinngans") genommen haben. Die letzte erzwungene Bewegung seines Vaters war zu Wapakoneta (Auglaize County) 1944, wo Neil Blume Höherer Schule aufgewartet hat. Neil hat sofort begonnen, Flugunterricht am Grafschaftflughafen zu nehmen, und war gerade 15, als er schließlich sein Flugzertifikat verdient hat, bevor er noch einen Führerschein hatte.

Armstrong war in den Pfadfindern energisch, und er hat schließlich die Reihe des Adler-Pfadfinders verdient; als ein Erwachsener wurde er von den Pfadfindern Amerikas mit ihrem Ausgezeichneten Adler-Pfadfinder-Preis und Silberpreis von Büffel anerkannt. Am 18. Juli 1969, während er zum Mond innerhalb Columbias geflogen ist, hat er die Pfadfinder gegrüßt: "Ich würde gern hallo allen meinen Mitpfadfindern und scouters am Park des Staates Farragut in Idaho sagen, das ein Nationales Pfadfindertreffen dort in dieser Woche hat; und Apollo 11 würde ihnen gern beste Wünsche senden". Houston: "Danke, Apollo 11. Ich bin überzeugt, dass, wenn sie nicht gehört haben, dass sie das Wort durch die Nachrichten bekommen werden. Schätzen Sie sicher das."

1947 hat Armstrong begonnen, Raumfahrttechnik an der Purdue Universität zu studieren, wo er ein Mitglied des Phi Deltas Theta und Kappa Kappa Psi war. Er war nur die zweite Person in seiner Familie, um Universität aufzuwarten, und wurde auch zum Institut von Massachusetts für die Technologie (MIT) akzeptiert, aber der einzige Ingenieur, den er gekannt hat (wer MIT beigewohnt hatte) hat ihm vom Beachten abgeraten, Armstrong erzählend, dass es nicht notwendig war, den ganzen Weg zu Cambridge, Massachusetts für eine gute Ausbildung zu gehen. Sein Universitätsunterricht wurde für laut des Plans von Holloway bezahlt - erfolgreiche Bewerber haben zu zwei Jahren der Studie verpflichtet, die um drei Jahre des Dienstes in der USA-Marine, dann Vollziehung der letzten zwei Jahre des Grads gefolgt ist. An Purdue hat er durchschnittliche Zeichen in seinen Themen mit einem GPA verdient, der sich erhoben hat und im Laufe der acht Halbjahre gefallen ist. Er wurde einem Grad des Bakkalaureus der Naturwissenschaften in der aeronautischen Technik von der Purdue Universität 1955, und, von der Universität des Südlichen Kaliforniens 1970, eines Grads des Diplomierten in einer der exakten Wissenschaften in der Raumfahrttechnik zuerkannt. Armstrong erhält Ehrendoktorate von mehreren Universitäten.

Marinedienst

Die Einberufung von Armstrong von der Marine ist am 26. Januar 1949 angekommen, der verlangt hat, dass er beim Marineflughafen Pensacola für die Flugausbildung gemeldet hat. Das hat fast 18 Monate gedauert, während deren er für die Trägerlandung an Bord des Vereinigte Staaten Schiffes Cabot und Vereinigte Staaten Schiff Wright qualifiziert hat. Am 16. August 1950, zwei Wochen nach seinem 20. Geburtstag, wurde Armstrong brieflich informiert, dass er ein völlig qualifizierter Marineflieger war.

Seine erste Anweisung war zur Flotteflugzeugsdienststaffel 7 am NAS San Diego (jetzt bekannt als NAS nach Norden Insel). Zwei Monate später wurde er der Kämpfer-Staffel 51 (VF-51), einer Vollstrahlstaffel zugeteilt, und sein erster Flug in einem Strahl, einem F9F-2B Panther am 5. Januar 1951 gemacht. Im Juni hat er seine erste Strahlträgerlandung auf dem Vereinigte Staaten Schiff Essex gemacht und wurde dieselbe Woche vom Seekadetten zur Flagge gefördert. Am Ende des Monats hatte Essex Segel mit VF-51 an Bord gesetzt, für Korea gebunden, wo sie als Flugzeug des Boden-Angriffs handeln würden.

Armstrong hat zuerst Handlung im koreanischen Krieg am 29. August 1951 als eine Eskorte für ein Foto-Aufklärungsflugzeug über Songjin gesehen. Am 3. September 1951 ist Armstrong bewaffnete Aufklärung über die primären Transport- und Lagerungsmöglichkeiten südlich vom Dorf Majon-ni westlich von Wonsan geflogen; während er eine niedrige Bombardierung geführt an ungefähr 350 Meilen pro Stunde machte (560 kph), wurde der F9F Panther von Armstrong durch das Flakfeuer geschlagen. Während er versucht hat, Kontrolle wiederzugewinnen, hat Armstrong mit einem Pol an einer Höhe ungefähr kollidiert, die ungefähr drei Fuß des rechten Flügels des Panthers abgeschnitten hat. Armstrong ist im Stande gewesen, das Flugzeug zurück zum freundlichen Territorium zu fliegen, aber wegen des Verlustes des Querruders war Ausweisung seine einzige sichere Auswahl. Er hat geplant, über Wasser Schleudersitz zu betätigen und Rettung durch Marinehubschrauber zu erwarten, und ist deshalb zu einem Flugplatz in der Nähe von Pohang geflogen, aber anstatt die gewünschte Rettung aus dem Wasser zu erreichen, wurde sein Schleudersitz zurück über das Land geblasen. Ein Jeep, der von einem Zimmergenossen von der Flugschule gesteuert ist, hat Armstrong aufgenommen; es ist unbekannt, was mit den Wrackteilen von Nr. 125122 F9F-2 geschehen ist.

Armstrong ist 78 Missionen über Korea seit insgesamt 121 Stunden in der Luft geflogen, von denen die meisten im Januar 1952 waren. Er hat die Luftmedaille für 20 Kampfmissionen, einen Goldstern für die folgenden 20 und den koreanischen Dienstmedaille- und Verpflichtungsstern erhalten. Armstrong hat die Marine im Alter von 22 Jahren am 23. August 1952 verlassen, und ist ein Leutnant, Juniorrang in der USA-Marinereserve geworden. Er hat seine Kommission in der Marinereserve am 21. Oktober 1960 aufgegeben.

Universitätsjahre

Nach seinem Dienst mit der Marine ist Armstrong zu Purdue zurückgekehrt, wohin seine besten Ränge in den vier Halbjahren im Anschluss an seine Rückkehr von Korea gekommen sind. Sein endgültiger GPA war 4.8 aus 6.0. Er hat die Phi Studentenvereinigung von Delta Theta nach seiner Rückkehr verpfändet, wo er geschrieben hat und co-directed ihr Musical als ein Teil der Vollstudentenrevue, war auch ein Mitglied der Kappa Kappa Psi Nationalen Ehrenband-Studentenvereinigung und ein Bariton-Spieler im Purdue rein amerikanischen marschierenden Band. Armstrong hat mit einem Vordiplom in der aeronautischen Technik 1955 graduiert.

Während an Purdue er Janet Elizabeth Shearon getroffen hat, die sich auf die Hausvolkswirtschaft spezialisierte. Gemäß den zwei gab es kein echtes Hofmachen, und keiner kann sich an die genauen Verhältnisse ihrer Verpflichtung erinnern, außer dass sie vorgekommen ist, während Armstrong am Flugantrieb-Laboratorium von Lewis des NACA arbeitete. Sie sind am 28. Januar 1956 an der Kongregationalistischen Kirche in Wilmette, Illinois verheiratet gewesen. Als er sich zum Luftwaffenstützpunkt von Edwards bewegt hat, hat er in den Junggeselle-Vierteln der Basis gelebt, während Janet im Bezirk von Westwood Los Angeles gelebt hat. Nach einem Halbjahr sind sie in ein Haus im Antilope-Tal umgezogen. Janet hat nie ihren Grad, eine Tatsache beendet, die sie später im Leben bedauert hat.

Das Paar hatte drei Kinder zusammen - Eric, Karen und Mark. Im Juni 1961 wurde Karen mit einer bösartigen Geschwulst des mittleren Teils ihres Gehirnstamms diagnostiziert; Röntgenstrahl-Behandlung hat sein Wachstum verlangsamt, aber ihre Gesundheit hat sich zum Punkt verschlechtert, wohin sie nicht mehr spazieren gehen konnte oder Gespräch. Karen ist an Lungenentzündung gestorben, die mit ihrer geschwächten Gesundheit am 28. Januar 1962 verbunden ist.

Armstrong hat später seinen Master des Wissenschaftsgrads in der aeronautischen Technik an der Universität des Südlichen Kaliforniens vollendet.

Testpilot

Im Anschluss an seine Graduierung von Purdue hat sich Armstrong dafür entschieden, ein experimenteller Forschungstest Pilot zu werden. Er hat am Nationalen Beratungsausschuss für die Luftfahrt Hochleistungsflugstation am Luftwaffenstützpunkt von Edwards angewandt; obwohl sie keine offenen Positionen hatten, haben sie wirklich seine Anwendung auf das Flugantrieb-Laboratorium von Lewis in Cleveland, Ohio nachgeschickt, wo Armstrong begonnen hat, an Lewis Field im März 1955 zu arbeiten. Die Einschränkung von Armstrong an Cleveland hat ein paar Monate, und vor dem Juli 1955 gedauert, er hatte Edwards AFB für seinen neuen Job zurückgegeben.

An seinem ersten Tag an Edwards wurde Armstrong seine ersten Anweisungen beschäftigt, die zu Versuchsverfolgungsflugzeugen während Ausgaben des experimentellen Flugzeuges von modifizierten Bombern waren. Er ist auch die modifizierten Bomber geflogen, und auf einer dieser Missionen hatte sein erstes Flugereignis an Edwards. Armstrong war im rechten Sitz einer B-29 Superfestung am 22. März 1956, die eine Rakete von Douglas D-558-2 absetzen sollte. Armstrong hat den rechten Sitzpiloten gesessen, während der linke Sitzkommandant, Stan Butchart, der B-29 geflogen ist.

Als sie zu 30,000 ft gestiegen sind (9 km), hat der Motor Nummer vier angehalten, und der Propeller hat begonnen (frei rotierend), im Propellerwind. Den Schalter schlagend, der das Propeller-Drehen aufhören würde, hat Butchart den Propeller verlangsamt gefunden, aber hat dann angefangen, wieder dieses Mal noch schneller zu spinnen, als die anderen Motoren; wenn es zu schnell spänne, würde es auseinander brechen. Ihr Flugzeug musste eine Eigengeschwindigkeit von 210 Meilen pro Stunde (338 kph) halten, seine Rakete-Nutzlast zu starten, und der B-29 konnte mit der seinem Bauch noch beigefügten Rakete nicht landen. Armstrong und Butchart haben dem Flugzeug in eine Anordnung der Nase unten dazu gebracht, Geschwindigkeit zu vergrößern, haben dann die Rakete gestartet. Am sehr sofortigen vom Start hat sich der Motorpropeller Nummer vier aufgelöst. Stücke davon haben durch einen Teil des Motors Nummer drei gekrängt und haben den Motor Nummer zwei geschlagen. Butchart und Armstrong wurden gezwungen, den Motor Nummer drei, erwartet zu schließen, und der Motor Nummer ein wegen des Drehmoments zu beschädigen, das es geschaffen hat. Sie haben einen langsamen, kreisenden Abstieg davon gemacht, nur den Motor Nummer zwei zu verwenden, und sind sicher gelandet.

Der erste Flug von Armstrong in einem Raketenflugzeug war am 15. August 1957, in der Glocke X-1B, zu einer Höhe von 11.4 Meilen (18.3 km). Das Nase-Fahrwerk hat auf der Landung gebrochen, die auf ungefähr ein Dutzend vorherige Flüge der Glocke X-1B wegen des Designs des Flugzeuges gestoßen war. Er ist später der nordamerikanische X-15 geflogen; Armstrong würde das Flugzeug siebenmal vor dem September 1962, und während seines vorletzten X-15 Flugs fliegen, er hat eine Höhe dessen erreicht.

Armstrong wurde an mehreren Ereignissen beteiligt, die in der Volkskunde von Edwards hinuntergegangen sind und/oder in den Lebenserinnerungen von Kollegen aufgezeichnet wurden. Das erste war ein X-15 Flug am 20. April 1962, als Armstrong ein selbstregelndes Regelsystem geprüft hat. Er ist zu einer Höhe von 207,000 ft (63 km) geflogen, (das höchste, das er geflogen ist, vor Zwillingen 8), aber er hat die Flugzeugsnase zu lange während des Abstiegs und des X-15 gehalten, hat von der Atmosphäre zurück bis zu 140,000 ft (43 km) gedrängt. An dieser Höhe ist die Atmosphäre so dünn, dass aerodynamische Oberflächen fast keine Wirkung haben. Er ist vorbei am Landeplatz am Mach 3 (2,000 Meilen pro Stunde, oder 3,200 kph), mehr als 100,000 ft (30.5 km) Höhe geflogen, und hat 40 Meilen (64 km) südlich von Edwards geendet (Legende hat es, dass er geflogen ist, so weit sich Schüssel Erhoben hat). Nach dem genügend Abstieg ist er zum Landungsgebiet zurückgekehrt, und hat kaum geschafft zu landen, ohne Bäume von Joshua am Südende zu schlagen. Es war der längste X-15 Flug sowohl in der Zeit als auch in Entfernung der Boden-Spur.

Vier Tage später wurde Armstrong an einem zweiten Ereignis beteiligt, als er für die einzige Zeit mit Chuck Yeager geflogen ist. Ihr Job, eine T-33 Sternschnuppe fliegend, sollte Schmied-Ranch Trockener See für den Gebrauch als eine Notlandungsseite für den X-15 prüfen. In seiner Autobiografie hat Yeager geschrieben, dass er gewusst hat, dass das Seebett für Landungen nach neuen Regen unpassend war, aber Armstrong hat darauf beharrt, irgendwie auszufliegen. Als sie einen oberflächlichen versucht haben, sind die Räder stecken geblieben, und sie mussten auf die Rettung warten. Armstrong erzählt eine verschiedene Version von Ereignissen, wo Yeager nie versucht hat, ihn daraus zu reden, und sie eine erste erfolgreiche Landung auf der Ostseite des Sees gemacht haben. Dann hat Yeager ihm gesagt, dieses Mal ein bisschen langsamer noch einmal zu versuchen. Auf der zweiten Landung sind sie stecken geblieben und gemäß Armstrong, Yeager war darin passt des Gelächters.

Viele der Testpiloten an Edwards haben die Technikfähigkeit von Armstrong gelobt. Milt Thompson hat gesagt, dass er "am meisten technisch fähig zu den frühen X-15 Piloten war." Bill Dana hat gesagt, dass Armstrong "eine Meinung hatte, die Dinge wie ein Schwamm absorbiert hat." Diejenigen, die für die Luftwaffe geflogen sind, haben dazu geneigt, eine verschiedene Meinung, besonders Leute wie Chuck Yeager und Pete Knight zu haben, der Technikgrade nicht hatte. Knight hat gesagt, dass Versuchsingenieure in einem Weg geflogen sind, der "mechanischer war, als er fliegt," und das als der Grund gegeben hat, warum einige Versuchsingenieure in Schwierigkeiten gekommen sind: Ihre fliegenden Sachkenntnisse sind natürlich nicht gekommen.

Am 21. Mai 1962 wurde Armstrong daran beteiligt, was Edwards Volkskunde die Nellis "Angelegenheit" genannt hat. Er wurde in einem F-104 Starfighter gesandt, um Delamar Lake wieder für Notlandungen zu untersuchen. Er hat seine Höhe falsch geurteilt, und hat auch nicht begriffen, dass sich das Fahrwerk nicht völlig ausgestreckt hatte. Als er aufgesetzt hat, hat das Fahrwerk begonnen zurückzutreten. Armstrong hat Vollmacht angewandt, die Landung abzubrechen, aber die ventrale Finanz- und Fahrwerk-Tür hat den Boden geschlagen, der das Radio beschädigt hat und hydraulische Flüssigkeit veröffentlicht hat. Ohne Radiokommunikation ist Armstrong zum Nellis Luftwaffenstützpunkt vorbei am Kontrollturm geflogen, und hat seine Flügel, das Signal für eine Annäherung ohne Radios gewackelt. Der Verlust von hydraulischer Flüssigkeit hat den Schwanz-Haken veranlasst zu veröffentlichen, und nach der Landung hat er die Aufhalten-Leitung gefangen, die einer Ankerkette beigefügt ist, und hat entlang der Startbahn gekrängt, die die Kette schleppt. Man hat dreißig Minuten gebraucht, um die Startbahn zu klären und ein Aufhalten-Kabel auszurüsten. Armstrong hat Edwards angerufen und hat nach jemandem gefragen, um ihn abzuholen; Milt Thompson wurde in einem F-104B, der einzige Zweisitzer verfügbar gesandt, aber ein Flugzeug Thompson war nie geflogen. Mit der großen Schwierigkeit hat Thompson es zu Nellis gemacht, aber ein starker Seitenwind hat eine harte Landung verursacht, und der linke Hauptreifen hat eine Reifenpanne ertragen. Die Startbahn wurde wieder geschlossen, um es zu klären, und Bill Dana wurde an Nellis in einer T-33 Sternschnuppe gesandt, aber er ist fast lange gelandet — und das Grundoperationsbüro von Nellis hat entschieden, dass es am besten sein würde zu finden, dass die drei Piloten von NASA Transport zurück Edwards niederlegen, um weitere Probleme zu vermeiden.

Armstrong hat sieben Flüge im X-15 gemacht. Er hat eine Spitzenhöhe von 207,500 ft (63.2 km) im X-15-3 und einer Spitzengeschwindigkeit des Machs 5.74 (4,000 Meilen pro Stunde oder 6,615 kph) im X-15-1 erreicht; er hat das Flugforschungszentrum von Dryden mit insgesamt 2,400 fliegenden Stunden verlassen. Über seine Karriere ist er mehr als 200 verschiedene Modelle des Flugzeuges geflogen.

Astronaut-Karriere

Es gab keinen Definieren-Moment in der Entscheidung von Armstrong, ein Astronaut zu werden. 1958 wurde er für den Mann der amerikanischen Luftwaffe im Raum Frühestens Programm ausgewählt. Im November 1960 wurde Armstrong als ein Teil der Versuchsberater-Gruppe für den X-20 gewählt, Steigen ein militärisches Raumflugzeug Dyna-auf, und am 15. März 1962 wurde er als einer von sechs Versuchsingenieuren genannt, die das Raumflugzeug fliegen würden, als es aus dem Designausschuss ausgestiegen ist.

In den Monaten nach der Ansage, dass Anwendungen für die zweite Gruppe von Astronauten von NASA gesucht wurden, ist er immer mehr aufgeregt über die Aussichten beide des Programms von Apollo und davon geworden, eine neue aeronautische Umgebung zu untersuchen. Die Astronaut-Anwendung von Armstrong war ungefähr eine Woche vorbei am Termin am 1. Juni 1962 angekommen, aber Detektiv-Tag, mit wem Armstrong nah an Edwards gearbeitet hatte, hat am Besetzten Raumfahrzeugzentrum gearbeitet, hat die späte Ankunft der Anwendung gesehen, und hat es in den Stapel gleiten lassen, bevor jeder bemerkt hat. An der Bach-Stadtbasis am Ende des Junis hat er eine medizinische Prüfung erlebt, die viele der Bewerber als schmerzhaft und zuweilen anscheinend sinnlos beschrieben haben.

Deke Slayton genannt Armstrong am 13. September 1962 und hat gefragt, ob er sich für das Verbinden dem Astronaut-Korps von NASA als ein Teil dessen interessiert hat, was die Presse "die Neuen Neun" synchronisiert hat; ohne Zögern hat Armstrong ja gesagt. Die Auswahlen wurden heimlich bis drei Tage später behalten, obwohl Zeitungsberichte seit der Mitte des Sommers in diesem Jahr zirkuliert hatten, dass er als der "erste Zivilastronaut" ausgewählt würde. Armstrong war einer von zwei Zivilpiloten, die für die zweite Gruppe, der andere ausgewählt sind, Elliott See seiend, der, wie Armstrong, ein Marineflieger war. Armstrong ist der erste Bürger nicht geworden, um im Raum zu fliegen, weil die Russen Vostok 6 am 16. Juni 1963 mit Valentina Tereshkova, einem Textilarbeiter und Amateurfallschirmspringer an Bord gestartet hatten.

Zwillinge-Programm

Zwillinge 8

Die Mannschaft-Anweisungen für Zwillinge 8 wurden am 20. September 1965, mit Armstrong als Befehl-Pilot und David Scott als Pilot bekannt gegeben. Scott war das erste Mitglied der dritten Gruppe von Astronauten, um eine Hauptmannschaft-Anweisung zu erhalten. Die Mission ist am 16. März 1966 losgefahren; es sollte noch mit einem Rendezvous am kompliziertsten sein und das unbemannte Zielfahrzeug von Agena, die zweite amerikanische Extrafahrzeugtätigkeit durch Scott koppelnd. Insgesamt wurde die Mission geplant, um 75 Stunden und 55 Bahnen zu dauern. Nachdem Agena um 10:00 Uhr EST, der Koloss II tragender Armstrong und um 11:41:02 Uhr EST entzündeter Scott abgehoben hat, sie in eine Bahn davon stellend, wo sie Agena jagen würden.

Das Rendezvous und allererste Docken zwischen zwei Raumfahrzeugen wurden nach 6.5 Stunden in der Bahn erfolgreich vollendet. Der Kontakt mit der Mannschaft war wegen des Mangels daran periodisch auftretend, Stationen zu verfolgen, die ihre kompletten Bahnen bedecken. Aus dem Kontakt mit dem Boden hat das eingedockte Raumfahrzeug begonnen zu rollen, den Armstrong versucht hat, mit der Augenhöhleneinstellung und dem Manövrierenden System (OAMS) des Zwillinge-Raumfahrzeugs zu korrigieren. Im Anschluss an den früheren Rat der Flugleitung haben sie ausgedockt, aber haben gefunden, dass die Rolle drastisch zum Punkt zugenommen hat, wo sie sich einmal pro Sekunde umdrehten, der bedeutet hat, dass das Problem in der Einstellungskontrolle ihrer Zwillinge war. Armstrong hat entschieden, dass der einzige Kurs der Handlung Reentry Control System (RCS) verpflichten und den OAMS abdrehen sollte. Missionsregeln haben diktiert, dass sobald dieses System angemacht wurde, würde das Raumfahrzeug an der folgenden möglichen Gelegenheit wiederhereingehen müssen. Es wurde später gedacht, dass beschädigte Verdrahtung eine der Trägerraketen darauf hat stecken bleiben lassen.

Überall im Astronaut-Büro gab es einige Menschen, am meisten namentlich Walter Cunningham, der öffentlich festgestellt hat, dass Armstrong und Scott die Funktionsstörungsverfahren für solch ein Ereignis ignoriert hatten, und dass Armstrong die Mission geborgen haben könnte, wenn er nur einen der zwei RCS-Ringe angemacht und anderen für Missionsziele gespart hatte. Diese Kritiken waren grundlos - keine Funktionsstörungsverfahren wurden geschrieben, und es war nur möglich, beide RCS-Ringe, nicht ein oder der andere anzumachen. Gene Kranz hat geschrieben, "die Mannschaft hat reagiert, weil sie erzogen wurden, und sie falsch reagiert haben, weil wir sie falsch erzogen haben." Die Missionsplaner und Kontrolleure hatten gescheitert zu begreifen, dass, wenn zwei Raumfahrzeuge zusammen eingedockt werden, wie man betrachten muss, sie ein Raumfahrzeug sind.

Armstrong selbst wurde deprimiert, dass die Mission unterbrochen worden war, der die meisten Missionsziele annulliert hat und Scott seines EVA beraubt hat.

Zwillinge 11

Die letzte Mannschaft-Anweisung für Armstrong während des Zwillinge-Programms war als der Aushilfsbefehl-Pilot für Zwillinge 11, hat zwei Tage nach der Landung von Zwillingen 8 bekannt gegeben. Bereits für zwei Flüge erzogen, war Armstrong über die Systeme ziemlich kenntnisreich und war mehr in einer lehrenden Rolle für die Anfänger-Unterstützung Pilot, William Anders. Der Start war am 12. September 1966 mit Pete Conrad und Dick Gordon an Bord, der erfolgreich die Missionsziele vollendet hat, während Armstrong als CAPCOM gedient hat.

Im Anschluss an den Flug hat Präsident Lyndon B. Johnson Armstrong und seine Frau gebeten, an einer 24-tägigen Bereitwilligkeitstour Südamerikas teilzunehmen. Auch auf der Tour, die in 11 Ländern und 14 Hauptstädten genommen hat, waren Dick Gordon, George Low, ihre Frauen, und andere Staatsangestellte. In Paraguay hat Armstrong Würdenträger beeindruckt, indem er sie auf ihrer lokalen Sprache, Guarani gegrüßt hat; in Brasilien hat er über die Großtaten von Alberto Santos-Dumont brasilianischen Ursprungs gesprochen, der als geprügelt die Brüder von Wright mit der ersten Flugmaschine mit seinem 14-bis betrachtet wurde.

Programm von Apollo

Am 27. Januar 1967, das Datum des Apollos 1 Feuer, war Armstrong in Washington, D.C. mit Gordon Cooper, Dick Gordon, Jim Lovell und Scott Carpenter für das Unterzeichnen des Weltraum-Vertrags der Vereinten Nationen. Die Astronauten haben mit den versammelten Würdenträgern bis 18:45 Uhr geplaudert Carpenter ist zum Flughafen gegangen, und andere sind zum Georgetown Inn zurückgekehrt, wo sie jeder gefunden hat, dass Nachrichten das Besetzte Raumfahrzeugzentrum angerufen haben. Sie haben der Todesfälle von Gus Grissom, Ed White und Roger Chaffee während dieser Anrufe erfahren. Armstrong und die Gruppe haben den Rest der Nachttrinken-Schotten und das Besprechen ausgegeben, was geschehen war.

Am 5. April 1967 hat sich derselbe Tag der Apollo 1 Untersuchung hat seinen Bericht über das Feuer, Armstrong veröffentlicht, mit 17 anderen Astronauten für eine Sitzung mit Deke Slayton versammelt. Das erste Ding, das Slayton gesagt hat, war, "Die Kerle, die dabei sind, die ersten Mondmissionen zu fliegen, sind die Kerle in diesem Zimmer." Gemäß Eugene Cernan hat Armstrong keine Reaktion zur Behauptung gezeigt. Armstrong ist es als keine Überraschung gekommen - das Zimmer war mit Veteran von Projektzwillingen, den einzigen Leuten voll, die die Mondmissionen fliegen konnten. Slayton hat über die geplanten Missionen gesprochen und hat Armstrong zur Aushilfsmannschaft für Apollo 9 genannt, der in dieser Bühne geplant wurde, um ein mittlerer Erdbahn-Test der Module-Command/Service Mondmodul-Kombination zu sein. Nach dem Design und den Produktionsverzögerungen in Lunar Module (LM), Apollo 9 und Apollo 8 getauschte Mannschaften. Gestützt auf dem normalen Mannschaft-Folge-Schema würde Armstrong Apollo 11 befehlen.

Um zu versuchen, die Astronaut-Erfahrung damit zu geben, wie der LM auf seinem landenden Endabstieg fliegen würde, hat NASA Glockenflugzeug beauftragt, zwei landende Mondforschungsfahrzeuge zu bauen, die später mit drei Lunar Landing Training Vehicles (LLTV) vermehrt sind. Mit einem Spitznamen bezeichnet die "Fliegenden Bettgestelle", sie haben den Mond ein sechster vom Ernst der Erde vorgetäuscht, indem sie einen turbofan Motor verwendet haben, um die restlichen fünf Sechstel des Gewichts des Handwerks zu unterstützen. Am 6. Mai 1968, ungefähr 100 Fuß um 30 M über dem Boden, haben die Steuerungen von Armstrong angefangen sich abzubauen, und der LLTV hat Bankwesen begonnen. Er hat sicher Schleudersitz betätigt (später Analyse würde andeuten, ob er 0.5 Sekunden später Schleudersitz betätigt hatte, hätte sich sein Fallschirm rechtzeitig nicht geöffnet). Seine einzige Verletzung war davon, seine Zunge zu beißen. Wenn auch er fast auf einem getötet wurde, behauptet Armstrong, dass ohne den LLRV und LLTV die Mondlandungen nicht erfolgreich gewesen wären, als sie Kommandanten wertvolle Erfahrung im Verhalten des Mondlandungsboots gegeben haben.

Apollo 11

Nachdem Armstrong als der Aushilfskommandant für Apollo 8 gedient hat, hat Slayton ihm den Posten des Kommandanten von Apollo 11 am 23. Dezember 1968 angeboten, als 8 den Mond umkreist hat. In einer Sitzung, die bis zur Veröffentlichung der Lebensbeschreibung von Armstrong 2005 nicht bekannt gegeben wurde, hat Slayton ihm gesagt, dass, obwohl die geplante Mannschaft Armstrong als Kommandant, der Mondmodul-Pilot Summen Aldrin und Befehl-Modul-Pilot Michael Collins war, er die Chance anbot, Aldrin durch Jim Lovell zu ersetzen. Nach dem Überlegen davon seit einem Tag hat Armstrong Slayton gesagt, dass er mit Aldrin stecken würde, weil er keine Schwierigkeit hatte, mit ihm arbeitend, und gedacht hat, dass Lovell seinen eigenen Befehl verdient hat. Das Ersetzen von Aldrin mit Lovell hätte Lovell den Mondmodul-Piloten, inoffiziell das niedrigste aufgereihte Mitglied gemacht, und Armstrong konnte das Stellen Lovell, der Kommandant von Zwillingen 12, in der Position Nummer 3 der Mannschaft nicht rechtfertigen.

Eine Sitzung im März 1969 zwischen Slayton, George Low, Bob Gilruth und Chris Kraft hat beschlossen, dass Armstrong die erste Person auf dem Mond in einem Teil sein würde, weil Management von NASA Armstrong als eine Person gesehen hat, die kein großes Ego hatte. Eine am 14. April 1969 gehaltene Pressekonferenz hat das Design des LM Jagdhauses als der Grund für Armstrong gegeben, der erst ist; die Luke hat sich nach innen und nach rechts geöffnet, es schwierig für den Mondmodul-Piloten auf der rechten Seite zum Ausgang zuerst machend. Slayton hat beigetragen, "Zweitens, gerade auf einer reinen Protokoll-Basis, habe ich geglaubt, dass der Kommandant der erste Kerl sein sollte.... Ich habe es geändert, sobald ich gefunden habe, dass sie die Zeitleiste hatten, die das gezeigt hat. Bob Gilruth hat meine Entscheidung genehmigt." Zur Zeit ihrer Sitzung haben die vier Männer über das Luke-Problem nicht gewusst. Die ersten Kenntnisse der Sitzung außerhalb der kleinen Gruppe sind gekommen, als Kraft seine 2001-Autobiografie geschrieben hat.

Am 16. Juli 1969 hat Armstrong einen halbmondförmigen Mond erhalten, der aus dem Styropor vom Polster-Führer, Guenter Wendt geschnitzt ist, der es als ein Schlüssel zum Mond beschrieben hat. Dagegen hat Armstrong Wendt eine Karte für ein "Raumtaxi gegeben, das" "zwischen zwei Planeten gut ist".

Reise zum Mond

Während des Apollos 11 Start hat das Herz von Armstrong gereicht eine Spitzenrate 110 schlägt pro Minute. Er hat gefunden, dass die erste Stufe - viel lauter am lautesten war als die Zwillinge 8 Koloss II Start - und der Apollo, CSM war im Vergleich zur Beschränkung der Zwillinge-Kapsel relativ geräumig. Wie man verdächtigte, war diese Fähigkeit sich zu bewegen die Ursache der Raumkrankheit, die Mitglieder von vorherigen Mannschaften geschlagen hatte, aber keiner des Apollos 11 Mannschaft hat darunter gelitten; Armstrong war besonders glücklich, weil er für Reisekrankheit als ein Kind anfällig gewesen war und Brechreiz nach dem Tun von langen Zeiträumen des Kunstflugs erfahren konnte.

Das Ziel von Apollo 11 war, sicher zu landen aber nicht mit der Präzision auf einem besonderen Punkt aufzusetzen. Drei Minuten in den Mondabstieg brennen Armstrong hat bemerkt, dass Krater ungefähr zwei Sekunden zu früh passierten, die bedeutet haben, dass der Adler wahrscheinlich außer der geplanten Parkzone durch mehrere Meilen aufsetzen würde. Da der landende Radar des Adlers die Oberfläche erworben hat, sind mehrere Computerfehlerwarnungen erschienen. Das erste war eine Warnung des Codes 1202, und sogar mit ihrer umfassenden Ausbildung waren Armstrong oder Aldrin dessen nicht bewusst, was dieser Code bedeutet hat. Jedoch haben sie schnell Wort von CAPCOM in Houston erhalten, dass die Warnungen nicht eine Sorge waren; 1202 und 1201 Warnungen wurden durch eine Exekutivüberschwemmung im Mondmodul-Computer verursacht. Wie beschrieben, durch Buzz Aldrin im Dokumentarfilm Im Schatten des Monds wurde die Überschwemmungsbedingung durch seine eigene Gegencheckliste-Wahl verursacht, den dockenden Radar auf während des Landungsprozesses zu verlassen, so musste der Computer unnötige Radardaten bearbeiten und hatte genug Zeit nicht, um alle Aufgaben durchzuführen, des niedrigeren Vorrangs fallen lassend. Aldrin hat festgestellt, dass er so mit dem Ziel getan hat, Wiederdocken mit dem CM zu erleichtern, sollte ein Abbruch, notwendig zu werden, nicht begreifend, dass es die Überschwemmungsbedingung verursachen würde.

Als Armstrong bemerkt hat, dass sie zu einem Landungsgebiet gingen, das er geglaubt hat, war unsicher, er hat manuelle Kontrolle des LM übernommen und hat versucht, ein Gebiet zu finden, das sicherer geschienen ist, der länger genommen hat als erwartet, und länger, als die meisten Simulationen genommen hatten. Deshalb gab es Sorge von der Flugleitung, dass der LM niedrig auf dem Brennstoff lief. Nach der Landung haben Aldrin und Armstrong geglaubt, dass sie den Wert von ungefähr 40 Sekunden des Brennstoffs zum linken hatten, der den Wert von 20 Sekunden des Brennstoffs eingeschlossen hat, der im Falle eines Abbruchs gespart werden musste. Während der Ausbildung war Armstrong den LLTV mit weniger als 15 Sekunden verlassen mehrfach gelandet, und er war auch überzeugt, dass der LM einen geraden unten Fall von wenn erforderlich überleben konnte. Die Analyse nach der Mission hat gezeigt, dass beim Touchdown es 45 bis 50 Sekunden der vorantreibenden verlassenen Brandwunde-Zeit gab.

Die Landung auf der Oberfläche des Monds ist um 20:17:39 Uhr UTC am 20. Juli 1969 vorgekommen. Als ein Sensor den Beinen des noch schwankenden Mondmoduls angehaftet hat, hat Mondkontakt, ein Tafel-Licht innerhalb des LM angezündet und herausgerufener Aldrin, "Kontakt-Licht hergestellt." Wie der LM, der auf den Oberflächenaldrin dann gesetzt ist, "O.k. gesagt hat. Motorhalt," und Armstrong, haben "Stilllegung" gesagt. Die ersten Wörter Armstrong hat absichtlich mit der Flugleitung und der Welt von der Mondoberfläche gesprochen, waren "Houston, Ruhe-Basis hier. Der Adler ist gelandet." Aldrin und Armstrong haben mit einem lebhaften Händedruck und richtig auf dem Rücken vor dem schnellen Zurückbringen in die Checkliste von Aufgaben gefeiert, die zum bereiten erforderlich sind, den das Mondmodul für den Abschuss vom Mond ein Notfall sollte, während der ersten Momente auf der Mondoberfläche entfalten. Während der kritischen Landung war die einzige Nachricht von Houston "30 Sekunden", den Betrag des verlassenen Brennstoffs bedeutend. Als Armstrong bestätigt hatte, setzen auf, Houston hat ihre Sorgen während des Handbuches ausgedrückt, als landend, "Sie haben ein Bündel von Kerlen bekommen über, blau zu werden. Wir atmen wieder".

Der erste Mondspaziergang

Obwohl der offizielle Flugplan von NASA seit einer Mannschaft-Rest-Periode gerufen hat, bevor Extrafahrzeugtätigkeit, Armstrong gebeten hat, dass die EVA zu früher am Abend, Houstoner Zeit bewegt werden. Sobald Armstrong und Aldrin bereit waren nach draußen zu gehen, war Adler depressurized, die Luke wurde geöffnet, und Armstrong hat seinen Weg unten die Leiter zuerst gemacht.

An der Unterseite von der Leiter hat Armstrong gesagt, dass "ich dabei bin, aus dem LEM jetzt" auszusteigen (sich auf den Apollo Mondmodul beziehend). Er hat sich dann gedreht und hat seinen linken Stiefel auf der Oberfläche an 2:56 UTC am 21. Juli 1969 gesetzt, hat dann die berühmten Wörter gesprochen "Es ist ein kleiner Schritt für [einen] Mann, ein riesiger Sprung für die Menschheit."

Armstrong hatte sich für diese Behauptung im Anschluss an einen Gedankenfaden entschieden, dass er nach dem Start und während der Stunden nach der Landung gehabt hatte. Armstrong hat später gesagt, dass er zufällig den "a" von seiner Bemerkung fallen lassen hat, den Ausdruck ein Widerspruch machend (weil der Mann in solchem Gebrauch mit der Menschheit synonymisch ist). Armstrong hat später gesagt, dass er "hoffen würde, dass Geschichte mir Rückstand gewähren, für die Silbe fallen zu lassen, und verstehen würde, dass es sicher beabsichtigt war, selbst wenn es nicht gesagt wurde - obwohl es wirklich gewesen sein könnte".

Es ist seitdem gefordert worden, dass die akustische Analyse der Aufnahme die Anwesenheit der Vermissten "a" offenbart; Peter Shann Ford, ein australischer Computerprogrammierer, hat eine Digitalaudioanalyse geführt und behauptet, dass Armstrong wirklich tatsächlich "einen Mann" gesagt hat, aber der "a" war wegen der Beschränkungen der Kommunikationstechnologie der Zeit unhörbar. Ford und James R. Hansen, der autorisierte Biograf von Armstrong, haben diese Ergebnisse Armstrong und Vertretern von NASA präsentiert, die ihre eigene Analyse geführt haben. Der Artikel durch Ford wird jedoch auf der eigenen Website des Fords aber nicht in einer von Experten begutachteten wissenschaftlichen Zeitschrift veröffentlicht, und Linguisten David Beaver und Mark Liberman am Sprachklotz waren gegenüber den Ansprüchen des Fords skeptisch. Armstrong hat seine Vorliebe ausgedrückt, dass schriftliche Zitate den "a" in Parenthesen einschließen.

Als Armstrong seine Deklaration gemacht hat, war die Stimme Amerikas Wiederholungssendung, die über die BBC und viele andere Stationen weltweit lebend ist. Das geschätzte globale Publikum in diesem Moment war 450 Millionen Zuhörer aus einer dann geschätzten Weltbevölkerung von 3.631 Milliarden Menschen.

Ungefähr 20 Minuten nach dem ersten Schritt hat sich Aldrin Armstrong auf der Oberfläche angeschlossen und ist der zweite Mensch geworden, um den Mond zu betreten, und das Duett hat ihre Aufgaben des Nachforschens begonnen, wie leicht eine Person auf der Mondoberfläche funktionieren konnte. Früh auf haben ihnen auch einen Fleck entschleiert, der ihres Flugs gedenkt, und haben auch die Fahne der Vereinigten Staaten gepflanzt. Die auf dieser Mission verwendete Fahne hatte eine Metallstange, um es horizontal von seinem Pol zu halten. Seitdem sich die Stange nicht völlig ausgestreckt hat, und die Fahne dicht gefaltet wurde und sich während der Reise verpacken gelassen hat, hat die Fahne mit einem ein bisschen welligen Äußeren geendet, als ob es eine Brise gab. Kurz nach dem Fahne-Pflanzen hat Präsident Richard Nixon mit ihnen durch einen Anruf von seinem Büro gesprochen. Der Präsident hat seit ungefähr einer Minute gesprochen, nach der Armstrong seit ungefähr dreißig Sekunden geantwortet hat.

Im kompletten Apollo 11 fotografische Aufzeichnung gibt es nur fünf Images von Armstrong teilweise gezeigt oder widerspiegelt. Die Mission wurde zur Minute mit der Mehrheit von fotografischen Aufgaben geplant, von Armstrong mit ihrer einzelnen Kamera von Hasselblad durchgeführt zu werden.

Nach dem Helfen, den Frühen Apollo Wissenschaftliches Experiment-Paket aufzustellen, hat Armstrong einen Spaziergang dazu gemacht, was jetzt als der Krater East östlich vom LM bekannt ist, ist die größte Entfernung vom LM auf der Mission gereist. Die Endaufgabe von Armstrong war, ein kleines Paket von Gedächtnissachen gestorbenen sowjetischen Kosmonauten Yuri Gagarin und Vladimir Komarov und Apollo 1 Astronauten Gus Grissom, Ed White und Roger Chaffee zu verlassen. Die Zeit, die auf EVA während Apollos 11 verbracht ist, war ungefähr zweieinhalb Stunden, der kürzeste von einigen vom sechs Apollo landende Mondmissionen; jede der nachfolgenden fünf Landungen wurde allmählich längere Perioden für EVA Tätigkeiten zugeteilt - die Mannschaft von Apollo 17 hat vergleichsweise mehr als 22 Stunden ausgegeben, die Mondoberfläche erforschend.

Kehren Sie zur Erde zurück

Nachdem sie in den LM wiedereingegangen sind, wurde die Luke geschlossen und gesiegelt. Während sie sich auf den Abschuss von der Mondoberfläche vorbereitet haben, haben Armstrong und Aldrin entdeckt, dass in ihren umfangreichen Raumanzügen sie den Zünden-Schalter für den Aufstieg-Motor gebrochen hatten; mit einem Teil eines Kugelschreibers haben sie den selbsttätigen Unterbrecher gestoßen in, die Start-Folge zu aktivieren, und Aldrin besitzt noch den Kugelschreiber, der sie gepflegt haben, das zu tun. Das Mondmodul hat dann zu seinem Rendezvous weitergegangen und hat Columbia, den Befehl und das Dienstmodul gekoppelt. Die drei Astronauten sind zur Erde zurückgekehrt und haben unten im Pazifischen Ozean gespritzt, um durch aufgenommen zu werden.

Von einer 18-tägigen Quarantäne befreit, um sicherzustellen, dass sie keine Infektionen oder Krankheiten vom Mond aufgenommen hatten, war die Mannschaft feted über die Vereinigten Staaten und um die Welt als ein Teil eines 45-tägigen "Riesigen Sprungs" Tour. Armstrong hat dann an der 1969 USO-Show von Bob Hope in erster Linie nach Vietnam teilgenommen. Im Mai 1970 ist Armstrong in die Sowjetunion gereist, um ein Gespräch auf der 13. jährlichen Konferenz des Internationalen Komitees auf der Raumforschung zu präsentieren; nach dem Ankommen in Leningrad von Polen ist er nach Moskau gereist, wo er Premier Alexei Kosygin getroffen hat. Er war der erste Westländer, um den Überschalltupolev Tu-144 zu sehen, und wurde eine Tour des Kosmonaut-Ausbildungszentrums von Yuri Gagarin gegeben, das Armstrong als "wenig Viktorianer in der Natur" beschrieben hat. Am Ende des Tages war er überrascht, verzögertes Video des Starts von Soyuz 9 anzusehen - es war Armstrong nicht vorgekommen, dass die Mission stattfand, wenn auch Valentina Tereshkova sein Gastgeber gewesen war und ihr Mann, Andriyan Nikolayev, an Bord war.

Leben nach Apollo

Das Unterrichten

Armstrong hat kurz nach dem Apollo 11 Flug bekannt gegeben, dass er nicht geplant hat, im Raum wieder zu fliegen. Er wurde zu Abgeordnetem Associate Administrator für die Luftfahrt für das Büro der Fortgeschrittenen Forschung und Technologie (DARPA) ernannt, aber hat in dieser Position seit nur einem Jahr gedient, und hat davon und NASA als Ganzes 1971 zurückgetreten.

Er hat eine lehrende Position in der Abteilung der Raumfahrttechnik an der Universität von Cincinnati akzeptiert, sich für Cincinnati über andere Universitäten, einschließlich seiner Alma Mater, Purdue entschieden, weil es eine kleine Raumfahrtabteilung hatte; er hat gehofft, dass die Fakultätsmitglieder nicht geärgert würden, dass er gerade in eine Professur mit nur dem USC Magisterabschluss gekommen ist. Er hat die Arbeit, während aufgestellt, an Edwards wenige Jahre vorher begonnen, und hat sie schließlich nach Apollo 11 vollendet, indem er einen Bericht über verschiedene Aspekte von Apollo statt einer These auf der Simulation des Hyperschallflugs präsentiert hat. Der offizielle Job-Titel, den er an Cincinnati erhalten hat, war Ordentlicher Professor der Raumfahrttechnik. Nach dem Unterrichten seit acht Jahren hat er 1979 zurückgetreten, ohne seinen Grund des Verlassens zu erklären.

Unfalluntersuchungen von NASA

Armstrong hat auf zwei spaceflight Unfalluntersuchungen gedient. Das erste war 1970, nach Apollo 13, wo als ein Teil der Tafel von Edgar Cortwright er eine ausführliche Chronologie des Flugs erzeugt hat. Armstrong hat persönlich der Empfehlung des Berichts entgegengesetzt, die Dienstmodul-Sauerstoff-Zisternen, die Quelle der Explosion neu zu entwerfen. 1986 hat Präsident Ronald Reagan ihn zur Kommission von Rogers ernannt, die die Raumfähre-Herausforderer-Katastrophe dieses Jahres untersucht hat. Als Vizepräsident hat Armstrong für die betriebliche Seite der Kommission die Verantwortung getragen.

Geschäftsvolumen

Nachdem sich Armstrong von NASA 1971 zurückgezogen hat, hat er Angebote von Geschäften vermieden, um als ein Sprecher zu handeln. Die erste Gesellschaft, um sich ihm erfolgreich zu nähern, war Chrysler, für den er in der Werbung des Startens im Januar 1979 erschienen ist. Armstrong hat gedacht, dass sie eine starke Technikabteilung hatten, plus waren sie in der Finanzschwierigkeit. Er hat als ein Sprecher für andere Gesellschaften, einschließlich General Time Corporation und der Bankier-Vereinigung Amerikas gehandelt. Er handelt nur als ein Sprecher für US-Geschäfte.

Zusammen mit Sprecher-Aufgaben hat er auch auf dem Verwaltungsrat von mehreren Gesellschaften, einschließlich Marathon Oil, Learjet, Cincinnati Gas & Electric Company, Taft gedient, der Sendet, Vereinigte Luftfahrtgesellschaften, Eaton Corporation, SCHMERZEN Systeme und Thiokol. Er hat sich dem Ausschuss von Thiokol angeschlossen, nachdem er auf der Kommission von Rogers gedient hat; Herausforderer wurde wegen eines Problems mit den Thiokol-verfertigten festen Rakete-Boosterraketen zerstört. Er hat sich als Vorsitzender des Ausschusses von EDO Corporation 2002 zurückgezogen.

Persönliches Leben

Armstrong wurde von Fraktionen von beiden Enden des Spektrums nach seiner aeronautischen Karriere genähert. Verschieden von ehemaligen Astronauten und USA-Senatoren John Glenn und Harrison Schmitt hat Armstrong alle Angebote geneigt. Persönlich ist er für die Rechte von Staaten und gegen die Vereinigten Staaten, die als der "Polizist in der Welt" handeln. 1971 wurde Armstrong dem Preis von Sylvanus Thayer von der USA-Militärakademie am Westpunkt für seinen Dienst zum Land zuerkannt.

1972 wurde Armstrong in die Stadt Langholm, Schottland, den traditionellen Sitz von Clan Armstrong begrüßt; er wurde der erste Ehrenbürger der Stadt gemacht, und hat glücklich die Stadt sein Haus erklärt. Die Justiz des Friedens hat aus einem nicht aufgehobenen 400-jährigen Gesetz gelesen, das verlangt hat, dass er jeden in der Stadt gefundenen Armstrong gehängt hat.

Im Fall 1979 arbeitete Armstrong an seiner Farm in der Nähe von Libanon, Ohio. Weil er von des Rückens seines Korn-Lastwagens, sein im Rad gefangener Ehering gesprungen ist, den Tipp seines Ringfingers abreißend; er hat ruhig die getrennte Ziffer gesammelt, hat sie im Eis eingepackt, und hat sie durch Mikrochirurgen im jüdischen Krankenhaus in Louisville, Kentucky wiederbeifügen lassen. Im Februar 1991 hat er einen milden Herzanfall ertragen, während er mit Freunden an der Zitterpappel, Colorado ein Jahr Ski gelaufen ist, nachdem sein Vater, und neun Monate nach dem Tod seiner Mutter gestorben war.

Die erste Frau von Armstrong, Janet, hat ihn 1994 nach 38 Jahren der Ehe geschieden. Er hat seine zweite Frau, Carol der Gehaltene Ritter 1992 auf einem Golf-Turnier getroffen, wo sie zusammen beim Frühstückstisch gesetzt wurden. Sie hat wenig Armstrong gesagt, aber zwei Wochen später hat sie einen Anruf von ihm erhalten fragend, was sie tat — hat sie geantwortet, dass sie einen Kirschbaum kürzte; 35 Minuten später war Armstrong in ihrem Haus, um hinauszuhelfen. Sie sind am 12. Juni 1994 in Ohio verheiratet gewesen, und hatten dann eine zweite Zeremonie an der Ranch von San Ysidro in Kalifornien. Er lebt im Indianerhügel, Ohio.

Seit 1994 hat Armstrong alle Bitten um Autogramme abgelehnt, weil er gefunden hat, dass seine unterzeichneten Sachen für große Beträge des Geldes verkaufen, und dass viele Fälschungen im Umlauf sind; irgendwelche ihm gesandten Bitten erhalten einen Form-Brief als Antwort sagend, dass er aufgehört hat zu unterzeichnen. Obwohl seine Politik ohne Autogramme weithin bekannt ist, hat Autor Andrew Smith Leute bei den 2002-Luftrassen von Reno beobachtet noch versuchend, Unterschriften mit einer Person zu bekommen, die sogar fordert, "Wenn Sie etwas nahe genug vor seinem Gesicht schieben, wird er unterzeichnen." Er hat auch aufgehört, Glückwunschbriefe an neue Adler-Pfadfinder zu verbreiten, weil er glaubt, dass diese Briefe aus Leuten kommen sollten, die die Pfadfinder persönlich kennen.

Der Gebrauch des Namens von Armstrong, Images und berühmten Zitats hat ihn Probleme im Laufe der Jahre verursacht. MTV hat sein Zitat für seinen jetzt berühmten ident das Zeichnen vom Apollo 11 Landung verwenden wollen, als es 1981 losgefahren ist, aber er hat sich geneigt. Armstrong hat Gütestempel-Karten 1994 verklagt, nachdem sie seinen Namen und eine Aufnahme "eines kleinen Schritts" Zitat in einer Weihnachten-Verzierung ohne Erlaubnis verwendet haben. Die Rechtssache wurde aus dem Gericht für einen geheim gehaltenen Betrag des Geldes gesetzt, das Armstrong Purdue geschenkt hat. Der Fall hat Armstrong und NASA veranlasst, im Bewilligen der Erlaubnis für den Gebrauch von Astronaut-Namen, Fotographien und Aufnahmen umsichtiger zu sein.

Im Mai 2005 ist Armstrong beteiligt an einem ungewöhnlichen gesetzlichen Kampf mit seinem Friseur von 20 Jahren, Marx Sizemore geworden. Nach dem Ausschnitt des Haars von Armstrong hat Sizemore etwas davon einem Sammler für 3,000 $ ohne die Kenntnisse oder Erlaubnis von Armstrong verkauft. Armstrong hat gerichtlichem Vorgehen gedroht, wenn der Friseur das Haar nicht zurückgegeben hat oder den Erlös einer Wohltätigkeit der Auswahl von Armstrong geschenkt hat. Sizemore, unfähig, das Haar zurückzubekommen, hat sich dafür entschieden, den Erlös der Wohltätigkeit der Wahl von Armstrong zu schenken.

Vermächtnis

Armstrong hat viele besondere Auszeichnungen und Preise, einschließlich der Präsidentenmedaille der Freiheit, der Kongressraumtapferkeitsmedaille, der Gedächtnistrophäe von Robert H. Goddard, des Preises von Sylvanus Thayer, der Kohlenarbeiter-Trophäe von der Nationalen Luftfahrt-Vereinigung und der Kongressgoldmedaille erhalten. Der Mondkrater Armstrong, 31 mi (50 km) vom Apollo 11 Landeplatz und Asteroid 6469 Armstrong wird in seiner Ehre genannt. Armstrong wurde auch in den Raumfahrtspaziergang der Ehre und der Astronaut-Ruhmeshalle eingeweiht.

Überall in den Vereinigten Staaten gibt es mehr als ein Dutzend elementare, mittlere und Höhere Schulen, die in seiner Ehre genannt sind, und viele Plätze um die Welt haben Straßen, Gebäude, Schulen und andere Plätze, die für Armstrong und/oder Apollo genannt sind. 1969 haben Volkssongschreiber und Sänger John Stewart "Armstrong", eine Huldigung Armstrong und seinen ersten Schritten auf dem Mond registriert. Purdue Universität hat im Oktober 2004 bekannt gegeben, dass sein neues Technikgebäude Neil Armstrong Hall von Technik in seiner Ehre genannt würde; das Gebäude hat $ 53.2 Millionen gekostet, und wurde am 27. Oktober 2007 während einer Zeremonie gewidmet, bei der Armstrong von vierzehn anderen Purdue Astronauten angeschlossen wurde. Die Luft von Neil Armstrong und das Raummuseum werden in seiner Heimatstadt von Wapakoneta gelegen, Ohio, obwohl es keine offiziellen Bande Armstrong und den Flughafen in Neuem Knoxville hat, wo er seinen ersten Flugunterricht genommen hat, wird für ihn genannt.

Die autorisierte Lebensbeschreibung von Armstrong wurde 2005 veröffentlicht. Viele Jahre lang hat Armstrong Lebensbeschreibungsangebote von Autoren wie Stephen Ambrose und James A. Michener umgekehrt, aber ist bereit gewesen, mit James R. Hansen nach dem Lesen von einer der anderen Lebensbeschreibungen von Hansen zu arbeiten.

In einem 2010-Raumfundament-Überblick wurde Armstrong als #1 populärster Raumheld aufgereiht.

Die Presse bittet häufig Armstrong um seine Ansichten auf der Zukunft von spaceflight. 2005 hat Armstrong gesagt, dass eine besetzte Mission zu Mars leichter sein wird als die Mondherausforderung der 1960er Jahre: "Ich vermute, dass, wenn auch die verschiedenen Fragen schwierig sind und viele, sie nicht so schwierig sind und viele wie diejenigen wir gelegen haben, als wir den Apollo [Raumfahrt] 1961 angefangen haben." 2010 hat er eine seltene öffentliche Kritik der Entscheidung gemacht, den Ares 1 Boosterrakete und das Konstellationsmondlandungsprogramm zu annullieren.

In einem offenen öffentlichen Brief, der auch von Veteran von Apollo Jim Lovell und Gene Cernan unterzeichnet ist, hat er bemerkt, "Für Die Vereinigten Staaten der Hauptraum bestimmt die sich befindende Nation für fast ein halbes Jahrhundert, um ohne Wagen zur niedrigen Erdbahn und ohne menschliche Erforschungsfähigkeit zu sein, Erdbahn seit einer unbestimmten Zeit in die Zukunft zu übertreffen, unsere Nation, um eine der zweiten oder sogar dritten Rate-Statur zu werden". Armstrong hat auch seine anfänglichen Sorgen über den Apollo 11 Mission öffentlich zurückgerufen, als er geglaubt hatte, dass es nur eine 50-%-Chance gab, auf dem Mond zu landen. "Ich war begeistert, ekstatisch und habe äußerst das überrascht wir waren erfolgreich" hat er später gesagt.

Am 18. November 2010, mit achtzig, hat Neil Armstrong in einer Rede während des Wissenschafts-& Technologiegipfels in Den Haag, die Niederlande gesagt, dass er seine Dienstleistungen als Kommandant auf einer Mission zu Mars anbieten würde, wenn er gefragt würde.

Siehe auch

• Programm von Apollo
• Liste von Adler-Pfadfindern (Pfadfinder Amerikas)
• Liste von spaceflight-zusammenhängenden Unfällen und Ereignissen
• Flugleitungszentrum
• Planen Sie Quecksilber
• Raumfähre-Programm

Kommentare

Verweisungen

• Cambridge biografisches Wörterbuch (1990). Cambridge: Universität von Cambridge Presse.

Weiterführende Literatur

Links

• Der Beamte von Neil Armstrong Lebensbeschreibung von NASA
• Neil Armstrong geehrt als ein Botschafter der Erforschung
• Zeitschrift Cosmos, Oktober 2006