Bell Rock Lighthouse ist der älteste überlebende seegewaschene Leuchtturm in der Welt und wurde auf Bell Rock (auch bekannt als Inchcape) in der Nordsee, von der Küste von Angus, Schottland östlich von Firth von Tay gebaut. Es wurde von Robert Stevenson zwischen 1807 und 1810 gebaut, und sich auf 35 M hohe belaufend, das Licht ist von landeinwärts sichtbar.

Die Mauerwerk-Arbeit, auf der sich der Leuchtturm ausruht, wurde zu solch einem hohen Standard gebaut, dass es nicht ersetzt oder in 200 Jahren angepasst worden ist. Die Lampen und Reflektoren wurden 1843 mit der ursprünglichen Ausrüstung ersetzt, die im Leuchtturm an Kap Bonavista, Neufundland wird verwendet, wo sie zurzeit auf der Anzeige sind. Das Arbeiten des Leuchtturms ist seit 1988 automatisiert worden.

Der Leuchtturm hat im Tandem mit einer Küstenstation, dem Glockenfelsen-Stellwerk, gebaut 1813 am Mund des Hafens von Arbroath funktioniert. Heute nimmt dieses Gebäude das Stellwerk-Museum, ein Besucherzentrum auf, das über die Geschichte des Leuchtturms ausführlich berichtet.

Die im Gebäude des Leuchtturms gesehenen Herausforderungen haben dazu geführt als eines der Sieben Wunder der Industriewelt beschrieben zu werden.

Geschichte

Gemäß der Legende wird der Felsen Glockenfelsen wegen eines Versuchs des 14. Jahrhunderts vom Abt von Arbroath genannt, um eine Warnungsglocke darauf zu installieren. Die Glocke hat nur ein Jahr gedauert, bevor sie von einem holländischen Piraten gestohlen wurde. Diese Geschichte wird im Inchcape-Felsen, einem berühmten Gedicht vom Dichter des 19. Jahrhunderts Robert Southey unsterblich gemacht. Der Felsen war die Szene von vielen Schiffbrüchen, wie es gerade unter der Oberfläche des Meeres für alle außer ein paar Stunden an niedrigen Gezeiten lügt.

Durch die Umdrehung des 18. Jahrhunderts wurde es geschätzt, dass die Felsen für das Zerstören von bis zu sechs Schiffen jeden Winter verantwortlich waren. In einem Sturm allein wurden 70 Schiffe von der Ostküste Schottlands verloren. Der schottische Ingenieur Robert Stevenson hatte den Aufbau eines Leuchtturms auf dem Glockenfelsen 1799 vorgeschlagen, aber Sorgen gekostet, und die relativ radikale Natur seines Vorschlags hat es veranlasst, eingestellt zu werden. Jedoch der Verlust des Schlachtschiffs und sind alle an Bord 1804 auf eine Ekstase auf das Parlament hinausgelaufen, das schließlich zu Gesetzgebung geführt hat, die 1806 wird passiert, Aufbau ermöglichend, zu beginnen.

Der Leuchtturm wurde von Stevenson zwischen 1807 und 1810 gebaut, und die Lampe wurde zuerst am 1. Februar 1811 angezündet. Das Design hat einige Ähnlichkeiten dem früheren Eddystone Lighthouse, der von John Smeaton entworfen ist, auf den auch auf einem Auslandsriff-Verwenden-Ineinanderschachteln auf Steinen gebaut wurden, sondern auch neuere Eigenschaften wie rotierende Lichter enthalten haben, die zwischen rot und Weiß abwechseln. Später hat der Chefingenieur auf dem Projekt, John Rennie, den Betrag des Kredits diskutiert, den Stevenson für das Design erhalten hat — hat Rennie behauptet, dass die Kurve von Stevenson auf der Basis des Leuchtturms unpassend war, obwohl Stevenson die früheren auf dem Eddystone gestützten Designs geschaffen hatte.

Aufbau

1807 hat Stevenson 60 Männer einschließlich eines Schmieds angestellt, so dass die Auswahl-Äxte, die verwendet sind, um die Fundamente zu schneiden, vor Ort wiedergeschärft werden konnten. Stevenson hat schwarzes Puder nicht verwenden wollen, weil es den Felsen beschädigt haben könnte, auf dem der Leuchtturm stehen sollte. Sie setzen am Anfang Segel am 17. August 1807, um weg seit zwei Monaten zu sein. Viel zu ihrem Missfallen hat Stevenson in der Größenordnung vom Leuchtturm gebeten, der rechtzeitig und auf dem Budget zu vollenden ist, dass sie am Sabbat arbeiten. Trotz des Beharrens von Stevenson, dass sie die Arbeit des Herrn taten, haben die meisten Männer abgelehnt mit der Begründung, dass solch eine Handlung schlecht vom Gott erhalten würde. Schließlich ist das Projekt in um 50 % über den ursprünglichen 42,000 £ gekommen (2009: £) Budget.

Seit 20 Stunden jedes Tages, während der Felsen durch bis zu von Wassers bedeckt wurde, haben die Männer von einem vom Felsen vertäuten Schiff gelebt. Die erste Aufgabe war, ein Bakenhaus auf hohen Holzspreizen zu bauen, so würden die Männer einen Platz haben, die Insel, statt der zeitraubenden Reihe zu und vom Schiff jeden Tag und nach einem Ereignis länger zu bleiben, wodurch eines der Boote aufs Geratewohl gekommen ist. Das Bakenhaus hatte Plätze für 15 Männer. Die Fundamente und Bakenbeine wurden während der ersten Jahreszeit erhoben. Während des Winters schneiden Steinhauer Felsen für den Leuchtturm aus dem Granit von Aberdeen.

Während des Frühlings 1808 hat Arbeit die Tätigkeit wieder aufgenommen. Die Bakenhausbaracken wurden vollendet, und die ersten drei Kurse des Steins wurden gelegt. Im ganzen die zweite Jahreszeit gab es nur 80 Stunden, auf dem Felsen vollendete Arbeit zu bauen. Während dieser Zeit, bevor die Baracken vollendet wurden, wurde ein junger Arbeiter unbewusst durch einen Boje-Ring geschlagen und hat ertrunken. Der Junge war der Hauptgeldverdiener für die Familie; so hat Stevenson die jetzt freie Position Alexander Scott, dem jüngeren Bruder des ertränkten Arbeiters angeboten, der akzeptiert hat.

Im September 1808 musste John Bonnyman, ein Steinhauer, einen Finger im Anschluss an einen Unfall mit dem Balken-Kran auf dem Felsen amputieren lassen; als belohnen für dieses Missgeschick er wurde später zu einem der ersten Leuchtturm-Bewahrer ernannt.

Das Bakenhaus hat einem schweren Sturm, und wegen dessen widerstanden, die Männer sind bereit gewesen, am Sabbat zu arbeiten. Obwohl sie Glauben an Stevenson am Anfang nicht hatten, hat sein Design ihren Glauben eingelöst.

Stevenson wurde durch einen Besuch von Rennie 1809 frustriert, wen er als das Stören seiner Arbeit gesehen hat. Als eine Strategie, weitere Besuche abzuwehren, hat er Rennie insgesamt 82 Briefe geschrieben, ausführlich berichtete Fragen über eine große Reihe von Bauproblemen (einschließlich welcher Fensterkitt und Schlösser stellend, um zu verwenden). Rennie hat im Detail jedem Brief geantwortet, aber Stevenson hat größtenteils die Antworten ignoriert.

Im Juni 1809 wurde einer der hauptsächlichen Baumeister, Michael Wisharts, unter einem Kran gefangen, als er zusammengebrochen ist, und seine Füße streng verletzt wurden, ihn davon abhaltend, weiter am Projekt zu arbeiten. Er hat Stevenson gefragt, wenn er zu Leuchtturm-Bewahrer ernannt werden konnte und er schließlich eine Position als Helfer-Bewahrer 1811 aufgenommen hat.

Arbeit hat am 22. August 1809 mit einem großen Teil des vollendeten Turms angehalten.

Im Januar 1810 sind die Zwillinge von Stevenson an Keuchhusten gestorben, und zwei Wochen später ist seine jüngste Tochter Janet auch an dieser Krankheit gestorben. Rennie hat Stevenson einen Trösten-Brief geschrieben. Während dieser letzten Periode des Aufbaus ist der Leuchtturm etwas einer Touristenattraktion geworden. Viele Menschen waren besorgt, die Vollziehung des höchsten Auslandsleuchtturms in der Welt zu sehen. In dieser letzten Jahreszeit, während die Männer im Bakenhaus, ein 7-stündiger geschlagener Sturm blieben. Arbeiter Charles Henderson wurde verloren, und sein Körper wurde nie gefunden. Arbeit wurde schließlich mit insgesamt ungefähr 2500 während des Aufbaus verwendeten Granit-Steinen vollendet. Alle Steine wurden von einem Pferd, genannt Bassey getragen.

1955-Hubschrauberunfall

Am 15. Dezember 1955, RAF Bristoler Platane-Hubschrauber XG501, hat durch den Flugsergeanten P.A. Beart zu Mannschaft gehört

und Sergeant E.F. Hall, abgewichen RAF Leuchars an 09:35, um ein Meer winching durchzuführen, trainiert am Glockenfelsen-Leuchtturm. An ungefähr 10:00 hat der Schwanz-Rotor des Hubschraubers den Windstärkemesser auf der Spitze des Leuchtturms geschlagen, und infolgedessen hat das Flugzeug gegen das Meer gekracht. Das Ereignis wurde durch einen zweiten Hubschrauber bezeugt, der sofort einen Notruf übersandt hat und zur Szene des Unfalls geflogen ist. Als Antwort auf das Notsignal haben vier Flugzeuge, weiter zwei Platane-Hubschrauber, ein RAF-Rettungsstart und drei Rettungsboote das Gebiet gesucht, den Körper des XG501's Navigators wieder erlangend. Der Körper des Piloten wurde nicht wieder erlangt. Der Leuchtturm wurde einschließlich des Verlustes seines Lichtes beschädigt, aber seine Bewahrer sind unbeschädigt geblieben. Wegen des schlechten Wetters konnte der Leuchtturm nicht bis am 20. Dezember repariert werden, als Bedingungen Übergabe des Bedarfs erlaubt haben.

In der Kultur

Schottischer Musiker Alastair McDonald hat ein traditionelles Lied genannt das Märchen der Meerjungfrau umformuliert, und hat die Szene auf dem Glockenfelsen gesetzt. Der erste Vers geht:

:My-Vater war der Bewahrer des Glockenfelsen-Lichtes

:And hat er eine Meerjungfrau eine dunkle Nacht geheiratet

:And von dieser Vereinigung dort ist drei gekommen

:A-Dorsch und ein Räucherhering und der andere waren ich

Auf den Album-Mythen und Legenden von David Arkenstone wird eine der Spuren "Die Legende des Glockenfelsens" betitelt

1. Sieben Wunder der Industriewelt, BBC-Fernsehreihe und DVD
2. Der Wunder-Leuchtturm, Nationale Geografische Kanaldokumentarfilm, Oktober 2007, BBC-Produktion, 2003

Kommentare

Links

• Eine Bezugsseite für den Glockenfelsen-Leuchtturm von Stevenson
• Nördliche Leuchtturm-Vorstandsgeschichte des Lichtes
• Biografische Skizze des Verstorbenen Robert Stevensons: Ingenieur durch seinen Sohn Alan Stevenson, der an der Königlichen Gesellschaft Edinburghs, auf der Sitzung vom 17. Februar 1851 und dem Geschäft ausführlich mit dem Glockenfelsen-Leuchtturm gelesen ist. Von der Google-Buchsuche
• Christopher Spencer, Der Baute den Glockenfelsen-Leuchtturm? BBC, britische Geschichte, Reich und Seemacht, 2003.
• Das Gebäude des Glockenfelsens von Aufzeichnungen einer Familie von Ingenieuren durch Robert Louis Stevenson