Eine Fregatte ist einige von mehreren Typen des Schlachtschiffs, der Begriff, der für Schiffe verschiedener Größen und Rollen im Laufe der letzten paar Jahrhunderte worden ist verwendet.

Im 17. Jahrhundert wurde der Begriff für jedes Schlachtschiff gebraucht, das für die Geschwindigkeit und Beweglichkeit gebaut ist, die Beschreibung hat häufig verwendet "Fregatte-gebaut" zu werden. Diese konnten Schlachtschiffe sein, die ihre Hauptbatterie von Wagen-bestiegenen Pistolen auf einem einzelnen Deck tragen, oder auf zwei Decks (mit weiteren kleineren Wagen-bestiegenen Pistolen hat gewöhnlich das Vorderdeck und Achterdeck des Behälters fortgesetzt). Der Begriff wurde allgemein für Schiffe gebraucht, die zu klein sind, um in der Kampflinie zu stehen, obwohl frühe Kampflinie-Schiffe oft Fregatten genannt geworden sind, als sie für die Geschwindigkeit gebaut wurden.

Im 18. Jahrhundert hat sich der Begriff auf Schiffe bezogen, die gewöhnlich so lange ein Schiff der Linie waren und auf allen drei Masten (voll ausgerüstet) quadratausgerüstet wurden, aber schneller waren und mit der leichteren Bewaffnung, die für das Patrouillieren und die Eskorte verwendet ist. In der vom britischen Admiralsamt angenommenen Definition waren sie abgeschätzte Schiffe von mindestens 28 Pistolen, ihre Hauptbewaffnung auf ein einzelnes dauerndes Deck — das Oberdeck tragend, während Schiffe der Linie zwei oder mehr dauernde Decks besessen haben, die Batterien von Pistolen tragen.

Fregatten haben keine Pistolen getragen (oder hatten jeden gunports) auf ihren niedrigeren Decks; verwirrend ist das niedrigere Deck häufig das "Pistole-Deck" in der Royal Navy genannt geworden (in der US-Marine, es wurde gewöhnlich das "Schlafwagenbett-Deck" genannt), sogar für Fregatten, wohin es keine Pistolen getragen oder gunports hat hatte. Beide Typen haben gekonnt (und hat gewöhnlich getan) zusätzlich tragen kleinere Wagen-bestiegene Pistolen auf ihren Viertel-Decks und Vorderdecks (die Oberbauten über dem Oberdeck). Technisch konnten steuerpflichtige Schiffe mit weniger als 28 Pistolen nicht als Fregatten, aber als "Postschiffe" klassifiziert werden; jedoch auf gut deutsch wurden die meisten Postschiffe häufig als "Fregatten", derselbe zufällige Missbrauch des Begriffes beschrieben, der zu kleineren zwei geschmückten Schiffen wird erweitert, die zu klein waren, um in der Kampflinie zu stehen.

Gegen Ende des 19. Jahrhunderts (1858 mit dem Aufbau von Prototypen durch die britischen und französischen Marinen beginnend), war die gepanzerte Fregatte ein Typ des gepanzerten Schlachtschiffs und war einige Zeit der stärkste Typ des Behälters flott. Der Begriff "Fregatte" wurde gebraucht, weil solche Schiffe noch ihre Hauptbewaffnung auf einem einzelnen dauernden Oberdeck bestiegen haben. Das spätere Kriegsschiff des 19. Jahrhunderts hat sich so von der Fregatte aber nicht vom Schiff der Linie entwickelt.

In modernen Marinen werden Fregatten verwendet, um andere Schlachtschiffe und Handelsmarine-Schiffe zu schützen, besonders wenn Kämpfer des U-Boot-Abwehrkriegs (ASW) für amphibische Expeditionskräfte, laufende Nachfüllen-Gruppen und Großhändler eskortieren. Synchronisierte "Fregatten" von Klassen des Schiffs haben auch Korvetten, Zerstörern, Kreuzern und sogar Kriegsschiffen näher geähnelt.

Die Reihe "Fregatte-Kapitän" ist auf den Namen dieses Typs des Schiffs zurückzuführen.

Alter des Segels

Ursprünge

Der Begriff "Fregatte" (Italienisch: fregata; Spanisch/Katalane/Portugiese/Sizilier: fragata; Niederländisch: fregat; Französisch: Fregate) ist in Mittelmeer gegen Ende des 15. Jahrhunderts entstanden, sich auf ein leichteres galleass Typ-Schiff mit Rudern, Segeln und einer leichten Bewaffnung beziehend, die für die Geschwindigkeit und Beweglichkeit gebaut ist.

1583, während des Krieges der Achtzig Jahre, Habsburg hat Spanien die Südlichen Niederlande von den rebellischen Holländern wieder erlangt. Das hat bald zu den besetzten Häfen geführt, die als Basen für Seeräuber, Dunkirkers pflegen werden, das Verschiffen der Holländer und ihrer Verbündeten anzugreifen. Um das zu erreichen, haben sie kleine, manövrierfähige, Segel-Only-Behälter entwickelt, die gekommen sind, um Fregatten genannt zu werden. Der Erfolg dieser Behälter von Dunkirker hat das Schiff-Design der Holländer und anderen Marinen beeinflusst, die mit ihnen kämpfen, aber weil die meisten regelmäßigen Marinen Schiffe der größeren Dauer verlangt haben, als die Fregatten von Dunkirker zur Verfügung stellen konnten, wurde der Begriff bald weniger exklusiv auf jedes relativ schnelle und elegante Segel-Only-Kriegsschiff angewandt. Sogar der mächtige englische wurde als 'eine feine Fregatte' nach Modifizierungen 1651 beschrieben.

Die Marine der holländischen Republik war die erste Marine, um die größeren Hochseefregatten zu bauen. Die holländische Marine hatte drei Hauptaufgaben im Kampf gegen Spanien: Holländische Handelsschiffe auf See zu schützen, die Häfen des von den Spaniern gehaltenen Flanderns zu blockieren, um Handel zu beschädigen und zu halten, feindlich Kaperei zu treiben, und mit der spanischen Flotte zu kämpfen und Truppe-Landungen zu verhindern. Die ersten zwei Aufgaben haben Geschwindigkeit, Seichtheit des Entwurfs für das seichte Wasser um die Niederlande und die Fähigkeit verlangt, genügend Bedarf zu tragen, um eine Blockade aufrechtzuerhalten. Die dritte Aufgabe hat verlangt, dass schwere Bewaffnung, genügend gegen die spanische Flotte gekämpft hat. Die ersten von diesen größeren kampffähigen Fregatten wurden 1600 an Hoorn in Holland gebaut. Durch die späteren Stufen des Krieges von Achtzig Jahren hatten die Holländer völlig von den schwereren Schiffen umgeschaltet, die noch von den Engländern und Spaniern zu den leichteren Fregatten verwendet sind, ungefähr 40 Pistolen tragend und ungefähr 300 Tonnen wiegend.

Die Wirksamkeit der holländischen Fregatten ist am meisten sichtbar im Kampf von Downs 1639 geworden, die meisten anderen Marinen, besonders die Engländer fördernd, um ähnliche Designs anzunehmen.

Die Flotten, die durch Commonwealth Englands in den 1650er Jahren allgemein gebaut sind, haben aus Schiffen bestanden, die als "Fregatten" beschrieben sind, von denen die größte zwei-decker 'große Fregatten' der dritten Rate waren. 60 Pistolen tragend, waren diese Behälter so groß und fähig wie 'große Schiffe' der Zeit; jedoch wurden die meisten anderen Fregatten zurzeit als 'Kreuzer' verwendet: unabhängige schnelle Schiffe. Der Begriff "Fregatte" hat ein langes Rumpf-Design einbezogen, das sich direkt bezieht, um zu eilen (sieh Rumpf-Geschwindigkeit), und hat auch abwechselnd der Entwicklung der Breitseite-Taktik im Marinekrieg geholfen.

In dieser Zeit hat sich ein weiteres Design entwickelt, Ruder wiedereinführend, um die Galeere-Fregatte wie die Galeere von Charles von 1676 zu schaffen, der als eine fünfte 32-Pistolen-Rate abgeschätzt wurde sondern auch eine Bank von 40 Ruder-Satz unter dem Oberdeck hatte, das verwendet werden konnte, um das Schiff ohne einen geneigten Wind anzutreiben.

In Französisch ist der Begriff "Fregatte" ein Verb geworden, bedeutend, 'lange und niedrig', und eine adjektivische, beitragende weitere Verwirrung zu bauen.

In Dänisch wird das Wort "fregat" häufig auf Schlachtschiffe angewandt, die nur 16 Pistolen, wie HMS-Falke (1802) tragen, den die Briten als eine Korvette klassifiziert haben.

Unter dem geltenden System der Royal Navy, bis zur Mitte des 18. Jahrhunderts, wurde der Begriff "Fregatte" auf einzeln geschmückte Schiffe der fünften Rate technisch eingeschränkt, obwohl kleine 28-Pistolen-Fregatten als die sechste Rate klassifiziert wurden.

Klassisches Design

Die klassische segelnde Fregatte, wohl bekannt heute für seine Rolle in den Napoleonischen Kriegen, kann zurück zu französischen Entwicklungen im zweiten Viertel des 18. Jahrhunderts verfolgt werden. Der von den Franzosen gebaute Médée von 1740 wird häufig als das erste Beispiel dieses Typs betrachtet. Diese Schiffe wurden quadratausgerüstet und haben alle ihre Hauptpistolen auf einem einzelnen dauernden Oberdeck getragen. Das niedrigere Deck, das als das "Pistole-Deck" bekannt ist, hat jetzt keine Bewaffnung getragen, und hat als ein "Schlafwagenbett-Deck" fungiert, wo die Mannschaft gelebt hat, und tatsächlich unter der Wasserlinie der neuen Fregatten gelegt wurde.

Die neuen segelnden Fregatten sind im Stande gewesen, mit allen ihren Pistolen zu kämpfen, als die Meere so rau waren, dass vergleichbar zwei-deckers die Pistole-Häfen auf ihren niedrigeren Decks schließen musste (sieh die Handlung vom 13. Januar 1797 für ein Beispiel, als das entscheidend war). Wie die größeren 74, der zur gleichen Zeit entwickelt wurde, sind die neuen Fregatten sehr gut gesegelt und waren gute kämpfende Schiffe wegen einer Kombination von langen Rümpfen und niedrigem upperworks im Vergleich zu Behältern der vergleichbaren Größe und Feuerkraft.

Die Royal Navy hat eine Hand voll die neuen französischen Fregatten während des Krieges der österreichischen Folge (1740-1748) gewonnen und war von ihnen besonders für ihre behandelnden Küstenfähigkeiten beeindruckt. Sie haben bald Kopien gebaut und haben angefangen, den Typ an ihre eigenen Bedürfnisse anzupassen, den Standard für andere Fregatten als eine Supermacht festlegend. Die ersten britischen Fregatten haben 28 Pistolen einschließlich einer Oberdeck-Batterie von vierundzwanzig 9-pounder Pistolen getragen (die restlichen vier kleineren Pistolen wurden das Viertel-Deck fortgesetzt), aber hat sich bald in Schiffe der fünften Rate von 32 oder 36 Pistolen einschließlich einer Oberdeck-Batterie von sechsundzwanzig 12-pounder Pistolen entwickelt (mit den restlichen sechs oder zehn kleineren Pistolen hat das Viertel-Deck und Vorderdeck fortgesetzt). Ungefähr von 1778 wurde eine größere "schwere" Fregatte mit einer Hauptbatterie von sechsundzwanzig oder achtundzwanzig 18-pounder Pistolen entwickelt (wieder mit den restlichen zehn kleineren Pistolen hat das Viertel-Deck und Vorderdeck fortgesetzt).

Fregatten von Royal Navy des Endes des 18. Jahrhunderts haben die 1780-Weinlesen-Durchhaltevermögen-Klasse eingeschlossen, die ungefähr 900 Tonnen burthen gemessen hat und 36 Pistolen getragen hat; dieser erfolgreichen Klasse wurde von vielen anderen Klassen gefolgt, die mehr als 1,000 Tonnen burthen gemessen haben und 38 Pistolen getragen haben.

1797 wurden drei der ersten sechs Hauptschiffe der US-Marine als 44-Pistolen-Fregatten abgeschätzt (oder "Superfregatten"), der betrieblich sechsundfünfzig bis sechzig 24-pounder lange Pistolen und 36-pounder oder 48-pounder carronades auf zwei Decks getragen hat; durch alle Rücksichten waren sie außergewöhnlich stark und zäh. Diese Schiffe waren so gut bewaffnet, dass sie häufig als gleich Schiffen der Linie betrachtet wurden, und nachdem eine Reihe von Verlusten beim Ausbruch des Krieges von 1812 Royal Navy, mit Instruktionen kämpfend, britischen Fregatten (gewöhnlich 38 Pistolen oder weniger) befohlen hat, amerikanische Fregatten an irgendwelchem weniger als 2:1 Vorteil nie zu verpflichten., bewahrt weil ist ein Museum-Schiff durch die US-Marine, die älteste beauftragte Fregatte flott, und ist ein überlebendes Beispiel einer Fregatte vom Alter des Segels. Verfassung und ihre zwei Schwester-Schiffe (Präsident des Vereinigte Staaten Schiffes und Vereinigte Staaten Schiff die Vereinigten Staaten) wurden in einer Antwort geschaffen, um sich mit den Piraten von Barbary Coast und in Verbindung mit dem Marinegesetz von 1794 zu befassen. Die drei großen Fregatten, wenn gebaut, hatten ein kennzeichnendes Baumuster, das "hogging" minimiert hat (in dem sich das Zentrum des Kiels erhebt, während beide Enden fallen) und hydrodynamische Leistungsfähigkeit verbessert.

Der Rumpf wurde entworfen, so dass das ganze Gewicht von den Pistolen auf den Kiel selbst war. Joshua Humphreys hat vorgeschlagen, dass nur lebende Eiche, ein Baum, der nur in Amerika gewachsen ist, verwendet werden sollte, um diese Schiffe zu bauen. Die Methode war, diagonale Reiter, acht auf jeder Seite zu verwenden, die einen 45 Grad-Winkel gesessen hat. Diese Balken der lebenden Eiche waren ungefähr zwei Fuß breit und ungefähr ein Fuß dick und geholfen, um die Gestalt des Rumpfs aufrechtzuerhalten, auch dienend, um Flexibilität zu reduzieren und Einflüsse zu minimieren. Diese Ideen wurden als Revolutionär im späten 18. und Anfang des 19. Jahrhunderts betrachtet. Eine Dreischichtmethode wurde verwendet, in dem die Bretter entlang den Seiten des Rumpfs horizontal über die Rippen gelegt wurden, eine Überfahrt oder Kontrolleur-Vorstandsmuster machend. Die Seiten des Schiffs konnten so dick sein wie 25 Zoll und sind im Stande gewesen, wesentlichen Schaden zu absorbieren. Die Kraft dieses geklammerten Aufbaus hat Vereinigte Staaten Schiff Constitution der Spitzname "Alter Ironsides" verdient.

Rolle

Fregatten waren vielleicht die am härtesten gearbeiteten von Schlachtschiff-Typen während des Alters des Segels. Während kleiner, als ein Schiff der Linie waren sie furchterregende Gegner für die große Anzahl von Korvetten und Kanonenbooten, ganz zu schweigen von Seeräubern oder Handelsschiffen. Fähig, die Läden von sechs Monaten zu tragen, hatten sie sehr lange Reihe; und Behälter, die größer sind als Fregatten, wurden zu wertvoll betrachtet, um unabhängig zu funktionieren.

Fregatten haben sich nach der Flotte umgesehen, ist auf Handel überfallenden Missionen und Patrouillen, beförderten Nachrichten und Würdenträgern gegangen. Gewöhnlich würden Fregatten in kleinen Zahlen oder einzeln gegen andere Fregatten kämpfen. Sie würden Kontakt mit Schiffen der Linie vermeiden; sogar in der Mitte einer Flotteverpflichtung war es schlechte Etikette für ein Schiff der Linie, um auf einer feindlichen Fregatte zu schießen, die zuerst nicht geschossen hatte. Fregatten wurden an Flottekämpfen, häufig als 'sich wiederholende Fregatten' beteiligt. Im Rauch und der Verwirrung des Kampfs könnten Signale, die vom Flottekommandanten gemacht sind, dessen Flaggschiff im dicken vom Kämpfen sein könnte, durch die anderen Schiffe der Flotte verpasst werden. Fregatten wurden deshalb zur Windseite oder Leeseite des Hauptanschlusses des Kampfs aufgestellt, und mussten eine klare Gesichtslinie zum Flaggschiff des Kommandanten aufrechterhalten. Signale vom Flaggschiff wurden dann durch die Fregatten wiederholt, die selbst Stehen aus der Linie und klar vom Rauch und der Unordnung des Kampfs, leichter durch die anderen Schiffe der Flotte gesehen werden konnte. Wenn Schaden oder Verlust von Masten das Flaggschiff davon abgehalten haben, herkömmliche Signale verständlich zu machen, konnten die sich wiederholenden Fregatten sie interpretieren und ihr eigenes auf die richtige Weise hochziehen, auf die Instruktionen des Kommandanten klar verzichtend.

Für Offiziere in der Royal Navy war eine Fregatte eine wünschenswerte Versetzung. Fregatten haben häufig Handlung gesehen, die eine größere Chance des Ruhms, der Promotion und des Geldpreises bedeutet hat.

Verschieden von größeren Schiffen, die in den gewöhnlichen gelegt wurden, wurden Fregatten im Betrieb in der Friedenszeit als ein Kosteneinsparungsmaß behalten und Erfahrung Fregatte-Kapitänen und Offizieren zur Verfügung zu stellen, die in der Kriegszeit nützlich sein würden. Fregatten konnten auch Marinesoldaten tragen, um feindliche Schiffe oder für Operationen an der Küste zu täfeln.

Allgemeine Bewaffnung war ein gundeck mit 32 bis 44 langen Pistolen, von 8-bis 24-pounders (3.6 zu 11 Kg), plus einige carronades (große langweilige Angelegenheit Pistolen für kurze Strecken).

Fregatten sind ein entscheidendes Element von Marinen bis zur Mitte des 19. Jahrhunderts geblieben. Die ersten ironclads wurden als "Fregatten" wegen der Zahl von Pistolen klassifiziert, die sie getragen haben. Jedoch hat sich Fachsprache als Eisen geändert, und Dampf ist die Norm geworden, und die Rolle der Fregatte wurde zuerst durch den geschützten Kreuzer und dann durch den leichten Kreuzer angenommen.

Fregatten sind häufig das Schiff der Wahl in historischen Marineromanen wegen ihrer Verhältnisfreiheit im Vergleich zu Schiffen der Linie (behalten für Flottehandlungen) und die kleineren Behälter (allgemein zugeteilt einem Haushafen und weniger weit sich erstreckend). Zum Beispiel die Reihe von Patrick O'Brian Aubrey-Maturin, die Reihe von Horatio Hornblower von C. S. Forester und die Reihe von Richard Bolitho von Alexander Kent. Der Film-Master und Kommandant zeigen eine wieder aufgebaute historische Fregatte, HMS Hat sich Erhoben, um die Fregatte von Aubrey HMS Überraschung zu zeichnen.

Bewahrung und Erwiderung

Auf der Anzeige in Portsmouth ist ein Segel, und Dampf hat Schiff HMS Krieger, gebaut 1860 angetrieben. Krieger war das erste Eisen-Hulled in der Welt, das gepanzerte Schlachtschiff, das durch den Dampf sowie das Segel angetrieben ist, und hat Schmiedeeisens gebaut. Das einzige überlebende Mitglied des Schwarzen Battlefleet von Königin Victoria, Krieger wurde seit 50 Jahren als ein Ölwellenbrecher am Milford Hafen verwendet, bevor er zu ihrem ehemaligen Ruhm wieder hergestellt wird.

Auf der Anzeige in Boston (und noch ein beauftragter Behälter von US-Marine), ist das Vereinigte Staaten Schiff Constitution. Gestartet 1797 ist sie eine der sechs ursprünglichen Fregatten der US-Marine. Als ein beauftragter USN Behälter ist sie flott und unterstützt in der herrlichen Bedingung durch ihre Mannschaft.

Auf der Anzeige flott in Baltimore ist Maryland das Vereinigte Staaten Schiff Constellation, gestartet 1845, sie ist die letzte für den USN gebaute Vollsegel-Fregatte. Seit Jahren haben viele versucht zu sagen, dass sie die 1797-Fregatte desselben Namens war (wie ihre Größe und Linien sehr simialr sind), obwohl wieder aufgebaut, entlang den Linien einer Korvette. Es wird jetzt akzeptiert, dass sie mit geborgenen Materialien vom 1797-Schiff gebaut wurde, das zur gleichen Zeit als ihr Gebäude an der Marineschiffswerft von Norfolk demontiert wurde. Konstellation wurde (1998-2000) zu einem sehr hohen Standard in derselben Baltimorer Schiffswerft massiv wieder aufgebaut, wo die 1797-Fregatte ursprünglich gebaut wurde.

Auf der Anzeige in Ebeltoft ist Dänemark Jylland, gestarteter 1860.

1997 ist ein Projekt, eine berühmte französische Fregatte wieder aufzubauen, im Stande gewesen, den Kiel in einem Trockendock in Rochefort zu legen. Die Fregatte-Hermione war das Schiff, das Lafayette in die Vereinigten Staaten während des amerikanischen revolutionären Krieges getragen hat. Die ursprüngliche Hermione wurde 1793 von der französischen Küste versenkt, und ihr Wrack wurde 1992 wieder entdeckt. Glücklich hatten die Briten ihr Schwester-Schiff in den Napoleonischen Kriegen gewonnen und hatten ihren Aufbau im großen Detail registriert, welche Dokumente dann für die Rekonstruktion verfügbar waren. Die Replik ist auf fast jede Weise zum Original treu. Das Schiff ist 56 Meter lang und trägt 26×12-pounder Bewaffnung. Die Projektseite enthält viele sehr interessante Fotos ihres Aufbaus, eine Seite für das Buch, um sie zu begleiten, bauen und fahren los (in Englisch) gibt einige zusammenfassende Details.

Alter des Dampfs

Als Fregatten klassifizierte Behälter haben fortgesetzt, eine große Rolle in Marinen mit der Adoption der Dampfmacht im 19. Jahrhundert zu spielen. In den Marinen der 1830er Jahre, die mit großen mit großen Pistolen ausgestatteten Paddel-Steamern experimentiert sind, ist auf einem Deck gestiegen, die "Paddel-Fregatten" genannt wurden.

Von den Fregatten der Mitte der 1840er Jahre, die näher der traditionellen segelnden Fregatte geähnelt haben, wurden mit Dampfmaschinen und Schraube-Propellern gebaut. Diese "Schraube-Fregatten", gebaut zuerst Holzes und später Eisens, haben fortgesetzt, die traditionelle Rolle der Fregatte bis gegen Ende des 19. Jahrhunderts durchzuführen.

Gepanzerte Fregatte

Von 1859 wurde Rüstung zu Schiffen hinzugefügt, die auf der vorhandenen Fregatte und dem Schiff der Liniendesigns gestützt sind. Das zusätzliche Gewicht der Rüstung auf diesen ersten gepanzerten Schlachtschiffen hat bedeutet, dass sie nur ein Pistole-Deck haben konnten, und sie technisch Fregatten waren, wenn auch sie stärker waren als vorhandene Schiffe der Linie und dieselbe strategische Rolle besetzt haben. Der Ausdruck "gepanzerte Fregatte" hat im Gebrauch für einige Zeit einen Segel-ausgestatteten, Breitseite anzündenden Typ von gepanzerten anzeigen müssen.

Zum Ende des 19. Jahrhunderts ist der Begriff "Fregatte" aus dem Gebrauch gefallen. Behälter mit gepanzerten Seiten wurden als "Kriegsschiffe" oder "gepanzerte Kreuzer" benannt, während "geschützte Kreuzer" nur ein gepanzertes Deck besessen haben, und nicht bewehrte Behälter, einschließlich Fregatten und Korvetten, als "ungeschützte Kreuzer" klassifiziert wurden.

Modernes Alter

Der zweite Weltkrieg

Moderne Fregatten sind mit früheren Fregatten nur namentlich verbunden. Der Begriff "Fregatte" wurde während des Zweiten Weltkriegs von der Royal Navy wiederangenommen, um einen neuen Typ des U-Boot-Abwehrgeleitschiffs zu beschreiben, der größer als eine Korvette, aber kleiner war als ein Zerstörer. Die Fregatte wurde eingeführt, um einige der dem Korvette-Design innewohnenden Mängel zu beheben: Beschränkte Bewaffnung, eine Rumpf-Form, die nicht der Offen-Ozeanarbeit, eine einzelne Welle angepasst ist, die Geschwindigkeit und Beweglichkeit und einen Mangel an der Reihe beschränkt hat.

Die Fregatte wurde entworfen und zu denselben Handelsbaustandards (scantlings) wie die Korvette gebaut, Fertigung durch zum Schlachtschiff-Aufbau unbenutzte Höfe erlaubend. Die ersten Fregatten der Flussklasse (1941) waren im Wesentlichen zwei Sätze der Korvette-Maschinerie in einem größerem Rumpf, der mit dem letzten Igel U-Boot-Abwehrwaffe bewaffnet ist.

Die Fregatte hat weniger beleidigende Feuerkraft und Geschwindigkeit besessen als ein Zerstörer, aber solche Qualitäten waren für den U-Boot-Abwehrkrieg nicht erforderlich. Unterseeboote waren langsam, und SONAR-Sätze haben effektiv mit Geschwindigkeiten von mehr als 20 Knoten nicht funktioniert. Eher war die Fregatte ein strenges und weatherly Schiff, das für den Massenaufbau passend ist, und hat mit den letzten Neuerungen im U-Boot-Abwehrkrieg ausgerüstet. Da die Fregatte rein für Konvoi-Aufgaben beabsichtigt war, und sich mit der Flotte nicht aufzustellen, hatte sie Reihe und Geschwindigkeit beschränkt.

Die gleichzeitigen deutschen Flottenbegleiter ("Flotteeskorten"), auch bekannt als "F-Boote" waren im Wesentlichen Fregatten. Sie haben auf einem Vorkriegskonzept von Oberkommando der Marine von Behältern basiert, die Rollen wie schnelles Minensuchboot, minelayer, Handelseskorte und der U-Boot-Abwehrbehälter füllen konnten. Wegen des Vertrags von Versailles wurde ihre Versetzung auf 600 Tonnen offiziell beschränkt, obwohl in Wirklichkeit sie das um ungefähr 100 Tonnen überschritten haben. F-Boote hatten zwei Stapel und zwei 105-Mm-Injektordrehköpfe. Das Design wurde wegen seines schmalen Balkens, scharfen Bogens und unzuverlässiger Dampfturbinen des Hochdrucks rissig gemacht. F-Booten wurde in betrieblichen Aufgaben durch Typ 35 und Elbing-Klassentorpedo-Boote nachgefolgt. Flottenbegleiter ist im Betrieb als Behälter der Fort- und Weiterbildung geblieben.

Erst als die Kastanienbraune Klasse der Royal Navy von 1944, dass ein britisches Design, das den Namen der Fregatte trägt, für den Flottegebrauch erzeugt wurde, obwohl es noch unter der beschränkten Geschwindigkeit gelitten hat. Diese Fliegerabwehrfregatten, hat auf unvollständige Loch-Klassenfregatte-Rümpfe gebaut, waren den Zerstörer-Eskorten (DE) der USA-Marine ähnlich, obwohl die Letzteren größere Geschwindigkeit und beleidigende Bewaffnung hatten, um ihnen Flotteaufstellungen besser anzupassen. Die Zerstörer-Eskorten sind aus einer britischen Kommission gekommen, die vor dem US-Zugang in den Krieg für tiefe Wassereskorten begonnen ist. Die amerikanischen DEs, die in der britischen Royal Navy dienen, wurden als Fregatten abgeschätzt, und von den Briten beeinflusste Tacoma-Klassenfregatten, die im USN dienen, wurden als Patrouillefregatten (PF) klassifiziert.

Rolle des ferngelenkten Geschosses

Die Einführung der Boden-Luftrakete nach dem Zweiten Weltkrieg hat relativ kleine Schiffe wirksam für den Fliegerabwehrkrieg gemacht: die "Fregatte des ferngelenkten Geschosses." Im USN wurden diese Behälter "Ozeaneskorten" genannt und "DE" oder "DEG" bis 1975 - ein Überbleibsel von der Zerstörer-Eskorte des Zweiten Weltkriegs oder "DE" benannt. Die britische Royal Navy hat den Gebrauch des Begriffes "Fregatte" aufrechterhalten; ebenfalls bezieht sich die französische Marine auf das raketenausgestattete Schiff bis zu kreuzer-großen Schiffen durch den Namen von "frégate", während kleinere Einheiten aviso genannt werden. Sowjetische Marine hat den Begriff "Wächter-Schiff" (сторожевой корабль) gebraucht.

Von den 1950er Jahren bis zu den 1970er Jahren hat die USA-Marine Schiffe beauftragt, die als Fregatten des ferngelenkten Geschosses klassifiziert sind, die wirklich Fliegerabwehrkrieg-Kreuzer waren, hat auf mit dem Zerstörer artige Rümpfe gebaut. Einige dieser Schiffe - des Bainbridges, Truxtun, Kalifornien und Klassen von Virginia - waren Atom-. Diese waren größer, als irgendwelche vorherigen Fregatten und der Gebrauch des Begriffes '"Fregatte"' hier viel mehr seinem ursprünglichen Gebrauch analog sind. Alle diese Schiffe wurden als Kreuzer des ferngelenkten Geschosses (CG/CGN) oder, im Fall von der kleineren Klasse von Farragut, als Zerstörer des ferngelenkten Geschosses (DDG) 1975 wiederklassifiziert. Die letzten von diesen besonderen Fregatten wurden vom Marinebehälter Register in den 1990er Jahren geschlagen.

Einer der erfolgreichsten nach Designs im 1945 war die britische Leander-Klassenfregatte, die durch mehrere Marinen verwendet wurde. Aufgestellt 1959 haben Leanders auf dem vorherigen Typ 12 U-Boot-Abwehrfregatte basiert, aber haben für den Fliegerabwehrgebrauch ebenso ausgestattet. Sie wurden durch das Vereinigte Königreich in die 1990er Jahre verwendet, in dem Punkt einige auf andere Marinen verkauft wurden. Das Design von Leander oder verbesserte Versionen davon, wurde für andere Marinen lizenzgebaut.

Fast alle modernen Fregatten werden mit einer Form von beleidigenden oder defensiven Raketen ausgestattet, und weil solcher als Fregatten des ferngelenkten Geschosses (FFG) abgeschätzt werden. Verbesserungen in Boden-Luftraketen (z.B, die Eurosam Aster 15) erlauben modernen Fregatten des ferngelenkten Geschosses, den Kern von vielen modernen Marinen zu bilden und als eine Flotteverteidigungsplattform ohne das Bedürfnis nach Spezialantiluftkrieg-Fregatten verwendet zu werden.

Anderer Gebrauch

Der Typ 61 von Royal Navy Salisbury Klasse war "" Richtungsluftfregatten, die ausgestattet sind, um Flugzeug zu verfolgen. Zu diesem Ende waren sie abgenommen die Bewaffnung im Vergleich zu den Luftverteidigungsfregatten der Leopard-Klasse des Typs 41 hat auf denselben Rumpf gebaut.

Mehrrolle-Fregatten wie MEKO 200, Klassenfregatte von Anzac und Halifaxer Klassenfregatte werden für Marinen entworfen, die Schlachtschiffe brauchen, die in einer Vielfalt von Situationen aufmarschiert sind, die eine allgemeine Fregatte-Klasse nicht im Stande sein würde zu erfüllen und das nicht Verlangen des Bedürfnisses danach, Zerstörer einzusetzen.

U-Boot-Abwehrrolle

Am entgegengesetzten Ende des Spektrums werden einige Fregatten für den U-Boot-Abwehrkrieg spezialisiert. Die Erhöhung von Unterseebootgeschwindigkeiten zum Ende des Zweiten Weltkriegs (sieh deutsches Unterseeboot des Typs XXI), hat außerordentlich den Rand der Geschwindigkeitsüberlegenheit der Fregatte über das Unterseeboot reduziert. Die Fregatte konnte nicht mehr langsam und durch die Handelsmaschinerie angetrieben sein, und folglich Nachkriegsfregatten, wie die Klasse von Whitby, waren schneller.

Solche Schiffe tragen verbesserte Echolot-Ausrüstung, wie das variable Tiefe-Echolot oder die abgeschleppte Reihe und die spezialisierten Waffen wie Torpedos, Vorwärtswwaffen wie Vorhölle und raketengetragene U-Boot-Abwehrtorpedos wie ASROC oder Ikara. Boden-Luftraketen wie Seespatz und Boden-Boden-Raketen wie Exocet geben ihnen defensive und beleidigende Fähigkeiten. Die ursprüngliche Fregatte des Typs 22 der Royal Navy ist ein Beispiel einer SpezialU-Boot-Abwehrkrieg-Fregatte.

Besonders für den U-Boot-Abwehrkrieg haben modernste Fregatten ein Landungsdeck und Hangar achtern, um Hubschrauber, das Beseitigen des Bedürfnisses nach der Fregatte zu bedienen, um sich mit unbekannten unterirdischen Drohungen und dem Verwenden schneller Hubschrauber zu einigen, um Kernunterseeboote anzugreifen, die schneller sein können als Oberflächenschlachtschiffe. Für diese Aufgabe wird der Hubschrauber mit Sensoren wie sonobuoys, leitungsbestiegenes eintauchendes Echolot und magnetische Anomalie-Entdecker ausgestattet, um mögliche Drohungen, und Torpedos oder Wasserbomben zu identifizieren, um sie anzugreifen.

Mit ihren Radarhubschraubern an Bord kann auch verwendet werden, um Überhorizont-Ziele und, wenn ausgestattet, mit Antischiff-Raketen wie Pinguin oder Seeraubmöwe aufzuklären, sie anzugreifen. Der Hubschrauber ist auch für die Suche und Rettungsoperation unschätzbar und hat den Gebrauch von kleinen Booten oder dem Jackstay-Bohrturm für solche Aufgaben wie überwechselndes Personal, Post und Ladung zwischen Schiffen oder zur Küste größtenteils ersetzt. Mit Hubschraubern können diese Aufgaben schneller und weniger gefährlich, und ohne das Bedürfnis nach der Fregatte vollbracht werden, um sich zu verlangsamen oder Kurs zu ändern.

Weitere Entwicklungen

Heimlichkeitstechnologie ist im modernen Fregatte-Design eingeführt worden. Fregatte-Gestalten werden entworfen, um eine minimale böse Radarabteilung anzubieten, die ihnen auch gutes Luftdurchdringen leiht; die Beweglichkeit dieser Fregatten ist im Vergleich zu diesem von Segelschiffen gewesen. Beispiele sind die französische Klasse von La Fayette mit der Aster 15 Rakete für Antiraketenfähigkeiten, die deutsche F125 Klasse und Sachsen-Klassenfregatten und die türkischen Typ-Fregatten TF-2000 mit dem MK-41 VLS.

Die moderne französische Marine wendet den Begriff erstklassige Fregatte und Fregatte zweiter Klasse sowohl Zerstörern als auch Fregatten im Betrieb an. Fähnchen-Zahlen bleiben geteilt zwischen F-Reihe-Zahlen für jene Schiffe international erkannt als Fregatten und D-Reihe-Fähnchen-Zahlen für diejenigen, die traditioneller als Zerstörer erkannt sind. Das kann auf etwas Verwirrung hinauslaufen, weil bestimmte Klassen Fregatten im französischen Dienst genannt werden, während ähnliche Schiffe in anderen Marinen Zerstörer genannt werden. Das läuft auch auf einige neue Klassen von französischen Schiffen hinaus, die unter dem größten in der Welt sind, um die Schätzung der Fregatte zu tragen.

In den deutschen Marinefregatten wurden verwendet, um Alterszerstörer zu ersetzen; jedoch in der Größe und Rolle überschreiten die neuen deutschen Fregatten die ehemalige Klasse von Zerstörern. Die zukünftige deutsche F125-Klassenfregatte wird die größte Klasse von Fregatten weltweit mit einer Versetzung von mehr als 7,200 Tonnen sein. Dasselbe wurde in der spanischen Marine getan, die mit der Aufstellung der ersten Fregatten von Aegis, der F100 Klassenfregatten weitergemacht hat.

Einige neue Klassen von Korvetten ähnlichen Schiffen werden für die Hochleistungsaufstellung und den Kampf mit dem kleinen Handwerk aber nicht den Kampf zwischen gleichen Gegnern optimiert; ein Beispiel ist das amerikanische Küstenkampfschiff.

Siehe auch

• Liste von Fregatte-Klassen
• Liste von Fregatte-Klassen durch das Land
• USA-Marine-1975-Schiff-Wiederklassifikation

Listen

Bemerken Sie, dass Algerier, Tripolitan und tunesische Segel-Fregatten unter der Türkei verzeichnet werden. Alle italienischen Stadtstaat-Fregatten werden unter Italien verzeichnet.

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• Lavery, B. Schiff. Dorling Kindersly, Ltd (2004). Internationale Standardbuchnummer 1-4053-1154-1

Links

• Fregatten von battleships-cruisers.co.uk - Geschichte und Bilder von Fregatten des Vereinigten Königreichs seit dem Zweiten Weltkrieg
• Fregatten von Zerstörern OnLine - Bilder, Geschichte, Mannschaften von USA-Fregatten seit 1963
• Die Entwicklung des voll ausgerüsteten Schiffs vom Vollständig-Takler von Carrack