Merrill C. Meigs Field Airport, war ein einzelner Streifen-Flughafen, der vom Dezember 1948 bis März 2003 funktioniert hat. Darauf wurde auf Nördlicher Insel, der künstlichen Halbinsel gebaut, die auch die Seite des 1933-1934 Jahrhunderts des Fortschritts in Chicago war.

Der Flughafen hat sich am 10. Dezember 1948 geöffnet, und ist der am meisten belebte Flughafen des einzelnen Streifens des Landes vor 1955 geworden. Der letzte Luftverkehr-Turm wurde 1952 gebaut, und das Terminal wurde 1961 gewidmet. Der Flugplatz wurde für Merrill C. Meigs, Herausgeber von Chicago Herald und Prüfer und einen Flugantreiber genannt.

Nördliche Insel, die durch den Chikagoer Park-Bezirk besessen ist, ist die einzige Seeufer-Struktur, die gestützt auf dem 1909-Plan von Daniel Burnham Chicagos zu bauen ist. Die Insel sollte durch Bäume und Gras für das öffentliche Vergnügen durch alle bevölkert werden. Jedoch, entworfen weniger als sechs Jahre nach Wrights historischem Flug der Brüder, hat sich der 1909-Plan keine Flughäfen für Chicago vorgestellt.

Der Flughafen war ein vertrauter Anblick auf dem Innenstadt-Seeufer. Es war auch als das Verzug-Take-Off-Feld in vielen frühen Versionen des populären Softwareprogramms von Microsoft Flight Simulator weithin bekannt. Es ist ein Flughafen, der im Computerspiel (1999) Midtown Madness des Microsofts und dem Fahrer des Nachdenkens 2 Videospiel gezeigt wird, die in Chicago basieren. Das Flughafengebiet ist auch die Hauptposition des kurzen Dokumentarfilms Mächte Zehn durch Charles und Ray Eames.

Das Hauptstromanschluss-Gebäude wurde von der Chikagoer Abteilung der Luftfahrt bedient und hat Warten-Gebiete sowie Büro und Gegenraum enthalten. Die Startbahn am Meigs Feld war fast. Außerdem gab es vier öffentliche Hubschrauberpolster am Südende der Startbahn in der Nähe vom Platz von McCormick. Das Nordende der Startbahn war in der Nähe vom Planetarium von Adler.

Geschichte

Aufbau

Der 1909-Plan Chicagos hatte keine Bestimmung für den Luftdienst. Chicagos erster Flugzeug-Flug hat 1910 im Grant Park neben der Nördlichen Insel mit einer internationalen aeronautischen Ausstellung an derselben Position 1911 stattgefunden. Dann, 1918, hat der regelmäßige Luftpostdienst zum Grant Park begonnen. Jedoch war der Grant Park für die wachsenden Flugbedürfnisse der Stadt unpassend.

Vor 1916 hat Edward H. Bennett, Mitverfasser des Plans Chicagos, geschrieben, dass eine Seeufer-Position für einen Flughafen am passendsten sein würde, der dem Hauptgeschäftsbezirk dient. Daniel Burnham ist 1912 gestorben. 1920 hat Chicagoans ein Band-Referendum genehmigt, um für den Geländeauffüllungsaufbau der Halbinsel zu zahlen, und 1922 hat Aufbau begonnen. Dass derselbe Jahr-Bürgermeister William Hale Thompson empfohlen hat, den Innenstadt-Flughafen dort ausfindig zu machen. Ein paar Jahre später hat die Chikagoer Kommission des South Park in Übereinstimmung gestimmt. 1928, die Chikagoer Vereinigung des Handels, die Geschäftsgemeinschaft vertretend, die auch für den Seeufer-Flughafen verteidigt ist.

Die Weltwirtschaftskrise hat zahlreiche Stadtpläne angezogen halten einschließlich des Flughafens. Aufbau hat die Halbinsel selbst, mit 1933 Messe In der Welt fortgesetzt, die die gerade vollendete Halbinsel besetzt. In den 1930er Jahren haben der Chikagoer Stadtrat und die gesetzgebende Körperschaft des Staates Illinois Entschlossenheiten passiert, um den Flughafen zu schaffen, aber sowohl die schlechte Wirtschaft als auch der Zweite Weltkrieg haben dazwischengelegen.

Operation

Fast sofort nach dem Zweiten Weltkrieg, 1946, hat Flughafenaufbau begonnen. Dass dasselbe Jahr die gesetzgebende Körperschaft des Staates Illinois deeded des angrenzenden Seebodens nach Chicago für die zusätzliche Geländeauffüllung, um das Eigentum groß genug für eine passende Startbahn zu machen. Flugtechnologie war schnell während des Zweiten Weltkriegs vorwärts gegangen. Der Flughafen hat sich am 10. Dezember 1948 in einer großartigen Zeremonie geöffnet.

Am 30. Juni 1950 wurde der Flughafen "Merrill C. Meigs Field" offiziell umbenannt. Verschiedene Verbesserungen haben im Laufe der Jahre, einschließlich der 1952-Öffnung eines Flugsicherungsturms, der 1961-Öffnung eines neuen Abfertigungsgebäudes (gewidmet von Richard J. Daley), Startbahn-Verlängerung, und das Ende die 1990er Jahre stattgefunden, von zwei FAA Instrument-Annäherungen planend, die Landungen in schlechten Wetterbedingungen erlauben. Vor den 1970er Jahren ist Meigs Field eine kritische Möglichkeit für den aeromedical Transport von Patienten und Verpflanzungsorganen zu Innenstadt-Krankenhäusern als medizinische modernisierte Transport-Technologie geworden.

Meigs Feld hat auch Pendlerluftfahrtanbieter dem Publikum zur Verfügung gestellt, gegen Ende der 1980er Jahre kulminierend, weil Bürgermeister Richard M. Daley ein Amt angetreten hat. Während der 1960er Jahre zu den 1980er Jahren waren typische Bestimmungsörter Springfield und Carbondale, und typische Flugzeuge waren der Beechcraft Modell 99 und Pfeifer-PAPA 31 Navaho-Indianer. Gegen Ende der Luft der 1970er Jahre hat Illinois den 44-Passagiere-Turbo-Prop-Straßenhändler Siddeley HS 748 an Meigs, das größte Flugzeug bedient, um es regelmäßig zu verwenden.

Zahlreiche wichtige Persönlichkeiten haben den Flughafen verwendet, um Sicherheit aufrechtzuerhalten und zu vermeiden, das reisende Chikagoer Publikum einschließlich Präsidenten John F. Kennedy zu belästigen. In einem allgemeinen Muster Luftwaffe würde Man an einem größeren Bereichsflughafen landen, und der Präsident würde einen Hubschrauber zum Meigs Feld nehmen, um die Komplikationen einer Heimlichen Diensteskorte über Chicagos Autobahnen zu vermeiden.

Am 15. Oktober 1992 hat ein Boeing 727, der von Vereinigten Luftfahrtgesellschaften bis das Chikagoer Museum der Wissenschaft und Industrie geschenkt wurde, seine Endlandung an Meigs auf seinem Weg gemacht, zum Museum transportiert zu werden, um ein Ausstellungsstück zu werden. Das war bemerkenswert, weil die Startbahn von Meigs etwas kürzer war als andere, die dieser Typ des Flugzeuges normalerweise verwendet. Und doch, das leicht geladene Strahl hat die ganze Startbahn nicht verlangt. Die 727 wurden dann vom Flughafen auf dem Wasser transportiert, haben sich auf das Ausstellungsstück vorbereitet und sind weiter zum Museum ungeschickt gegangen.

Am Anfang der 1990er Jahre das Chikagoer Gebiet anfangend, hat Tuskegee Airmen, Inc freie Flugzeug-Fahrten jeden Monat und Flugausbildung der Chikagoer Jugend am Meigs Feld zur Verfügung gestellt. Tausende von Kindern haben ihre ersten Flugzeug-Fahrten dort bis 2003 genommen.

Ehemaliger Luftfahrtanbieter

• Luft Illinois
• Britt Wetterstrecken
• Große Seeluftfahrtgesellschaften (als Große Seeluftfahrt dba Vereinigter Schnellzug)
• Mittelpunkt-Luftfahrtgesellschaften
• Ozark Luftfahrtgesellschaften

Abbruch und Verschluss durch Chikagoer Bürgermeister Richard M. Daley

1994 hat Bürgermeister Richard M. Daley Pläne bekannt gegeben, den Flughafen zu schließen und einen Park in seinem Platz auf der Nördlichen Insel zu bauen. Nördliche Insel, wo der Flughafen gelegen wurde, ist vom Chikagoer Park-Bezirk im Besitz gewesen, der sich geweigert hat, die Flughafenmiete 1996 zu erneuern. Die Stadt hat kurz den Flughafen vom Ablauf der Miete im Oktober 1996 den ganzen dem Februar 1997 geschlossen, als der Druck von der staatlichen gesetzgebenden Körperschaft sie überzeugt hat, den Flughafen wiederzueröffnen.

2001 wurde ein Kompromiss zwischen Chicago, dem Staat Illinois und anderen erreicht, um den Flughafen offen seit den nächsten fünfundzwanzig Jahren zu halten. Jedoch hat der Bundesgesetzgebungsbestandteil des Geschäfts den USA-Senat nicht passiert.

In einer umstrittenen Bewegung am 31. März 2003 hat Bürgermeister Daley privaten Mannschaften befohlen, die Startbahn in der Mitte der Nacht zu zerstören, große X-shaped Hohleisen in die Startbahn-Oberfläche planierend. Die erforderliche Benachrichtigung wurde der Bundesflugregierung oder den Eigentümern von Flugzeugen gebunden unten am Feld nicht gegeben, und infolgedessen wurden sechzehn Flugzeuge gestrandet an einem Flughafen ohne Betriebsstartbahn verlassen, und ein eingehender Flug wurde abgelenkt. Den gestrandeten Flugzeugen wurde später erlaubt, von der Rollbahn von Meigs abzuweichen.

Bürgermeister Daley hat seine Handlungen, beschrieben als "entsetzlich" durch allgemeine Fluginteresse-Gruppen verteidigt, indem er behauptet hat, dass es die Stadt Chicago die Anstrengung von weiteren Gerichtskämpfen sparen würde, bevor der Flughafen schließen konnte. Er hat behauptet, dass Sicherheitssorgen den Verschluss wegen der Gefahr am 11. Postseptember des terroristenkontrollierten Flugzeuges verlangt haben, das Innenstadt-Ufer in der Nähe vom Meigs Feld angreifend. In Wirklichkeit hat das Schließen des Flughafens den Luftraum weniger einschränkend gemacht. Als der Flughafen, Innenstadt offen war, war Chicago innerhalb des Luftraums der Klasse D des Meigs Feldes, Zweiwegeradiokommunikation mit dem Turm verlangend. Die Gebäude in der Innenstadt Chicago ist jetzt in der Klasse E/G Luftraum, der jedem Flugzeug erlaubt, so nahe gesetzlich zu fliegen, wie von diesen Gebäuden ohne Radiokommunikation überhaupt.

"Das Problem ist der immer autoritärere Stil von Daley, dass Bäche, die keine Unstimmigkeiten, gesetzliche Herausforderungen, Verhandlungen, Kompromiss oder einige dieses unordentlichen Kompromisses normalerweise mit der demokratischen Regierung vereinigt haben," hat Chicago Tribune Leitartikel geschrieben. "Er hat Meigs zerstört, weil er gewollt hat, weil er gekonnt hat," hat Kolumnist John Kass über Daley in Chicago Tribune geschrieben. Daley selbst hat den Populisten gegen die allgemeinen Flugpiloten gespielt, die vorher den Flughafen wegen seiner idealen Position verwendet hatten.

Am 28. Juli 2003, ein Flugzeug, das zu Oshkosh fliegt, hat Wisconsin von Maine eine Notlandung auf dem Gras neben der abgerissenen Meigs Feldstartbahn gemacht.

In Anmerkungen hat Bürgermeister Daley den Piloten der absichtlichen Landung angeklagt, um ihn trotz der Behauptung des FAA "in Verlegenheit zu bringen", dass der Pilot "die richtige Sache" in der Landung des Flugzeugs an Meigs gemacht hat. Nach dem Bewirken von elektrischen Reparaturen hat sich das Flugzeug sicher entfernt und hat zu Oshkosh weitergegangen.

Interesse-Gruppen, die von den Freunden des Meigs Feldes geführt sind, versucht, um die Gerichte zu verwenden, um Meigs Feld im Laufe der folgenden Monate wiederzueröffnen, aber weil der Flughafen von der Stadt Chicago im Besitz gewesen ist und seine Bundesflugbewilligungen, die Gerichte zurückerstattet hatte, haben entschieden, dass Chicago erlaubt wurde, das Feld zu schließen. Der FAA hat die Stadt 33,000 US$ bestraft, für einen Flughafen mit einer entworfenen Instrument-Annäherung zu schließen, ohne die erforderliche 30-tägige Benachrichtigung zu geben. Das war die maximale Geldstrafe das Gesetz erlaubt zurzeit. In den Nachwirkungen wurde die Meigs "Vermächtnis-Bestimmung" ins Gesetz passiert, die maximale Geldstrafe pro Tag von 1,100 US$ bis 10,000 US$ vergrößernd.

Am 17. September 2006 hat die Stadt alle gesetzlichen Bitten fallen lassen und ist bereit gewesen, die Geldstrafe von 33,000 $ zu bezahlen sowie $ 1 Million im unterschlagenen FAA Flughafenverbesserungsprogramm-Kapital zurückzuzahlen, dass es gepflegt hat, den Flugplatz zu zerstören und den Northerly Island Park zu bauen.

Nördliche Insel

Vor dem August 2003 hatten Baumannschaften den Abbruch des Meigs Feldes beendet. Nördliche Insel ist jetzt ein Park, der Prärie-Gräser und Schlendern-Pfade zeigt. 2005, die 7,500 Sitzurkunde, die Ein Pavillon auf der Seite geöffnet hat, die Musik-Konzerte im Sommer veranstaltet. Im Februar 2006 hat die Stadt Pläne bekannt gegeben, einen Hubschrauberlandeplatz auf der Insel zu öffnen. Die Insel hat auch einen bescheidenen Strand, genannt Strand der 12. Straße.

Anderer Chicagoans hatte eine verschiedene Vision für das Seeufer-Gebiet. Nach dem 2003-Verschluss haben die Freunde des Meigs Feldes einen neuen Plan eingeführt, "Parks und Flugzeuge", die die Idee von einem Flugmuseum, kleiner Betriebsstartbahn und Park-Land auf dem Eigentum gefördert haben. Dieser Plan hat darauf hingewiesen, dass sich Chicago für das für den Flughafeneigentumserwerb vorgesehene Bundeskapital qualifizieren konnte, um noch viele Acres von parkland in Chicagos Nachbarschaft zu kaufen und das Chikagoer Park-Bezirkswartungsbudget zu verbessern.

Der FAA erhält einen Entfernten Kommunikationsausgang auf dem Eigentum, für Zweiwegeradiokommunikationen zwischen der Kankakee Flugreparaturwerkstatt und dem nahe gelegenen Flugzeug aufrecht.

Virtuelle spielende Umgebung

Meigs ist der Verzug-Flughafen für die Reihe von Microsoft Flight Simulator bis zu Microsoft Flight Simulator 2004, obwohl der Flughafen betrieblich im Flugsimulator 2004 bleibt. Im Flugsimulator X wurde es von der Landschaft völlig entfernt. Dritterweiterungen sind verfügbar, um Meigs zurück darin hinzuzufügen, während andere schließen oder den Flughafen für vorherige Versionen des Spiels entfernen.

Im Innenstadt-Wahnsinn, der von Microsoft 1999 veröffentlicht ist, ist der Spieler frei, um eine computererzeugte Version des Feldes von Meigs, sowie im Fahrer 2, veröffentlicht 2000 durch das Nachdenken zu fahren. Der Flughafen wurde auch im 2007-Rennen-Spiel als eine Rasse-Spur gezeigt.

Links

• Chikagoer Insel des Park District Northerly
• Freunde des Meigs Feldes
• Historisches Info, einschließlich Luftfotos der Planierraupe beschädigen
• Volkan Yuksel am 28. Oktober 2007 veraltetes Panoramafoto von SE der Insel