Kaiser Motoren (früher Kaiser-Frazer) Vereinigung haben Automobile beim Weide-Lauf, Michigan, den Vereinigten Staaten von 1945 bis 1953 gemacht. 1953 hat sich Kaiser mit Willys-über-Land verschmolzen, um Willys Motors Incorporated zu bilden, seine Produktionsoperationen zum Werk von Willys an Toledo, Ohio bewegend. Die Gesellschaft hat seinen Namen in Kaiser Jeep Corporation 1963 geändert.

Geschichte

Ursprünglich gebildet als Kaiser-Frazer Corporation 1945 wurde das Unternehmen 1953 unter dem Namen Kaiser Motors Corporation nach dem Abzug von Joseph W. Frazer vom Wagnis reorganisiert. Das Kaiser-Frazer Lager wurde eingelöst, und Kaiser Motorlager wurde damals ausgegeben. Kaiser Motoren haben Automobile in mehreren Positionen um die Welt mit der primären Möglichkeit und dem korporativen Hauptquartier beim Weide-Lauf, Michigan verfertigt.

Die Gesellschaft, die von Henry J. Kaiser, einem USA-Industriellen, und Joseph W. Frazer, Präsidenten von Graham Paige Corporation gegründet ist, hat angefangen, Automobile mit den Markennamen Kaiser und Frazer fast sofort nach dem Zweiten Weltkrieg zu machen. Kaiser-Frazer hat auch ein kleines Auto genannt den Henry J gebaut, der für Henry Kaiser genannt ist. Eine ein bisschen neu entworfene Version des Henry J wurde durch den ausgewählten verkauft Versengt Auto-Zentren während 1952 und 1953 unter dem Markennamen Allstate. Dieses Auto wurde als ein Produkt des Versengen-Rehbocks markiert. Während verzeichnet, zu Informationszwecken im Versengen "von Wunsch-Büchern" konnte das Auto nicht durch die postalische Bestellung gekauft werden.

1948, nach zu vielen Streiten mit Henry Kaiser, hat Joseph Frazer als Präsident von Kaiser-Frazer zurückgetreten; der älteste Sohn von Henry Kaiser, Edgar, wurde Präsident im April 1949 gemacht. Die Marke von Frazer wurde nach den 1951-Modellen unterbrochen. Joseph Frazer ist als ein Verkaufsberater und Vizepräsident des Kaiser-Frazer Ausschusses bis 1953 geblieben. In 1953 die Sitzung der jährlichen Aktionäre wurde der Name von Kaiser-Frazer Corporation durch die Aktionär-Stimme zu Kaiser Motors Corporation geändert. Kurz vor der Sitzung hat die Abteilung von Kaiser Manufacturing Corporation von Kaiser-Frazer ein Geschäft ausgearbeitet, bestimmtes Vermögen zu kaufen (und bestimmte Verbindlichkeiten anzunehmen), Willys-Overland Corporation, Schöpfer von Autos von Willys und Fahrzeugen von Jeep. Nach der Vollendung des Erwerbs hat Kaiser Manufacturing Corporation seinen Namen in Willys Motors, Incorporated geändert. Während Endes 1953 und 1954, Motoroperationen von Kaiser beim Weide-Lauf wurde Michigan geschlossen oder hat sich zur Möglichkeit von Willys in Toledo, Ohio bewegt. Die Autoproduktion von Kaiser in den Vereinigten Staaten hat während 1955 geendet.

Am Ende 1955 hat das Management-Team von Henry J. Kaiser Company Kaiser Motors Corporation verwendet, um eine neue Holdingsgesellschaft zu schaffen, die verschiedenen Kaiser Industrietätigkeiten umfasst. Kaiser Motorname wurde ausser Kaiser Industries Corporation geändert, und hat als eine Holdingsgesellschaft für das verschiedene Geschäftsvermögen von Kaiser einschließlich Willys Motors Incorporated fungiert.

Die amerikanische Produktion von Personenkraftwagen von Kaiser und Willys hat während des 1955-Musterjahres aufgehört, aber die Produktion von Willys Jeeps in Toledo, Ohio, hat weitergegangen. Kaiser hat Kraftfahrzeugproduktion in Argentinien unter der in Santa Isabel gegründeten Gesellschaft von Industrias Kaiser Argentina (IKA) fortgesetzt, Córdoba und Personenkraftwagen von Willys, die nach Brasilien unter dem Willys-Überland-bewegt sind, tun Gesellschaft von Brasilien, mit dem Sterben früher verwendet in den Vereinigten Staaten gut in die 1960er Jahre.

Die Gesellschaft hat seinen Namen in Kaiser Jeep 1963 geändert. Vor 1969 hat sich Kaiser Industries dafür entschieden, das Auto-Geschäft zu verlassen, das an American Motors Corporation (AMC) 1970 verkauft wurde. Als ein Teil der Transaktion hat Kaiser ein 22-%-Interesse an AMC erworben, den es später entkleidet hat. Eingeschlossen in den Verkauf war die Allgemeine Produktabteilung, die Kaiser in Studebaker 1964 gekauft hatte, als es sich vorbereitet hat, das Auto-Geschäft selbst zu verlassen. AMC hat die Abteilung Allgemeiner AM umbenannt, der noch heute funktioniert, und als der Hersteller von Humvee und Bürger Hummer H1 am besten bekannt ist.

Fahrzeuge

Kaiser, schließt Luxus-, Carolina, Reisender, Drache und Limousinen von Manhattan ein.

Henry J, ein kleines Sparauto einschließlich des Korsaren und Landstreichers.

Darrin, der erste Produktionsglasfaser-Sportwagen in den USA, die Korvette schlagend, um um einen Monat einzukaufen. Gezeigt eine einzigartige "Taschentür" Design, das die Türen in die Schutzvorrichtung des Autos hat gleiten lassen. Nur 435 wurden für das 1954-Musterjahr gemacht.

Willys, einschließlich "des Luft-Willys" und aller subordentlichen Niveaus schließen Luftlerche, Luftass usw. ein.

Jeep, einschließlich Erholungen, CJ (ziviler Jeep) Fahrzeuge, alle Stahlwagen, Wagoneer und Marken von Jeepster.

Allstate, entworfen, um durch und durch Versengen-Rehbock-Warenhäuser in den südlichen Vereinigten Staaten, einen ein bisschen wiederentworfenen Henry J. zu verkaufen. Die Autos wurden mit Produkten von Allstate (Reifen, Batterie, usw.) ausgestattet. Die bescheidenen Formgebungsänderungen, die Allstate vom Henry J unterscheiden, wurden von Alex Tremulis, dem Co-Entwerfer der 1948-Essen-Limousine durchgeführt.

Außenverbindungen

• Kaiser-Frazer Owner's Club International (KFOCI)