Wiener Internationaler Flughafen , gelegen in Schwechat und südöstlich vom zentralen Wien, ist der am meisten belebte und größte Flughafen in Österreich. Es wird häufig Schwechat, den Namen des Stadtbezirks genannt, in dem es ist. Der Flughafen ist zum behandelnden Flugzeug des breiten Körpers wie der Boeing 747 und Airbus A340 fähig. Der Flughafen ist der Mittelpunkt von österreichischen Luftfahrtgesellschaften und seinen Tochtergesellschaften, sowie Niki.

Während 2011 hat der Flughafen insgesamt 21,106,292 Passagiere behandelt, eine 7.2-%-Zunahme im Vergleich zu 2010 vertretend.

Geschichte

Ursprünglich gebaut als ein militärischer Flughafen 1938 wurde es von den Briten 1945 übernommen. 1954 wurde Betriebsgesellschaft gegründet, und der Flughafen hat Aspern als Wien (und Österreich) Hauptflughafen ersetzt. Es gab gerade eine Startbahn, die 1959 zum Maß ausgebreitet wurde. Die Errichtung des neuen Flughafengebäudes, das 1919 anfängt. 1972 wurde eine andere Startbahn gebaut. 1982 wurde der Flughafen mit dem nationalen Autobahnnetz (Ostautobahn) verbunden.

Der Flughafen hat Olympische Mannschaften empfangen, weil Österreich zweimal die Winterlichen Olympischen Spiele veranstaltet hat. Papst John Paul II hat auch den Flughafen während seiner Besuche nach Österreich verwendet. Am 27. Dezember 1985 wurde der Karte-Schalter von El Al von palästinensischen Terroristen angegriffen. (Sieh Flughafenangriffe von Rom und Wien.) 1986 wurde der vergrößerte Ankunftsaal, und 1988 Anlegesteg nach Osten mit 8 jetbridges geöffnet.

1992 wurde das neue Terminal 1 geöffnet und ein Jahr später das Einkaufsviertel um den Platz im Transitgebiet. 1996 ist Anlegesteg nach Westen mit 12 jetbridges in der Operation gekommen. Bis zu seinem Schließen 2003 hat der Flughafen Harrods gezeigt. 2006 hat der neue 109 Meter hohe Kontrollturm angefangen zu funktionieren. 2004-2007 war ein Büropark errected sich bietende 69.000 M ² des vermietbaren Raums gewesen. Eine wichtige Persönlichkeit - und allgemeines Flugterminal, einschließlich einer getrennten Schürze, hat sich 2006 geöffnet.

Im Juni 2012 wird das neue Terminal 3 (Skylink) geöffnet, der Wiener Flughafen ermöglicht, 30 Millionen Passagiere pro Jahr zu behandeln. Folgende Sorgen über die Misswirtschaft des WETTEIFERN-SKYLINK Projektes, leitender Angestellter Herbert Kaufman ist bereit gewesen, am Ende des Dezembers 2010 zurückzutreten.

Terminals

Jetzt hat Wiener Internationaler Flughafen drei Terminals: Die Hauptstromanschlüsse 1 und 2 und ein provisorisches Terminal 1A, gebaut, um mehr Raum für preisgünstige Transportunternehmen anzubieten. Zusätzlich zu diesen Terminals hat Wien auch ein einzigartiges Terminal der wichtigen Persönlichkeit. 2004 hat der Flughafen angefangen, ein neues Terminal 3 (Skylink) zu bauen, der den Flughafen ermöglicht, der 30 Millionen Passagiere pro Jahr behandelt. Dieses neue Terminal wird auch den Flughafen fähig zum Berühren mehr und größeren Flugzeug machen, obwohl, den Airbus anpassend, A380 wird weitere Steigungen verlangen.

Alle Terminals werden von Fraport, dem Wiener Flughafenberühren, Swissport und den österreichischen Luftfahrtgesellschaften bedient. Nach der Vollziehung von Skylink werden sich Austrian Airlines Group und die Mitglieder der Sternverbindung zum neuen Terminal bewegen.

Mengen

Saal D (früher Saal A) ("Anlegesteg nach Osten"):

Tore D21-D29 (nur Jetbridges), D31-D37 (nur Busse), D61-D70 (nur Busse)

Internationale Flüge (Transitzone; Passkontrolle am Eingang/Ausgang des Saals; Tore mit Jetbridges und Busgates)

Saal B:

B22-B43

Europa (Schengen) Flüge (Busgates)

2011 hat Saal B eine achtmonatige Renovierung erlebt. Das Interieur zeigt jetzt einen offenen und zeitgenössischen Stil.

Saal C ("Anlegesteg nach Westen"):

C31-C42 (nur Jetbridges; Tore C35-C41 Übertragungstore), C71-C75 (nur Busse)

Europa (Schengen) Flüge, teilweise internationale Flüge (Tore mit Jetbridges; mehrere Tore werden für Europa (Schengen) Flüge und auch für internationale Flüge verwendet; für internationale Flüge: Tore werden Transfergates genannt; Passkontrolle an den jeweiligen Toren; Passagiere von internationalen-zu-international Flügen gehen bei der Ankunft an einem des C-Gates vor der Einwanderungspasskontrolle zum transitzone zum Erdgeschoss, wo sie Zugang zu anderen Internationalen Flügen vom C-Gates und einer Shuttlebus-Verbindung zum internationalen Saal D haben; Passagiere, die den internationalen Saal D mit einem internationalen Anschlussflug von einem des C-Gates erreichen, verwenden auch den shuttlebus) Neuer Busgates C71 zu C75 geöffnet am 2. April 2008, Zugang über das Tor C31, nur Schengen-Operationen

Öffentlicher Personenverkehr

Der Wiener S-Bahn (An allen Stationen von der Floridsdorf Station anhaltend, bis Rennweg Station, und gewöhnlich das ganze Zwischenglied auf dem Flughafenzweig anhalten), der Linienhalt am Flughafen. Das teurere (Stadtflughafenzug) verbindet den Flughafen direkt mit der Station von Wien Mitte in der Nähe vom Stadtzentrum, wo S-Bahn auch Halt erzieht, aber nehmen Sie eine ein bisschen längere Zeit wegen 7 Zwischenhalts. Es gibt auch viele Busse vom Flughafen bis verschiedene Plätze in Wien und zu anderen Städten; jedoch ist die S-Bahn Linie die einzigen Mittel des Transports von Wien zum Flughafen, auf dem integrierte Karten des Standards für das Wiener Gebiet gültig sind (infolgedessen, erlauben sie auch das weitere Reisen durch die Untergrundbahn, den Bus oder die Straßenbahn, die die Karten des computerunterstützten Testens tun nicht).

Nach dem Aufbau der Zentrale steht eine Linie genannt "S70" auf dem Plan, um geöffnet zu werden, der den Flughafen mit dieser Bahnstation verbinden wird, so dass die Frequenz von Zügen von S-Bahn höher wird als die aktuellen 30 Minuten. Es gibt keine Pläne, jede unterirdische Linie zum Flughafen zu erweitern, obwohl es manchmal vorgehabt worden ist, Linie U3 zu erweitern (zurzeit beim Kochen endend), dort; das würde die erste unterirdische Linie sein, die sich außer Wiens Stadtgrenzen ausstreckt.

Vergrößerungspläne

Wegen seines unveränderlichen Wachstums in Personenzahlen und Fracht hat sich Wiener Internationaler Flughafen dafür entschieden, Österreichs größten Flughafen mit mehreren neu und beziehungsweise angepasste Gebäude zu vergrößern.

• Neuer Turm: Ein neuer Kontrollturm wurde gebaut. Es ist hoch, und es erlaubt eine freie Übersicht des kompletten Flughafengebiets, und es bietet einen anderen sensationellen Anblick an: Eine Nachtlasershow, die die Passagiere sogar vom Flugzeug begrüßen sollte.
• Neues Terminal: Wegen des unveränderlichen Personen- und Frachtwachstums hat Wiener Internationaler Flughafen geplant, ein anderes Terminal, Terminal 3 (Skylink) zu bauen, der im Stande sein sollte, höhere Personenraten zu ersetzen. Aufbau hat 2004 angefangen und wird bis 2012 dauern. Aufbau war kürzlich wegen geplanter Kostenzunahmen aufgehoben worden, aber hat seitdem die Tätigkeit wieder aufgenommen. Operationen im neuen Terminal werden geplant, um während der ersten Hälfte von 2012 anzufangen. Die maximalen geplanten Kosten werden zu ganzen weniger als € 770 Millionen erwartet. Mit seinem Anfang der Operation protestieren die gegenwärtigen Ankünfte und das Gepäck Säle werden geschlossen und teilweise abgerissen.
• Bahnstation: Die unterirdische Bahnstation wird vergrößert, und eine Verbindung nach Bratislava wird gebaut. Zusätzlich (Stadtflughafenzug), der das Zentrum Wiens mit dem Flughafen in gerade 16 Minuten verbindet, wird eine neue unterirdische Bahnstation empfangen.
• Die dritte Startbahn: Eine dritte Startbahn soll südlich von 11L/29R gebaut werden. Die Startbahn wird 11R/29L numeriert und wird sein

Luftfahrtgesellschaften und Bestimmungsörter

Personenluftfahrtgesellschaften

Wien wird von den folgenden vorgesehenen Luftfahrtgesellschaften gedient:

Zusätzlich operieren mehrere Luftfahrtgesellschaften Charterflüge aus dem Flughafen, einschließlich Luft ÜBER, Luftfahrtgesellschaften von Arkia Israel, bulgarische Lufturkunde, Freebird Luftfahrtgesellschaften, Himmel-Luftfahrtgesellschaften und SunExpress.

Ladungsluftfahrtgesellschaften

Unfälle und Ereignisse

Es hat keinen tödlichen Flugunfall am Wiener Internationalen Flughafen seit 1955 gegeben, als ein Convair LEBENSLAUF 340 auf der Annäherung an den Flughafen abgestürzt ist, 7 der 29 Passagiere und Mannschaft an Bord tötend.

• Auf 12, Juli 2000, ist Flug 3378 von Hapag-Lloyd knapp an der Startbahn am Wiener Internationalen Flughafen abgestürzt. Die Ursache des Ereignisses war Kraftstofferschöpfung. Niemand an Bord wurde getötet.

Links

• Wiener Internationaler Flughafen, offizielle Seite