Weg von New Jersey 73

Weg 73 ist eine Nationalstraße im südlichen Teil des amerikanischen Staates New Jersey. Es läuft als eine Außenumleitung des Gebiets von Camden von einer Kreuzung mit dem amerikanischen Weg 322 in Folsom, Atlantischer Grafschaft zur Tacony Palmyra Bridge in Palmyra, Burlington County, wo es in Philadelphia, Pennsylvanien als Weg von Pennsylvanien 73 weitergeht. Südlich vom Austausch mit der Atlantischen Stadtautobahn in der Stadtgemeinde von Winslow, Camden County, ist Weg 73 eine zweispurige ungeteilte grafschaftaufrechterhaltene Straße und wird als Grafschaftweg 561 Sporn, ein Sporn des Grafschaftwegs 561 (CR 561) unterzeichnet. Nördlich von der Atlantischen Stadtautobahn wird der Weg von der Abteilung von New Jersey des Transports aufrechterhalten und ist größtenteils vier Gassen, mit dem Teil nördlich vom Grafschaftweg 561 Parallelität eine vierspurige Autobahn. Nördlich von den Vereinigten Staaten. Weg 30 (die Vereinigten Staaten 30) Austausch in der Nähe von Berlin, Weg 73 bohrt Vorstadtgebiete des Delaware Tales durch, Weg 70 in Marlton, dem Schlagbaum von New Jersey und den Zwischenstaatlichen 295 (I-295) in der Gestell-Lorbeer-Stadtgemeinde, Weg 38 und Weg 41 in der Ahorn-Schatten-Stadtgemeinde, Weg 90 in der Stadtgemeinde von Cinnaminson und dem amerikanischen Weg 130 in der Pennsauken Stadtgemeinde durchschneidend.

Was heute Weg 73 zwischen der Tacony Palmyra Bridge ist und Berlin als Weg S41 1927, ein Sporn des Wegs 41 durch Gesetze bewirkt wurde. Eine Erweiterung dieses Sporns genannt der Weg S41A wurde 1938 benannt, um Süden von Berlin zum Weg 42 (jetzt amerikanischer Weg 322) in Folsom fortzusetzen. 1953 sind beide diese Wege Weg 73 geworden, um Weg von Pennsylvanien 73 zu vergleichen. Der Teil des Wegs 73 zwischen Berlin und der Atlantischen Stadtautobahn ist eine Nationalstraße vor 1969 geworden. Vor den 2000er Jahren wurde Weg 73 Süden entlang dem Grafschaftweg 561 Sporn zum amerikanischen Weg 322 erweitert. Mehrere Rondells entlang dem Weg 73 sind modifiziert oder mit der Zeit ersetzt worden. Unter diesen war der Berliner Kreis, der in eine plangleiche Kreuzung 2006 verwandelt wurde. Der Marlton Kreis am Weg 70, der 1974 modifiziert wurde, um Weg 73 zu erlauben, den Kreis durchzuführen, wurde durch einen 2011 vollendeten Austausch ersetzt.

Weg-Beschreibung

Die Vereinigten Staaten 322 zur Atlantischen Stadtautobahn

Weg 73 beginnt an einer Kreuzung mit dem amerikanischen Weg 322 (Schwarzer Pferd-Hecht) in Folsom, Atlantischer Grafschaft, nach Nordwesten auf der Blue Anchor Road, einer zweispurigen ungeteilten grafschaftaufrechterhaltenen Straße unterzeichnet als Grafschaftweg 561 Sporn gehend. Dieser Teil des Wegs wird als ein Teil des Wegs 73 offiziell betrachtet, aber wird als solcher nicht unterzeichnet. Die Straße bohrt bewaldete Gebiete der Kiefer-Ödländer mit einigen Häusern und Farmen durch, zu Straßenkreuzungen mit dem Weg 54 kommend. Im Anschluss an diese Kreuzung setzt die Straße Nordwesten als die Mays Landing Road fort, einen Conrail Geteilte Anlagenoperationsbahnlinie hinübergehend. Es geht in eine kleine Ecke von Hammonton ein, bevor es sich in die Stadtgemeinde von Winslow in Camden County trifft. Hier geht Weg 73 eine Südliche Gleise der Bahnlinie von New Jersey hinüber und schneidet Grafschaftweg 725 durch. Von diesem Punkt führt die Straße Norden zu einem teilweisen Austausch mit der Atlantischen Stadtautobahn an, die Zugang vom nach Süden gehenden Weg 73 zur Atlantischen Stadtautobahn in Richtung Osten und von der nach Westen gehenden Atlantischen Stadtautobahn bis nordwärts gerichteten Weg 73 hat.

Atlantische Stadtautobahn zu NJ 70

Nach der Atlantischen Stadtautobahn wird Weg 73 offiziell unterzeichnet und aufrechterhalten von der Abteilung von New Jersey des Transports, obwohl Grafschaftweg 561 Sporn noch entlang dem Weg unterzeichnet wird. Es geht nach Norden als eine vierspurige ungeteilte Straße, bewaldete Gebiete mit einigen Wohnsitzen und Geschäften durchführend, und durchquert CR 723. Der Weg geht zu einer Kreuzung mit CR 561 weiter, wo es sich kurz in eine vierspurige vierspurige Autobahn erweitert. An diesem Verbindungspunkt, CR 561 Sporn-Enden und Weg 73 Formen eine Parallelität mit dem Grafschaftweg 561. Die Straße schneidet CR 722 und CR 721 durch, die Camden Road am letzten Verbindungspunkt werdend. Es führt Norden durch mehr ländliche Gebiete an, CR 720 entsprechend. Grafschaftweg 561C, ein ehemaliges Segment des Grafschaftwegs 561, spaltet sich vom Weg 73 durch das Kopfstück des Nordens durch die Gemeinschaft von Cedar Brook auf, während Weg 73 und CR 561 die Gemeinschaft nach Osten umgeht, sich unter einem Conrail Geteilte Anlagenoperationsbahnlinie treffend.

Nördlich von Cedar Brook überquert der Weg CR 536, die Cedarbrook Road werdend. Es schneidet CR 680 und CR 711 vor dem Verbreitern in eine vierspurige Autobahn vor einem Verbindungspunkt wo CR 712 Köpfe nach Nordosten und CR 561 Spalte vom Weg 73 durch das Kopfstück des Nordens auf der Cedarbrook Road durch. Vorbei an dieser Kreuzung wird Weg 73 eine namenlose Straße und stößt auf CR 710 an einer vierwegigen Kreuzung. Eine kurze Entfernung später geht der Weg in Stadtgemeinde von Waterford ein und kommt zu einem modifizierten Kleeblattaustausch mit dem amerikanischen Weg 30 (Schimmel-Hecht) und Grafschaftweg 536 Sporn.

Im Anschluss an die Vereinigten Staaten 30 führt Weg 73 eine kleine Ecke Berlins Boro durch, bevor es unter New Jerseys Atlantischer Stadtlinie der Durchfahrt in der Nähe von der Station von Atco geht. An der Gleise-Überfahrt geht der Weg in Berliner Stadtgemeinde ein und entspricht CR 534 an einer Straßenkreuzung. Nach der Kreuzung mit diesem Weg geht die Straße zurück in Berlin Boro weiter, wo der Weg eine Mischung von Wohnsitzen und Geschäften durchbohrt. Weg 73 erweitert sich zu einer sechsspurigen Autobahn und kommt zum ehemaligen Berliner Kreis, wo es sowohl CR 689 als auch CR 708 entspricht. Von hier dreht die Straße Norden und geht in Berliner Stadtgemeinde als eine vierspurige vierspurige Autobahn wiederein, durch entwickelte Gebiete weitergehend und CR 692 durchschneidend. Vor dem Verbindungspunkt mit CR 693 geht der Weg in Voorhees Stadtgemeinde ein, wo es auf CR 675 stößt.

An der Kreuzung mit CR 671 tritt Weg 73 in Evesham Stadtgemeinde, Burlington County ein. In Evesham geht es zu einem Verbindungspunkt mit CR 544 vor der Ankunft zu Marlton, wo es An der Promenade an Sagemore vor dem Drehen nach Nordwesten an CR 607 vorbeigeht. Der Weg schneidet CR 600 und CR 620 vor dem Versammlungsweg 70 bei einem Austausch durch, der früher der Marlton Kreis war.

NJ 70 zur Tacony Palmyra Bridge

Nachfolgend auf den Marlton Kreis geht Weg 73 durch kommerzielle Vorstadtgebiete weiter, in die Gestell-Lorbeer-Stadtgemeinde gehend. Der Weg kommt zu einer Kreuzung mit CR 616, wo es sich dem Nordwesten zuwendet. Eine kurze Entfernung später hat die Straße eine Auffahrtrampe zum Schlagbaum von New Jersey. Im Anschluss an diesen Austausch erweitert sich Weg 73 in eine sechsspurige vierspurige Autobahn und stößt auf CR 673 vor der Ankunft zu einem Kleeblattaustausch mit Zwischenstaatlichen 295. Zwischen dem Schlagbaum von New Jersey und den Zwischenstaatlichen 295 Weg verwenden 73 Aufschläge als ein Teil eines Hauptwegs vom Nordtrikot und New York City nach Philadelphia als Fahrer den Schlagbaum, um zu und von Punkten nach Norden und I-295-Süden zum Zugang I-76 zu kommen, der Zugang sowohl zur Walt Whitman Bridge als auch zur Ben Franklin Bridge nach Philadelphia zur Verfügung stellt. Vom I-295-Austausch tritt der Weg in Ahorn-Schatten-Stadtgemeinde ein. Weg 73 kommt zu zwei Ausgängen für den Weg 38 und Weg 41 innerhalb einer kurzen Entfernung von einander. Nach dem Weg 41 schneidet die Straße Grafschaftweg 610 durch und umgeht das Zentrum des Ahorn-Schattens nach Osten als eine vierspurige vierspurige Autobahn. Der Weg wechselt mit CR 537 und Läufe unter einem Conrail Geteilte Anlagenoperationsbahnlinie vor dem Drehen nach Nordwesten und Anpassen dem Nordzweig des Pennsauken Bachs ab, CR 609 entsprechend.

Weg 73 geht in Stadtgemeinde von Cinnaminson, wo der Weg 90 Autobahnspalte von der Straße vor dem Hinübergehen des Südzweigs des Pennsauken Bachs in die Pennsauken Stadtgemeinde, Camden County ein. In Pennsauken hat der Weg Ausgänge mit dem Grafschaftweg 644 und amerikanischen Weg 130. Weg 73 geht kurz in Stadtgemeinde von Cinnaminson, Burlington County wieder vor dem Eingehen in Palmyra an der Brücke über den Pennsauken Bach ein. In Palmyra hat die Straße einen Austausch mit dem Grafschaftweg 543 vor dem Laufen unter New Jerseys Flusslinie der Durchfahrt. Der Weg kommt zur Kreuzung mit dem Temple Boulevard, wo es aufrechterhalten von der Brücke-Kommission des Burlington County wird und zum nordwärts gerichteten Gebühr-Platz für die Tacony Palmyra Bridge kommt. Eine kurze Entfernung später überquert die Straße den Delaware Fluss auf der dreispurigen Tacony Palmyra Bridge, wo es in Philadelphia, Pennsylvanien als Weg von Pennsylvanien 73 weitergeht. Die Tacony Palmyra Bridge ist eine Zugbrücke, die von Ralph Modjeski entworfen ist, der auch die Ben Franklin Bridge und die Brücke von Manhattan konstruiert hat, die sich zum Verkehr 1929 geöffnet hat, einen Fährdienst über den Delaware Fluss ersetzend.

Weg 73 Aufschläge als eine Hauptstraße im Südtrikot, das hilft, Zugang zwischen dem Gebiet von Philadelphia und dem südlichen Teil der Trikot-Küste sowie Verbindungen zu mehreren lokalen Straßen zur Verfügung zu stellen. Es ist eine der schlechtesten Straßen im Staat in Bezug auf den Verkehr, die Unfälle und die Fahrer-Aggression abgeschätzt worden.

Geschichte

1927 das Nationalstraße-Umnummerieren von New Jersey, ein Sporn des Wegs 41 genannter Weg, den S41 durch Gesetze bewirkt wurde, um von der Tacony Palmyra Bridge nach Süden nach Berlin entlang zu führen, was heute Weg 73 ist. Eine südliche Erweiterung des Wegs S41 genannt der Weg S41A wurde vorgeschlagen, um aus dem Berliner Süden zum Weg 42 (jetzt amerikanischer Weg 322) in Folsom 1938 zu laufen. 1953 das Nationalstraße-Umnummerieren von New Jersey, Weg S41 und Weg S41A wurden zum Weg 73 umnummeriert, um Weg von Pennsylvanien 73 zu vergleichen. Mit der Errichtung der 500-Reihen-Grafschaftwege 1952 ist die aktuelle Anordnung des Wegs 73 zwischen Berlin und Blauem Anker ein Teil des Grafschaftwegs 561 geworden, während es Grafschaftweg 561 Sporn zwischen Blue Anchor und Folsom geworden ist. Vor 1969 wurde Weg 73 südlich von Berlin entlang dem Grafschaftweg 561 und Grafschaftweg 561 Sporn zur Atlantischen Stadtautobahn benannt. Vor den 2000er Jahren wurde Weg 73 Süden zusammen mit dem Grafschaftweg 561 Sporn von der Atlantischen Stadtautobahn bis amerikanischen Weg 322 erweitert.

Im Laufe der Jahre sind mehrere Rondells modifiziert oder entlang dem Weg 73 ersetzt worden. Der Marlton Kreis am Weg 70 in Marlton wurde 1974 modifiziert, um Weg 73 zu erlauben, direkt gerade den Kreis durchzubohren. Dieser Kreis ist bekannt für Verkehrsunterstützungen geworden und wurde durch einen Austausch ersetzt. Der Aufbau auf diesem Austausch, die $ 31 Millionen kosten, hat im April 2009 begonnen. Im Mai 2010 wurde der Kreis mit einer vorläufigen gebauten plangleichen Kreuzung beseitigt, während der Weg 73 Weg 70 überbrückt, wurde gebaut. Der Austausch wurde im Juni 2011 vollendet. Ein Rondell, das an der Kreuzung des Wegs 38 und Wegs 41 in der Ahorn-Schatten-Stadtgemeinde bestanden hat, wurde durch die 1990er Jahre entfernt und durch den aktuellen Satz des Austausches ersetzt. Außerdem wurde der Berliner Kreis in Berlin durch eine plangleiche Kreuzung zwischen August 2005 und September 2006 zu einem Selbstkostenpreis von $ 73 Millionen ersetzt.

Hauptkreuzungen

Siehe auch

Links


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