Das nach Linksfußbremsen ist die Technik, den linken Fuß zu verwenden, um das Bremspedal in einem Automobil zu bedienen, den rechten dem Kehle-Pedal gewidmeten Fuß verlassend. Es hebt sich von der Praxis ab, den linken Fuß zu verwenden, um das Kupplungspedal zu bedienen, den rechten Fuß verlassend, um die Aufgaben des Steuerns sowohl Bremse-als auch Gaspedal-Pedale zu teilen.

An seinem grundlegendsten Zweck kann das nach Linksfußbremsen verwendet werden, um die Zeit zu vermindern, die zwischen dem rechten Fuß verbracht ist, der sich zwischen der Bremse und den Kehle-Pedalen bewegt, und kann auch verwendet werden, um Lastübertragung zu kontrollieren.

Es wird meistens im Auto-Rennen verwendet, aber wird auch von einigen Fahrern für den Gebrauch mit einer automatischen Übertragung verwendet, weil der linke Fuß nicht erforderlich ist, um ein Kupplungspedal zu bedienen.

Rennen und das Sammeln

Go-Karts, viele öffnen wheelers und einige moderne Straßenautos (Autos, die mit der automatischen Übertragung oder halbautomatischen Übertragung bestiegen werden, die so in motorsports verwendet ist wie Formel Eine), haben Sie keine fußbediente Kupplung, und so erlauben Sie dem Fahrer, ihren linken Fuß zu verwenden, um zu bremsen.

Eine allgemeine Rasse-Situation, die das nach Linksfußbremsen verlangt, besteht darin, wenn ein Renner unter der Macht eine Ecke bildet. Wenn der Fahrer nicht abheben will, steuert die Kehle, potenziell Schleppen-Kehle verursachend, über, das nach Linksfußbremsen kann einen milden veranlassen steuern Situation über, und helfen dem Auto, "sich", oder Umdrehung - in besser "zu falten". Das milde nach Linksfußbremsen kann auch helfen abzunehmen untersteuern.

Im sich sammelnden nach links Fuß ist das Bremsen besonders zu Frontantrieb-Fahrzeugen sehr vorteilhaft. Es ist nah mit der Handbremse-Umdrehung verbunden, aber schließt Blockierung der hinteren Räder mit der Fußbremse ein (wirklich verzögernd, um Traktion zu reduzieren, selten völlig sich schließen zu lassen - hat am besten eine falsche Verwendung gedacht), der aufgestellt wird, um zu gelten, bremst eine bedeutende Druck-Neigung am Ende. Das Fahrzeug wird mit der Motormacht durch den Gebrauch des Gaspedal-Pedals erwogen, das durch den rechten Fuß bedient ist. Der linke Fuß wird so ins Spiel gebracht, um die Bremse zu bedienen. Es ist nicht als notwendig, um diese Technik mit dem Heckantrieb und Allen Radlaufwerk-Versammlungsfahrzeugen zu verwenden, weil sie schnell leicht gedreht werden können, indem sie Übermacht zu den Rädern und dem Gebrauch des entgegengesetzten Schloss-Steuerns verwenden, jedoch ist die Technik noch vorteilhaft, wenn sich der Fahrer verlangsamen und zur gleichen Zeit gleiten muss. Im hinteren Radlaufwerk, verlassen das Fußbremsen kann verwendet werden, wenn das Auto am entgegengesetzten Schloss ist und über zu spinnen. Das Verwenden der Kehle und Bremse wird die Vorderreifen, aber nicht die Hinterseiten schließen, so den Hinterseiten mehr Traktion gebend und das Vorderende ringsherum bringend.

Fliegender Finne Rauno Aaltonen der Legende der finnischen Versammlung hat nach links Fuß verwendet, der als ein Fahrstil im Sammeln bremst, als er sich um Saab in den 1950er Jahren beworben hat.

Wenn das Bremsen des linken Fußes verwendet wird, um die Bremse und die Kehle zur gleichen Zeit anzuwenden, strapaziert es sehr das Auto, Extratragen auf der Übertragung und den Bremsen in der besonderen Einzelheit verursachend.

Im restrictor Teller NASCAR Ereignisse waren Fahrer der nach links Fußbremse zuweilen besonders in Situationen des Lastenverkehrs bekannt. Anstatt die Kehle abzuheben, die beträchtliche Macht und Geschwindigkeit (wegen der restrictor Teller) verlieren konnte, konnte ein milder Klaps der Bremsen, während der rechte Fuß noch Wohnung auf dem Gaspedal gepflanzt wurde, helfen, Kontakt und das Beule-Zeichnen zu vermeiden.

Diese Technik sollte mit der Ferse-Und-Zehe nicht verwirrt sein, die eine andere Fahrtechnik ist.

Straßengebrauch

Viele Kommentatoren empfehlen gegen den Gebrauch des nach Linksfußbremsens, während sie öffentliche Straßen vorantreiben.

Jedoch empfehlen einige Kommentatoren wirklich nach links Fuß, der als alltägliche Praxis bremst, wenn sie Fahrzeuge steuern, die mit einer automatischen Übertragung ausgerüstet sind, wenn sie mit niedrigen Geschwindigkeiten manövrieren.

Befürworter der Technik bemerken, dass in Manövern der niedrigen Geschwindigkeit ein Fahrer eines Fahrzeugs mit einer manuellen Übertragung gewöhnlich einen Fuß im Gleichgewicht über das Kupplungspedal, bereit halten wird, Macht zu befreien, wenn sich das Fahrzeug einem Hindernis nähert. Das bedeutet, dass Befreiung auch im Falle der Funktionsstörung wie eine Motorwoge möglich ist. Jedoch bedeutet die Abwesenheit einer Kupplung auf einem Fahrzeug mit der automatischen Übertragung, dass es keine solche Sicherheit gibt, überreiten, wenn der Fahrer keinen Fuß hat, der über das Bremspedal im Gleichgewicht ist.

Kritiker der Technik schlagen vor, dass sie Verwirrung verursachen kann, wenn sie auf oder von einem Fahrzeug mit einer manuellen Übertragung umschaltet, und dass es schwierig ist, die notwendige Empfindlichkeit zu erreichen, um glatt zu bremsen, wenn jemandes linker Fuß an das Funktionieren eines Kupplungspedals gewöhnt wird.

In der populären Kultur

Sammy Hagar beschreibt das Verwenden der Technik darin "mir Kann 55", von seinem 1984-Album VOA nicht Fahren.

Bibliografie

Außenverbindungen

• Nach Linksfußbremsen-Technik hat erklärt