Shannon Airport, ist einer von Irlands drei primären Flughäfen zusammen mit Dublin und Kork. 2010 haben ungefähr 1,750,000 Passagiere den Flughafen durchgeführt, es den dritten am meisten belebten Flughafen im Staat nach Dublin und Kork und dem fünften am meisten belebten Flughafen auf der Insel Irlands nach Dublin, Belfast International, Belfast City und Kork machend. Der Flughafen wird in Shannon, die Grafschaft Clare gelegen und dient hauptsächlich dem Limerick, Ennis, Galway und der Südwesten Irlands.

Geschichte

Gegen Ende der 1930er Jahre wurde transatlantischer Luftverkehr durch Flugboote beherrscht, und ein Flugboot-Terminal wurde an Foynes auf der Südseite der Flussmündung von Shannon gelegen. Jedoch wurde es begriffen, dass das Ändern der Technologie eine Startbahn und Flughafen verlangen würde.

1936 hat die Regierung Irlands bestätigt, dass es eine Seite an Rineanna für den ersten transatlantischen Flughafen des Landes entwickeln würde. Das Land, auf dem der Flughafen gebaut werden sollte, war sumpfig, und am 8. Oktober 1936 hat Arbeit begonnen, das Land zu dränieren. Vor 1942 war ein verwendbarer Flughafen gegründet worden und wurde Shannon Airport genannt. Vor 1945 wurden die vorhandenen Startbahnen an Shannon erweitert, um transatlantischen Flügen zu erlauben, zu landen.

Als Zweiter Weltkrieg geendet hat, war der Flughafen bereit, von den vielen neuen kommerziellen Nachkriegsluftfahrtgesellschaften Europas und Nordamerikas verwendet zu werden. Am 16. September 1945 ist der erste transatlantische Erprobungsflug, ein Panam-Gleichstrom 4, an Shannon von New York City gelandet. Am 24. Oktober hat der erste vorgesehene kommerzielle Flug, ein amerikanischer Überseeischer Luftfahrtgesellschaft-Gleichstrom 4, Shannon Airport durchgeführt.

Die Zahl von internationalen Transportunternehmen hat sich scharf in folgenden Jahren erhoben, als Shannon weithin bekannt als das Tor zwischen Europa und den Amerikas geworden ist. Beschränkte Flugzeuge ordnen nötig gemachte Tankstellen auf vieler Reise an. Shannon ist der günstigste anhaltende Punkt vorher und nach der Reise über den Atlantik geworden.

1947 hat das "Zollfreiflughafen-Gesetz" Shannon als der erste Duty-Free-Flughafen in der Welt gegründet. Shannon ist ein Modell für andere Duty-Free-Möglichkeiten weltweit geworden.

1958 hat die irische Luftfahrtgesellschaft Aer Lingus transatlantischen Dienst in die Vereinigten Staaten, mit Lockheed Superkonstellationen für dreimal wöchig den Dienst nach New York City und Boston begonnen.

Die 1960er Jahre haben sich erwiesen, für Shannon Airport schwierig zu sein. Mit der Einführung des neuen langen Reihe-Strahlflugzeuges ist Durchgangsverkehr scharf gefallen, weil das Bedürfnis, an Shannon aufzutanken, unnötig geworden ist.

1966 hat Aer Lingus Dienst zwischen Shannon und Chicago, mit einem Halt in Montréal, Kanada begonnen. Dieser Weg wurde aus dem Dienst 1979 genommen.

1969 wurde es bekannt gegeben, dass eine neue Regierungsstelle, Aer Rianta (jetzt Dublin Autorität von Airport), Verantwortung für Shannon Airport gegeben würde. Personenzahlen am Flughafen haben 460,000 dass dasselbe Jahr gereicht. Mit der Zunahme in Passagieren und der Einführung des Boeing 747 wurde es entschieden, dass ein neues vergrößertes Terminal erforderlich war. Die erste kommerzielle Operation 747 hat im April 1971 stattgefunden, während sich das neue Terminal offiziell im Mai dieses Jahres geöffnet hat. 1974 hatte eine Hauptzunahme in Kraftstoffpreisen eine dramatische Wirkung auf den Durchgangsverkehr.

Die 1980er Jahre haben mehrere neue Luftfahrtgesellschaften gesehen Shannon erreichen. Aer Rianta und die sowjetische Luftfahrtgesellschaft, Aeroflot, hatten einen Vertrag geschlossen, und vor 1980 hatte Aeroflot eine Kraftstofffarm an Shannon gegründet. Die Kraftstofffarm sollte sowjetischen Brennstoff halten, und bald hielten Flugzeuge von Aeroflot an Shannon an, um en route zu Bestimmungsörtern im Südlichen, Zentralen, und Nordamerika aufzutanken. Die Zahl von Flügen von Aeroflot ist von 240 Flugzeugen 1980 zu 2000 Flugzeugen vor 1991 gegangen. 1989 haben US-Transportunternehmen-Delta-Luftlinien Flüge von Shannon und Dublin nach Atlanta und New-York-JFK gestartet. Der New Yorker Weg war danach 9/11 fallen gelassen, aber hat seitdem wieder begonnen.

Während der 1990er Jahre hat der Flughafen begonnen zu kämpfen. Die bilaterale Abmachung mit den Vereinigten Staaten wurde neu ausgehandelt, auf weniger Flugzeuge hinauslaufend, die erforderliche, in Shannon Zwischenstation zu machen (Sieh Shannon Stopover unten). Jedoch hat 1996 den Anfang von Kontinentalluftfahrtgesellschaften gesehen, die zwischen Dublin, Shannon und Newark, New Jersey fliegen.

Mit der Besitzübertragung der Sowjetunion am Anfang der 1990er Jahre hat Aeroflot begonnen zu leiden, der ein großer Verlust gegen den Flughafen war. Aeroflot hatte 250,000 Passagieren pro Jahr durch Shannon gebracht.

Shannon hat begonnen, gegen Ende der 1990er Jahre mit dem Erfolg der irischen Wirtschaft, der sich verbessernden Situation in Nordirland und eines Zulaufs von amerikanischen Touristen zurückzuprallen. Am Ende des Jahrzehnts hatte Shannon Personenzahlen 2.2 Millionen und das Jahr 2000, eine neue Enderweiterung von £ 40 Millionen wurde geöffnet.

2012, nachdem Malév ungarische Luftfahrtgesellschaften Operationen aufgehört haben, wurden viele seiner Flugzeuge Shannon Airport übergesetzt. Der Flughafen hat Tausende von Euro im Parken von Gebühren gewonnen.

Zwischenaufenthalt von Shannon

Die erste Abmachung von Air Services mit den Vereinigten Staaten 1945 hat nur Flüge Shannon erlaubt, und hat nur irischen Luftfahrtgesellschaften erlaubt, Boston, Chicago und New York zu dienen. 1971 hat der US-Zivilluftfahrt-Ausschuss bekannt gegeben, dass, wenn US-Flugzeugen nicht erlaubt wurde, in den Dubliner Flughafen zu funktionieren, sie vorgehabt haben, Aer Lingus davon zu verbieten, in New York zu landen. Schließlich wurde eine Vereinbarung getroffen, der einem US-Transportunternehmen, TWA erlaubt hat, Dubliner Flughafen durch Shannon zu bedienen.

1990 wurde das US-Irland bilaterale Abmachung geändert, um irischen Luftfahrtgesellschaften zu erlauben, Los Angeles und zusätzlichen US-Luftfahrtgesellschaften zu dienen, um Dublin über Shannon zu dienen. Eine Änderung 1993 hat Luftfahrtgesellschaften erlaubt, direkte transatlantische Dienstleistungen nach Dublin zur Verfügung zu stellen, aber noch mussten 50 % von transatlantischen Flügen entstehen oder in Shannon Zwischenstation machen.

2005 wurde eine Vereinbarung bezüglich einer Übergangsperiode getroffen. Im November 2006 beginnend und im April 2008 endend, hat die Abmachung Beschränkungen von Ladungsdienstleistungen beseitigt. Für den Personendienst hat es die Zwischenaufenthalt-Voraussetzung reduziert und hat irischen Luftfahrtgesellschaften erlaubt, drei zusätzlichen US-Bestimmungsörtern zu dienen. Außerdem wurde es zugegeben, dass am Ende dieser Periode keine Beschränkungen auf vorgesehenen Dienstleistungen zwischen jedem Flughafen in einem Land zu jedem Flughafen im anderen gelegt würden.

2007 haben die Europäische Union und die USA bekannt gegeben, dass eine Vereinbarung auf einer offenen Himmel-Flugpolitik getroffen worden war. Die Abmachung ist vom 30. März 2008 in Kraft getreten. Das hat effektiv zur ganzen Abschaffung des Zwischenaufenthalts von Shannon geführt, obwohl das laut der 2005-Abmachung irgendwie geschehen wäre.

Suspendierung von Aer Lingus transatlantische Wege für den Winter 2010/11 und Winter 2011/12

Aer Lingus hat am 15. Juni 2010 bekannt gegeben, dass es Dienstleistungen von Shannon nach Boston und New York (JFK) seit 11 Wochen vom Januar 2011 aufheben würde. Das wird sich für den Januar 2012 ebenso wenden. Diese Flüge funktionieren jetzt 3mal wöchentlich für den Rest des Jahres.

Militärisches Zwischenaufenthalt-Problem

Shannon Airport hat eine Geschichte des militärischen Auslandsgebrauches. Ein großer Teil seines Geschäfts ist in den letzten Jahren militärische Zwischenaufenthalte, der zurzeit fast ganze Amerikaner gewesen; jedoch wurde der Flughafen auch oft vom sowjetischen Militär bis zu den 1990er Jahren verwendet, seitdem Irland, eine traditionelle Politik der militärischen Neutralität habend, nicht ein Mitglied der NATO war. Es gab einige Beschränkungen, solcher als unbewaffnet seiend, keine Waffen, Munition oder Explosivstoffe tragend, und dass die fraglichen Flüge einen Teil von militärischen Übungen oder Operationen nicht bilden. Shannon hat militärische Transporte überall im Kalten Krieg und während des ersten Golfkriegs gesehen.

Nach den Angriffen am 11. September hat die irische Regierung den Gebrauch von Shannon zur US-Regierung angeboten. Als die Vereinigten Staaten in den Irak 2003 eingefallen haben, hat die Regierung noch USA-Streitkräften erlaubt, den Flughafen zu verwenden. Das hat viel Meinungsverschiedenheit verursacht und war das Thema von Protesten und einer zum Obersten Zivilgericht gebrachten Herausforderung. Im Januar 2003 hat eine Frau eine Axt in die Raketenspitze und Kraftstofflinien eines Strahles von US-Marine gebracht; jedoch hat eine Probe in ihrer Erfüllung geendet. Im Februar 2003 hat eine als Pitstop Ploughshares bekannte Gruppe ein C-40 USA-Marineklipper-Flugzeug am Flughafen beschädigt. Sie wurden drei verschiedene Male aburteilt und haben schließlich auch damit geendet, freigesprochen zu werden.

Ein 2007-Überblick hat gefunden, dass 58 % von irischen Leuten dem Gebrauch von Shannon entgegengesetzt haben, für den Krieg von Irak zu verfolgen.

Bezüglich des Novembers 2008 haben etwa 1.2 Millionen Truppen Shannon seit dem Anfang des Krieges von Irak durchgeführt. Das hat bedeutende Einnahmen für den Flughafen erzeugt und hat den Verlust von Flügen vom Ende des Zwischenaufenthalts von Shannon und des allgemeinen Abschwungs in der globalen Flugzeugindustrie ausgeglichen.

Interpretationsflugbehauptungen

Am 6. Dezember 2005 hat das BBC-Programm Newsnight hat behauptet, dass Shannon bei mindestens 33 Gelegenheiten durch USA-Flüge von Zentraler Intelligenzagentur verwendet wurde, gedacht, um ein Teil der genannten außergewöhnlichen Interpretation einer US-Politik zu sein. Die New York Times hat die Zahl gemeldet, 33 zu sein, obwohl, sich nach "Irland" aber nicht Shannon beziehend, während Amnesty International behauptet hat, dass die Zahl von Flügen 50 ist. Die Vereinigten Staaten haben diese Behauptungen bestritten.

Möglichkeiten

Das aktuelle Flughafenterminal wurde am 27. März 2000 durch dann Verkehrsminister Mary O'Rourke geöffnet. Diese Möglichkeit hat 40 Abflugschalter, 5 Gepäck-Karussells und 14 wohnende Tore (einschließlich 6 Luftbrücken). Es gibt fast 40 Flugzeugsparken-Standplätze. Die Parkplätze können 5,000 Autos verschieben.

Viel von der älteren landside Abteilung des Flughafens ist mit neuem 'Shannon Airport' renoviert worden, der brandmarkt. Eine airside Bereichsrenovierung und Personentrennungsprojekt wurden im Sommer 2010 vollendet.

Aer Rianta International, eine Tochtergesellschaft Dublins Autorität von Airport, hat seine Zentrale auf Grund Shannon Airports. Als Eirjet bestanden hat, wurde seine Zentrale auf Grund Shannon Airports gelegen.

Amerikanische Zoll- und Grenzschutzvorabfertigung

1986 wurde eine USA-Grenzvorabfertigungsmöglichkeit an Shannon geöffnet, das Bedürfnis beseitigend, Einwanderung nach der Ankunft in die Vereinigten Staaten durchzugehen. Im November 2008 wurde es bekannt gegeben, dass Zoll und Landwirtschaft-Inspektionen hinzugefügt würden, Shannon den ersten Flughafen in Europa machend, um diesen Dienst anzubieten. Wie man erwartet, ist das ein großer Ansporn, Luftfahrtgesellschaften und korporative Strahlen Shannon anzuziehen. Shannon Airport hat € 21 Millionen für die Möglichkeiten ausgegeben. Um diese Möglichkeiten zu haben, löst eine zwei Geschichte aus, 7,000 Quadratmeter-Erweiterung auf das Hauptstromanschluss-Gebäude ist gebaut worden. Die Möglichkeit hat den Morgen vom 5. August 2009 geöffnet. Die Passagiere auf dem Kontinentalen Luftfahrtgesellschaft-Flug CO25 von Shannon zu Newark waren erst, um die Möglichkeiten zu verwenden, die Shannon einen einzigartigen Status geben.

Am 1. März 2010 ist Shannon Airport der erste Flughafen außerhalb der Vereinigten Staaten geworden, um amerikanischen Zoll- und Grenzschutz dem privaten Flugzeug anzubieten. Die US-Zoll- und Grenzabschirmeinrichtung, die an Dublin Airport im Januar 2011 geöffnet hat, wird für das kommerzielle Flugzeug nur verwendet.

British Airways operiert eine zweimal täglich Geschäftsklasse nur Flug vom Flughafen des London City bis Internationalen Flughafen von John F. Kennedy in New York mit einem Zwischenaufenthalt in Shannon. Das erlaubt ihnen, sich von der kurzen Startbahn des Stadtflughafens zu entfernen, der im Londoner Hafenviertel-Gebiet gelegen wird, halten Sie für den Brennstoff in Shannon an, während Passagiere Vorabfertigung durchgehen und ohne das Bedürfnis ankommen, Einwanderung oder Zoll durchzugehen.

Neue Ladungsmöglichkeit

Auf eine neue Ladungsmöglichkeit soll auf der aktuellen Ladungsseite gebaut werden. Die SAA (Autorität von Shannon Airport) haben einen Vertrag mit Lynxs Group geschlossen, um eine modernste Möglichkeit am Flughafen zur Verfügung zu stellen.

Der geplante Ladungshafen würde zu einem Selbstkostenpreis von $ 15 Millionen gebaut und würde das Flugzeugsparken, eine unmittelbare Rollbahn und den Zugang zu öffentlichen Straßen einschließen. Auch eingeschlossen sind die normalen Ladungsmöglichkeiten solcher, wie abgekühlt, und Gefrierschrank-Lagerung.

Die DAA haben schließlich die € 8 Millionen für die Errichtung des Luchs-Ladungsprojektes genehmigt, und diese Finanzierung wird durch eine Investition von € 12 Millionen vom Luchs verglichen. Luchs-Ladung ist eine globale Flughafenladungsmöglichkeit, die Fachmänner in internationalen Logistik-Dienstleistungen sind. Luchs operiert ihren trans pazifischen Mittelpunkt von ihrer Basis im Ankerplatz in den Vereinigten Staaten, und ihre Möglichkeit an Shannon Airport wird ihr erstes echtes Projekt in Europa sein.

Die durch den DAA begangenen € 8 Millionen werden für das Konstruieren des Ladungsterminals ausgegeben, die Straßeninfrastruktur verbessernd, die auf das Terminal zugreift, und werden neue Flugzeugsparken-Konfigurationen und notwendige Airside-Arbeiten einschließen.

Luftfahrtgesellschaften und Bestimmungsörter

Referenzen: + zeigt Charter-Luftfahrtgesellschaften und ihre Bestimmungsörter an

Zeichen:

• British Airways operiert einen Dienst von London City bis Rückkehr des New-Yorks-JFK mit einem Halt in Shannon, um Grenzvorabfertigung zu erleichtern. Dieser Dienst ist allein für Passagiere auf diesem spezifischen Weg. Das Rückbein hält in Shannon nicht an.

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Ladungsdienstleistungen

Statistik

2010 haben sich Personenzahlen an Shannon um 37.2 % von 2,794,563 (2009), zu 1,755,885 (2010) geneigt.

Personenzahlen

Boden-Transport

Straße

Shannon Airport ist der Endbestimmungsort des N19 nationalen Wegs, der zum N18/M18 Limerick-Ennis-Galway Weg in Verbindung steht. Eine Doppelfahrbahn-Abteilung des N19 wurde 2004 beendet, die Stadt von Shannon umgehend, und ein neuer Austausch und Doppelfahrbahn nach Norden Ennis wurden 2007 auf dem N18 (M18) vollendet.

Bus

Taxi

Dem Flughafen wird auch durch lokale Taxis gedient. Es gibt einen außerhalb des Ankunfteingangs gelegenen Taxistand.

Automiete

Automiete ist im Ankunftsaal des Abfertigungsgebäudes mit acht am Flughafen gelegenen Automiete-Unternehmen verfügbar.

Auto, parkend

Shannon Airport bietet sowohl das kurzfristige als auch langfristige Parken innerhalb des Flughafens mit mehr als 5,000 verfügbaren Räumen an. Alle Parkplätze bedienen 24 Stunden und werden regelmäßig von der Polizei von Airport abpatrouilliert.

Ereignisse und Unfälle

Wegen der Position von Shannon erhält es eine Vielzahl von Notzwischenaufenthalten.

• Am 16. Juli 1943 - British Overseas Airways Corporation de Havilland DH91 hat Fortuna knapp an der Startbahn 14 Schwelle Bruchlandung gemacht. Es gab keine Verletzungen.
• Am 18. Juni 1946 - ist ein Aer Lingus Douglas DC 3, Charlie Alpha, auf einem Inlandsflug von Rineanna bis Dublin abgestürzt, kurz nachdem das Take-Off mit nur geringen Verletzungen berichtet hat.
• Am 28. Dezember 1946 - TWA Lockheed Konstellationsflug 6963 hat das Versuchen zertrümmert, am Flughafen zu landen.
• Am 15. April 1948 - Panam-Flug 1-10, eine Lockheed Konstellation hat das Versuchen zertrümmert, am Flughafen zu landen.
• Am 5. September 1954 - Lockheed Superkonstellation ist der Flug 633 von KLM von Amsterdam nach New York, mit Shannon als eine Tankstelle, gerade nach dem Take-Off in einen mudbank neben dem Flughafen abgestürzt. 28 Menschen an Bord sind gestorben.
• Am 15. Juli 1956 - ist ein Swissair Convair CV-440-11 auf der Annäherung an den Flughafen wegen des Versuchsfehlers abgestürzt. Das Flugzeug war auf seinem Lieferflug von San Diego zu Zürich über New York, Gänserich und Shannon. Der Unfall hat die ganze vier Mannschaft an Bord getötet.
• Am 14. August 1958 - Lockheed Superkonstellation hat Flug von KLM, der von Amsterdam nach New York 607-E ist, gegen den Atlantischen Ozean nach einer Tankstelle an Shannon gekracht.
• Am 26. Februar 1960 - ist ein Gleichstrom-7C von Alitalia Douglas nach dem Entfernen vom Flughafen abgestürzt, 34 Menschen aus 52 Passagieren und Mannschaft an Bord tötend.
• Am 10. September 1961 - ein Präsident Luftfahrtgesellschaften hat Douglas DC 6 gegen den Fluss Shannon nach dem Entfernen vom Flughafen auf einem Flug nach Kanada gekracht. Die Katastrophe hat alle 83 Passagiere und Mannschaft, eine der schlechtesten Luftkatastrophen in Irlands Geschichte getötet.
• Am 30. September 1977 - ein Interconair Bristol hat das 175 Britannien 253 die Startbahn des Flughafens nach dem strengen Vibrieren auf der Annäherung überflutet. Der linke Flügel hat abgebrochen und hat Feuer gefangen, aber keine der sechs Mannschaft wurde im Unfall verletzt.
• Am 20. Juni 1979 - landet amerikanischer Luftfahrtgesellschaft-Flug 293 in Shannon entführt.
• Am 25. April 2012-ist Ein Flug von der Stadt von Panama auf dem Weg zu Amsterdamn gelandet, nachdem Rauch im Jagdhaus des Flugzeuges entdeckt wurde. Ein Ersatzflugzeug hat die Passagiere von Shannon nach Amsterdam genommen.

Links

Flughafen von Shannon