Der Wettereichmaß (manchmal buchstabiertes Wettermaß) ist ein Seefahrtsbegriff, der gebraucht ist, um die vorteilhafte Position eines Kämpfen-Segelschiffes, hinsichtlich eines anderen zu beschreiben. Der Begriff ist vom Alter des Segels, und ist jetzt veraltet. Wie man sagt, besitzt ein Schiff den Wettereichmaß, wenn es in einer Position auf See gegen den Wind des anderen Behälters ist. Die nächste Nähe mit dem Land, Gezeiten- und Strom-Effekten, sowie Windveränderlichkeit wegen der Erdkunde (Hügel, Klippen, usw.) kann auch in Spiel eintreten.

Gegen den Wind ist Behälter im Stande, nach Wunsch zu jedem in Windrichtung liegenden Punkt, seitdem dabei die Verhältniswindbewegungen achtern zu manövrieren. Ein Behälter in Windrichtung eines anderen, jedoch, im Versuchen, gegen den Wind anzugreifen, wird beschränkt, Segel zurechtzumachen, weil der Verhältniswind vorankommt und zu weit in den Wind aus Angst davor nicht hinweisen kann, angeführt zu werden. Im segelnden Krieg, wenn man zur Windseite, dem Behälter-Erfahrungsverfolgen unter dem seitlichen Druck des Winds schlägt. Das schränkt Artilleriewissenschaft ein, weil die Kanone auf der Windseite jetzt erhoben wird, während das Leepistole-Hafen-Ziel ins Meer, oder im schweren Wetter überflutet sein kann. Ein Schiff mit dem Wettereichmaß, in Windrichtung liegend werdend, um anzugreifen, kann Kurs nach Wunsch ändern, um Steuerbord und Hafen-Pistolen dazu zu bringen, Erhebungen zu verwenden. Schiffe, die sich bemühen, Festnahme oder Angriff jedoch auszuweichen, haben den Vorteil, der in Windrichtung liegend ist, wenn sie schnellere Behälter sind oder freundlichem Land nah sind.

Der Begriff hat eine literarische Wiedergeburt in den populären seemännischen Romanen von C.S. Forester, Patrick O'Brian und Alexander Kent gehabt.

Eines der letzten Male, dass Wettereichmaß vielleicht ein Faktor in einer Marineverpflichtung war, war im Kampf des Kanals von Dänemark 1941, wo das deutsche Kriegsschiff Bismarck und der schwere Kreuzer Prinz Eugen den Wettereichmaß über das britische Kriegsschiff HMS Prinzen Wales und den battlecruiser HMS Motorhaube gehalten hat. Gegen den Wind die deutschen Schiffe zu sein, hatte den Vorteil, den ihre Schalen weiter tragen würden als diejenigen der Briten; die britischen Schiffe hatten auch den Nachteil von Spray, der auf ihre optischen Entfernungsmesser wird bläst.

Das Konzept des Wettereichmaßes ist noch im modernen Jacht-Rennen nützlich, obwohl darauf durch diesen Namen fast nie verwiesen wird. Die Segel eines Bootes stören den Wind zur Leeseite - diese Störung wird häufig "Schmutz" oder "schmutzige Luft" genannt. Ein Überholen-Boot auf einem in Windrichtung liegenden Kurs kann sich einstellen, um seine schmutzige Luft auf das Boot davor einzustellen. Umgekehrt kann sich ein Boot auf gegen den Wind Kurs gefangen in der schmutzigen Luft eines Bootes sofort zur Windseite finden. Jedoch können Vorfahrtsrecht-Regeln, die zum Leeboot vordringlich behandeln, es vorteilhaft machen, das Boot ohne den Wettereichmaß besonders kurz vor dem Anfang zu sein, oder wenn das Boot zur Leeseite höher in den Wind hinweisen kann.

Wettermaß

Eichmaß und Eichmaß werden häufig als alternative Rechtschreibungen verwendet. Im Ausmaß gibt es einen Unterschied, ein Wettermaß kann eine Form der meteorologischen Instrumentierung sein, um Wetter quantitativ, wie ein Regenmaß, Thermometer, Windstärkemesser oder Barometer zu messen. Ein Eichmaß ist eine Herausforderung, und folglich beschäftigt sich ein Zugang in den Kampf, obwohl das Wort im Wort allgemeiner eingebettet wird.