Kanal Tatarstans (Golf Tatarstans, Golf von Tatary, Tatar-Kanal, tatarischer Kanal, Kanal des Tataren, auch Chinesisch: , Japanisch: Die Mamiya-Straße, russischer Татарский пролив) ist ein Kanal im Pazifischen Ozean, der die russische Insel Sakhalin von Festland Asien (das Südöstliche Russland) teilt, das Meer von Okhotsk auf dem Norden mit dem Meer Japans auf dem Süden verbindend. Es ist 900 km lang, 4-20 M tief, und 7.3 km breit am schmalsten Punkt.

Geschichte

Der Name Tataren war lange von Europäern für verschiedene Völker des Inneren Asiens und des Nördlichen Asiens verwendet worden. Seit dem Anstieg von Manchus zur Bekanntheit 1644 ist der Name "Tataren" angewandt für sie ebenso geworden, und Manchuria (und die Mongolei) ist bekannt den Europäern als das "chinesische Tatarstan" geworden. Entsprechend, als La Pérouse den grössten Teil des Kanals zwischen Sakhalin und dem Festland "das chinesische Tatarstan" 1787 geplant hat, hat die Wassermasse den Namen des Kanals (oder Kanal oder Golf) Tatarstans erhalten.

In Japan wird der Kanal nach Mamiya Rinzō genannt, der zum Kanal 1808 gereist ist, worüber der Name von Philipp Franz von Siebold in seinem Buch Nippon eingeführt wurde: Archiv zur Beschreibung von Japan (1832-54).

Auf russischen Karten wird die kurze schmalste Abteilung des Kanals (südlich vom Mund von Amur) die Nevelskoy-Straße nach Admiral Gennady Nevelskoy genannt, der das Gebiet 1848 erforscht hat; die Wassermasse nördlich von dort, in die der Fluss Amur fließt, ist Amur Liman; und der Name des "Kanals Tatarstans" wird für die größte Abteilung der Wassermasse südlich von der Nevelskoy-Straße vorbestellt.

Der tatarische Kanal war ein Rätsel europäischen Forschern seitdem, wenn genähert, aus dem Süden, es wird immer seichter und sieht wie der Kopf einer Bucht aus. 1787 hat sich La Perouse dafür entschieden, es nicht zu riskieren, und hat Süden gedreht, wenn auch Ortsansässige ihm gesagt hatten, dass Sakhalin eine Insel war. 1797 hat William Broughton auch entschieden, dass der Golf Tatarstans eine Bucht war und Süden gedreht hat. 1805 hat Adam Johann von Krusenstern gescheitert, in den Kanal aus dem Norden einzudringen. Die Reise von Mamiya Rinzō's von 1808 war wenig Europäern bekannt. Gennady Nevelskoy hat den Kanal aus dem Norden 1848 passiert. Die Russen haben das ein Geheimnis gehalten und haben es verwendet, um einer britischen Flotte während des Krimkriegs auszuweichen.

Neue Geschichte

S-117 war ein sowjetisches Shchuka Klassenunterseeboot, das auf oder ungefähr am 15. Dezember 1952 wegen unbekannter Ursachen im Kanal Tatarstans im Meer Japans verloren wurde. Das Boot kann mit einem Oberflächenschiff kollidiert haben oder eine Mine geschlagen haben. Alle siebenundvierzig crewmen sind im Ereignis gestorben.

Der südöstliche Teil des Kanals Tatarstans war die Seite von einem der angespanntesten Ereignisse des Kalten Kriegs, als am 1. September 1983 koreanischer Luftlinienflug 007, 269 Menschen einschließlich eines sitzenden amerikanischen Kongressabgeordneten, Larry McDonalds tragend, in den sowjetischen Luftraum gestreunt ist und durch einen sowjetischen Su-15 Auffänger gerade westlich von der Insel Sakhalin angegriffen wurde. Das Flugzeug ist auf dem Wasser von der einzigen Landmasse des Kanals, der Insel Moneron heruntergekommen. Eine intensive Marinesuche durch die Vereinigten Staaten mit der Hilfe von japanischen und koreanischen Behältern wurde in einem Gebiet des Kanals gerade nördlich von der Insel Moneron fortgesetzt (sieh "Suche nach KAL 007 in Internationalem Wasser" des koreanischen Luftlinienflugs 007).

Transport

Seit 1973 funktioniert ein Schiene-Fährschiff über den Kanal, den Hafen von Vanino, Khabarovsk Kraj auf dem Festland mit Kholmsk auf der Insel Sakhalin verbindend.

Auf die Karte schauend, konnte man denken, dass der Kanal Tatarstans eine günstige Verbindung für Boote zur Verfügung stellen würde, die vom Meer Japans zum Meer von Okhotsk z.B von Vanino bis Magadan segeln. Jedoch gemäß dem SASCO, der diese Schifffahrtsgesellschaft bedient, reisen ihre Schiffe selten dieser Weg. Der übliche Winterweg von Vanino bis Magadan ist über die Tsugaru-Straße, und um Hokkaido; der übliche Sommerweg, ist über La Pérouse Strait und um Sakhalin. Nur wenn das Zurückkommen von Magadan bis Vanino mit einer niedrigen Last und im guten Wetter das Schiff-Reisen entlang dem kürzesten Weg, d. h., über Amur Liman, die Nevelskoy-Straße und den Kanal Tatarstans richtig würde (den, beiläufig, SASCO die "Sakhalin-Straße" - Sakhalinsky Proliv nennt).

Ein Tunnel unter dem Kanal, um eine Straße und/oder Schiene-Verbindung zwischen Sakhalin und dem Festland zu geben, wurde unter Joseph Stalin begonnen, aber unvollständig nach seinem Tod aufgegeben. Erneuerte Aufrufe nach einem Tunnel sind von Politikern in den letzten Jahren gemacht worden.

Siehe auch

• Koreanischer Luftlinienflug 007

Links

• Tatar-Kanal