Das Verkohlen Böser Tube-Station ist eine Londoner Untergrundbahn-Station am Verkohlenden Kreuz in der Stadt Westminster mit Eingängen, die im Trafalgar Square und Dem Ufer gelegen sind. Der Station wird durch die Linien von Northern und Bakerloo gedient und versorgt einen Austausch mit dem Nationalen Schiene-Netz an der Station. Auf der Nördlichen Linie ist es zwischen und Stationen auf dem Verkohlenden Bösen Zweig, und auf der Bakerloo Linie ist es zwischen Deich und Stationen. Die Station ist in der Travelcard Zone 1.

Der Station wurde durch die Jubiläum-Linie zwischen 1979 und 1999 gedient, als die südliche Endstation der Linie während dieser Periode handelnd.

Für den grössten Teil der Geschichte der Untergrundbahn wurde das Namenverkohlen-Kreuz nicht mit dieser Station, aber mit der als Deich jetzt bekannten Station vereinigt. Sieh unten für die komplizierte Geschichte des Namens.

Geschichte

Die Nördliche Linie und Linienteile von Bakerloo der Station wurden als zwei getrennte Stationen ursprünglich geöffnet und wurden verbunden, als die jetzt verstorbenen Jubiläum-Linienplattformen geöffnet wurden. Die konstituierenden Stationen haben auch mehrere Namensänderungen während ihrer Geschichte erlebt.

Der erste Teil des Komplexes, der Linienplattformen von Bakerloo, wurde als der Trafalgar Square durch die Baker Street & Waterloo Eisenbahn (BS&WR) am 10. März 1906 geöffnet.

Die Nördlichen Linienplattformen wurden als Verkohlend Kreuz von Charing Cross, Euston & Hampstead Railway (CCE&HR, jetzt der Verkohlende Böse Zweig der Nördlichen Linie) am 22. Juni 1907 geöffnet. Bei seiner Öffnung dieser Station war die südliche Endstation CCE&HR, der zu zwei nördlichen Endstationen an und Highgate (jetzt) Tube-Stationen gelaufen ist.

Obwohl beide Linien im Besitz gewesen sind und durch Underground Electric Railways Company Londons (UERL) funktioniert haben, gab es keinen unter der Erde Direktanschluss, und Passagiere, die zwischen den Linien abwechseln, mussten so über zwei Sätze des Hebens und der Oberfläche tun.

Um Austausch-Fähigkeiten zu verbessern, CCE&HR wurde die kurze Entfernung nach Süden unter der Verkohlenden Bösen Hauptanschluss-Station erweitert, um mit BS&WR und die Bezirkseisenbahn (eine andere UERL Linie) in Verbindung zu stehen, sich als solcher am 6. April 1914 öffnend. Die Austausch-Station zwischen BS&WR und Bezirk war gewesen wissen bisher als Verkohlendes Kreuz (Bezirk) und Deich (BS&WR). Das Original CCE&HR wurde die Endstation nach Norden der Verkohlenden Bösen Hauptanschluss-Station umbenannt, Kreuz (Ufer) und die neue Station und BS&WR Verkohlend, die Station nach Süden der Hauptanschluss-Station wurde genannt, Kreuz (Deich) Verkohlend. Diese Namen haben nur eine kurze Zeit gedauert: Am 9. Mai 1915 wurde das Verkohlen des Kreuzes (Ufer) Ufer umbenannt und um Kreuz (Deich) Zu verkohlen, die Tube-Linien haben den Bezirkseisenbahnnamen des Verkohlenden Kreuzes angenommen. Zur gleichen Zeit war die getrennte Ufer-Station auf dem Großen Nördlich, Piccadilly und Brompton Railway auch umbenannter Aldwych, um Verwirrung zu vermeiden.

Die Nördliche Linienufer-Station wurde am 4. Juni 1973 geschlossen, um den Aufbau der neuen Jubiläum-Linienplattformen zu ermöglichen. Diese Plattformen wurden zwischen der Linie von Bakerloo und den Nördlichen Linienplattformen zusammen mit dem langen fehlenden Austausch unter der Erde zwischen jenen zwei Linien gebaut. Vor der neuen Austausch-Station, vom 4. August 1974 Kreuz Verkohlend, wurde umbenannt, Bösen Deich Verkohlend. Die Jubiläum-Linienplattformen und die renovierten Nördlichen Linienplattformen haben sich am 1. Mai 1979 geöffnet, von dem datieren, wurde der vereinigten Station einschließlich des Trafalgar Square sein aktueller Name gegeben; gleichzeitig sind das Verkohlen Bösen Deichs zum Original BS&WR Name des Deichs, das Ende von 109 Jahren der Vereinigung mit dem Namenverkohlen-Kreuz zurückgekehrt.

Obwohl das Verkohlen des Kreuzes als die südliche Endstation der Jubiläum-Linie gebaut wurde, haben Pläne bereits bestanden, um die Linie nach Osten zu Lewisham im südöstlichen London fortzusetzen. Die Tunnels wurden deshalb außer der Station unter dem Ufer gebaut, so weit 143 Ufer, fast so weit Station von Aldwych, die der folgende Halt auf der Linie gewesen wäre. Die nachfolgende Regeneration der Hafenviertel in Londons Eastend während der 1980er Jahre und der 1990er Jahre hat zusätzliche Transportinfrastruktur verlangt, und der schließliche Weg der Erweiterung hat die neuen Tunnels nach Süden genommen von, neuen Austausch an, und Stationen und dann auf Greenwich und Stratford zur Verfügung zu stellen.

Der neue Tunnel-Zweig weg vom ursprünglichen Süden der Station des Green Park und, auf der Öffnung der Endabteilung der Linie zwischen Stationen von Green Park und Waterloo am 20. November 1999, wurden die Jubiläum-Linienplattformen am Verkohlenden Kreuz für das reisende Publikum geschlossen. Die Rolltreppen, die unten zu den geschlossenen Plattformen weitergehen, können jedoch noch durch geschlossene Türen an der Unterseite von den Rolltreppen vom Karte-Saal gesehen werden.

Design

100 Meter (330 ft) lange Wandmalerei entlang den Nördlichen Linienplattformen wurden von David Gentleman entworfen. Es zeigt Szenen vom Aufbau des ursprünglichen Verkohlenden Kreuzes, Denkmal von Eleanor von Castile, der Frau von Edward I.

Ehemalige Jubiläum-Linienplattformen

Obwohl jetzt geschlossen, für das Publikum werden die Jubiläum-Linienplattformen der Verkohlenden Bösen Station noch von TfL für den Gebrauch durch den Film und die Fernsehschöpfer aufrechterhalten, die eine moderne Unterirdische Stationsposition brauchen. Während sich noch öffnen, wurden sie verwendet 1987 filmen Das Vierte Protokoll, und nachdem Verschluss in der zahlreichen Produktion, einschließlich verschiedener Episoden der Fernsehreihe-Spuke, die Filme (2004), 28 Wochen Später (2007), Die Todesfälle von Ian Stone (2007), Skyfall (Obligation 23, als eine Tempel-Station) (2011/2012) und das Video für den einzelnen "Schrei" von Alex Parks Kriechen.

2006 wurde es vorgeschlagen, dass eine Erweiterung auf die Hafenviertel-Licht-Eisenbahn von der Station die Plattformen übernehmen würde. Zwischenstationen daran und würden geöffnet, den geplanten Weg der alten Flottelinie widerspiegelnd.

2010 wurde die Menge, die den Plattformen dient, für die Londoner Untergrundbahn verwendet hat auf der Straße musizierende Hörvermögen lizenziert.

Die Jubiläum-Linienplattformen werden noch durch Jubiläum-Linienzüge als Rangiergleise verwendet, um Züge aus dem Süden nach Norden umzukehren; um so zu tun, enden nach Süden gehende Züge und detrain an der Station des Green Park und werden leer zur Verkohlenden Bösen Plattform gearbeitet. Die Tunnels strecken sich auch außer den Plattformen ins "Überflutete" aus. Jeder überflutet hat die Kapazität zum Stall weiter zwei Züge jeder.

Transportverbindungen

Londoner Buslinien 6, 9, 11, 13, 15, 23, 87, 91, 139, 176, 388 und Nachtweg N9, N11, N13, N15, N21, N26, N44, N47, N89, N91, N343, N550 und N551 der ganze Aufschlag die Station und seine Umgebungsgebiete.

Nahe gelegene Sehenswürdigkeiten

• Der Trafalgar Square
• Nationalgalerie und nationale Porträtgalerie
• Haus von Südafrika
• Haus von Kanada
• St. Martin-In-The-Fields
• Die Säule von Nelson
• Admiralsamt-Bogen
• Hotel von Wirsingkohl
• Das Einkaufszentrum
• Whitehall
• Der Covent Garden

Links

• Das Verkohlende Quer-Deich-Uferrätsel erklärt die verschiedenen Namen der Tube-Stationen in diesem Gebiet.
• Londons aufgegebene Tube-Stationen - Kreuz verkohlend
• Londoner Transportmuseum fotografisches Archiv

• Bemerken Sie das Zeichen-Hinweisen Weg zur Bakerloo Linie.
• Plattform-Wandmalereien