Gulfport-Biloxi Internationaler Flughafen ist gelegene drei nautische Meilen eines Flughafens des gemeinsamen zivilmilitärischen öffentlichen Gebrauches (6 km) nordöstlich vom Hauptgeschäftsbezirk von Gulfport, einer Stadt in der Grafschaft von Harrison, der Mississippi, den Vereinigten Staaten. Es ist von der Gulfport-Biloxi Regionalflughafenautorität im Besitz.

2008 haben insgesamt 923,675 Passagiere den Flughafen, eine 2.6-%-Zunahme im Laufe 2007 verwertet.

Möglichkeiten und Flugzeug

Gulfport-Biloxi Internationaler Flughafen bedeckt ein Gebiet an einer Erhebung von 28 Fuß (9 m) über dem Mittelmeeresspiegel. Es hat zwei Startbahnen: 14/32 mit 9,002 x 150 ft (2,744 x 46 m) Oberfläche des Asphalts/Betons und 18/36 mit 4,935 x 150 ft (1,504 x 46 m) asphaltieren Oberfläche.

Für die 12-monatige Periode, die am 31. Dezember 2006 endet, hatte der Flughafen 85,809 Flugzeugsoperationen, einen Durchschnitt 235 pro Tag: Allgemeine 62-%-Luftfahrt, 19-%-Militär, 12-%-Lufttaxi und 7 % vorgesehen kommerziell. Damals gab es 35 an diesem Flughafen gestützte Flugzeuge: 46-%-einzelner Motor, 23-%-Mehrmotor, 3-%-Strahl, 17-%-Hubschrauber und 11-%-Militär.

Ladungsmöglichkeit

Eine Ladungsmöglichkeit wird durch das 4. Viertel 2008 am Gulfport-Biloxi Internationalen Flughafen vollendet. Die Ladungsmöglichkeit schließt des Kälteanlage-Raums, des Ladungssortieren- und Vertriebsraums, und des Büroraums ein.

Der Zugang von Airside vom Startbahn-System ist mit der Sicherheit und Leistungsfähigkeit im Sinn entworfen worden. Die Rampe kann zwei MD11s oder DC10s oder einen B747 erleichtern. Das Gebiet ist auch mit dem vorbestellten für die Luftladung auf dem Flughafeneigentum erweiterbar.

Luftfahrtgesellschaften und Bestimmungsörter

GPT wird zurzeit von fünf Luftfahrtgesellschaften fünf Flughäfen (ATL, CLT, DFW, IAH und KUCHEN) gedient.

Spitzenbestimmungsörter

Orkan Katrina

Der Flughafen wurde dafür geschlossen ersetzt im Anschluss an den strengen Schaden durch den Orkan Katrina am 29. August 2005. Am 8. September 2005 ist der Flughafen, der für kommerzielle Flüge auf Nordwestluftfahrtgesellschaften nach Memphis und anderen Luftfahrtgesellschaften schnell wiedereröffnet ist, Klage gefolgt. Am 1. Februar 2006 war Gulfport-Biloxi Internationaler Flughafen zurück zu 100 % von Sitzen von pre-Katrina. Bezüglich am 12. September 2006 war der Flughafen an 120 % von Sitzen verfügbare pre-Katrina. Zurzeit gedeiht der Flughafen mit vielen pausenlosen Flügen zu zahlreichen Bestimmungsörtern, und hat umfassende 2007 vollendete Renovierung erlebt. Alle Transportunternehmen von pre-Katrina sind zurück in der Operation sowie den neuen Transportunternehmen.

Geschichte

Der Flughafen wurde 1942 durch die USA-Armeeluftwaffen als eine Lehrbasis für die Luftwaffe Fliegender Lehrbefehl ursprünglich gebaut. Gulfport Armeeflugplatz hat sich am 7. Juli geöffnet, und der Technische Ostlehrbefehl hat technische Lehr- und Grundausbildung, bis übertragen, der Dritten Luftwaffe am 31. März 1944 mit dem gemeinsamen Gebrauch durch den Technischen Lehrbefehl für die Seeausbildung der Notrettungsschule (3. Air Rescue Group) gelegen am Keesler Armeeflugstützpunkt geführt.

Unter der Zweiten Luftwaffe hat die 328. Armeeluftwaffenstützpunkt-Einheit Ersatzausbildung für den schweren Bomber (B-17 Fliegende Festung, B-24 Befreier) Einheiten geführt. Außerdem wurde B-29 Superfestungsbesatzungsübergang-Ausbildung durchgeführt. Mit dem Ende des Krieges und dem drawdown des Militärs Gulfport wurde AAF in den Reservestatus am 31. Januar 1946 gelegt.

Gulfport Feld wurde Übermaß durch die Luftwaffe erklärt und von der Kriegsanlagenregierung zur Stadt Gulfport 1949 für den Gebrauch als ein Zivilflughafen befördert. Die Stadt hat Luftfahrtanbieter-Verträge mit Südlichen Wetterstrecken und späteren Nationalen Luftfahrtgesellschaften verhandelt, um Passagier und Ladungsdienst zur Verfügung zu stellen, der am Anfang der 1950er Jahre beginnt.

Wegen der großen Vergrößerung der USA-Luftwaffe infolge des Kalten Kriegs wurde eine neue Miete für den militärischen Gebrauch des Flughafens erhalten, und Gulfport Luftwaffenstützpunkt wurde als ein gemeinsamer Gebrauch bürgerliche/militärische Möglichkeit geöffnet. Verbesserungen wurden durch die Luftwaffe zum Feld gebildet, um den Kriegsmöglichkeiten bis zu dauerhaften Luftwaffenstandards zu bringen. Am 16. Juli 1951. Gulfport Luftwaffenstützpunkt wurde aktiviert und Air Training Command (ATC) zugeteilt und wurde das Hauptquartier neuer Technical Training Air Force (TTAF) gemacht, die technische und Grundausbildung des Luftwaffenpersonals kontrolliert hat. Der TTAF hat 10 Luftwaffenflügel von Gulfport kontrolliert:

7 Technische Lehrflügel:

• 3310., Scott AFB, Illinois
• 3320., Amarillo AFB, Texas
• 3345., Chanute AFB, Illinois
• 3380., Keesler AFB, die Mississippi
• 3415., Lowry AFB, Colorado
• 3450., Francis E. Warren AFB, Wyoming
• 3750., Sheppard AFB, Texas

1 USAF das Rekrutieren des Flügels: 3500., Wright-Patterson AFB, Ohio

1 USAF Militärischer Grundausbildungsflügel: 3700., Lackland AFB, Texas

1 USAF Beweglicher Lehrflügel: 3499., Chanute AFB, Illinois

Ziehen Sie sich außerdem zusammen grundlegende fliegende Ausbildung wurde an Gulfport geführt.

1957 hat sich ATC dafür entschieden, das ganze Fliegen und Mannschaft-Lehrverantwortungen unter einem einzelnen Hauptquartier zuzuteilen. Außerdem, wirksam am 1. Juli 1958, hat der Befehl die Technische Lehrluftwaffe unterbrochen und hat das ganze Lehrhauptquartier zu ihren kontrollierenden Hauptbefehlen oder zu ATC abhängig von seiner Mission bewegt. Das Rekrutieren und Grundausbildung wurde auch HQ ATC wiederzugeteilt. Gulfport AFB wurde als eine aktive Luftwaffeninstallation geschlossen, und seine militärischen Möglichkeiten wurden der Luftnationalgarde von Mississippi mit dem Flughafen übertragen, der ein Flughafen des gemeinsamen Gebrauches und Luftnationalgarde-Basis bleibt.

Im Laufe des Endes der 1970er Jahre haben Südliche Wetterstrecken als die primäre Luftfahrtgesellschaft weitergegangen, die von Nachfolger-Republik-Luftfahrtgesellschaften und Nordwestluftfahrtgesellschaften in die 1990er Jahre gefolgt ist. 1953 beginnend, hat die Luftnationalgarde von Mississippi eine Lehrtätigkeit entwickelt, die in ein hochtechnologisches Kampfbereitschaft-Ausbildungszentrum, einen vier in der Nation hineingewachsen ist. Militärischer Verkehr hat sich jedes Jahr ausgebreitet, und jetzt wird mehr als 20,000 Luftnationalgarde- und Luftwaffenreserveflugpersonal an der Basis jährlich erzogen. Innerhalb von 10 Minuten können Überschallkämpfer und Flugrefuelers eine Kampfumgebung über den Golf Mexikos oder an Camp Shelby in Hattiesburg, FRAU Additionally vortäuschen, die Armeenationalgarde hat die Flugklassifikationsreparatur-Depot-Operation eingesetzt, die mehrere Typen von Kampf- und Transporthubschraubern für militärische Tätigkeiten überall im Südosten und Puerto Rico repariert.

Siehe auch

• Armeeflugplätze des zweiten Weltkriegs von Mississippi
• Luftwaffe fliegender Lehrbefehl

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