Glasgow Zentral ist die größeren von den zwei gegenwärtigen Hauptstrecke-Eisenbahnterminals in Glasgow, der größten Stadt in Schottland. Die Station wurde durch die kaledonische Eisenbahn am 31. Juli 1879 geöffnet und ist zurzeit eine von 18 durch die Netzschiene geführten Stationen des Vereinigten Königreichs. Es ist die nördliche Endstation des Westküste-Hauptanschlusses.

Die Station dient allen südlichen Vorstädten und Städten des Ballungsraums des Größeren Glasgows und den Küsten von Ayrshire und Clyde, und ist die Endstation für alle Intercitydienstleistungen zwischen Glasgow und Bestimmungsörtern in England. Es gibt auch einen beschränkten Dienst nach Edinburgh, obwohl die zweite Hauptstrecke-Endstation der Stadt, die Glasgow Queen Street, die Hauptstation für Züge nach Edinburgh ist.

Zentrales Glasgow ist die beschäftigteste Bahnstation in Schottland und das beschäftigteste in Großbritannien außerhalb Londons. Gemäß der Netzschiene verwenden mehr als 38 Millionen Menschen es jährlich, dessen 80 % Passagiere sind. Die Station wird als eine Kategorie Ein verzeichnetes Gebäude geschützt.

Ursprüngliche Station

Die ursprüngliche Station, geöffnet am 1. August 1879 auf der Nordbank des Flusses Clydes, hatte acht Plattformen und wurde mit der Station der Bridge Street durch eine Eisenbahn verbunden überbrücken die Argyle Street und eine vierspurige Eisenbahnbrücke, die von Herrn William Arrol gebaut ist, der den Clyde nach Süden durchquert hat.

Die Station wurde bald zusammengedrängt. 1890 wurde eine Notlösung, die Brücke über die Argyle Street breiter zu machen und eine neunte Plattform auf der Argyle Street Bridge einzufügen, vollendet. Es war auch am Anfang beabsichtigt, um Station der Bridge Street zu acht durch Linien zu vergrößern und Zentrale zu 13 Plattformen zu vergrößern.

Auf niedriger Stufe Station

Die auf niedriger Stufe Plattformen waren ursprünglich eine getrennte Station und wurden hinzugefügt, um dem unterirdischen Glasgow Haupteisenbahn, autorisiert am 10. August 1888 und geöffnet am 10. August 1896 zu dienen. Glasgow Haupteisenbahn wurde durch die kaledonische Eisenbahn 1890 übernommen. Dienstleistungen sind von und von Lanarkshire und Dunbartonshire Railway im Westen durch zu und über Tollcross durch zu, Newton und andere kaledonische Eisenbahnbestimmungsörter nach Osten Glasgows gelaufen.

Die 1901-1905 Station baut wieder auf

Vor 1900, wie man wieder fand, war die Station zu kleine Personenzahlen pro Jahr auf der Station auf höchster Ebene, die um 5.156 Millionen zugenommen hat, seitdem die erste Erweiterung 1890 vollendet wurde. Personengebrauch pro Jahr 1899 war 16.841 Millionen auf der Station auf höchster Ebene und 6.416 Millionen auf der auf niedriger Stufe Station, insgesamt 23.257 Millionen. Die Station ist auf zwei Niveaus: Die Station Auf höchster Ebene an demselben Niveau wie die Gordon Street, die die Argyle Street und die unterirdische Auf niedriger Stufe Station überbrückt.

Zwischen 1901 und 1905 wurde die ursprüngliche Station wieder aufgebaut. Die Station wurde über der Oberseite von der Argyle Street erweitert, und dreizehn Plattformen wurden gebaut. Eine zusätzliche achtspurige Brücke wurde über den Clyde gebaut, und die ursprüngliche Brücke wurde durch 30 Zoll (0.75 m) erhoben. Station der Bridge Street wurde dann geschlossen.

Auch während der 1901-1905 bauen eine Reihe von Rangiergleisen wieder auf wurde am Ende Plattformen 11 und 12 auf der Brücke über den Fluss Clyde geschaffen. Diese wurden Rangiergleis von Westjordanland, Mitte Bankrangiergleis und Ostbankrangiergleis genannt. Ein Dock-Rangiergleis - Dock Nr. 14 wurde am Südende der Plattform 13 geschaffen.

Zentrale hat eine geräumige Menge, die Geschäfte, Lebensmittelversorgungsausgänge, Fahrkartenschalter und ein Reisezentrum enthält. Es wird vom Haupthotel auf der Gordon Street gegenübergestanden, die von Robert Rowand Anderson entworfen ist. Die Station, die auch baut, nimmt eine lange Linie von Geschäften und Bars unten die Seite der Union Street auf. Die Krypta der Station ist für die breite Öffentlichkeit nicht offen: Es nimmt privates Autoparken und Dienstprogramm-Funktionen sowohl für die Station selbst als auch für das angrenzende Haupthotel auf.

Die berühmten architektonischen Eigenschaften der Station sind die große glasummauerte Brücke, die das Stationsgebäude über die Argyle Street, mit einem Spitznamen bezeichnet als der Regenschirm von "Hielanman" (der Regenschirm von Highlandman) durch Ortsansässige nimmt, weil es als ein sich versammelnder Platz verwendet wurde, um Hochländer zu besuchen; und die ehemaligen Fahrkartenschalter / Plattform und Zugbestimmungsort-Informationsgebäude. Das war ein großes ovales Gebäude, mit dem Fahrkartenschalter auf dem Erdgeschoss und der Zuginformationsanzeige für Passagiere auf großen gedruckten Tuchbestimmungsort-Ausschüssen, die hinter großen Fenstern im Erdgeschoss durch eine Mannschaft von zwei Männern gelegt sind. Unter dem "Regenschirm" ist eine geschäftige Reihe von Geschäften und Bars, sowie dem "Bogen"-Nachtklub, dem Theater, der Galerie und dem Restaurant-Komplex.