Ein schwerer Kämpfer ist ein Kampfflugzeug, das entworfen ist, um schwerere Waffen zu tragen oder an längeren Reihen zu funktionieren. Um annehmbare Leistung zu erreichen, waren schwerste Kämpfer zweimotorig, und viele hatten Mehrplatz-Mannschaften.

Der schwere Zwillingsmotorkämpfer war eine Hauptdesignklasse während der Periode des vorzweiten Weltkriegs. Konzipiert als Langstreckeneskorte-Kämpfer oder schwer bewaffnete Bomber-Zerstörer haben schwere Kämpfer größtenteils in ihren beabsichtigten Rollen während des Zweiten Weltkriegs gescheitert, weil sie die herkömmlicheren, einmotorigen Kämpfer nicht-manövrieren konnten. Viele zweimotorige schwere Kämpfer haben schließlich ihre Nische als Nachtkämpfer mit beträchtlichen Erfolgen gefunden. Nur der Northrop P-61 Schwarze Witwe des USAAF wurde jemals vom Anfang während des Zeitalters des Zweiten Weltkriegs gebaut, um allein ein Nachtkämpfer zu sein.

Deutschland

Ein schweres Hauptkämpfer-Design war Messerschmitt Bf 110, ein deutscher Kämpfer, den, vor dem Krieg, die Luftwaffe als wichtiger betrachtet hat als ihre Einzeln-Motorkämpfer. Viele der besten Piloten wurden Bf 110 Staffeln zugeteilt, und sie wurden als Zerstörer ("Zerstörer") Einheiten spezifisch benannt. Während anderer, leichter, Jäger für die Verteidigung hauptsächlich beabsichtigt waren, waren die Zerstörer diejenigen, die hauptsächlich für beleidigende Missionen beabsichtigt sind: Um Bomber auf Missionen an der langen Reihe zu eskortieren, dann verwenden Sie seine höhere Geschwindigkeit, um Verteidigen-Kämpfer zu entkommen, die zu outmaneuvering sie fähig sein würden. Diese Doktrin hat sich erwiesen, ein kostspieliger Fehler zu sein. In der Praxis war Bf 110 nur dazu fähig, diese Kombination von Eigenschaften seit einer kurzen Zeit zu verwenden; es hat gut gegen den Straßenhändler-Orkan während des Kampfs Frankreichs gedient, aber wurde um den Superseehitzkopf während des Kampfs Großbritanniens (auch in Bezug auf die Höchstgeschwindigkeit) leicht überboten. Schließlich wurden Bf 110s zu Auffängern (besonders Nachtkämpfer) und Flugzeug des Boden-Angriffs für den Rest des Krieges umgewandelt. Ich 210 und Ich 410 Hornisse waren vollneue Flugzeugsdesigns, haben vorgehabt, Bf 110 zu ersetzen, sondern auch konnten zeitgenössische Einzeln-Motorkämpfer nicht entkommen.

Zum Ende des Krieges Tun die Dornier 335 Pfeil könnten ein ideales zweimotoriges Kämpfer-Design von Zerstörer für die Luftwaffe wegen seines Formats des Zentrum-Linienstoßes gewesen sein, das seine Rumpf-bestiegenen Zwillingsmotorpropeller auf gegenüberliegenden Enden des Rumpfs gelegt hat, und potenziell viel bessere Beweglichkeit erlaubt hat, und wirklich drastisch höhere Geschwindigkeiten (gerade mehr als 750 kph oder 465 Meilen pro Stunde) erlaubt hat, als jedes andere twin-piston-engined Flugzeug seines Zeitalters, aber wie so viele andere fortgeschrittene deutsche Flugzeugsdesigns, die wirklich durch Deutschland spät im Krieg erzeugt wurden, hatte der 335 nie die Chance, in der Menge erzeugt zu werden.

Im Anschluss an das Beispiel, das von Bf 110 angeführt ist, haben die Japaner weit gehend ähnlichen Kawasaki Ki-45 gebaut. Ebenfalls haben die neutralen Niederlande den Zwillingsboom Fokker G.I gebaut, um nur durch die Luftwaffe nach der deutschen Invasion der Niederlande gegriffen zu werden.

Großbritannien

Vielleicht im Glauben, dass "Der Bomber immer durchkommen wird", sind die Briten in seiner schweren Kämpfer-Entwicklung zurückgeblieben. Abgesondert von Westland Whirlwind und Welkin, gebaut nur in bescheidenen Zahlen, wurden die schweren Kriegskämpfer der Königlichen Luftwaffe alle von früheren Bombern angepasst. Während des Kampfs Großbritanniens, Bristols wurden Blenheim Bomber, als ein Zwischenmaß und in der am meisten äußersten Geheimhaltung, mit Radaren und ventralen Pistole-Sätzen geeignet, sie in die ersten Nachtkämpfer des RAF verwandelnd.

Erfolgreicher war Bristol Beaufighter, der Hauptteile des früheren Torpedo-Bombers von Beaufort wiederverwendet hat. Bewaffnet mit sechs.303-Zoll-Maschinengewehren, vier 20-Mm-Kanone und einer Zusammenstellung von Bomben und Raketen, war Beaufighter im Antischiff und der Boden-Angriffsrolle im Pazifik und Europa stark. Mit der Hinzufügung des Radars war es einer der Hauptnachtkämpfer der Königlichen Luftwaffe. Ähnlich wurde der Moskito von de Havilland schneller Bomber später sowohl für den Tag als auch für Nachtkämpfer-Gebrauch angepasst.

Die Vereinigten Staaten

Während des Endes der 1930er Jahre hat das Glockenflugzeug der Vereinigten Staaten den YFM-1 Airacuda "Bomber-Zerstörer" entworfen. Sehr groß und schwer bewaffnet wurde Airacuda mit Designfehlern geplagt; nur 13 Beispiele wurden schließlich gebaut, von dem keiner an WWII teilgenommen hat.

Der erfolgreichste schwere Kämpfer des Krieges war der Lockheed P-38 Blitz. Es wurde entworfen, um schwere Bewaffnung mit der hohen Geschwindigkeit oder langen Reihe zu tragen. Für eine Vielfalt von Gründen, namentlich sein ausgezeichneter Zwilling vom General Electric entworfene Turbolader und seine Mannschaft von einer (aber nicht zwei oder drei), hat es drastisch seine deutschen und britischen Kollegen überboten. Im Betrieb wurde es als ein Eskorte-Kämpfer im Anschluss an B-17 verwendet, den Fliegende Festung tief ins mit dem Deutsch gehaltene Europa überfällt, wo es im Stande gewesen ist, sein eigenes mit den viel leichteren deutschen Kämpfern zu halten. In seiner Eskorte-Rolle war der P-38 der erste Verbündete Kämpfer über Berlin. Es war auch im Pazifischen Theater hoch erfolgreich, wo seine lange Reihe einen Angelvorteil bewiesen hat. Teuer, um zu erzeugen und aufrechtzuerhalten, wurde es zu anderen Rollen verbannt, als der einmotorige, aber ebenso lange angeordnete P-51D Mustang Staffeln erreicht hat.

Nachkriegs-

Die letzten schweren Kämpfer, um Dienst zu sehen, waren die Hornisse- und Seehornisse von de Havilland und der F-82 Zwillingsmustang. Alle wurden am Ende des Zweiten Weltkriegs für den Gebrauch im Pazifischen Theater entwickelt, obwohl niemand betriebliche Staffeln bis VJ Tag, die Hornisse 1946, die Seehornisse 1947 und der Zwillingsmustang 1948 erreicht hat.

Obwohl zahlreiche moderne Kämpfer "schwer" hinsichtlich ihres Gewichts genannt werden konnten, wird der Begriff allgemein nicht mehr gebraucht.

Siehe auch

• Auffänger-Flugzeug
• Leichter Kämpfer
• Nachtkämpfer