Die Kontinentalen II Zeichen waren ein persönliches Luxusauto, das von der Kontinentalabteilung von Ford Motor Company 1956 und 1957 erzeugt ist. Viele Fans des Automobils betrachten die Kontinentalen II Zeichen als einen der Klassiker der Nachkriegsperiode.

Geschichte

Ford hat eine höhere und eigenständige gehobene Marke beiseite von Lincoln gewollt, um sich mit den Reichsmarken von Cadillac und Chryslers von General Motors zu bewerben.

Der neue Continental war nicht beabsichtigt, um am größten zu sein, noch das stärkste Automobil; eher, das luxuriöseste und elegante amerikanische Auto verfügbar, entworfen, um den Geist der großen Klassiker der Vorkriegsperiode — mit Preisen wiederzuerlangen, um zusammenzupassen. Die Inspiration von Mark II war der berühmte V12-angetriebene Lincoln Continental der 1940er Jahre unter den bemerkenswertesten Autos dieses kriegsunterbrochenen Jahrzehnts.

Design

Das Verwenden einer Außendesignmannschaft betrachtet, hat sich Ford innen zu ihrer eigenen Speziellen Produktabteilung gedreht. Im Fall 1952 haben sie John Reinhart als Hauptstilist benannt; Gordon Buehrig als der Hauptkörperingenieur, der von Robert McGuffey Thomas geholfen ist; und Harley Copp als Chefingenieur.

Ford hatte unibody Technologie verwenden wollen, aber Copp hat gegen solch eine Wahl für ein high-brand/low Volumen-Modell argumentiert, das erforderlich war, in den Verkauf geliefert zu werden, in Kürze klettern.

Was erschienen ist, war etwas ganz verschieden von anderen amerikanischen Autos der Periode. Während anderer experimentiert mit der extravaganten chromgeladeten Formgebung macht, die Kontinentalen II Zeichen war fast in seiner Einfachheit der Linie europäisch und hat Gnade heruntergespielt.

Es gab etwas des Stils des frühen Ford Thunderbird an der Vorderseite mit einem geschmackvollen Grill der Ei-Kiste; eine lange, sich biegende Motorhaube; und gerade Schutzvorrichtungen zu den Scheinwerfern. Die Schutzvorrichtungslinie ist zu hinter den Türen zurückgegangen, zu dem Punkt die Linie etwas hochgeschleudert hat, bevor das Kurven zu den Rücklichtern zurücktritt.

Wenig Chrom wurde im Vergleich zu anderen Fahrzeugen der Zeit verwendet, und die einzigen zweifarbigen angebotenen Farbe-Kombinationen wurden auf Dächer beschränkt, die mit Körpern gegenüberstellen werden. Das Auto hatte Servolenkung, Macht-Bremsen, Macht-Fenster, Macht-Sitze, Macht-Öffnungsfenster und ein Tachometer. Die Schaufeln auf den Raddeckel wurden innerhalb des Rahmens des Deckels individuell zugeriegelt. Es hat ein hohes Gewächshaus und eine Bildumlauf-Windschutzscheibe stolz getragen. Brennstoff zu liefern, wurde über einen swingaway verlassen Rücklicht vollbracht. Die Kontinentalen II Zeichen hatten nur eine Auswahl, Klimatisierung für 595 $. Autos mit A/C hatten verschiedene Körperteile.

Der grösste Teil des Autos wurde zu einem anspruchsvollen Standard, einschließlich der Anwendung vielfacher Mäntel von Farbe, Hand sanding, das doppelte Lackieren und Polieren zur Vollkommenheit handgebaut.

Für die Macht haben die II Zeichen den kürzlich angebotenen Lincoln V8 gezeigt. Serienausstattung in der Linie von Lincoln, die für die II Zeichen ausgewählten Motoren waren effektiv Fabrik, die entworfen, von den zu den Spezifizierungen nächsten verfügbaren Teilen versammelt ist. Sich 1956 erweisend, wurde der Motor abgestimmt, um 1957 zu erzeugen. Der Motor wurde einem Dreiganglincoln automatisch verbunden, und sowohl Motor als auch Übertragung waren der umfassenden Vor-Vorführungsprüfung unterworfen. In einem 1956-Bericht von der Populären Mechanik hat das Zeichen ll 16.7 mpg an 50 Meilen pro Stunde bekommen.

Sein Umfang-Rahmen war von der Leiter-Form mit einem Hauptstachel zwischen der Übertragung und dem crossmember beim Stoß vor den hinteren Rädern. Der crossmember unter dem Vordersitz war der Kasten-Form, aber alle anderen sechs wurden ungewöhnlich aus Röhren (damit an der Übertragung gemacht, die von Kasten-Mitgliedern vermehrt ist). Ein II-Zeichen-Fahrgestell wurde verwendet, um das Konzeptauto von Lincoln Futura zu schaffen.

Verkäufe

Die II Zeichen haben für ungefähr 10,000 $, die Entsprechung von einem neuen Rolls-Royce oder zwei Cadillacs (mindestens bis zum Cadillac Eldorado Brougham von 13,074 $ bewertet es 1957) verkauft. Trotz dessen hat Ford eingeschätzt, dass sie noch mehr als eintausend Dollar pro Auto auf den 3,000 verloren haben, die gebaut wurden.

Ungefähr 1,300 wurden im letzten Viertel von 1955 nach dem Debüt im Oktober des Autos an der Pariser Autoausstellung verkauft; weitere ungefähr 1,300 1956; und 444 1957, einige mit der fabrikinstallierten Klimatisierung. Am Anfang hat Ford Verluste auf den II Zeichen als Gegenleistung für das Prestige akzeptiert, mit dem er sein komplettes Erzeugnis dotiert hat; aber nachdem sie in eine Aktiengesellschaft umgewandelt worden ist, ist die Toleranz für solche Verluste gefallen.

Berühmte Eigentümer haben Elvis Presley, Frank Sinatra, den Schah des Irans, und eine böse Abteilung der reichsten Männer in Amerika eingeschlossen. Das Auto wurde in der 1956-Filmhighsociety gezeigt, Sinatra, Bing Crosby, Grace Kelly und Louis Armstrong in der Hauptrolle zeigend.

Verwirrung der Marke

Während technisch nie ein Lincoln und verfertigt von einer getrennten neuen Abteilung, Festländer, die II Zeichen verkauft und durch Alleinvertretungen von Lincoln aufrechterhalten wurden, einen Lincoln drivetrain gezeigt haben, und einen Lincoln-Emulierungsreservereifen-Buckel im Kofferraumdeckel stolz getragen haben. Auf seiner Motorhaube und Stamm waren vierzackige Sterne, die bald von Lincoln als sein eigenes Emblem angenommen sind.

Handbuilt und resultierend teuer um USD10,000 auf dem Start, schnell neu entworfene 1958 Zeichen III waren an 6,000 $ größtenteils preiswerter, weil es Teile von Lincoln und Technologie wiederverwandt hat. Das Ergebnis bestand darin, dass die zwei Produkte schwierig waren, innerhalb der Meinung des Kunden zu differenzieren, und darauf hinausgelaufen sind, dass die Kontinentalmarke wiedergefesselt von Lincoln ist. Die Verwirrung des Modells als ein Lincoln hat seitdem regiert.

Status heute

Heute, ungefähr Hälfte der ursprünglichen 3,000 Autos bestehen noch in unterschiedlichen Staaten der Reparatur. Ein Klub der energischen Eigentümer, besteht und dank des Gebrauches des Standards Lincoln mechanische Bestandteile, die meisten Teile, die erforderlich sind, sie zu behalten, das Gehen ist verfügbar. Preise erstrecken sich zwischen 8,000 $ für ein laufendes Beispiel in der schlechten Reparatur zu 70,000 $ in der concours Bedingung.

Vom heutigen Standpunkt kann es behauptet werden, dass die Kontinentalen II Zeichen erfolgreich waren seiend, was es beabsichtigt war, um zu sein: ein amerikanischer Rolls-Royce oder Bentley und eine Unterhaltung der großartigen Autos der dreißiger Jahre. Leider war es nicht gewinnbringend, sogar an seinem Fünf-Zahlen-Verkaufspreis der 1950er Jahre zu verfertigen.

Siehe auch

• Reihe von Lincoln Mark