Melbourner Flughafen, auch bekannt als Tullamarine Flughafen, sind der primäre Flughafen, der der Stadt Melbourne und dem zweiten beschäftigtesten in Australien dient. Es wurde 1970 geöffnet, um den nahe gelegenen Essendon Flughafen zu ersetzen. Melbourner Flughafen ist der alleinige internationale Flughafen der vier Flughäfen, die Melbourne Metropolitangebiet dienen.

Der Flughafen ist vom Stadtzentrum. Der Flughafen hat seine eigene Postleitzahl — Melbourner Flughafen, Viktoria (Postleitzahl 3045). Das ist neben der Vorstadt von Tullamarine.

Melbourne — Sydney Luftweg ist der vierte am meisten gereiste Personenluftweg in der Welt und das zweite beschäftigteste in Asien Gebiet von Pazifik. Der Flughafen zeigt direkte Flüge zu 33 Bestimmungsörtern in allen Staaten und Territorien Australiens zusätzlich zu zahlreichen Bestimmungsörtern in Ozeanien, Asien, Afrika, Europa und Nordamerika. Melbourne ist der allgemeinste Bestimmungsort für die Flughäfen von fünf von Australiens sieben Hauptstädten. Melbourne dient als ein Hauptmittelpunkt für Qantas und Virgin Australia, während Jetstar Wetterstrecken und Tiger-Wetterstrecken Australien den Flughafen als Hausbasis verwerten. Melbourne ist der am meisten belebte Flughafen für die internationale Exportfracht bezüglich des Augusts 2011, während zweit am beschäftigtesten für den Import befrachten. Häuslich dient Melbourne als Hauptquartier für den australischen Luftschnellzug- und Gebühr-Vorrang und die Griffe mehr Innenfracht als jeder andere Flughafen in der Nation.

2003 hat Melbourne den Internationalen Lufttransportvereinigungsadler-Preis für den Dienst und die zwei Nationalen Tourismus-Preise für Tourismus-Dienstleistungen erhalten. Der Flughafen umfasst vier Terminals: ein internationales Terminal, zwei Innenterminals und ein Budget Innenterminal.

Geschichte

Errichtung

Vor der Öffnung des Melbourner Flughafens war Melbournes Hauptflughafen Essendon Flughafen, der ein internationaler Flughafen 1950 offiziell benannt wurde. Mitte der 1950er Jahre verwendeten mehr als 10,000 Passagiere Essendon Flughafen, und die Beschränkungen des Essendon Flughafens begannen, offenbar zu werden. Essendon Flughafenmöglichkeiten waren ungenügend, um die zunehmende Nachfrage für das Luftreisen zu befriedigen; die Startbahnen waren zu kurz, um die dann neuen Düsenverkehrsflugzeuge zu behandeln, und die Terminals haben gescheitert, die Zunahme in Passagieren durch die Mitte der 1950er Jahre zu behandeln, ein internationales Überschwemmungsterminal wurde in einem neuen nördlichen Hangar gebaut. Wegen des Eingriffs der städtischen Grenze war der Flughafen umgeben durch die Wohnunterkunft geworden, bedeutend, dass die Vergrößerung des Essendon Flughafens nicht möglich war.

Die Suche nach einem Ersatz für Essendon hat im Februar 1958 angefangen, als eine Tafel ernannt wurde, Melbournes Zivilluftfahrt zu bewerten

Bedürfnisse.

1959 hat Die Regierung von Commonwealth 5300 Hektare der Weide in dann ländlichem Tullamarine erworben.

Im Mai 1959 wurde es bekannt gegeben, dass ein neuer Flughafen an Tullamarine mit dem Premierminister Robert Menzies gebaut würde, der am 27. November 1962 einen fünfjährigen Plan bekannt gibt, Melbourne mit A$ 45 Millionen "jetport" vor 1967 zu versorgen. Die erste Grasnarbe an Tullamarine hat sich in zwei Jahre später im November 1964 gedreht. In Übereinstimmung mit dem fünfjährigen Plan wurden die Startbahnen an Essendon ausgebreitet, um größeres Flugzeug, mit dem Ansett Australien gestartet der Boeing 727 dort im Oktober 1964, das erste Strahlflugzeug zu behandeln, das für das Innenluftreisen in Australien verwendet ist. Luftwaffe Ein ist an Essendon am 22. Dezember 1967 gelandet, den USA-Präsidenten Lyndon B. Johnson tragend.

Am 1. Juli 1970 wurde Melbourner Flughafen zu internationalen Operationen vom Premierminister John Gorton geöffnet, Essendon in der Nähe vom 2-Jahrzehnte-Lauf als Melbourner Internationaler Flughafen beendend. Essendon hat noch Inlandsflüge seit einem Jahr beherbergt, bis sie dem Melbourner Flughafen am 26. Juni 1971 mit der ersten Ankunft eines Boeing 747 übertragen wurden, der später in diesem Jahr vorkommt. Im ersten Jahr von Operationen hat Melbourne sechs internationale Luftfahrtgesellschaften und 155,275 internationale Passagiere behandelt.

Melbourner Flughafen wurde Tullamarine Flughafen nach der angrenzenden Vorstadt desselben Namens ursprünglich genannt. Tullamarine ist auf den einheimischen Namen Tullamareena zurückzuführen. International ist im Namen des Flughafens sporadisch verwendet worden. Nach der Privatisierung hat sich der Name zum Melbourner Flughafen im Anschluss an die Leitung von den meisten anderen australischen Hauptflughäfen geändert. Lokal wird der Flughafen allgemein Tullamarine oder einfach als Tulla genannt, um den Flughafen von den anderen Melbourner Flughäfen zu unterscheiden: Avalon, Essendon und Moorabbin.

Melbourner Flughafen öffnend, hat aus drei verbundenen Terminals bestanden: International im Zentrum, mit Ansett nach links und TAA nach rechts. Die Designkapazität des Flughafens war acht Boeing 707s an einer Rate von 500 Passagieren pro Stunde mit geringen 1973 vollendeten Vergrößerungsarbeiten, Boeing 747s erlaubend, dem Flughafen zu dienen. Bis zum Ende von Maximalpersonenflüssen der 1980er Jahre am Flughafen hatte 900 pro Stunde gereicht, Hauptverkehrsstauung verursachend.

Gegen Ende 1989 wurde Inspektor von Federal Airports Corporation A. Rohead verantwortlich für ein zweihundertjähriges Projekt gebracht, Straßen im Melbourner Flughafen umzubenennen, um die ursprünglichen Einwohner, europäischen Pioniere und Fluggeschichte zu ehren. Die Auskunft über die ersten zwei Kategorien wurde von Ian Hunter, Forscher von Wurundjeri, und Ray Gibb, lokalem Historiker gegeben. Das Projekt wurde vollendet, aber wurde mit dem einzigen angedeuteten Namen eingestellt, der zugeteilt wurde, die Gowrie Park Drive, genannt nach der Farm am Herzen des Flughafens seiend. Während der 1920er Jahre war die Farm als ein Landeplatz für Flugzeuge verwendet worden, die nachts während des Zweiten Weltkriegs abgestellt wurden, im Falle dass Essendon Flughafen bombardiert wurde.

Vergrößerung und Privatisierung

1988 hat die australische Regierung Federal Airports Corporation (FAC) gebildet, Melbourner Flughafen unter der betrieblichen Kontrolle der neuen Vereinigung zusammen mit 21 anderen Flughäfen um die Nation legend. Im April 1994 hat die australische Regierung bekannt gegeben, dass alle von Federal Airports Corporation bedienten Flughäfen in mehreren Phasen privatisiert würden. Melbourner Flughafen wurde in die erste Phase eingeschlossen, von kürzlich gebildeter Australia Pacific Airports Corporation Limited für $ 1.3 Milliarden erworben werden. Die Übertragung wurde am 30. Juni 1997 auf einer 50-jährigen langfristigen Miete mit der Auswahl seit weiter 49 Jahren vollendet. Im Juli 1997 wurde die Melbourner Flughafenwebsite gestartet, Australiens erste Echtzeitflugoperationsdaten über das Internet zur Verfügung stellend.

Die ersten Hauptsteigungen am Flughafen wurden an den Innenterminals, mit einer Vergrößerung von Ansett Innenterminal genehmigt 1989 ausgeführt und haben 1991 vollendet, einen zweiten Anlegesteg hinzufügend, der für den Gebrauch durch kleinere Regionalluftfahrtgesellschaften hinzugefügt ist. Die Arbeit an einer Steigung des internationalen Terminals hat 1991, mit dem Einzelkomplex 'von SkyPlaza' vollendet gegen Ende 1993 auf einer Seite angefangen, die die internationalen Hauptausgänge flankiert. Der Rest der Arbeit wurde 1995 vollendet, als die neue dreistufige Satellitenmenge am Ende der vorhandenen Menge geöffnet wurde. 80 Mess-Meter in der Diamantform auf jeder Seite, die zusätzlichen 10 durch die Vergrößerung zur Verfügung gestellten aerobridges haben den internationalen Passagier verdoppelt, der Kapazität am Melbourner Flughafen reicht.

Seit der Privatisierung haben weitere Verbesserungen zur Infrastruktur am Flughafen, einschließlich der Vergrößerung von Startbahnen, Parkplätzen und Terminals begonnen. Der vielstöckige Parkplatz außerhalb des Terminals wurde zwischen 1995 und August 1997 zu einem Selbstkostenpreis von $ 49 Millionen vollendet, 3100 Parkplätze, die Geheim-Mehrheit zur Verfügung stellend. Diese am Anfang Vier-Niveaus-Struktur hat den vorherigen Freilichtparkplatz außerhalb des Terminals ersetzt. Arbeit hat auf dem sechsstöckigen 276 Raumhotel Hilton (jetzt der Park Royal) über dem Parkplatz im Januar 1999 angefangen, der Mitte 2000 zu einem Selbstkostenpreis von $ 55 Millionen vollendet wurde. Die Vergrößerung von Qantas Innenterminal wurde 1999 vollendet, einen zweiten Anlegesteg und 9 zusätzliche Flugzeugsstandplätze zeigend.

Im Dezember 2000 wurde ein viertes Personenterminal geöffnet: Das Ausdrückliche Innenterminal, das nach Süden des Hauptstromanschluss-Gebäudes zu einem Selbstkostenpreis von $ 9 Millionen gelegen ist. Es war die erste zusätzliche Personenendmöglichkeit, am Melbourner Flughafen seit 1971 gebaut zu werden.

Die Vergrößerung von Parkplätzen hat auch mit einem 2004 angefangenen Projekt von $ 40 Millionen weitergegangen, die Größe des kurzfristigen Parkplatzes mit der Hinzufügung von 2500 Räumen mehr als sechs Niveaus zusammen mit 1200 neuen Räumen verdoppelnd, die zu den 5000 bereits hinzugefügt sind, verfügbar auf lange Sicht Parkplatz. Einnahmen von Einzeloperationen am Melbourner Flughafen haben das Zeichen von $ 100 Millionen zum ersten Mal 2004, dieser gebrochen, eine 100-Prozent-Zunahme in Einnahmen seit dem ersten Jahr der Privatisierung seiend.

Das Verbreitern der nördlichen/südlichen Haupthauptstartbahn durch 15 Meter wurde im Laufe einer 29-tägigen Periode im Mai 2005 vollendet, die Operation des Airbusses A380 ermöglichend. Den Arbeiten wurde im März 2006 durch eine 5,000-M²-Vergrößerung des Terminals 2 und den Aufbau eines zusätzlichen Niveaus von Luftfahrtgesellschaft-Hallen über dem Terminal gefolgt. 2008 hat eine weitere 25,000-M²-Vergrößerung des Terminals 2, kostbare $ 330 Millionen mit der Vollziehung 2011 angefangen. Die Arbeiten haben 5 zusätzliche aerobridges auf einer neuen Personenmenge, und einer neuen 5,000-M²-Ausgangspersonensicherheit und Zollverarbeitungszone hinzugefügt.

Terminals

Melbourner Flughafenterminals haben 56 Tore: 40 häusliche und 16 internationale. Es gibt fünf hingebungsvolle Frachter-Parken-Positionen auf der Südlichen Frachter-Schürze. Das aktuelle numerierende Endsystem wurde im Juli 2005 eingeführt; sie waren vorher als Qantas Domestic, International und Süden (früher Ansett Häuslich) bekannt.

Terminal 1

Terminal 1 veranstaltet Innendienstleistungen für Luftfahrtgesellschaften von Qantas Group, Qantas, Jetstar und QantasLink und wird zum nördlichen Ende des Gebäudes gelegen. Abfahrten werden im Erdgeschoss gelegen, während Ankünfte auf dem Erdgeschoss gelegen werden. Das Terminal hat 16 durch aerobridges gediente Parken-Buchten; 12 werden durch einzelnen aerobridges gedient, während vier durch doppelten aerobridges gedient werden. Es gibt weitere fünf nicht aerobridge Tore, die von QantasLink und Jetstar verwendet werden.

Geöffnet mit dem Melbourner Flughafen 1970 für Trans australische Luftfahrtgesellschaften ist das Terminal zu Qantas 1992 gegangen, als sie die Luftfahrtgesellschaft erworben haben. Die Arbeit an der Besserung des ursprünglichen Terminals angefangen im Oktober 1997 und wurde gegen Ende 1999 zu einem Selbstkostenpreis von Kosten vollendet $ 50 Millionen, einen zweiten Anlegesteg zeigend, treten für 9 zusätzliche Flugzeuge, eine verlängerte Zugriffsstraße und die Vergrößerung des terminal.complete ein.

Heute ist eine breite Reihe von Geschäften und Nahrungsmittelausgängen am Ende des Terminals in der Nähe vom Eingang ins Terminal 2 gelegen. Qantas hat einen Qantas Klub, Geschäftsklasse und eine Halle eines Vorsitzenden im Terminal.

Terminal 2

Terminal 2 behandelt alle internationalen Flüge aus dem Melbourner Flughafen und der Stadt und geöffnet mit dem Flughafen 1970. Das Terminal hat 20 Tore mit aerobridges. Cathay der Pazifik, die Luftfahrtgesellschaften von Malaysia, Qantas (der zwei Hallen ins Terminal 2, eine Erste Halle und ein Geschäft lounge/Qantas Klub einschließt), Thai Airways International, Luftfahrtgesellschaften von Singapur, Luft Neuseeland / Vereinigte Luftfahrtgesellschaft- und Emirat-Luftfahrtgesellschaft operieren alle Luftfahrtgesellschaft-Hallen im Terminal.

Das internationale Terminal enthält Arbeiten von bekannten australischen Einheimischen Künstlern einschließlich Daisy Jugadai Napaltjarris und Gloria Petyarre.

Ein Vergrößerungsprogramm von $ 330 Millionen für das Terminal 2 wurde 2007 bekannt gegeben. Die Ziele dieses Projektes schließen neue Hallen und Einzelmöglichkeiten, eine neue vergrößerte, letzte Satellitengepäck-Kapazität und eine Umgestaltung des Zolls und der Sicherheitsgebiete ein. Ein neues Satellitenterminal zeigt Fensterangebot-Ansichten des Fußbodens zur Decke von der Nordsüdstartbahn. Die neue Menge schließt drei Doppeldecker aerobridges, jeder ein, ein A380 Flugzeug oder zwei kleinere Flugzeuge und einen einzelnen aerobridge anpassend. Die Gepäck-Umschlagskapazität wird vergrößert, und zwei neue Gepäck-Karussells werden vergrößerten A380 Verkehr befriedigen. Arbeit angefangen im November 2007 und wird 2011 vollendet.

Obwohl beschrieben, als ein Satellitenterminal wird das Abfertigungsgebäude durch einen oberirdischen Gang mit dem Terminal 2 verbunden. Abfahrten finden auf dem niedrigeren Deck (ähnlich den A380-Verschalen-Hallen zurzeit im Gebrauch an Gates 9 und 11) mit im Erdgeschoss verströmten Ankünften statt, um mit dem aktuellen Ankunftdeck des Erdgeschosses in Verbindung zu stehen. Alle Tore einschließlich 18 und 20 behandeln jetzt Passagiere.

Terminal 3

Terminal 3 - geöffnet mit dem Flughafen als das Ansett australische Terminal, aber ist jetzt vom Melbourner Flughafen im Besitz. Terminal 3 beherbergt Jungfrau Australien und Ausdrückliche Regionalluftfahrtgesellschaften. Es hat zurzeit elf Parken-Buchten, die durch einzelnen aerobridges und acht mit aerobridges nicht ausgestattete Parken-Buchten gedient sind.

Eine Vergrößerung des Terminals wurde 1989 genehmigt und 1991 vollendet, als ein zweiter Anlegesteg von Ansett nach Süden für den Gebrauch von der kleineren Regionalluftfahrtgesellschaft Kendell hinzugefügt wurde. Das Terminal wurde exklusiv von Ansett Group für alle seine Innentätigkeiten bis zu seinem Zusammenbruch 2001 verwendet. Es war beabsichtigt, um von "Neuem" Ansett, unter dem Eigentumsrecht von Tesna - jedoch im Anschluss an den Gruppenabzug von Tesna des Kaufs von Ansett 2002 verwendet zu werden, das Terminal wurde zurück an den Melbourner Flughafen von den Verwaltern von Ansett verkauft. Infolgedessen hat Melbourner Flughafen eine Hauptrenovierung und Verschönerung des Terminals übernommen, im Anschluss an die Jungfrau Australien (dann Reines Blau) bewegt in wovon dann Innenschnellzug (jetzt Terminal 4) genannt wurde und hat, seitdem hat begonnen, Die Halle im Terminal, mit dem ehemaligen Ansett Australien Goldenes Flügel-Halle-Gebiet zu bedienen. Regionalschnellzug bedient auch eine Luftfahrtgesellschaft-Halle im Terminal.

Terminal 4

Terminal 4 — hat ursprünglich gerufen das Südliche oder Ausdrückliche Innenterminal — wird preisgünstigen Luftfahrtgesellschaften gewidmet und ist die erste Möglichkeit seiner Art an einem herkömmlichen Flughafen in Australien. Es wurde für das Reine Blau (Jungfrau Australien) und Impuls-Luftfahrtgesellschaften ursprünglich gebaut. Reines Blau ist schließlich in Terminal 3 im Anschluss an die Besitzübertragung von Ansett umgezogen. Eine Ausbesserung von $ 5 Millionen hat im Juni 2007 entlang den Linien des preisgünstigen Endmodells an Singapur Changi Flughafen und Kuala Lumpur Internationalen Flughafen begonnen. Tiefer wird die Landung und Flughafenbearbeitungsgebühren zu Luftfahrtgesellschaften wegen der grundlegenden Möglichkeiten beladen, fehlt Strahlbrücken, und weniger Annehmlichkeiten und Einzelausgänge im Vergleich zu einem herkömmlichen Terminal. Jedoch wird das Terminal neben dem Hauptstromanschluss-Gebäude, unterschiedlich in Singapur und Kuala Lumpur gelegen. Das Terminal wurde durch Tiger-Wetterstrecken Australien wieder aufgebaut, das es als sein Hauptmittelpunkt verwendet hat, seitdem es seinen ersten Inlandsflug am 23. November 2007 bedient hat.

Jetstar Airways hat seine Beteiligung an Diskussionen mit dem Melbourner Flughafen bezüglich der Vergrößerung von Endmöglichkeiten bestätigt, sich für das Wachstum von preisgünstigen Innendienstleistungen einzustellen. Die vorgeschlagene Vergrößerung des Terminals 4 schließt Infrastruktur ein, um Tiger Airways Australien und Flüge von Jetstar Airways unterzubringen. Diese Pläne sind zurzeit in der Entwicklung, und die Vergrößerung des Terminals 4 würde die Wiederposition des aktuellen Frachtzentrums einschließen. Wenn genehmigt, wie man erwartet, kostet die Entwicklung Hunderte von Millionen von Dollars und nimmt fünf Jahre, um zu vollenden. Im März 2012 wurde es bekannt gegeben, dass im Oktober dasselbe Jahr T4 Boden mit einer erwarteten Vollziehung des Datums des Julis 2014 brechen soll. Das neue T4 Terminal wird 35,000 Quadratmeter und verbunden "unter einem Dach" mit T3 sein. Der Flughafen soll noch bestätigen, welche Luftfahrtgesellschaft (En) das neue einmal betriebliche Terminal verwenden wird.

Südliche Frachter-Schürze

Die Südliche Frachter-Schürze hat fünf hingebungsvolle Frachter-Parken-Positionen, die 21 hingebungsvolle Frachter-Operationen pro Woche veranstalten. Im August 1997 wurden die fünfte Frachter-Parken-Position und die Schürze erweitert.

Luftfahrtgesellschaften und Bestimmungsörter

Zeichen:

• Diese Flüge können einen Zwischenhalt en route zu ihrem verzeichneten endgültigen Bestimmungsort machen; jedoch haben die Luftfahrtgesellschaften keine Verkehrsrechte, Passagiere allein zwischen Melbourne und dem australischen Zwischenhalt zu tragen.

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Ladungsdienstleistungen

Die folgenden Luftfahrtgesellschaften operieren Ladung-Only-Dienstleistungen von Melbournes Südlicher Frachter-Schürze des Flughafens:

Andere Möglichkeiten

Melbourner Flughafen wird von vier Hotels gedient. Ein Parkroyal Hotel wird vom Terminal 2 oben auf dem Mehrniveau-Parkplatz gelegen. Arbeit hat auf dem sechsstöckigen 280 Raumhotel im Januar 1999 angefangen, das Mitte 2000 vollendet wurde. Das Hotel war ursprünglich eine Hilton, aber wurde als Parkroyal am 4. April 2011 wieder eingeführt. Das Holiday Inn ließ einen Ausgang von der Endumgebung liegen. Motel Formule 1 möbliertes Angebot-Zimmer hat sich von den Terminals niedergelassen. Mantra Tullamarine hat sich 2009 von der Endumgebung geöffnet.

Operationen

Melbourne ist der zweite am meisten belebte Flughafen in Australien. Der Flughafen ist ohne Abendglocke und bedient 24 Stunden pro Tag, obwohl zwischen 2:00 Uhr und 4:00 Uhr Frachtflugzeuge mehr überwiegend sind als Personenflüge. 2004 wurden die Umweltverwaltungssysteme ISO 14001, der beste Praxis-Standard in der Welt akkreditiert, es den ersten Flughafen in Australien machend, um solche Akkreditierung zu erhalten.

Airbus A380

Bauarbeiten wurden übernommen, um den Flughafen auf die Ankunft des Doppeldecker-Airbusses A380 vorzubereiten. Der A380 ist von mehreren Luftfahrtgesellschaften mit dem Flughafen, nämlich Luftfahrtgesellschaften von Malaysia, Qantas, Wetterstrecken von Qatar, thailändische Wetterstrecken, Luftfahrtgesellschaften von Vietnam, chinesische Südliche Luftfahrtgesellschaften, Luftfahrtgesellschaften von Singapur, koreanische Luft, Etihad Wetterstrecken und Emirat gekauft worden. Die Verbesserungen haben den Aufbau von Doppelluftbrücken (Tore 9 und 11) mit der Fähigkeit eingeschlossen, beide Decks gleichzeitig zu täfeln, um Umlaufzeiten, das Verbreitern der Nordsüdstartbahn und entfernten Standplätze und Rollbahnen durch, die Erweiterung des internationalen Abfertigungsgebäudes zu reduzieren, durch, neue Dachterrassenwohnungsluftfahrtgesellschaft-Hallen und den Aufbau eines zusätzlichen Gepäck-Karussells im Ankunftsaal einzuschließen. Infolgedessen war der Flughafen in Australien erst, um dazu fähig zu sein, den A380 zu behandeln. Der A380 hat seinen ersten Probeflug in den Flughafen am 14. November 2005 gemacht. Am 15. Mai 2008 hat der A380 seinen ersten Personenflug in den Flughafen gemacht, als Singapur Luftfahrtgesellschaften von Sydney gebundener Flug vom Sydney Flughafen wegen des Nebels abgelenkt wurde.

Dienstleistungen im Oktober 2008 beginnend, war Qantas die erste Luftfahrtgesellschaft, um den A380 vom Flughafen zu bedienen, ohne Unterbrechung zum Internationalen Flughafen von Los Angeles zweimal pro Woche fliegend. Das war der Eröffnungsweg für Qantas A380. Qantas wurde von Luftfahrtgesellschaften von Singapur, wer jetzt opearates der A380 täglich nach Singapur Changi Flughafen gefolgt. Luftfahrtgesellschaft-Dienstleistungen von Singapur haben am 29. September 2009 begonnen. Emirat hat vor, der A380 zum Dubai Internationalen Flughafen vom 1. Oktober 2012 zu fliegen

Startbahnen

Melbourner Flughafen hat zwei sich schneidende Startbahnen: ein nordsüdlicher und ein ostwestlicher. Wegen des zunehmenden Verkehrs werden mehrere Startbahn-Vergrößerungen einschließlich einer Erweiterung der Nordsüdstartbahn geplant, um es zu, und eine Erweiterung der Ostweststartbahn zu insgesamt zu verlängern. Zwei neue Startbahnen werden auch geplant: eine Startbahn-Parallele zur aktuellen Nordsüdstartbahn und einer Startbahn südlich von der aktuellen Ostweststartbahn. Wie man erwartet, reicht Verkehrsbewegung 248,000 pro Jahr vor 2017, eine dritte Startbahn nötig machend.

Am 5. Juni 2008 wurde es bekannt gegeben, dass der Flughafen eine Kategorie III Landungssystem installieren würde, Flugzeugen erlaubend, in niedrigen Sichtbarkeitsbedingungen wie Nebel zu landen. Dieses System wird von seiner Art in Australien erst sein, und war beauftragter März 2010 zu einem Selbstkostenpreis von $ 10 Millionen.

Preise und Ritterschläge

Melbourner Flughafen hat zahlreiche Preise erhalten. Die Internationale Lufttransportvereinigung hat Melbourne unter den fünf ersten Flughäfen in der Welt 1997 und 1998 aufgereiht und 2003 hat ihm den Adler-Preis geboten. Die australische Flughafenvereinigung hat es den Flughafen des Jahres 1999 genannt, während Business Traveller Magazine and Airports Council International Melbourne in den zehn erst jedes Jahr von 1996 bis 2000 und in den fünf aufgereiht hat, die für Flughäfen erst sind, die zwischen 15 und 25 Millionen Passagieren behandeln.

Der Flughafen hat Anerkennung in anderen Gebieten erhalten. Es hat nationale und staatliche Tourismus-Preise gewonnen, und Luftfahrtgesellschaften von Singapur haben dem Flughafen den Dienstpartnerpreis und Hauptteilhaber-Preis 2002 und 2004 beziehungsweise geboten. 2006 hat der Flughafen den australischen Bauleistungspreis für das Startbahn-Verbreitern-Projekt, synchronisiert "das hervorragendste Beispiel der Bauvorzüglichkeit für 2006" gewonnen.

Melbourner Zentrum

Zusätzlich zum Vor-Ort-Kontrollturm beherbergt der Flughafen Melbourner Zentrum, eine Flugsicherungsmöglichkeit, die für die Trennung des Flugzeuges in Australiens am meisten belebtem Fluginformationsgebiet, Melbourner TANNE verantwortlich ist. Melbourner TANNE kontrolliert Luftraum über Viktoria, Tasmanien, das südliche New South Wales, den grössten Teil des Südlichen Australiens, die südliche Hälfte des Westlichen Australiens und den Luftraum über den Südlichen und Indianerozean. Insgesamt kontrolliert das Zentrum 6 % des Luftraums in der Welt. Der Flughafen ist auch das Haus der Canberra Annäherung und Melbourner Annäherungsmöglichkeiten, die Kontrolldienstleistungen dem Flugzeugsankommen und der Abreise an jenen Flughäfen zur Verfügung stellen.

Verkehr und Statistik

Melbourner Flughafen hat mehr als 26.3 Millionen Passagiere in 2009-10 registriert. 5.54 Millionen von denjenigen waren mit den restlichen 20.63 Millionen international, die häuslich sind. Es gab 195,900 Flugzeugsbewegungen, die große Mehrheit, die Innenpersonendienstleistungen ist. Auf lange Sicht ist die zusammengesetzte durchschnittliche jährliche Wachstumsrate (CAAGR) für Personenbewegungen zwischen 3.3 % und 4.3 %. Für Flugzeugsbewegungen ist der CAAGR zwischen 1.8 % und 2.6 %. Das verschanzt fest Melbourne als Australiens zweiter am meisten belebter Flughafen vor Brisbane und hinter Sydney.

Der folgende Tisch verzeichnet Personenstatistik für den Melbourner Flughafen. Vorhersage-Statistiken sind im Dunkelgrau.

Zugang

Auto

Melbourner Flughafen ist vom Stadtzentrum und ist über CityLink und die Tullamarine Schnellstraße zugänglich. Eine Schnellstraße offramp läuft direkt in den Flughafenboden, und eine Sekunde zum Südaufschlag-Frachttransport, den Taxis, den Bussen und dem Flughafenpersonal. Melbourner Flughafen hat fünf Parkplätze, von denen alle 24 Stunden pro Tag, 7 Tage pro Woche bedienen. Das kurzfristige, Mehrniveau langfristige, ausdrückliche und Geschäftsparkplätze werden bedeckt, während das langfristige Parken nicht ist. Der Hauptmehrniveau-Parkplatz vor dem Terminal wurde gegen Ende der 1990er Jahre gebaut, das vorher existierende Autoparken des Boden-Niveaus ersetzend. Es ist seitdem progressiv ausgebreitet worden.

Öffentliche Verkehrsmittel

Der Skybus Superpendelverkehr ist die Hauptverbindung der öffentlichen Verkehrsmittel zum Flughafen, etwa 20 Minuten nehmend, um Südliche Böse Station in Melbourne Hauptgeschäftsbezirk zu erreichen. Vom Südlichen Kreuz können Reisende V/Line regional und U-Bahn-Züge Melbourne Vorstadtzüge, Yarra Straßenbahnen und zwischenstaatliche Zug- und Busdienstleistungen zugreifen.

Es gibt vier lokale Busdienstleistungen zum Melbourner Flughafen. Der Weg wurde 901 Dienst von SmartBus im September 2010 eingeführt und ist viel häufiger als die anderen lokalen Busdienstleistungen. Der öffentlich geförderte Weg, den 901 SmartBus an 15-minutigen Zwischenräumen im Laufe des Tages (30 Minuten nachts) zu und von der Bahnstation von Boradmeadows, einer 20-minutigen Reise führen, wo Reisende mit häufigen U-Bahn-Schiene-Dienstleistungen nach dem Nördlichen Melbourne, dem Südlichen Kreuz, der Flinders Street und den Punkten darüber hinaus zum Preis einer Zone 1 plus 2 zweistündige oder tägliche Metcard in Verbindung stehen können, außer an einem Sonntag, wenn ein Sonntagsretter unbegrenztes Reisen erlaubt. Quelle: www.tripadvisor.com

Es gibt neun andere Busgesellschaften, die dem Flughafen, mit Dienstleistungen zu Ballarat, Bendigo, Dandenong, Frankston, der Mornington-Halbinsel, Geelong, Melbournes Vorstädten, Shepparton und Riverina dienen. Diese stellen Alternativen zur Verfügung, um auf V/Line Dienstleistungen überzuwechseln.

Bahnverbindung

Die Möglichkeit, eine Bahnverbindung davon zu installieren, was als Broadmeadows (jetzt die Craigieburn Vorstadtlinie) zum Flughafen bekannt war, wurde in den 1960er Jahren diskutiert, aber wenige Fortschritte wurden gemacht.

2001 hat die Staatsregierung den Aufbau einer schweren Bahnverbindung zum Flughafen unter der Verbindung des Programmes von Viktoria untersucht. Zwei Optionen wurden betrachtet; das erste hat sich von der Craigieburn Vorstadtlinie nach Osten verzweigt, und das zweite hat sich von der Albioner Ware-Linie verzweigt, die in der Nähe von der Grenze des Flughafens nach Süden geht. Die zweite Auswahl wurde bevorzugt. Marktforschung hat beschlossen, dass die meisten Passagiere es vorgezogen haben, zum Flughafen mit dem Taxi oder Auto zu reisen, und die schlechte Schirmherrschaft von ähnlichen Verbindungen zu Sydney und Brisbane auf der Lebensfähigkeit des Projektes in Zweifel gezogen hat. Das hat zum Projekt geführt, das bis mindestens 2012 wird aufschiebt. Am 21. Juli 2008 hat der Premier des Viktorias das Engagement der Regierung zu einer Bahnverbindung nochmals versichert und hat gesagt, dass es innerhalb von drei bis fünf Jahren betrachtet würde. Um zukünftige Entwicklungsoptionen zu maximieren, nimmt der Flughafen für die Abteilung auf dem Boden der Eisenbahn Einfluss, um Untergrundbahn zu sein.

2010, Martin Pakula von Arbeitspartei, hat kürzlich ernannt, dass der Staatsminister für Öffentliche Verkehrsmittel bekannt gegeben hat, dass die Bahnverbindung die Tagesordnung mit neuen Autobahnoptionen weggenommen worden war, die statt dessen jedoch eine Änderung der Regierung am 2010-Viktorianer erforschen werden, den Staatswahl Liberalen, Politik für die Einführung der Bahnverbindung gesehen hat um in die Tagesordnung mit einer Versprechung durch die ankommende Koalitionsregierung zurückzugeben, Planung für seinen Aufbau zu übernehmen.

Unfälle und Ereignisse

• Am 29. Mai 2003 wurde der Qantas Flug 1737 von Melbourne zum Launceston Flughafen kurz nach dem Take-Off entführt. Der Luftpirat, ein Passagier genannt David Robinson, hat vorgehabt, das Flugzeug in die Wände des Jerusalemer Nationalparks zu fliegen, der im zentralen Tasmanien gelegen ist. Die Flugbegleiter und Passagiere haben erfolgreich unterworfen und haben den Luftpiraten zurückgehalten, und das Flugzeug ist nach Melbourne zurückgekehrt.
• Am 21. Februar 2005 hat eine Mysterium-Krankheit das Evakuieren und den Verschluss dessen verursacht, was dann das Südterminal war. Das Ereignis hat um 7:10 Uhr begonnen, als eine Frau im Abfertigungsgebäude ohnmächtig geworden ist. Das Terminal wurde um 10:10 Uhr geschlossen, weil mehrere Personen Symptome ausgestellt haben und hospitalisiert wurden. Insgesamt wurden 57 Personen von Krankenwagen-Offizieren behandelt, von denen 47 hospitalisiert wurden. Alle Flüge, die am betroffenen Terminal landen, waren bused zur Möglichkeit von Patrick Freight und sind ausgeladen geworden. Das um 18:00 Uhr wiedereröffnete Südterminal. Die Mysterium-Krankheit wurde nie bestimmt.
• Am 20. März 2009 entfernte sich Emirat-Luftfahrtgesellschaft-Flug 407, ein Airbus A340-500, vom Melbourner Flughafen auf der Startbahn 16 für einen Flug zum Dubai Internationalen Flughafen und hat gescheitert, Bord-in der normalen Entfernung zu werden. Als sich das Flugzeug das Ende der Startbahn näherte, hat die Mannschaft Nase scharf befohlen, seinen Schwanz veranlassend, entlang der Startbahn zu kratzen, weil es Bord-geworden ist, während dessen Rauch im Jagdhaus beobachtet wurde. Die Mannschaft hat Brennstoff abgeladen und ist zum Flughafen zurückgekehrt. Der dem Flugzeug verursachte Schaden wurde wesentlich betrachtet. Das Flugzeug hat ein Röhrenblitz-Licht am Ende der Startbahn sowie einer Antenne auf dem localiser beschädigt, der zum ILS geführt hat, der außer Funktion für einige Zeit das Verursachen einiger Störungen zur Operation des Flughafens ist.
• Am 18. Mai 2011 wurde eine anonyme Sicherheitsdrohung gegen Flughäfen von Melbourne und Avalon gemacht. Die Drohung wurde als ein Brief an die Herold-Sonne und anderen Melbourner Mediaausgänge geliefert, Zustand- und Bundespolizei auffordernd, den Flughafen "zu umschwärmen".

Avalon Flughafen

Als Jetstar 2004 gegründet wurde, hat er sich dafür entschieden, Flüge Adelaide, Brisbane, Perth und Sydney vom Flughafen von Avalon aber nicht Melbourne zu bedienen. Das hat Melbourne die einzige Stadt in Australien mit zwei gewerblich gedienten Flughäfen gemacht und hat Flughafenkonkurrenz zum ersten Mal in einer australischen Stadt erzeugt. Um sich mit Avalon zu bewerben, hat Melbourne das preisgünstige Terminal gegründet und hat Landungsgebühren gesenkt, die es den preiswertesten Ankunftpunkt in Australien und einen der preiswertesten internationalen Flughäfen in der Welt gemacht haben. Seitdem hat Jetstar alles bewegt, was es Flüge von Avalon bis Melbourner Flughafen, mit Ausnahme von Sydney und Brisbane sind, den es von beiden Flughäfen bedient.

Wie man

weit erwartete, hat AirAsia X internationale Flüge nach Kuala Lumpur von Avalon im Oktober 2008 gestartet. Jedoch wurde der Vorschlag von Linfox, die internationalen Möglichkeiten von Avalon zu befördern, am 5. Juni 2008 zurückgewiesen, der AirAsia X aufgefordert hat, Flüge vom Melbourner Flughafen am 20. August 2008 bekannt zu geben. Linfox hat versprochen, die Sorgen der Regierung aufzulösen und das Terminal, aber am 14. November 2008 zu bauen, hat bekannt gegeben, dass die Aufrüstung von Avalon, um internationale Flüge zu behandeln, wegen des Widerstands der Regierung nicht mehr lebensfähig sein würde. Dann am 10. März 2009 hat Linfox bekannt gegeben, dass Avalon tatsächlich internationale Flüge innerhalb von zwei Jahren behandeln würde und die Regierung ein Terminal von $ 50 Millionen am Ende von 2009 genehmigen würde.

Siehe auch

• Die Stadt Keilor - dessen das ehemalige Kommunalverwaltungsgebiet Melbourner Flughafen ein Teil war
• Liste von Flughäfen in Australien

Transport in Australien

• Avalon Flughafen
• Moorabbin Flughafen
• Essendon Flughafen

Zeichen

1. Der Flughafen ist der Bestimmungsort Nummer ein für Perth, Adelaide, Hobart, Canberra und Sydney Flughäfen. Es ist nicht der Bestimmungsort Nummer ein für Flughäfen von Brisbane oder Darwin, wo es zweit fällt.

Außenverbindungen

• Melbourner Flughafenwebsite
• Website von Skybus
• Melbourner Flughafenparkplatz-Website