Die Insellinie ist eine von 10 Linien des MTR, des Massentransitsystems in Hongkong. Es läuft von Sheung Wan im Haupt- und Westbezirk Chai Wan im Ostbezirk. Die Linie hat sich zuerst im 31. Mai 1985 geöffnet. Es reist zurzeit durch 14 Stationen in 25 Minuten entlang seinem Weg. Die Linie wird durch die auf der MTR-Karte blaue Farbe angezeigt.

Geschichte

Die Regierung von Hongkong hat den Aufbau der 13.1 km langen Insellinie im Dezember 1980, nach der Zurückweisung von Plänen autorisiert, die Straßenbahn Chai Wan zu erweitern. Am 31. Mai 1985 hat sich die Insellinie mit Dienstleistungen geöffnet, die zwischen Stationen von Admiralsamt und Chai Wan funktionieren. Dienstleistungen wurden dann zum Zentralen erweitert, und sowohl Admiralsamt als auch Zentralen sind Austausch-Stationen mit der Linie von Tsuen Wan geworden. Als ein Teil dieser Erweiterung wurde jeder Zug zu acht Autos in der Länge erweitert. Am 23. Mai 1986 hat die Insellinie seine Reichweite zur Station von Sheung Wan erweitert.

Nachdem die Linie von Kwun Tong zur Steinbruch-Bucht-Station am 1. Oktober 1989 erweitert wurde, ist diese Station eine Austausch-Station mit der Insellinie geworden. In einer Antwort auf die Personenverkehrsstauung an der Steinbruch-Bucht-Station hat die Regierung das Steinbruch-Bucht-Verkehrsstauungsentlastungsarbeitsprojekt empfohlen und hat sich dafür entschieden, Nordpunkt-Station auszubreiten, um einen zweiten Austausch mit der Linie von Kwun Tong mit dem Aufbau einzuschließen, der im Juli 1998 anfängt.

Der Nordpunkt-Austausch hat sich am 27. September 2001 geöffnet und hat sich erwiesen, eine viel effizientere Methode zu sein, abzuwechseln, weil die neue Station Quer-Plattform-Austausch gezeigt hat, die Zeit reduzierend, die erforderlich ist, von fünf Minuten an der Steinbruch-Bucht-Station zu weniger als einer Minute abzuwechseln. Am 4. August 2002 ist Nordpunkt- und Steinbruch-Bucht Austausch-Stationen mit dem neuen Tseung Kwan O Line geworden.

Weg-Beschreibung

Die Insellinie ist die MTR Linie, die den Linien des tiefen Niveaus der Londoner Untergrundbahn am meisten ähnelt, weil der grösste Teil des Wegs und der Stationen entlang der Linie tiefe Untergrundbahn ist und aus zylindrischen Tunnels besteht. Das ist das Ergebnis eines Mangels am verfügbaren Land, weil die Baupläne für die Linie verlangt haben, dass es unter Hauptstraßen gebaut wurde.

Die Hauptstraßen, dass die Insellinienläufe darunter sind:

• Des Voeux Road Central (Sheung Wan und zentral)
• Queensway (Admiralsamt)
• Die Hennessy Road (Wanchai und Damm-Bucht)
• Die Causeway Road (Zwischen Damm-Bucht und Dose Hau)
• Die Straße des Königs (Zwischen Dose Hau und Tai Koo)
• Die Shau Kei Wan Road (Sai Wan Ho und Shau Kei Wan)

Nur das Segment der Linie östlich von Shau Kei Wan hat Raum für die Spur-Vergrößerung, und so erscheint die Linie zur Oberfläche an Heng Fa Chuen, und dann auf einem Viadukt den ganzen Weg Chai Wan.

Dem Weg der unterirdischen Abteilung der Linie (sowie die vorgeschlagene Erweiterung auf die Stadt von Kennedy) wird auch durch lokale Straßenbahnen am Oberflächenniveau gedient. Das hat Sorgen gebracht, dass das Straßenbahn-System abgeschafft werden könnte, als die MTR Linie gebaut werden sollte (Sieh Straßenbahn von Hongkong für mehr Information über die Sorge).

Wegen der Tiefe der Linie haben die meisten unterirdischen Stationen auf dieser Linie (außer dem Admiralsamt, Shau Kei Wan und Tai Koo) Wände auf den Plattformen gebogen, die wegen der zylindrischen Tunnels der Wege nur mit einem größeren Diameter sind. Der unterirdischen Stationen, die nicht diese Eigenschaft tragen, ist Tai Koo Station selbst eine große Tube, die sowohl die Menge als auch die Plattform enthält, während Shau Kei Wan, Admiralsamt, Zentralen mit der Methode der Kürzung-Und-Deckels gebaut werden.

Weil die meisten Stationen unter Straßen gebaut wurden, werden die meisten Plattformen gebogen, die Plattform-Lücken sind groß. (Nur Nordpunkt Station, Steinbruch-Bucht Station, Tai Koo Station, Heng Fa Chuen Station und Chai Wan Station hat große Lücken nicht)

Alle außer zwei der Stationen entlang dem Weg schrieben ihre Stationsnamen in der chinesischen Kalligrafie als ein Teil der Livree der Stationen. Die einzigen Stationen, die diese Eigenschaft nicht haben, sind Heng Fa Chuen und Chai Wan, die auch die einzigen oberirdischen Stationen sind. Ein pensionierter am Design der Insellinie beteiligter Architekt hat erklärt, dass Kalligrafie in großen Schriftarten geschrieben wird, um die psychologische Wirkung zu erleichtern, die durch die schmalen Plattformen und die Krümmung der Wände verursacht ist, zusätzlich dazu erinnern Passagiere, wie dieser Halt ist. Das erklärt, warum Heng Fa Chuen und Stationen von Chai Wan Kalligrafie nicht haben, die einen Teil seiner Livree bildet, weil sie oberirdisch gebaut werden. Diese Eigenschaft wird auch unter einigen neueren MTR Stationen wie diejenigen auf der Linie von Tseung Kwan O und Lam Tin Station auf der Linie von Kwun Tong geteilt.

Außerdem wegen geografischer Probleme werden die Plattformen von Stationen auf dieser Linie (Zentral (verwenden Linienplattformen von Tsuen Wan Inselplattformen), Wan Chai, Damm-Bucht, Tin Hau, Nordpunkt (Bevor Tseung Kwan O Line zum Nordpunkt erweitert wurde), und Sai Wan Ho) auf zwei verschiedenen Niveaus gelegen, das macht auch die Plattform und in zwei Teilen getrennte Menge, also gibt es einen Durchgang und lange Rolltreppen auf jenen Stationen, um sich zwischen der Plattform und Menge zu verbinden.

Image:Admiralty Station der Station jpg|Admiralty, Insellinienplattform

Image:HK MTR ChaiWan TrainWaiting 2003Jan17. JPG|A Zug, der wartet, um von Station von Chai Wan, Endstation der Insellinie abzuweichen

Image:Tai Öffnung jpg|Plaque von Koo der MTR Insellinieneröffnungsfeier hat an Tai Koo Station am 31. Mai 1985 durch Herrn Edward Youde, dann Gouverneur Hongkongs gehalten

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Stationen

Das ist eine Liste aller Stationen auf der Insellinie. Die farbigen Kästen, die die Stationsnamen halten, vertreten das jeweilige Farbenmotiv für die Station.

Vorgeschlagene Stationen

Im Aufbau

Verbindungen mit der Westinsellinie und dem Südinsellinienprojekt durch MTRCL angedeutet: Bemerken Sie, dass Südinsellinie (Westabteilung) "Westinsellinie entspricht, die" durch die mittlere Höchstschiene in den prelimery Vorschlägen geführt ist, während "sich Westinsellinie" bezüglich des Junis 2005 auf die Erweiterung der schweren Schiene-Insellinie Sai Ying Pun, Universität und Stadt von Kennedy bezieht.

Zukünftige Entwicklung

2002 hat der MTRC bekannt gegeben, dass er HK$ 300 Millionen verwenden würde, um die West- und Südinsellinien zu bauen, vorausgesetzt, dass die Regierung Subventionen zum Projekt zuerkennen würde. Kaum, im Mai 2002, hat der erste Vorschlag vom MTRC über eine Erweiterung zur Stadt von Kennedy ausführlich berichtet. Jedoch wurde der Plan zu einem Halt plötzlich gebracht, der erwartet ist, Reklamationshindernisse auf der Westküste der Insel von Hongkong, und die enormen Kosten und Unklarheiten bezüglich der Regierungssubventionen von Hongkong für das Projekt zu landen. Jedoch würde der aktuelle Plan für die neuen Linien zum Südlichen Bezirk verlangen, dass Teile der Westerweiterung in der Größenordnung davon vollendet werden. Infolgedessen führte MTR Corporation umfassende Überblicke sowie öffentliche Foren, um Meinung und Vorschläge bezüglich der Anordnung der Erweiterung und Position des Wortspieles von Sai Ying, Shek Tong Tsuis und der Stadtstationen von Kennedy für die Westinsellinie zu sammeln.

(Zeichen: Der letzte Vorschlag hat den Namen der Stationsuniversität Shek Tong Tsui geändert, seitdem die Tafel einmütig zugegeben hat, dass MTR Stationen nach Bezirken, aber nicht nach öffentlichen Infrastrukturen oder Grenzsteinen genannt werden sollten. Jedoch gilt das für die Flughafenschnellzug-Linie nicht.)

Gemäß Durchführungsoptionen, die durch den MTRC im Februar 2005 offenbart sind, wird die Insellinie zur Stadt von Kennedy und der Südinsellinie (Westabteilung) erweitert, um an der Universitätsstation zu beginnen. Diese Auswahl weist darauf hin, dass es zwei Stationen in den Gebieten von Shek Tong Tsui und Sai Ying Pun, zwischen Stadt von Kennedy und Sheung Wan auf der Westinsellinie geben würde.

Bezüglich am 30. Juni 2005 ist MTR Corporation Limited Billigung gegeben worden, die vorhandene Insellinie zur Stadt von Kennedy, zusammen mit zwei Zwischenstationen an Sai Ying Pun und Universität (Shek Tong Tsui) zu erweitern. Die Erweiterung würde etwa 3 km lange sein, die Insel lassend, die längste städtische Linie (16.1 km) und diejenige mit den meisten Stationen (17 Stationen) Linieren.

Wenn die Nordinsellinie entlang der nördlichen Küste der Insel von Hongkong gebaut wird, die versuchsweise auf dem Plan steht, um nach 2016 gebaut zu werden, wird die Insellinie in zwei gespalten; die Abteilung von Sheung Wan Tin Hau wird durch die Linie von Tseung Kwan O übernommen, und die Linie von Tung Chung wird Operation der Abteilung vom Festungshügel bis Chai Wan beaufsichtigen.

Referenzen

Siehe auch

• Nordinsellinie
• Transport in Hongkong
• Liste von Gebieten Hongkongs
• Siu Station von Sai Wan