Niagara Internationaler Flughafen des Büffels ist ein Flughafen, der in Cheektowaga CDP, der Stadt Cheektowaga, in Erie County, New York, den USA gelegen ist. Es wird nach dem Büffel - die Niagarafälle Metropolitangebiet genannt. Der Flughafen dient Büffel, New York sowie dem Südlichen Ontario, Kanada. Es ist der am meisten belebte Flughafen im Hinterland New York und das dritte beschäftigteste im Staat New York durch die Zahl des Verschalens nach New York Citys Internationalem Flughafen von La Guardia Airport und John F. Kennedy.

Geschichte

Selbstverwaltungsflughafen des Büffels (wie es dann bekannt war), geöffnet 1926 auf dem ehemaligen Ackerboden, es einen der ältesten öffentlichen Flughäfen im Land machend. Der erste Personendienst, nach Cleveland, hat 1927 begonnen. Ein GeWPA-bautes Abfertigungsgebäude der Art deco, das ein v-shapped Terminal mit einem großen zylindrischen Turm zeigt, wurde 1938 hinzugefügt. Die erste Vergrößerung des Terminals, die das Terminal zu 11 Toren vergrößert hat und ein Restaurant hinzugefügt hat, wurde 1955 gebaut, um mit zunehmendem Verkehr und größeren Flugzeugen Schritt zu halten. 1959, durch Niagara Frontier Transportation Authority (NFTA) erworben, wurde der Name ausser dem Größeren Internationalen Flughafen von Büffel geändert. Eine umfassende 1961-Renovierung/Vergrößerung hat das Hauptstromanschluss-Gebäude umgebaut und hat einen neuen Kontrollturm, sowie das Hinzufügen einer anderen Menge für amerikanische Luftfahrtgesellschaften gebaut. Trotz all dessen ist das Terminal wieder entwachsen geworden. Um dieses Problem zu richten, wurde ein zweites Terminal (hat das "Westterminal" genannt), 1971 als eine Notlösung gebaut, während es optimistisch gehofft wurde, dass ein vollneuer Flughafen in der nahen Zukunft gebaut würde. Das Westterminal wurde gebaut, um zehn Jahre zu dauern, und hatte neun Tore.

Trotz der Hinzufügung des Westterminals, des ursprünglichen Terminals, hat jetzt das "Ostterminal" genannt, hat eine mehr Endvergrößerung 1977 erhalten, die bedeutsam das Gebäude vergrößert hat. Neue Karte-Vorhallen wurden für amerikanische Luftfahrtgesellschaften und Vereinigte Luftfahrtgesellschaften gebaut, das ursprüngliche 1938-Gebäude wurde in eine Gepäckausgabe verwandelt, und jetways wurden zum Gebäude zum ersten Mal hinzugefügt. 1982 wurden zwei Tore nach Norden / Eastend des Westterminals hinzugefügt, das durch Ostluftlinien verwendet ist. Der landside des Westterminals wurde auch vergrößert, und das ursprünglich blaue Gebäude war um diese Zeit neu gemalt grau.

In den 1980er Jahren wurde eine Einschätzung auf den Terminals durchgeführt. Am Beschluss dieser Einschätzung 1991 wurde es entschieden, dass es nicht mehr wirtschaftlich war, um fortzusetzen, die veralteten Terminals zu renovieren und auszubreiten, und dass ein vollneuer Flughafen würde gebaut werden müssen. Der Aufbau des neuen vom Fuchs von Kohn Pedersen entworfenen Gebäudes hat 1995 zwischen den zwei vorhandenen Gebäuden begonnen. Während das neue Gebäude gebaut wurde, sind die vorhandenen Terminals offen geblieben.

Neuer Flughafen der Marke (hat jetzt Den Internationalen Flughafen des Büffels-Niagara umbenannt), geöffnet am 3. November 1997. Es hatte 14 Tore. Die alten Terminals wurden sofort abgerissen, um jede notwendige Vergrößerung zu erlauben. Das neue Gebäude hat eine Vergrößerung 1999 erhalten, die Zahl von Toren zu 26 steigernd. 2006 wurde die Hauptstartbahn wiedergepflastert und, seine erste Hauptsteigung seit 1980 erweitert. Die sekundäre Startbahn wurde ebenso erweitert.

2004 und 2010 hat Buffalo/Niagara Int'l Flughafen Luftwaffe Ein veranstaltet. AFO war die ersten 747, um in Büffel zu landen. Außerdem 2008 hat die San Diego Ladegerät-Fußballmannschaft in Nordwestlichen 747 gebracht, die dann nach London weitergegangen sind; das folgende Spiel der Mannschaft war gegen die Heiligen von New Orleans am Wembley Stadion als ein Teil der NFL Internationalen Reihe. Im Mai 2009 hat ein Airbus A300-600ST Beluga #3 in Büffel für einen Nachthalt mit Raumfähre-Teilen angehalten.

2008 haben einige der lokalen Einwohner einen kurzlebigen Versuch gemacht, den Flughafen umzubenennen, um Internationalen Flughafen von Tim Russert" nach einem populären Nachrichtenkommentator und einem Eingeborenen von Büffel Tim Russert "Zu täuschen, der in diesem Jahr gestorben war.

Südwestluftfahrtgesellschaften haben kürzlich US-Wetterstrecken übertroffen, um das größte Transportunternehmen an BUF in Bezug auf die Zahl von Passagieren zu werden. US-Wetterstrecken wurden zum zweiten gestoßen, und Wetterstrecken von JetBlue haben Drittel aufgereiht.

Ein großes Werk von Curtiss-Wright hat einmal auf dem Flughafeneigentum bestanden. Gebaut 1942 wurde das Gebäude an Westinghouse 1946 im Anschluss an das Ende des Zweiten Weltkriegs verkauft. Westinghouse hat die Möglichkeit verkauft, Entwickler Paul Snyder 1985 Zu täuschen, der das Gebäude in die Flughafenzentrum-Industriezone von Büffel verwandelt hat. Das Gebäude wurde 1991 aufgegeben und 1999 abgerissen, um Weg für die Vergrößerung der sekundären Startbahn des Flughafens zu machen.

Geschäfte und Restaurants

Zurzeit gibt es 9 Geschäfte und Restaurants im Internationalen Flughafen des Büffels-Niagara plus Automaten und Flügel, Um Zu gehen. The Anchor Bar, Everything ASAP, Monarch Newsstand & Gift Shop, Labbat Blaue Zone, Der Kaffee Beanery, das Bistro von Jake & Nachrichten, Grill von See Erie, Landmark Bar und Carvery, Welcher Wich? und Matties Texas Roter Hots sind unter diesen Geschäften und Restaurants.

Delaware North Co. und der NFTA haben kürzlich einen Pakt unterzeichnet, der sich im Laufe 2027 für die Zugeständnisse im Hauptstromanschluss ausstreckt. Der Vertrag versichert die NFTA mindestens $ 57 Millionen in Einnahmenzahlungen aus dem Delaware Norden während der nächsten 20 Jahre. Die Zahlung basiert auf den Verkäufen, die vom Verkauf des Essens und nicht der alkoholischen Getränke erzeugt sind. Dieser Pakt verlangt auch, dass bestimmte Geschäfte am Morgen für Passagiere auf frühen Flügen offen sein werden. Delaware nach Norden investiert auch ungefähr 7.6 Millionen Dollar, um die aktuelle Konfiguration von Zugeständnissen zu aktualisieren. Unter denjenigen, die entfernen, sind Burger-König und Vollsterncafé, die am Rand des Westflügels gelegen wurden. In ihrem Platz schafft Delaware Norden die "Blaue Zone" im Westen des Flughafens, oder durch die US-Wetterstrecke-Tore. Die Blaue Zone wird eine Bar des vollen Dienstes, vorpaketierte Mahlzeiten wie Salate und Hüllen und heiße Sachen wie frisch geschnitzte belegte Bröte zeigen. Es wird eine ähnliche Operation zum Merklichen Café im Ostflügel des Flughafens sein. Wie man erwartet, öffnet sich die Blaue Zone im Sommer 2009.

Die größte Änderung wird jedoch die Entwicklung eines Nahrungsmittelgerichtes gerade vorbei an den Sicherheitstoren sein.

In der Nähe vom Gericht wird auf Lizenz vergebene Operation einer Ankerbar mit dem Platznehmen für 42 Menschen an der Bar sein, und 34 daran setzen Tische hin.

"Das Bekommen die Ankerbar war ein echter Staatsstreich für uns", hat Nick Beillo, Chef von Delaware North Travel Hospitality Services Betriebsoffizier gesagt.

Das Nahrungsmittelgericht wird viele lokal bekannte Restaurants, sowie viele Fastfood-Ketten beherbergen. William Vanecek, NFTA Direktor der Luftfahrt, hat gesagt, dass das neue Nahrungsmittelgericht über des zusätzlichen Einzelhandels und Zugeständnis-Raums zum Flughafen beitragen wird. Das Terminal hat zurzeit des Einzelhandels und Zugeständnis-Raums.

Das ist der ganze Teil des aktuellen Bauprojektes von 45 Millionen Dollar, das die Hinzufügung mehr Gepäck-Beförderer und drei neue Sicherheitstore einschließt.

Dienstgeschichte

Als die Bundesregierung die Luftfahrtgesellschaft-Industrie 1978 dereguliert hat, wurde Büffel von vier Luftfahrtgesellschaften gedient: drei "Stamm-Transportunternehmen" (amerikanische Luftfahrtgesellschaften, Vereinigte Luftfahrtgesellschaften, und Ostluftlinien) und ein "lokales Diensttransportunternehmen" (Allegheny Luftfahrtgesellschaften). Amerikaner und Vereinigt hat das Ostterminal verwendet, und Allegheny und Eastern haben das Westterminal verwendet.

Während der "Ruhm-Jahre" für den hauptstrecke-großen Strahldienst an amerikanischen Flughäfen der mittleren Größe in den 1970er Jahren und 1980er Jahren hat Büffel regelmäßig widebody (Zwillingsgang) Personenstrahlen veranstaltet. Amerikanische Luftfahrtgesellschaften haben die 10er Jahre des Gleichstromes von McDonnell Douglas nach Chicago Internationaler Flughafen von O'Hare und andere Punkte operiert. Ostluftlinien haben Lockheed L-1011 und Airbus A300s nach Atlanta Internationaler Flughafen von Hartsfield-Jackson bedient. Die Flüge von Eastern haben häufig - auf' Sprüngen nach Toronto Internationaler Flughafen von Pearson wegen gesetzlicher Beschränkungen von Flügen zwischen den Vereinigten Staaten und Kanada damals 'markiert. Büffel veranstaltet noch vielen Hauptstrecke-Passagier Strahlflugzeug, aber Linienflüge werden jetzt normalerweise auf narrowbody (einzelner Gang) Flugzeug beschränkt. Heute veranstaltet Büffel widebody Personenflüge, die Urkunden für die Rechnungen von Büffel oder ihre besuchenden Nationalen Fußballliga-Gegner sind.

Kurz nach der Deregulierung hat Amerikaner und Vereinigt begonnen, Dienst an mittelgroßen Nordöstlichen Märkten wie Büffel auf der Suche nach höheren Gewinnen anderswohin zu reduzieren. Viele andere Luftfahrtgesellschaften sind in den Markt von Büffel eingegangen, und die 1980er Jahre haben einen Aufruhr des neuen Luftfahrtanbieters gesehen, weil die Industrie begonnen hat, seine Postderegulierungsgestalt zu nehmen. Die meisten dieser neuen Transportunternehmen haben das Jahrzehnt nicht überlebt.

Das prominenteste neue Transportunternehmen an Büffel war Menschenschnellzug-Luftfahrtgesellschaften, ein Transportunternehmen des niedrigen Fahrgeldes gegründet 1981 mit einem Mittelpunkt am Newark Internationalen Flughafen in New Jersey, das nach New York City folgend ist. Büffel, zusammen mit Norfolk, Virginia und Columbus, war Ohio eine der ursprünglichen drei Städte, die von Leuten von Newark gedient sind. Die Luftfahrtgesellschaft ist schnell in ein Haupttransportunternehmen gewachsen, und an seiner Spitze hat 10 Flüge pro Tag von Büffel zu Newark durchgegangen. Jedoch hat das auch schnelle Wachstum einschließlich eines unüberlegten Kaufs der ursprünglichen Grenzluftfahrtgesellschaften (1950-1986), sowie des schlechten Managements, zur Besitzübertragung von Leuten 1987 geführt. Sie wurden gekauft und von Kontinentalluftfahrtgesellschaften assimiliert. Kontinentalanschlussflug 3407, der sechs Meilen knapp an der Startbahn 23 am 12. Februar 2009 zertrümmert hat, bediente den alten Menschenschnellzug-Weg von Newark.

Andere Transportunternehmen, die Büffel in den 1980er Jahren gedient haben, schließen ein (aber werden auf nicht beschränkt):

• TWA (Trans Weltluftfahrtgesellschaften), der Büffel kurz ungefähr 1979-1981 während eines kurzlebigen Experimentes gedient hat, das einen Mittelpunkt in Pittsburgh führt.
• Republik-Luftfahrtgesellschaften (1979-1986), ein mit Sitz in Minneapolis Transportunternehmen, das Flüge von Büffel zu seinem Mittelpunkt an Detroit geführt hat, das 1984 anfängt, und das von Nordwestluftfahrtgesellschaften 1987 gekauft wurde;
• Reich-Luftfahrtgesellschaften (1976-1985), ein Regionaltransportunternehmen hat in Utica gestützt, der einen Mittelpunkt am Internationalen Flughafen von Syracuse Hancock nach der Deregulierung gebaut hat und regionale Strahl- und Turbo-Prop-Flüge innerhalb des Nordostens geführt hat;
• Einkaufszentrum-Wetterstrecken, ein kleines am Internationalen Flughafen von Albany gestütztes Regionaltransportunternehmen, haben Flüge von Büffel zu ihrem Mittelpunkt von Albany Mitte der 1980er Jahre bedient.
• Piedmontluftfahrtgesellschaften eine Vorderegulierung wurde das lokale Diensttransportunternehmen von North Carolina, das einen Mittelpunkt am Baltimore-Washingtoner Internationalen Flughafen nach der Deregulierung gebaut hat und Flüge nach Nordosten, Südosten und Florida geführt hat, und durch USAir 1987 gekauft und hat sich in sie 1989 verschmolzen.

In 1986-1987 hat sich der grösste Teil der US-Luftfahrtgesellschaft-Industrie durch eine Reihe von Firmenübernahmen und Fusionen gefestigt. Am Ende von 1989 wurde der grösste Teil des Innenluftdienstes in den Vereinigten Staaten sechs überlebende "Vermächtnis-Transportunternehmen zur Verfügung gestellt." Am Ende der 1980er Jahre wurde der Luftfahrtanbieter in Büffel größtenteils von diesen sechs Luftfahrtgesellschaften und ihren Regionaltochtergesellschaften zur Verfügung gestellt: American, United, Festländer, USAir, Nordwesten und Delta-Luftlinien. Während der 1990er Jahre, mit dem sicher besiegten Menschenschnellzug, haben diese Transportunternehmen Fahrgelder hoch und enplanements stehend an Büffel gehalten. Die Abteilung bespricht unten das Erscheinen des Dienstes des niedrigen Fahrgeldes, und die resultierende Dienstrenaissance des Flughafens, 2000 beginnend.

Niedriger Fahrpreisdienst

Hinterland New York (spezifisch der Büffel, Rochester, Syracuse und die Flughäfen von Albany) hat gepflegt, hoch unter den teuersten Flughäfen aufgereiht zu werden, um aus im Land zu fliegen." Für den zu langen sind Hinterland-Luftreisende den Haupttransportunternehmen ausgeliefert gewesen" hat Senator Charles Schumer gesagt. Schumer wird am Sprung geglaubt, der das Hinterland New Yorker Wirtschaft mit niedrigen Fahrpreisluftfahrtgesellschaften anfängt. Ihm wird auch das Holen von Wetterstrecken von JetBlue nach New York und Helfen JetBlue zugeschrieben, Ablagefächer an JFK zu erhalten. JetBlue hat Dienst zwischen Büffel und JFK sechs Tage nach ihrem Eröffnungsflug (JFK-FLL) begonnen. Dank der Anstrengungen von Schumer haben Wetterstrecken von JetBlue Dienst angefangen Zu täuschen, Syracuse und Rochester, Südwestluftfahrtgesellschaften sind zum angefangenen Dienst von Wetterstrecken und Albanys des Büffels und AirTran gekommen Zu täuschen und Rochester. Wegen dieser "Südwestwirkung" Büffel hat Niagara Internationaler Flughafen das 5,000,000 Personenzeichen für 2006 überschritten. Vorherige Schätzungen durch den NFTA hatten 3.8 Millionen Passagiere für 2006 geplant, und dass es bis 2020 sein würde, bevor das 5 Millionen Plateau erreicht würde. Büffel ist der größte Flughafen durch den Personenverkehr im Hinterland New York.

</Galerie>

Kanadische Reisende

Die Nähe des Büffels Niagara Internationaler Flughafen den 8.4 Millionen Einwohnern von Ontarios Goldenem Hufeisen-Gebiet macht es einen sehr populären Flughafen für Kanadier, die zu amerikanischen Bestimmungsörtern reisen. Tatsächlich, über einen aller drei Passagiere, die den Flughafen verwerten, ist von Kanada. Flugkosten von kanadischen Flughäfen bis die Vereinigten Staaten sind allgemein höher wegen vielfacher Probleme einschließlich weniger konkurrierender Luftfahrtgesellschaften in Kanada; höhere Steuern, Zoll und Einwanderungsüberlastungen haben auf internationalen Flügen beeindruckt; höhere Betriebskosten; ein höherer als historischer Wert des kanadischen Dollars; und Flughafenverbesserungsgebühren haben auf Reisenden an kanadischen Flughäfen beeindruckt. Es gibt viele Pendelbusse zwischen dem Flughafen und den Städten überall im Südlichen Ontario, sowie nach Toronto Internationaler Flughafen von Pearson in Toronto.

Luftraum oben

Der Luftraum über Büffel kann zuweilen wegen des Ankommens und der Abreise von Flügen nach Toronto Internationaler Flughafen von Pearson beschäftigt sein. Die meisten dieser Flüge kommen her oder gehen zu Bestimmungsörtern im Süden. Jedoch ist die Höhe für diese Flugzeuge noch ganz über 10,000 Fuß und betrifft deshalb Flugzeugsverkehr mit BUF nicht.

Luftfahrtgesellschaften und Bestimmungsörter

Niagara Internationaler Flughafen des Büffels, ist und einer der schnellsten wachsenden Flughäfen im Hinterland New York am größten. Durchschnittlich gibt es 110 Flüge pro Tag, und BNIA hat pausenlose Flüge zu und von 21 Städten über die kontinentalen Vereinigten Staaten.

Spitzenbestimmungsörter

Ladungsluftfahrtgesellschaften

• Ameriflight internationaler
• Lüften Sie jetzt (Gestützt in Büffel)
• DHL

Schnellzug von FedEx

• Südwestladung

USV-Luftfahrtgesellschaften

• Weltflugdienstleistungen

Anderer

Vorherige Luftfahrt stellt private Charterflüge und andere Dienstleistungen zur Verfügung einschließlich, Brennstoff zu liefern, und Bodens, der zu vielen der vorgesehenen Luftfahrtgesellschaften behandelt, die vom Internationalen Flughafen des Büffels-Niagara funktionieren. Es stellt auch Flugzeugswartungsdienst von seinem FAA genehmigte Reparatur-Station zu Luftfahrtgesellschaften, korporativen und allgemeinen Flugkunden zur Verfügung. Es wird auf der Nordseite des Flughafens gelegen.

Aeronautische Gesamtbetriebseinnahmen:

2009-26.2 Million

2008-22.3 Million

2007-21.6 Million

2006-21.4 Million

2005-17.9 Million

Jährliche Flugzeugsoperationen:

2009-132.6 Tausend

2008-138.5 Tausend

2007-137.6 Tausend

2006-132.8 Tausend

2005-136.9 Tausend

Luftfahrtgesellschaft-Hallen

US-Wetterstrecken bedienen einen US-Wetterstrecke-Klub in der Nähe vom Tor 6.

Boden-Transport

Dem Flughafen wird durch die Autobahn von Staat New York und Kensington Autobahn gedient. Die letzte Autobahn endet am Flughafen.

Verschiedene Limousinen, Taxis, Zubringerbusse und Busse haben Zugang zu und vom Flughafen. Windhund-Buslinien und NFTA U-Bahn-Busse (Wege 24B (Genesee), 68 (George Urban) und 204 (Flughafeninnenstadt-Schnellzug). Weg 210 Flughafen Schnellzug von Niagarafällen funktioniert vom Mai bis Oktober nur. NFTA U-Bahn-Paratransitangebot-Dienstleistungen zum Flughafen für Leute mit Beweglichkeitsproblemen, aber Voranmeldung ist erforderlich. Busse und Limousinen von Kanada stellen auch Transport und vom Flughafen zur Verfügung.

Unfälle und Ereignisse

Eine Liste von Ereignissen, die mit Flügen nahe oder en route verbunden sind, Niagara Internationalen Flughafen Zu täuschen:

• 1972 - Ein privates Flugzeug hat gegen ein Haus auf der Diane Drive in Cheektowaga, New York in der Nähe von Büffel Niagara Internationaler Flughafen gekracht. Der Unfall hat drei an Bord und drei auf dem Boden getötet.
• Am 12. Juni 1972 - amerikanischer Luftfahrtgesellschaft-Flug 96 ein McDonnell Douglas hat DC-10-10 en route von Detroit, um Zu täuschen, eine explosive Dekompression ertragen und wurde gezwungen, nach Detroit zurückzukehren.
• Am 1. Dezember 1974 - Nordwestlicher Luftfahrtgesellschaft-Flug 6231, ein Boeing 727, der gechartert ist, um die Baltimorer Colts in Büffel aufzunehmen, ist in der Nähe von Thiells, New York abgestürzt. Der Flug ist von Internationalem Flughafen von John F. Kennedy mit nur der Cockpit-Mannschaft an Bord weggegangen. Die pitot Tube-Hitze wurde nicht angemacht, und die pitot Tube während des Aufstiegs mit Eis gekühlt, der die unzuverlässigen Eigengeschwindigkeitslesungen macht. Das Flugzeug hat Übergang 23,000 eingestellt', und die Mannschaft war unfähig, Kontrolle wiederzugewinnen. Alle 3 Besatzungsmitglieder an Bord wurden getötet.
• Am 12. Februar 2009 - Colgan Luftflug 3407 eine Artillerieunteroffizier-Spur haben 8 Q400, die laut des Vertrags mit der Kontinentalverbindung funktionieren, gegen ein Haus auf der Long Street in Clarence Center, New York gekracht. Der Flug vom Newark Internationalen Freiheitsflughafen hat auf dem Plan gestanden, um Internationalen Flughafen von Büffel zu erreichen, und war nur etwa 6 Meilen weg vom Flughafen, als es abgestürzt ist. Alle 49 Passagiere und Besatzungsmitglieder an Bord ist das Flugzeug im Ereignis zusammen mit einer Person zugrunde gegangen, die zuhause gewohnt hat, hat das Flugzeug gekracht. Zwei sind andere, die zuhause zur Zeit des Unfalls waren, lebendig geflüchtet. Wenige Minuten vor dem Unfall hatte die Mannschaft "bedeutende Eiszunahme" auf den Flügeln und der Windschutzscheibe gemeldet, und ein NTSB Beamter hat gesagt, dass das Flugzeug ""strenge Wurf-Und-Rollenausflüge" 40 Sekunden vor dem Unfall erfahren hatte. Das war der erste tödliche Unfall eines Verkehrsflugzeugs auf US-Boden in fast 3 Jahren nach dem Unfall des Comair Flugs 191.

Täuschen Sie Niagara Feuerwehr des internationalen Flughafens

Flughafenfeuerwehr von Büffel ist ein Feuerdienst für den Flughafen. Es war früher Feuerwehr-Motor von Büffel 7 (mit dem Unfallmit dem Feuerrettungseinheit) bis 1981 und wurde der Niagara Grenztransport-Autorität übertragen.

Der BNIAFD hat sechs Stücke des Apparats:

• 2005 Unfall-Anerbieten von Oshkosh Stryker (Trockene Chemikalie, Wasser und Schaum)
• 1992 Oshkosh T-3000 Unfall-Anerbieten (Wasser und Schaum)
• 2000 Oshkosh T-3000 Unfall-Anerbieten (Wasser und Schaum)
• Schwere Rettungseinheit (EMS und Stürze)
• Das Auto des Chefs
• Pumper/Tender (Wasser und Schaum)

Siehe auch

• New Yorker Armeeflugplätze des zweiten Weltkriegs

Links

• Täuschen Sie Niagara Internationalen Flughafen, offizielle Seite