Das ursprüngliche Riesenrad, manchmal auch gekennzeichnet als das Chikagoer Rad, war das Mittelstück von 1893 Kolumbianische Ausstellung In der Welt in Chicago, Illinois.

Beabsichtigt, um mit 1889 Paris Eiffel Turm der Ausstellung zu konkurrieren, war das Riesenrad die größte Anziehungskraft der Kolumbianischen Ausstellung, mit einer Höhe dessen.

Das Riesenrad wurde dann wieder aufgebaut in der Nähe vom Lincoln Park, Chicago 1895 demontiert, und hat demontiert und hat ein drittes und letztes Mal für 1904 Messe In der Welt in St. Louis, Missouri wieder aufgebaut. Es wurde dort 1906 abgerissen.

Design und Aufbau

Das Riesenrad wurde entworfen und von George Washington Gale Ferris der Jüngere gebaut. ein Absolvent des Polytechnikums von Rensselaer. Er war Pittsburgh, Pennsylvanien, Brücke-Baumeister. Er hat seine Karriere in der Gleise-Industrie begonnen und hat dann ein Interesse am Brücke-Gebäude verfolgt. Ferris hat das wachsende Bedürfnis nach Strukturstahl verstanden und hat G.W.G. Ferris & Co. in Pittsburgh, ein Unternehmen gegründet, das geprüft hat und Metalle für Gleisen und Brücke-Baumeister untersucht hat.

Dynamit wurde verwendet, um drei Fuß des eingefrorenen Bodens durchzubrechen, ein Fundament für das Rad, während des Aufbaus des Rades im Jackson Park während des Winters 1892-3 zu schaffen. Strahlen des Dampfs wurden von Arbeitern verwendet, um Schmutz zu schmelzen und gegossenen Zement davon abzuhalten, zu frieren. Stapel von Bauholz wurden Zweiunddreißig-Fuß-Untergrundbahn gesteuert, oben auf der ein grillage von Stahl gelegt wurde, der mit Zement gefüllt ist.

Das Rad hat auf 71 Tonnen, 45.5-Fuß-Achse rotieren gelassen, die umfasst, was damals das größte hohle Fälschen in der Welt war, das in Pittsburgh durch Bethlehem Iron Company und das Wiegen von 89,320 Pfunden zusammen mit zwei Gusseisenspinnen verfertigt ist, die 53,031 Pfunde wiegen.

Es gab 36 Personenkraftwagen, jeder, der mit 40 Drehstühlen ausgerüstet ist und fähig ist, bis zu 60 Menschen unterzubringen, eine Gesamtkapazität 2,160 gebend.

Am 9. Juni 1893 war das Rad primed für einen Test, der mit dem großen Vorgefühl und keiner kleinen Angst durchgeführt ist. Der Motor, der das Rad aktivieren würde, wurde durch Dampfboiler angetrieben, deren unterirdische Hauptleitungen Dampf getrieben haben, um die Kolben seiner Tausend-Pferdestärke-Motoren anzutreiben. Nach dem ersten Sehen des Rades, das über alles in seiner Umgebung geragt hat, hat sich Julian Hawthorne, Sohn des Autors Nathaniel, gewundert, dass irgendetwas solch einer Größe "fortsetzt, sich aufrecht zu halten..., hat es keine sichtbaren Mittel der Unterstützung — niemand, was entsprechend scheinen. Die spokes sehen wie Spinngewebe aus; sie sind nach der Weise diejenigen auf dem neuesten machen Räder".

Sowohl Ferris als auch sein Partner W. F. Gronau haben auch das Technikwunder das vertretene Rad anerkannt. Würde ihre mathematischen Berechnungen und die bekannten Qualitäten von Eisen und Stahl, den sie verwendeten, vereinigen sich, um diese beispiellose Technikleistung zu verwirklichen? Ein riesiges Rad, das sich langsam und glatt ohne Strukturmisserfolg drehen würde, war nie vorher versucht worden.

Für seinen Eröffnungslauf waren keine Autos noch beigefügt worden. Die Arbeiter jedoch, haben die Struktur bestiegen und haben sich auf dem spokes unter Begleitung Beifallsrufe von einem Publikum von schönen Angestellten niedergelassen, die sich versammelt hatten, um das bedeutsame Ereignis zu beobachten. Nachdem das Rad seine erste Folge vollendet hatte, hat Gronau den Test für einen Erfolg gehalten. "Ich könnte laut für die Heiterkeit gebrüllt haben".

Ferris selbst war nicht im Stande gewesen, dem Stapellauf seiner Erfindung beizuwohnen. An diesem Abend hat Ferris ein Telegramm erhalten: "Die letzte Kopplung und Endanpassung wurden gemacht und Dampf angemacht um sechs Uhr an diesem Abend eine ganze Revolution des großen Rades wurde alles gemacht arbeitend die Zeit der befriedigenden zwanzig Minuten wurde für die Revolution genommen — ich gratuliere Ihnen auf seinen ganzen Erfolg auf halbem Wege ist wild begeistert".

Operation

Das Riesenrad hat 20 Minuten genommen, um zwei Revolutionen, das erste Beteiligen von sechs Halt zu machen, um Passagieren zu erlauben, abzugehen und hereinzugehen, und das zweite eine neunminutige pausenlose Folge, für die der Karte-Halter 50 Cent bezahlt hat.

Das Riesenrad, das zuerst zum Publikum als das Mittelstück der Kolumbianischen Ausstellung In der Welt an Auf halbem Wege Plaisance in Chicago am 21. Juni 1893 geöffnet ist, und hat fortgesetzt, dort zu funktionieren, bis die Ausstellung im Oktober 1893 geendet hat. Das Rad selbst geschlossen im April 1894 und wurde dann demontiert und bis zum folgenden Jahr versorgt, als es auf Chicagos Nordseite in der Nähe vom Lincoln Park neben einer exklusiven Nachbarschaft wieder aufgebaut wurde. Das hat William D. Boyce, dann einen lokalen Einwohner aufgefordert, eine Berufungsgericht-Handlung gegen die Eigentümer des Rades abzulegen, um es, aber ohne Erfolg entfernen zu lassen. Es hat dort vom Oktober 1895 bis 1903 funktioniert, als es von Chicago House Wrecking Company für 8,150.00 $ gekauft wurde.

Es wurde dann seit einem zweiten Mal demontiert, und mit der Bahn nach St. Louis für 1904 Messe In der Welt transportiert, wo es seine Eigentümer 215,000 $ verdient hat. Es wurde schließlich durch den kontrollierten Abbruch für Stück-Metall mit dem Dynamit am 11. Mai 1906 zerstört.

Koordinaten

• 1893-1894 - Auf halbem Wege Plaisance, Chicago:
• 1895-1903 - Der Lincoln Park, Chicago:?
• 1904-1906 - St. Louis:

In der populären Kultur

• Der Held des Buches von Kindern von Robert Lawson Das Große Rad ist ein Teil der Baumannschaft für das ursprüngliche Chikagoer Riesenrad.

Quellen

Referenzen

Links