Vereinigte Staaten Schiff Nautilus (SSN-571) ist das erste betriebliche Atomunterseeboot in der Welt. Sie war der erste Behälter, um eine untergetauchte Durchfahrt unter dem Nordpol am 3. August 1958 zu vollenden. Der Namensvetter des Unterseeboots in den Zwanzigtausend Ligen von Jules Verne Unter dem Meer, und genannt nach einem anderen Vereinigte Staaten Schiff Nautilus (SS-168), der mit der Unterscheidung im Zweiten Weltkrieg, Nautilus gedient hat, wurde 1951 autorisiert und ist 1954 losgefahren. Weil ihr Kernantrieb ihr erlaubt hat, untergetaucht für den viel längeren zu bleiben, als dieselelektrische Unterseeboote, hat sie viele Aufzeichnungen in ihren ersten Jahren der Operation gebrochen und ist im Stande gewesen, zu Positionen vorher außer den Grenzen von Unterseebooten zu reisen. In der Operation hat sie mehrere Beschränkungen in ihrem Design und Aufbau offenbart; diese Information wurde verwendet, um nachfolgende Unterseeboote zu verbessern.

Der Nautilus wurde 1980 stillgelegt und hat einen Nationalen Historischen Grenzstein 1982 benannt. Sie ist als ein Museum der Unterseebootgeschichte in Groton, Connecticut bewahrt worden, wo sie ungefähr 250,000 Besucher pro Jahr empfängt.

Die Planung und Aufbau

Im Juli 1951 hat der USA-Kongress den Aufbau eines Atomunterseeboots für die amerikanische Marine autorisiert, die geplant und persönlich von Admiral Hyman G. Rickover beaufsichtigt wurde, der als der "Vater der Kernmarine bekannt ist." Am 12. Dezember 1951 hat die amerikanische Abteilung der Marine bekannt gegeben, dass das Unterseeboot Nautilus — den vierten amerikanischen Marinebehälter offiziell so genannt genannt würde — und den Rumpf Nummer SSN-571 tragen würde.

Der Kiel von Nautilus wurde an der Elektrischen Bootsabteilung der allgemeinen Dynamik in Groton, Connecticut von Harry S. Truman, Präsidenten der Vereinigten Staaten am 14. Juni 1952 gelegt, und das Schiff wurde von John Burnham entworfen. Sie wurde am 21. Januar 1954 getauft und der Fluss Themse gestürzt, der von Mamie Eisenhower, der Frau des Nachfolgers von Truman Dwight D. Eisenhower gesponsert ist. Nautilus wurde am 30. September 1954, unter dem Befehl von Kommandanten Eugene P. Wilkinson, USN beauftragt.

Nautilus wurde durch den S2W Marinereaktor, einen unter Druck gesetzten Wasserreaktor angetrieben, der für die amerikanische Marine von Westinghouse Electric Corporation erzeugt ist. Der Prototyp-Reaktor wurde an Idaho Nationales Laboratorium gebaut.

"Im Gange auf der Kernkraft"

Im Anschluss an ihr Beauftragen ist Nautilus dockside für den weiteren Aufbau und die Prüfung geblieben. Um 11:00 Uhr am 17. Januar 1955 hat sie zum Meer zum ersten Mal gestellt und hat ihrer historischen Nachricht Zeichen gegeben: "Im Gange auf der Kernkraft." Am 10. Mai hat sie Süden für das Notlager angeführt. Untergetaucht überall ist sie 2,100 km (1,100 nautische Meilen) vom Neuen London San Juan, Puerto Rico gereist und hat 2,223 km (1,200 nm) in weniger als neunzig Stunden bedeckt. Zurzeit war das die längste untergetauchte Vergnügungsreise durch ein Unterseeboot und mit der höchsten anhaltenden Geschwindigkeit (seit mindestens einer Stunde) jemals registriert.

Von 1955 bis 1957 hat Nautilus fortgesetzt, verwendet zu werden, um die Effekten von vergrößerten untergetauchten Geschwindigkeiten und Dauer zu untersuchen. Die Verbesserungen haben die Fortschritte gemacht, die im U-Boot-Abwehrkrieg während des Zweiten eigentlich veralteten Weltkriegs gemacht sind. Radar- und U-Boot-Abwehrflugzeug, das sich entscheidend im Besiegen von Unterseebooten während des Krieges erwiesen hatte, hat sich unwirksam gegen einen Behälter erwiesen, der fähig ist, sich aus einem Gebiet in der Rekordzeit, Änderungstiefe schnell zu bewegen und zu bleiben, untergetaucht seit sehr langen Zeiträumen.

Am 4. Februar 1957 hat Nautilus ihre 60,000. nautische Meile (111,120 km) geloggt, die Dauer ihres Namensvetters, des erfundenen Nautilus vergleichend, der in den neuartigen Zwanzigtausend Ligen von Jules Verne Unter Dem Meer beschrieben ist. Im Mai ist sie nach der Pazifischen Küste fortgegangen, um an Küstenübungen und der Flotteübung, Operation "Nach Hause Lauf teilzunehmen," der Einheiten der Pazifischen Flotte mit den Fähigkeiten zu Kernunterseebooten bekannt gemacht hat.

Nautilus ist nach dem Neuen London, Connecticut am 21. Juli zurückgekehrt und ist wieder am 19. August nach ihrer ersten Reise 2,226 km (1,202 nmi) unter dem polaren Packeis fortgegangen. Danach ist sie auf den Östlichen Atlantik zugegangen, um an NATO-Übungen teilzunehmen und eine Tour von verschiedenen britischen und französischen Häfen zu führen, wo sie vom Verteidigungspersonal jener Länder untersucht wurde. Sie ist zurück ins Neue London am 28. Oktober angekommen, hat Unterhalt erlebt, und hat dann Küstenoperationen bis zum Frühling geführt.

Operationssonnenschein - unter dem Nordpol

Als Antwort auf die durch den Sputnik dargestellte Kerninterkontinentalrakete-Bedrohung hat Präsident Eisenhower der US-Marine befohlen, eine Unterseebootdurchfahrt des Nordpols zu versuchen, um Vertrauenswürdigkeit für den soon-come SLBM Waffensystem zu gewinnen. Am 25. April 1958 war Nautilus wieder für die Westküste laufend, die jetzt von Kommandanten William R. Anderson, USN befohlen ist. An San Diego, San Francisco und Seattle anhaltend, hat sie ihre geschichtsmachende polare Durchfahrt, Operation "Sonnenschein" begonnen, als sie vom letzten Hafen am 9. Juni weggegangen ist. Am 19. Juni ist sie ins tschuktschische Meer eingegangen, aber wurde durch das tiefe Drafteis in jenem seichten Wasser zurückgewiesen. Am 28. Juni hat sie Perle-Hafen erreicht, um bessere Eisbedingungen zu erwarten. Vor dem 23. Juli sie warten war zu Ende, und sie hat einen Kurs nordwärts gesetzt. Sie ist im Handkarre-Seetal am 1. August und am 3. August, an 2315 (EDST) untergetaucht sie ist das erste Wasserfahrzeug geworden, um den geografischen Nordpol zu erreichen. Die Fähigkeit, an äußersten Breiten und ohne Auftauchen zu schiffen, wurde durch die Technologie der nordamerikanischen Luftfahrt N6A-1 Trägheitsnavigationssystem, eine Marinemodifizierung des im Navaho-Indianer-Marschflugkörper verwendeten N6A ermöglicht. (Der N6A-1 war auf Nautilus und dem Schlittschuh nach anfänglichen Seeproben auf dem Vereinigte Staaten Schiff Compass Island 1957 installiert worden.) Vom Nordpol hat sie fortgesetzt und nach 96 Stunden und unter dem Eis, sie ist nordöstlich von Grönland aufgetaucht, die erste erfolgreiche untergetauchte Reise um den Nordpol vollendet. Die technischen Details dieser Mission wurden von Wissenschaftlern vom Laboratorium von Naval Electronics einschließlich Dr Waldo Lyon geplant, der Nautilus als Hauptwissenschaftler und der Eispilot begleitet hat.

Die Navigation unter der arktischen Eiskappe war schwierig. Oben 85°N werden sowohl magnetische Kompasse als auch normale Kreiselkompasse ungenau. Ein spezieller von Sperry Rand gebauter Kreiselkompass wurde kurz vor der Reise installiert. Es gab eine Gefahr, dass das Unterseeboot desorientiert unter dem Eis werden würde, und dass die Mannschaft "Länge-Roulette" würde spielen müssen. Kommandant Anderson hatte gedacht, Torpedos zu verwenden, um ein Loch im Eis zu blasen, wenn das Unterseeboot erscheinen musste.

Wie oben erwähnt war der schwierigste Teil der Reise in der Bering-Straße. Das Eis hat sich so viel ausgestreckt wie unter dem Meeresspiegel. Während des anfänglichen Versuchs, die Bering-Straße durchzugehen, gab es ungenügendes Zimmer für das Unterseeboot, um zwischen dem Eis und dem Seeboden zu gehen. Während des zweiten, erfolgreichen Versuchs, den Durchgang von Bering durchzuführen, hat das Unterseeboot einen bekannten Kanal in der Nähe von Alaska durchgeführt (das war nicht die erste Wahl Weg durch die Bering-Straße, weil das Unterseeboot Entdeckung hat vermeiden wollen).

Die Reise unter der Eiskappe war eine wichtige Zunahme nach Amerika, weil die Sowjets kürzlich Sputnik gestartet hatten, aber kein Kernunterseeboot ihres eigenen hatten. Während der Adresse, die die Reise bekannt gibt, hat der Präsident erwähnt, dass eines Tages Kernladungsunterseeboote diesen Weg für den Handel verwenden könnten.

Grönland zur Insel von Portland, England ausgehend, hat sie das Präsidenteneinheitszitat, das allererste erhalten, das in der Friedenszeit vom amerikanischen Botschafter J.H. Whitney ausgegeben ist, und hat dann einen westlichen Kurs gesetzt, die sie in die Flussmündung von Themse am Neuen London am 29. Oktober bringen. Kapitän Anderson würde auch der Legion des Verdiensts von Eisenhower zuerkannt. Für den Rest des Jahres hat Nautilus von ihrem Haushafen, dem Neuen London, Connecticut funktioniert.

Betriebliche Geschichte

Folgende Flotteübungen Anfang 1959 ist Nautilus in die Portsmouth Marineschiffswerft in Kittery, Maine, für ihre erste ganze Überholung (am 28. Mai 1959 - am 15. August 1960) eingegangen. Überholung wurde von der Erfrischungsausbildung gefolgt, und am 24. Oktober ist sie vom Neuen London für ihre erste Aufstellung mit der Sechsten Flotte in Mittelmeer weggegangen, zu ihrem Haushafen am 16. Dezember zurückkehrend.

Nautilus hat im Atlantik funktioniert, Einschätzungstests auf ASW Verbesserungen führend, an NATO-Übungen und während des Oktobers 1962 in der Marinequarantäne Kubas teilnehmend, bis sie Osten wieder für eine zweimonatige mittelmeerische Tour im August 1963 angeführt hat. Auf ihrer Rückkehr hat sie sich Flotteübungen bis zum Eingehen in die Portsmouth Marineschiffswerft für ihre zweite Überholung am 17. Januar 1964 angeschlossen.

Am 2. Mai 1966 ist Nautilus zu ihrem Haushafen zurückgekehrt, um Operationen mit der Atlantischen Flotte, und an einem Punkt um diesen Monat fortzusetzen, hat ihre 300,000. Meile im Gange geloggt. Für das nächste Jahr und ein Viertel hat sie spezielle Operationen wegen ComSubLant und dann im August 1967 geführt, ist zu Portsmouth für den Aufenthalt eines anderen Jahres zurückgekehrt, im Anschluss an den sie Übungen von der südöstlichen Küstenlinie geführt hat. Sie ist nach dem Neuen London im Dezember 1968 zurückgekehrt.

Im Frühling 1979 gehen Nautilus aus Groton, Connecticut auf ihrer Endreise unter dem Befehl von Richard A. Riddell unter. Sie hat Stute-Insel Marineschiffswerft von Vallejo, Kalifornien am 26. Mai 1979 an ihrem letzten Tag im Gange erreicht. Sie wurde stillgelegt und vom Marinebehälter Register am 3. März 1980 geschlagen.

Geräusch

Der Rumpf und Oberbau von Nautilus haben genug vibriert, dass Echolot unwirksam an mehr geworden ist als Geschwindigkeit. Außerdem ist Geräuschgeneration in Unterseebooten äußerst unerwünscht, weil das den Behälter verwundbar für die Entdeckung macht. Aus diesem Problem gelernte Lektionen wurden auf spätere Kernunterseeboote angewandt.

Preise und Lob

Präsidenteneinheitszitat

: "Für das hervorragende Zu-Stande-Bringen in der Vollendung der ersten Reise in der Geschichte über die Spitze der Welt, durch das Kreuzen unter der Arktischen Eiskappe von der Bering-Straße bis das Meer von Grönland.

: "Während der Periode am 22. Juli 1958 bis zum 5. August 1958 hat U.S.S. NAUTILUS, das erste angetriebene Atomschiff in der Welt, zu ihrer Liste von historischen Ergebnissen beigetragen, indem er Nordpolarmeer von Beringmeer zum Meer von Grönland durchquert hat, untergetaucht unter dem geografischen Nordpol gehend. Diese Reise öffnet die Möglichkeit einer neuen kommerziellen Fahrt, eines Nordwestdurchgangs zwischen den Hauptozeanen der Welt. Atombetriebene Ladungsunterseeboote, in der Zukunft, können diesen Weg zum Vorteil vom Welthandel verwenden.

: "Die Sachkenntnis, die Berufsbefähigung und der Mut der Offiziere und die Mannschaft von NAUTILUS waren in Übereinstimmung mit den höchsten Traditionen der Streitkräfte der Vereinigten Staaten und des Pioniergeistes, der immer unser Land charakterisiert hat."

Um der ersten untergetauchten Reise unter dem Nordpol zu gedenken, werden alle Mitglieder der Mannschaft von Nautilus, die die Reise gemacht hat, bevollmächtigt, ihr Präsidenteneinheitszitat-Zierband mit einem speziellen Haken in der Form einer Goldblockschrift N. zu tragen (sieh Image oben).

Museum

Nautilus wurde ein Nationaler Historischer Grenzstein vom USA-Sekretär des Interieurs am 20. Mai 1982 benannt.

Sie wurde als das offizielle Zustandschiff Connecticuts 1983 genannt. Im Anschluss an eine umfassende Konvertierung an der Stute-Insel Marineschiffswerft wurde Nautilus zurück zu Groton, Connecticut abgeschleppt, das am 6. Juli 1985 ankommt. Am 11. April 1986 hat sich Nautilus zum Publikum als ein Teil der amerikanischen Marineunterseebootkraft-Bibliothek und des Museums geöffnet.

Nautilus dient jetzt als ein Museum der Unterseebootgeschichte, nach dem Erleben einer fünfmonatigen Bewahrung 2002 an der Elektrischen Bootsabteilung der Allgemeinen Dynamik zu einem Selbstkostenpreis von etwa $ 4.7 Millionen. Das historische Schiff Nautilus zieht ungefähr 250,000 Besucher jährlich ihres gegenwärtigen Schlafwagenbettes in der Nähe vom Neuen Unterseeischen Marinegrundlondon an.

Nautilus hat den 50. Jahrestag ihres Beauftragens am 30. September 2004 mit einer Zeremonie gefeiert, die eine Rede vom Vizeadmiral Eugene P Wilkinson, dem ersten Befehlshabenden Offizier von Nautilus, und einer Benennung des Schiffs als eine amerikanische Kerngesellschaft Nationaler Kerngrenzstein eingeschlossen hat.

Besucher können die zwei Vorwärtsabteilungen mit der Leitung von einem automatisierten System bereisen. Trotz ähnlicher Modifizierungen, um die Technikräume auszustellen, werden Touren achtern des Kontrollraums wegen Sicherheits- und Sicherheitssorgen nicht erlaubt.

Der Nautilus ist das Thema einer Episode der zu einem Syndikat vereinigten Fernsehanthologie-Reihe, Des Stillen Dienstes, der während der 1957-1958 Jahreszeit gelüftet hat.

Siehe auch

Links

• Unterseebootkraft-Museum von US-Marine: Offizielles Haus des Vereinigte Staaten Schiffes Nautilus
• Nautilus Absolvent-Vereinigung: Information für ehemalige Besatzungsmitglieder von Nautilus
• Vereinigte Staaten Schiff Nautilus: Fotos an Bord das Vereinigte Staaten Schiff Nuclear Submarine Nautilus in Groton, Connecticut
• HNSA Schiff-Seite: Vereinigte Staaten Schiff Nautilus
• Dokumente bezüglich des U.S.S. Nautilus (SSN-571), Dwight D. Eisenhowers Präsidentenbibliothek