Eine Pelikan-Überfahrt ist ein Typ des Zebrastreifens, der ein Paar von Polen jeder mit einem Standardsatz von Stopplichtern zeigt, die Gegenverkehr, einer Drucktaste und zwei beleuchteten, farbigen Männern gegenüberstehen, die dem Fußgänger von jenseits der Straße - ein roter, stationärer Mann ins Gesicht sehen, um anzuzeigen, dass es nicht sicher ist, sich, und ein grüner Spaziermann zu treffen, um anzuzeigen, dass es sicher ist, so zu tun.

Details

Der Name wird aus PELICON, einem Akronym des kontrollierten Fußgängerlichtes abgeleitet. Die Begriff-Pelikan-Überfahrt, die im Vereinigten Königreich, aber ähnliche Verkehrskontrollgeräte hervorgebracht ist, ist im Gebrauch weltweit. Der Begriff wird auch in der Republik Irland gebraucht.

Die Pelikan-Überfahrt war eine relativ geringe Entwicklung der X-Way-Überfahrt. Diese frühere Überfahrt war zur Pelikan-Überfahrt, aber statt eines grünen Lichtes für Fahrer größtenteils identisch, hat ein weißes diagonales Kreuz gezeigt. Die Absicht davon war, die sich treffenden Lichter von jedem nahe gelegenen Verbindungspunkt (Standard) Stopplichter zu unterscheiden). Das weiße Kreuz war weit critisised und Benutzer, und Autofahren-Organisationen haben gleich aufgefordert, dass das weiße Kreuz durch ein grünes Licht ersetzt wurde. Mit einigen Änderungen zum Licht timings und den Straßenmarkierungen ist die X-Way-Überfahrt die Pelikan-Überfahrt geworden.

Die Pelikan-Überfahrt war kontrollierte Überfahrt des ersten endgültigen Lichtes für Fußgänger im Vereinigten Königreich, eingeführt 1969 nach dem früher erfolglosen Experiment der Panda-Überfahrt. Vorher nur Zebrastreifen waren verwendet worden, die Vorsignale (Leuchtfeuer von Belisha), aber keine Kontrollsignale haben. Die Fußgängerlichter sind auf der weiten Seite der Straße dem Fußgänger gelegen. Eine Papageientaucher-Überfahrt hat die Lichter auf dieselbe Seite wie der Fußgänger; eine Tukan-Überfahrt ist eine Überfahrt für Fußgänger und Räder; eine Pegasus-Überfahrt erlaubt Pferd-Reitern, sich ebenso zu treffen.

Zusätzlich hat eine Pelikan-Überfahrt, im Unterschied zu einem Zebrastreifen, die Besonderheit dass, während der unerfahrene Mitarbeiter blinkt, um anzuzeigen, dass Fußgänger fortsetzen können sich zu treffen, aber nicht anfangen können, sich, die Änderungen des roten Lichtes zu erlaubende leichte blinkende Bernsteinautos zu treffen, um zu gehen, wenn es keine weiteren Fußgänger gibt. Das reduziert die Verzögerung auf den Verkehr.

Im Gesetz des Vereinigten Königreichs sind Pelikan-Überfahrten, die gerade über die Straße gehen, Derjenige-Überfahrt, selbst wenn es eine Hauptinsel gibt, deshalb muss Verkehr auf Fußgänger warten, die sich von der anderen Seite der Insel treffen. Diese Regel ist zu ähnlichen Standardzebrastreifen verschieden, wo jeder Teil der Überfahrt als eine getrennte Überfahrt behandelt wird. Jedoch bei Installationen, wo die Überfahrten, die jede Fahrbahn durchqueren, getrennte Überfahrten dann sind, werden sie erschüttert.

International

In Hongkong, wo Bedienungsfelder auch als im Vereinigten Königreich verwendet werden, werden keine zickzackförmigen Linien gekennzeichnet. An einigen Überfahrten wenden sich die Verkehrssignale noch rot, aber an viel längeren Zwischenräumen zu.

Ein FALKE-Leuchtfeuer, verwendet experimentell in den USA mit einem Standardzebrastreifen-Signal, hört Verkehr auf, wenn ein Fußgänger einen Knopf drängt sich zu treffen, aber dunkel, wenn nicht aktiviert, geht.

Siehe auch

• Falsch zu überqueren
• Die Geschichte von britischen Verkehrszeichen, Abteilung für den Transport, die 2. Ausgabe, 1999.

Links

• Artikel BBC, auf der Einführung von Panda-Überfahrten und den nachfolgenden Entwicklungen.