Luftfahrtgesellschaften von Mittlerem Westen (früher Schnellzug von Mittlerem Westen) waren eine amerikanische Luftfahrtgesellschaft und waren auch eine Betriebsmarke von Republic Airways Holdings, die im Eiche-Bach, Wisconsin. gestützt ist, der vom Internationalen Flughafen von General von Milwaukee Mitchell funktioniert. Am 13. April 2010 hat Muttergesellschaft-Republik bekannt gegeben, dass sich Luftfahrtgesellschaften von Mittlerem Westen und Grenzluftfahrtgesellschaften mit der Marke von Mittleren Westen verschmelzen werden, die im Fall 2011 verschwindet.

Mittleren Westens Endflug von Luftfahrtgesellschaften, der mit einem Boeing 717 bedient ist und mit Luftfahrtgesellschaft-Flugzeugbesatzungen von Mittlerem Westen besetzt ist, ist in Milwaukee am 2. November 2009 gelandet. Wirksam am 3. November 2009 haben Luftfahrtgesellschaften von Mittlerem Westen aufgehört, als eine wirkliche Betriebsluftfahrtgesellschaft zu bestehen (sein PUNKT-Fluggesellschaft-Maschinenbediener-Zertifikat erlaubend, zu verstreichen). Jedoch hat die Luftfahrtgesellschaft fortgesetzt, das Verwenden desselben Einbrennens, Livree und einer sehr ähnlichen Weg-Struktur zu operieren. Flüge wurden von Republik-Luftfahrtgesellschaften und Grenzluftfahrtgesellschaften flightcrews bedient. Der Milwaukee Mittelpunkt und die Basis wurden zusammen mit dem Mittelpunkt von Kansas City aufrechterhalten. Eine neue Fokus-Stadt wurde in Omaha angefangen.

Geschichte

K-C Luftfahrt

Luftfahrtgesellschaften von Mittlerem Westen haben Leben 1948 begonnen, als Kimberly-Clark begonnen hat, Lufttransport für Firmenmanager und Ingenieure zwischen Neenah der Gesellschaft, Hauptquartier von Wisconsin und ihren Mühlen zur Verfügung zu stellen. Frühe Mitarbeiterpendelbestimmungsörter haben Chicago O'Hare, Memphis und Atlantas Flughafen des Fulton County eingeschlossen.

1969 ist K-C Luftfahrt davon geboren gewesen, und wurde der Wartung des korporativen Flugzeuges gewidmet.

Schnellzug von Mittlerem Westen

Nach dem Gesetz des Gesetzes zur Entregulierung des Inland-Flugverkehrs von 1978 haben sich Kimberly-Clark und K-C Aviation dafür entschieden, eine regelmäßige vorgesehene Personenluftfahrtgesellschaft, und aus dieser Initiative zu bilden, Schnellzug von Mittlerem Westen hat am 11. Juni 1984 angefangen. Zurzeit hatte die Luftfahrtgesellschaft zwei Gleichstrom-9's und 83 Angestellte. Frühe Pläne für die Luftfahrtgesellschaft haben aufgefordert, dass es Appleton, Chicago und Atlanta gedient hat. Jedoch hat Kimberly-Clark gegen diesen Plan nach dem lokalen Widerstand über den Wunsch des Transportunternehmens gewählt, Atlantas Flughafen des Fulton County zu dienen, der ein allgemeiner Flugflughafen auf der Westseite der Stadt ist.

Die Luftfahrtgesellschaft ist langsam durch das Hinzufügen von Douglas DC 9 Flugzeuge zu seiner Flotte gewachsen. Schließlich hat Schnellzug von Mittlerem Westen dem grössten Teil von Major Midwestern und Ostbestimmungsörtern gedient. Ihr langfristiger Slogan, Die Beste Sorge in der Luft, vertritt ihr Flugprodukt. Viele Jahre lang haben alle Flüge 2 durch 2 das Lederplatznehmen, die große Beinfreiheit, und die Flugmahlzeiten und die Plätzchen gezeigt. Das hat die Luftfahrtgesellschaft populär bei Geschäftsreisenden gemacht. Außerdem hat Schnellzug von Mittlerem Westen eine beträchtliche Exekutivcharter-Operation mit einem besonders konfigurierten Gleichstrom 9 bedient.

Douglas DC 9 Reihen 15 des Schnellzug-Erreichens von Mittleren Westen des Toronto Flughafens 1999]]

In den 1990er Jahren hat Schnellzug von Mittlerem Westen begonnen, McDonnell Douglas MD 80 Flugzeuge zu ihrer Flotte hinzuzufügen. Die Luftfahrtgesellschaft hat unveränderliches Wachstum zusammen mit der fortlaufenden Rentabilität erfahren. Schnellzug von Mittlerem Westen hat auch ihre eigene Regionaltochtergesellschaft, Luftroute-Luftfahrtgesellschaften, Die Schnellzug-Verbindung von Mittleren Westen angefangen, um Pendlerluftfahrtanbieter kleinen Gemeinschaften in Wisconsin und dem Umgebungsgebiet zur Verfügung zu stellen. Kimberly-Clark hat sein Eigentumsrecht in zwei anfänglichen öffentlichen Angeboten am 22. September 1995 und am 8. Mai 1996 aufgegeben. Seine ehemalige Muttergesellschaft Midwest Air Group hat auf der amerikanischen Börse unter dem Fernschreiber-Symbol "MEH" getauscht.

Schnellzug von Mittlerem Westen hat auch Urlaube von Mittlerem Westen in den 1990er Jahren hinzugefügt, SCHWUNGVOLLE Welturlaube als der ursprüngliche Partner nennend, um Hoteldienst und später zu versorgen, mit dem Zeichen-Reisen vereinigend. Luftfahrtgesellschaft-Urlaube von Mittlerem Westen setzen fort, als ein Urlaubsversorger zu funktionieren.

Nach vierzehn Jahren von gewinnbringenden wurde Schnellzug von Mittlerem Westen mit ernsten Finanzproblemen nach den Terroristenangriffen am 11. September betroffen. Um zur Rentabilität zurückzukehren, hat die Luftfahrtgesellschaft Hauptänderungen mit seinem Produkt vorgenommen. Erstens haben sie einen Doktor der Medizin 80 Reihe-Flugzeuge in einen neuen 'Retter-Dienst' wiederkonfiguriert, Tuchreisebus-Sitze in 2 durch 3 Einordnung zeigend. Retter-Dienst, während er die Breite der Sitze vermindert hat, hat fortgesetzt, große Beinfreiheit zu zeigen. Dieser Dienst wurde von den Mittelpunkten von Milwaukee und Kansas City bis Freizeit-Bestimmungsörter wie Florida, Los Angeles, Las Vegas und der Phönix auf McDonnell Douglas MD 80 Flugzeuge am Anfang angeboten. Der Unterschrift-Dienst der Luftfahrtgesellschaft wurde auch durch die Finanzschwierigkeiten betroffen. Die Unterschrift-Feinschmecker-Mahlzeit-Dienstleistungen, denen auf Porzellan gedient worden war, an Bord gekocht, wurden 2002 unterbrochen.

Luftfahrtgesellschaften von Mittlerem Westen waren für seinen Unterschrift-Dienst die ganze Geschäftsklassensitzeinordnung größtenteils bekannt, die Ledersitze eingeordnet 2 durch 2 und ikonische frisch gebackene Plätzchen des schokoladenbraunen Spans eingeschlossen hat.

Anfang 2008 wurde öffentlich getauschte Midwest Air Elternteilgroup der Luftfahrtgesellschaft durch das TPG private feste Investitionskapital mit einer Minderheitsinvestition von Nordwestluftfahrtgesellschaften (jetzt ein Teil von Delta-Luftlinien) übernommen. Die neuen Eigentümer haben Luftfahrtgesellschaft-Operationen durch Mittleren Westens Luftroute-Luftfahrtgesellschaft-Tochtergesellschaft gehalten und haben sich zusammengezogen der ganze Mittlere Westen Verbinden Flüge. Luftroute hat fortgesetzt, Boden-Dienstleistungen für Flüge von Mittlerem Westen zur Verfügung zu stellen.

Am 23. Juni 2009 haben Republik-Wetterstrecken Luftfahrtgesellschaften von Mittlerem Westen für $ 31 Millionen erworben.

Luftfahrtgesellschaften von Mittlerem Westen

2002 hat die Luftfahrtgesellschaft eine andere Hauptänderung vorgenommen, seinen Namen vom Schnellzug von Mittleren Westen bis einfach den Mittleren Westen verkürzend. Ein Hauptgrund für die Änderung war die moderne Vereinigung 'des Schnellzugs' mit einer Regionalluftfahrtgesellschaft, die der Mittlere Westen nicht war. Zur gleichen Zeit hat Mittleren Westens Pendlerluftfahrtgesellschaft-Tochtergesellschaft seinen Namen von Luftroute-Luftfahrtgesellschaften, der Schnellzug-Verbindung von Mittleren Westen geändert, in den Mittleren Westen stehen In Verbindung. In einer Bewegung, um Geld auf dem Strahlbrennstoff zu sparen, hat die Luftfahrtgesellschaft den Ersatz des Gleichstromes 9 Flugzeuge mit dem Boeing 717 beschleunigt. Am 23. Mai 2006 haben Luftfahrtgesellschaften von Mittlerem Westen einen des letzten zwei Boeing 717s akzeptiert, der in einer Zeremonie mit Wetterstrecken von AirTran geliefert ist, wer die anderen 717 akzeptiert hat. Der Mittlere Westen hat auch bekannt gegeben, dass ausgesuchter Doktor der Medizin 80 Flugzeuge die Flotte verlassen würde.

Im Mai 2005 hat der Mittlere Westen einen neuen Mahlzeit-Dienst des Kaufens an Bord für Kunden bekannt gegeben. Das neue Programm war eine Änderung vom vorherigen 'Flugcafé' und hat Chefs und Inspiration vom Restaurant des berühmten Maders gezeigt. Schokoladenbraune Span-Plätzchen werden auf dem Flugzeug gebacken und warm gedient.

Der Mittlere Westen ist die größte seit langer Zeit bestehende Operation am Flughafen von Mitchell geworden und hat 21 Städten ohne Unterbrechung gedient (San Antonio nur durch den Kansas City dienend), während ihre Regionalpartnerluftroute-Luftfahrtgesellschaften, als der Mittlere Westen funktionierend, In Verbindung stehen, hat fast 30 Bestimmungsörtern überall in den Zentralen Vereinigten Staaten gedient. Gegen Ende der 1990er Jahre hat der Mittlere Westen einen sekundären Mittelpunkt am Internationalen Flughafen von Kansas City gebaut, wo pausenloser Dienst zu 13 Städten über das Land bedient wurde.

Am 17. Mai 2007 haben Luftfahrtgesellschaften von Mittlerem Westen einen Vermerk des Verstehens mit Nordwestluftfahrtgesellschaften unterzeichnet, um eine Codeaktienabmachung mit ihnen zu bilden. Die Codeaktienabmachung hat 250 Stadtpaare und 1,000 neue Flugoptionen für Luftfahrtgesellschaft-Kunden von Mittlerem Westen hinzugefügt. Nordwestwege, die die Luftfahrtgesellschaften von Mittleren Westen YX Code einschließen, sind Bestimmungsörter außer den Mittelpunkten des Nordwestens an Detroit, Minneapolis/St. Paul und Memphis überall in den Vereinigten Staaten und Kanada. Der Mittlere Westen hat seinen Code auf Nordwestflügen von Indianapolis, einer Nordwestfokus-Stadt gelegt. Zusätzlich erscheint Mittleren Westens Code auf mehreren Nordwestbedienten Flügen in die Hawaiiinseln und Alaska. Wege, die von Luftfahrtgesellschaften von Mittlerem Westen bedient sind, die den NW Nordwestcode tragen, sind Flüge, die an Mittleren Westens Mittelpunkten von Milwaukee und Kansas City, sowie Omaha - eine Fokus-Stadt von Mittleren Westen in Verbindung stehen. Nordwesten codiert auch Anteile auf dem Mittleren Westen Luftfahrtgesellschaft-bediente Flüge zwischen Milwaukee und dem Kansas City nach Atlanta, Boston, Hartford, Los Angeles und San Francisco, die nach Nordwesten/KLM transatlantisches Netz und Netz jenseits des Pazifik verbinden.

Der Mittlere Westen hat mehr Preise für den außergewöhnlichen Dienst in der Condé Nast Reisender-Zeitschrift gewonnen als jede andere amerikanische Luftfahrtgesellschaft, obwohl es keinen Preis vom Conde Nast Reisenden gewonnen hat, seitdem es aufgehört hat, eine unabhängige Gesellschaft zu sein.

Unterschrift und zum ganzen Flugzeug zusätzlicher Retter-Dienst

Am 29. Mai 2007 hat der Mittlere Westen die folgende Phase des strategischen Plans der Gesellschaft bekannt gegeben, der Kunden die Wahl der Unterschrift und des Retters anbieten wird, der auf allen Flügen setzt. Die Doppel-Setzauswahl war vorher auf seiner Flotte von Boeing 717 verfügbar, die in Boeing seitdem zurückgegeben worden sind. Dieselben Annehmlichkeiten, die allen Passagieren auf jedem Flugzeug einschließlich Ledersitze zur Verfügung gestellt sind.

Die Konfiguration von Mittleren Westens Flugzeug von Boeing 717

• 40 Unterschrift-Ledersitze, die in 10 Reihen zwei durch zwei eingeordnet sind, einen 36" Wurf anbietend und noch 2-3 Zoll der Beinfreiheit zur Verfügung stellend, als die vorherige Unterschrift, die setzt
• 59 Retter-Sitze haben sich zwei durch drei geeinigt, der die Firmenansprüche unter den geräumigsten Trainer-Sitzen in der Industrie sind

Die Gesellschaft hat geplant, dass die Durchführung, Wahlen zu setzen, $ 30-35 Millionen in auf Jahresbasis umgerechneten Einnahmen erzeugen würde.

Die Hinzufügung von 11 Sitzen auf jedem von 9 Flugzeugen von Boeing 717 der Luftfahrtgesellschaft hätte die Einheitskosten der Luftfahrtgesellschaft durch die Erhöhung der Kapazität 12.5 % reduziert. Hatte die neue Sitzkonfiguration auf dem 2006 gewesenen tatsächlich Boeing 717s, Luftfahrtgesellschaft-Kosten von Mittlerem Westen pro verfügbaren Sitzmeile-Ausschließen-Brennstoff von 7.22 Cent wären 6.77 Cent, eine 6.3-%-Verbesserung gewesen.

Erwerb durch TPG

Im Dezember 2006, AirTran Holdings Inc. - der Eigentümer von Wetterstrecken von AirTran - hat Publikum gemacht, dass im Dezember 2005 es sich dem Verwaltungsrat von Midwest Air Group genähert hatte — Verbindet der Eigentümer von Luftfahrtgesellschaften von Mittlerem Westen und dem Mittleren Westen — und hatte den Ausschuss gebeten, einen Verkauf der Gesellschaft zu verhandeln. Dieses Angebot von AirTran 2005 wurde von Mittleren Westens Ausschuss abgewiesen, der auch ein zweites Angebot gegen Ende 2006 abgewiesen hat. Im Dezember 2006 hat AirTran die Verwerfung von beiden Angeboten in der Hoffnung auf das dazu Bringen den Aktionärsdruck auf Mittleren Westens Ausschuss bekannt gegeben nachzuprüfen, der der Ausschuss dem Aktionäre reject.http://www.signonsandiego.com/news/business/20070125-0920-midwest-airtran.html empfohlen

hat

Am 12. August 2007 wurde es bekannt gegeben, dass AirTran das Angebot beim Mittleren Westen verloren hatte. Eine private Billigkeitsgruppe, die durch das TPG Kapital und einschließlich Nordwestluftfahrtgesellschaften angeführt ist, hat den Mittleren Westen gekauft und hat die Luftfahrtgesellschaft in eine privat geförderte Gesellschaft verwandelt. Die Einschließung des Nordwestens in den investierenden Partnern hat Kartellrezension vom USA-Justizministerium verlangt, das alle Luftfahrtgesellschaft-Fusionen nachprüft.

Am 14. August 2007 hat AirTran sein Angebot zur Entsprechung von 16.25 $ pro Anteil ein bisschen mehr vergrößert als die 16 $ pro Anteil von der TPG Kapitalkapitalanleger-Gruppe. Jedoch hat der Mittlere Westen bekannt gegeben, dass TPG sein Angebot zu 17 $ pro Anteil vergrößern würde und eine endgültige Vereinbarung spät am 16. August 2007 getroffen worden war.

Am 17. August 2007 haben TPG und Nordwestluftfahrtgesellschaften ihr Angebot beim Mittleren Westen mit dem Endangebot von 17 $ pro Anteil und einem Gesamtgeschäft von $ 450 Millionen beendet.

Am 1. Februar 2008 hat Midwest Air Group bekannt gegeben, dass das US-Justizministerium den Erwerb des Mittleren Westens durch das TPG Kapital und den Nordwesten geklärt hatte. Das hat den Erwerb beendet; der Handel von Midwest Air Group auf der amerikanischen Börse hat am Ende des Handelstages am 31. Januar 2008 aufgehört, und Aktionäre im Mittleren Westen haben das vereinbarte 17 $ pro Anteil erhalten. Das hat die unabhängige Existenz von Luftfahrtgesellschaften von Mittlerem Westen beendet.

In Übereinstimmung mit dem Rest der Luftfahrtgesellschaft-Industrie während der Ölpreis-Zunahmen seit 2003 wurden Luftfahrtgesellschaften von Mittlerem Westen gezwungen, Dienstleistungen zu stutzen. Um das zu tun, haben Luftfahrtgesellschaften von Mittlerem Westen ihre Absicht bekannt gegeben, den zwölf restlichen McDonnell Douglas MD 80 Strahlen in seiner Flotte niederzulegen. Gemäß der Gesellschaft ist der Doktor der Medizin 80 "ein sehr ineffizientes Kraftstoffflugzeug, und auf Kosten des Brennstoffs heute wird es gerade wirtschaftlich unausführbar geworden, diese Flugzeuge zu bedienen." Die 80er Jahre des Doktors der Medizin und die Mannschaften, die sie operiert haben, haben den Mittleren Westen im Fall 2008 verlassen.

TPG Capitals Midwest Air Group hat gescheitert, $ 3.3 Millionen annehmbar erwartet der ausgegliederte Regionalluftfahrtgesellschaft-Ersatz für Luftroute-Luftfahrtgesellschaften zu bezahlen, die vorher d/b/a als der Mittlere Westen Verbinden. SkyWest war der Betrag erwartet, vor dem 30. Juni 2008 Luftfahrtgesellschaften von SkyWest zwingend, die volle entsprechende und Reserveverminderung von Einnahmen während des zweiten Viertels zu registrieren.

Zusätzliche Änderungen wurden am 3. September 2008 bekannt gegeben, als die Luftfahrtgesellschaft bekannt gegeben hat, dass sie $ 60 Millionen von TPG, Nordwestluftfahrtgesellschaften und Republic Airways Holdings erhoben hatte. Als ein Teil des ausgliedernden Geschäfts operieren Republik-Luftfahrtgesellschaften 12 Embraer 170 Flugzeuge unter der Luftfahrtgesellschaft-Marke von Mittleren Westen, obwohl der Mittlere Westen die Auswahl hat, das Flugzeug in eine langfristige Miete umzuwandeln und sie direkt zu bedienen. Die Luftfahrtgesellschaft hat auch eine Vereinbarung mit dem Kapital von Boeing getroffen, um 16 Boeing 717s zurückzugeben, es mit einer Flotte von 9 Flugzeugen verlassend.

Erwerb durch das Republik-Wetterstrecke-Vermögen

Am 23. Juni 2009 hat Republic Airways Holdings, Inc bekannt gegeben würde Luftfahrtgesellschaften von Mittlerem Westen für $ 31 Millionen erwerben. Das Geschäft hat am 30. Juli geschlossen. Der Mittlere Westen ist eine ganz gehörige Tochtergesellschaft von Republik-Wetterstrecken geworden und hat fortgesetzt, unter dem aktuellen Einbrennen zu funktionieren. Die Luftfahrtgesellschaften von Mittleren Westen FAA Betriebszertifikat sind am 3. November 2009 abgelaufen. Der Erwerb durch die Republik war 22 Monate, nachdem TPG und Nordwestluftfahrtgesellschaften $ 450 Millionen für den Mittleren Westen bezahlt haben. Der Gesamtverlust der Investition durch TPG und Nordwesten war 93 % oder $ 419 Millionen.

Ausgliedernder Flug

Am 3. September 2008 haben Luftfahrtgesellschaften von Mittlerem Westen seinen Plan bekannt gegeben, alle seine Flugoperationen zu Republik-Wetterstrecken auszugliedern. Republik wird 12 neue 76-Sitze-Embraer bedienen 170 Strahlen unter dem Mittleren Westen Verbinden Namen, während der Mittlere Westen alle seine 25 Flugzeuge von Boeing 717 unter einer Miete-Neuverhandlung zurückgeben wird. Während diese Änderung die zusätzlichen vorübergehenden Entlassungen verursacht hat, die die Summe von rosa-abgerutschten Piloten von Mittlerem Westen zu fast 300 und Gesamtmitarbeiterkürzungen für das Jahr zu 1,850 http://www.jsonline.com/business/38824797.html bringen, zeigt der Mittlere Westen an, dass es hofft zu beginnen, diese neuen Flugzeuge selbst mit Mannschaften von Mittlerem Westen in 8-12 Monaten zu bedienen. Einige Piloten von Mittlerem Westen behaupten, dass ihnen privat gesagt worden ist, dass der Mittlere Westen tatsächlich nicht plant, die erforderlichen Durchführungsbilligungen zu suchen, die neuen Flugzeuge selbst zu bedienen.

Der Zweig von Mittleren Westen der Luftlinienpiloten Vereinigung hat eine Kampagne gestartet, die gegen den Mittleren Westen protestiert, der Plan ausgliedert, kurz nachdem es bekannt gegeben wurde. Sie behaupten, dass die Piloten bereits bedeutende Zugeständnisse gemacht haben, um Luftfahrtgesellschaften von Mittlerem Westen zu helfen, zu überleben, und dass die neuen Vertragsangebote der Gesellschaft drakonische Anforderungen vertreten.

Verflechtung in die Grenze

Im Frühling 2010, Muttergesellschaft Republic Airways Holdings hat bekannt gegeben, dass sich seine Luftfahrtgesellschaft-Marken von Grenze und Mittleren Westen vor dem Oktober 2011 verschmelzen würden. Am 13. April hat Republik bekannt gegeben, dass der Grenzluftfahrtgesellschaft-Name behalten würde. Teile der Marke von Mittleren Westen werden in die Grenzmarke als ein Teil der Fusion, nämlich das ikonische Plätzchen von Mittleren Westen und der Slogan von Luftfahrtgesellschaften von Mittlerem Westen, "Die Beste Sorge In Der Luft vereinigt."

Gemäß Mediaberichten sind nur sehr wenige Angestellte vom vorherigen Regenschirm von Mittleren Westen bis die neue Republik-Gesellschaft der Wetterstrecken/Grenze zur Seite gerückt.

Am 1. Oktober 2010, wurde midwestairlines.com für zukünftige Bedenken (außer häufigen Pilot-Karten) geschlossen.

Am 28. Oktober 2010, wurde midwestairlines.com geschlossen. Benutzer wurden zu www.frontierairlines.com umadressiert.

Mittleren Westens YX-Code war Anfang November 2010 pensioniert.

Dienstleistungen

Meilen von Mittlerem Westen

Mittleren Westens häufiges Pilot-Programm von Luftfahrtgesellschaften wird Meilen von Mittlerem Westen genannt. Sie erhalten eine Flughafenhalle, den Besten Sorge-Klub an ihrem Mittelpunkt von Milwaukee in der D Menge aufrecht.

Während der Mittlere Westen nicht ein Mitglied jeder Luftfahrtgesellschaft-Verbindung ist, waren Meilen von Mittlerem Westen in den Delta-Luftlinien Programm von SkyMiles, und umgekehrt abzahlbar., Nordwestweg-Karten haben den Mittleren Westen als eine Partnerluftfahrtgesellschaft gezeigt, und Nordwesten (jetzt Delta) hat seine Nichtmittelpunkt-Flüge aus Milwaukee gezogen.

Meilen von Mittlerem Westen sind darin ungewöhnlich es hatte Verbindungen zum Programm von Amtrak. Meile-Mitglieder von Mittlerem Westen konnten Blöcke bis zu einem Maximum von 25,000 Meilen pro Jahr zum Programm von Amtrak übertragen. Punkte von Amtrak können für das Reisen auf Amtrak und Continental Airlines verwendet werden.

Plätzchen

Eine Definieren-Eigenschaft der Luftfahrtgesellschaft ist die schokoladenbraunen Span-Plätzchen, die auf den Flugzeugen gebacken sind und in der Nähe vom Ende von Flügen gedient sind. Die Luftfahrtgesellschaft hat begonnen, den Plätzchen zu dienen, nachdem ein ehemaliger Angestellter mit verschiedenen Imbissen an einem leeren Bein eines Charterflugs experimentiert hat.

Das Plätzchen wurde in Anzeigen von Mittlerem Westen wie die "savethecookie" Kampagne entgegen der vorgeschlagenen und erfolglosen Übernahme von AirTran gezeigt. Dem Plätzchen wird während Berufsbaseball-Spiele am Stadion von Kauffman, sowie Dollar-Basketballs und Admiral-Hockeyspiele an Bradley Center von Milwaukee gedient.

Das Plätzchen wird die Marke überleben, weil ihm jetzt auf Grenzluftfahrtgesellschaft-Flügen gedient wird. Das Plätzchen-Geld der Marke von Mittleren Westen an den Nahrungsmittelmärkten von Sendik im Gebiet von Milwaukee wird als Grenzplätzchen-Geld gebrandmarkt.

Grenzluftfahrtgesellschaften, das Transportunternehmen, das den Mittleren Westen übernommen hat, haben 2012 bekannt gegeben, dass die Luftfahrtgesellschaft ihren Plätzchen-Dienst unterbrechen würde, weil Kosten pro Wert geschnitten

haben

Bestimmungsörter

Luftfahrtgesellschaften von Mittlerem Westen breiten sein vorhandenes Codeaktienprogramm mit Grenzluftfahrtgesellschaften aus, um jede Stadt sowohl auf den Mittleren Westen als auch auf Grenzweg-Netzen einzuschließen. Mit der Vergrößerung werden Reisende bald in der Lage sein, ihre Flüge auf einer einfachen Fahrkarte zu 63 Gesamtmittlerem Westen und Grenzbestimmungsörtern vorzubestellen. und Verbinden Sie Dienst mit zusätzlichen 17 Bestimmungsörtern in den Vereinigten Staaten.

• Atlanta (Hartsfield-Jackson Atlanta internationaler Flughafen)
• Boston (Logan internationaler Flughafen)
• Columbus (Hafen internationaler Flughafen von Columbus)
• Wert von Dallas/Fort (Internationaler Flughafen des Dallas Forts Worth)
• Denver (Denver internationaler Flughafen)
• Das Fort Lauderdale/Hollywood (das Fort Lauderdale - Internationaler Flughafen von Hollywood) [jahreszeitlicher]
• Das Fort Myers (südwestlicher internationaler Flughafen von Florida) [jahreszeitlicher]
• Der Kansas City (internationaler Flughafen von Kansas City) Fokus-Stadt
• Las Vegas (internationaler Flughafen von McCarran)
• Los Angeles (internationaler Flughafen von Los Angeles)
• Milwaukee (internationaler Flughafen von General Mitchell) Mittelpunkt
• Minneapolis/St. Paul (Internationaler Minneapolis-heilig LPaulflughafen)
• New Orleans (Louis Armstrong internationaler Flughafen von New Orleans)
• New York City (LaGuardia Flughafen)
• Newark (Newark internationaler Freiheitsflughafen)
• Omaha (Eppley Flugplatz)
• Orlando (internationaler Flughafen von Orlando)
• Philadelphia (internationaler Flughafen von Philadelphia)
• Der Phönix (internationaler Himmel-Hafen-Flughafen von Phönix)
• Pittsburgh (Pittsburger internationaler Flughafen)
• Raleigh/Durham (Internationaler Flughafen von Raleigh-Durham)
• San Francisco (San Francisco internationaler Flughafen)
• Seattle/Tacoma (Internationaler Flughafen des Seattles-Tacoma)
• Tampa (Tampa internationaler Flughafen)
• Washington, D.C. (Ronald Reagan Washington nationaler Flughafen)

Abmachungen von Codeshare

Luftfahrtgesellschaften von Mittlerem Westen haben codeshare Abmachungen mit der folgenden Luftfahrtgesellschaft:

• Grenzluftfahrtgesellschaften: Flüge zu/von dem Mittelpunkt der Grenze in Denver.

Flotte

Flotte in der Zeit der Fusion in die Grenze

, Grenzluftfahrtgesellschaft-Piloten und Mannschaft haben 5 Airbus A319-100 Flugzeug für Luftfahrtgesellschaften von Mittlerem Westen operiert. Alle ehemaligen Luftfahrtgesellschaften von Mittleren Westen Flotte von Boeing 717 waren am 3. November 2009 pensioniert. Die Mehrheit von Luftfahrtgesellschaft-Wegen von Mittlerem Westen wurde durch den Mittleren Westen bedient Stehen durch das Ausgliedern In Verbindung, dem Mittleren Westen erlaubend, ein Weg-System anzukündigen und aufrechtzuerhalten, das dem ähnlich ist, was vor der Übernahme von Midwest Air Groups durch Texas Pacific Group bestanden hat: Die Flugzeuge von Boeing 717 wurden durch den Airbus A319 ersetzt, der von Grenzluftfahrtgesellschaften und 15 Embraer 190 von Republik-Luftfahrtgesellschaften gewehte Flugzeuge geweht ist. 10 dieser Flugzeuge wurden in US-Wetterstrecken gekauft

Während der Fusion mit Grenzluftfahrtgesellschaften wurde es bekannt gegeben, dass die Luftfahrtgesellschaft-Flotte von Mittleren Westen von Embraers in Grenzluftfahrtgesellschaften nicht verschmolzen würde, würde Betriebszertifikat, aber die zwei Typen des Flugzeuges aircrewed und bedient getrennt von den zwei Luftfahrtgesellschaften ebenso vor der Fusion sein.

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Pensionierte Flotte

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Dienstleistungen an Bord

Luftfahrtgesellschaften von Mittlerem Westen haben alkoholfreien Getränken und schokoladenbraunen Span-Plätzchen für kostenlos gedient. Alkoholischen Getränken wurde für eine Anklage gedient. Der Mittlere Westen hatte ein Kaufen des Nahrungsmittelprogramms an Bord, "Beste Sorge-Kochkunst," mit Mahlzeiten für den Kauf für das Frühstück, Mittagessen und Mittagessen.

Ereignisse und Unfälle

• Am 6. September 1985 ist Schnellzug-Flug 105 von Mittlerem Westen auf das Take-Off von Milwaukee abgestürzt.. Das ist Mittleren Westens erster und nur tödlicher Unfall. Der Unfall ist geschehen, als ein Douglas DC-9-14, N100ME, der Luftfahrtgesellschaft abgestürzt ist, während er sich von Milwaukee entfernt hat, der für Atlantas Internationalen Flughafen von Hartsfield gebunden ist. Gemäß NTSB-Berichten wurde der Unfall durch die unpassende Versuchsreaktion verursacht, als der richtige Motor des Flugzeugs erwartet gescheitert hat, das Korrosionsknacken zu betonen. Die unpassenden Flugkontrolleingänge haben eine unbefohlene Rolle verursacht und haben Marktbude beschleunigt. Die 31 Menschen an Bord sind gestorben.
• Am 11. September 2001 hat Luftfahrtgesellschaft-Flug 7 von Mittlerem Westen (der Mittlere Westen 7) mit knapper Not eine Kollision mit dem entführten Vereinigten Luftfahrtgesellschaft-Flug 175 über den Fluss von Hudson in ungefähr der Ortszeit der 9:01 Uhr verpasst. Der Pilot des Mittleren Westens 7 wurde zu manoeuver das Flugzeug unter der Richtung eines Luftverkehr-Kontrolleurs aus der Flugroute des Flugs 175 gezwungen. Eine Minute später hat Flug 175 den Südturm des Welthandelszentrums geschlagen, das alle 65 Passagiere und Mannschaft an Bord tötet und auf den Zusammenbruch des Südturms hinausläuft.
• Am 20. Dezember 2005, der Mittlere Westen Luftfahrtgesellschaften Boeing 717, der 91 Menschen trägt, hat eine Notlandung an Bostons Logan Flughafen gemacht, der lebend in nationalen Nachrichtennetzen bedeckt wurde. Keine Verletzungen waren in der Landung offenbar, die Funken und Flammen gezeigt hat, die vom richtigen Fahrwerk des Flugzeugs schießen, weil es die Startbahn heruntergelassen hat. Das Flugzeug, Flug 210 von Boston zu Milwaukee, war nach dem Take-Off wegen Probleme mit dem Fahrwerk zurückgekehrt und hatte über Boston gekreist, um seinen Strahlbrennstoff vor der Landung abzubrennen. Die NTSB-Berichtsstaaten, "Während des Take-Offs, haben Luftverkehr-Kontrolleure Funken beobachtet, die aus der Hinterseite des Boeing 717-200, und kurz danach kommen, der Pilot hat ein Problem mit der richtigen Hauptfahrwerk- und Zahnrad-Tür mit dem Fahrwerk in der zurückgenommenen Position gemeldet. Das Flugzeug hat seit ungefähr eineinhalb Stunde gekreist, um Brennstoff zu verbrennen, und der Kapitän hat nachher eine ereignislose Landung durchgeführt. Die Überprüfung des Flugzeuges hat offenbart, dass das Radlager Nummer 4, und die zur Achse geschweißte Radrasse gescheitert hat. Weil das Rad fortgesetzt hat, die restlichen Rassen und Lager zu rotieren, die gebrochen und vom Rad getrennt sind. Die Überprüfung der restlichen drei Radmittelpunkte hat die Anwesenheit von Wasser offenbart."
• Am 13. November 2007, der Mittlere Westen stehen In Verbindung der Flug von für Dayton gebundenem Milwaukee war in einer nahen Kollision mit einem Vereinigten Ausdrücklichen Strahl, das nach Chicago von Greensboro geht, während er über das nördliche Indiana geflogen ist. Luftverkehr-Kontrolleure mit dem Chikagoer Zentrum haben den Flug von Mittleren Westen geleitet, um seinen Abstieg zu beginnen, während sie frontal zum Vereinigten Ausdrücklichen CRJ um einige tausend Fuß unten gereist sind. Die Flugzeuge sind so nahe gekommen wie einzeln horizontal und vertikal. Der Mittlere Westen steht In Verbindung Dornier 328JET war gerade über dem Vereinigten Ausdrücklichen Flugzeug und Absteigen, während sie auf jedem other.http://ap.google.com/article/ALeqM5idPXez08XA1XpXhNpMKPXjIyxyJQD8SV4Q6O0 hereinbrachen. Eine hörbare TCAS-Warnung im Cockpit von Mittleren Westen hat die Piloten der Nähe alarmiert, ihnen erlaubend, rechtzeitig vorzufahren, um Katastrophe abzuwenden.
• Am 8. Juli 2008, ein Charter-Doktor der Medizin von Mittleren Westen 81 tragender Präsidentenkandidat Barack Obama hat eine Notlandung am Feld von Lambert in St. Louis, Missouri, nach einem Evakuieren-Gleiten innerhalb des Flugzeugs unter dem Schwanz im airstair Durchgang aufmarschierter Weg gemacht, die Kontrollkabel des Flugzeugs störend, die die Kontrolle des Wurfs des Flugzeugs betroffen haben. Der Pilot hat den Kontrollturm "in dieser Zeit gesendet wir würden gern einen Notfall erklären und auch CFR [Unfall-Ausrüstung] haben, in St. Louis zur Seite stehend." Ein einleitender NTSB-Bericht hat gesagt, dass er "Zeichen entdeckt hat, die mit der Reibung von Aufzug-Kontrollkabeln" und einem gebrochenen Gitter im Einklang stehend sind, das "auf Aufzug-Kontrollkabel gestoßen ist." Keiner wurde verletzt. Zurzeit wurde das Hauptkampagneflugzeug von Obama nordamerikanische Luftfahrtgesellschaften Boeing 757 auf der Miete durch die Doppelkampagne von Obama und McCain, die Hecke-Fonds-Unternehmen von MatlinPatterson und Eigentümerdirektoren der Globalen Luftlogistik d/b/a nordamerikanische Luftfahrtgesellschaften beiträgt, überholt. Es ist in den Kampagnedienst am 20. Juli zurückgegangen.
• Am 29. Dezember 2008, der Mittlere Westen stehen In Verbindung Flug hat eine Notlandung am Internationalen Flughafen von General Mitchell gemacht, nachdem der Pilot Rauch im Cockpit gemeldet hat. Das Flugzeug, das für den Zündstein, Michigan gebunden ist, ist ohne Ereignis gelandet. Keiner der 40 Passagiere wurde verletzt.

Livree

Am Anfang Mittleren Westens Lebens sind sie nur Gleichstrom-9s der-10 und-30 Reihen geflogen. Die Flugzeugslivree dieser Flugzeuge wurde in einem Dunkelblau auf der oberen Hälfte gemalt, und auf der niedrigeren Hälfte weiß. Die zwei wurden durch zwei weiße, ein Blau, und einen roten cheatline getrennt, der die Hinterkante des Schwanzes geführt hat. Die Motoren waren weiß, und auf dem Schwanz war eine kühne 'M' und eine Schrift 'E', Schnellzug von Mittlerem Westen und die Weise vertretend, wie die Titel gedruckt wurden. Dieses Schema kann noch auf einer Buche 1900D des Mittleren Westens gefunden werden, Stehen ohne die 'M E' auf dem Schwanz In Verbindung.

Am Anfang der 1990er Jahre hat die Luftfahrtgesellschaft angefangen, DC-9-80 hinzuzufügen, der allgemeiner als der Doktor der Medizin 80 oder "Super 80", Flugzeug zu ihrer Flotte am Anfang in derselben Livree bekannt ist. Erst als die Mitte der 90er Jahre, dass sie das Farbe-Schema geändert haben. Die Spitzenhälfte des Flugzeuges ist blau geblieben, aber der Boden Hälfte wurde grau zusammen mit den Motoren neu gemalt, und sie wurden jetzt durch einen roten und weißen Goldcheatline getrennt. Das Schwanz-Firmenzeichen hat auch geringe Änderungen genommen, einen Kreis um die Beschriftung und einen roten und weißen Goldstreifen vom Kreis bis das Blei des Schwanzes hinzufügend. Trotz der unveränderten Beschriftung auf dem Schwanz wurden die Titel auf dem Rumpf zu allen kühnen Briefen, aber nicht den Titeln der Schrift "Express" geändert.

2003 haben Schnellzug-Luftfahrtgesellschaften von Mittlerem Westen begonnen, eine neue Identität zu schaffen, als der erste Boeing 717's, und der Gleichstrom geliefert wurde, waren 9 Flugzeuge pensioniert. Sie haben mit dem Hacken des "Schnellzugs" aus ihrem Namen (und so, von des Rumpfs) angefangen, und sie haben ein neues Firmenzeichen entworfen, das helfen würde, auf sie als ein Vertreter von Milwaukee hinzuweisen. Das Ergebnis war ein Firmenzeichen, das viel einem Flügel, mit einer kleinen 'M' darin ähnlich ist. Jedoch, wenn das Firmenzeichen auf seiner Seite gedreht wird, hat es eine Ähnlichkeit mit dem Milwaukee Kunstmuseum, das von Santiago Calatrava entworfen ist, der zur gleichen Zeit gebaut wurde. Das Kunstmuseum hat sich als eine Ikone von Milwaukee erhoben, und so haben die neuen Luftfahrtgesellschaften von Mittleren Westen gefunden, dass das eine gute Darstellung sein würde. Zusammen mit dieser neuen Identität ist eine neue Livree gekommen. Der Boden des Flugzeuges ist grau geblieben, während die Spitze in einem helleren Blau neu gemalt, mit im Wesentlichen demselben roten und weißen Goldcheatlines das Trennen der zwei tiefer blau wurde. Auf der niedrigeren Hälfte gab es auch ein blaues Herabstoßen, an der Vorderseite anfangend (viel einem anderen Streifen ähnlich seiend), größer werdend, als es zurückgeht, bis es die ganze Schwanz-Abteilung bedeckt. Die Motoren auf diesen Flugzeugen wurden in derselben blauen Farbe, mit 4 Goldringen auf dem Hafen-Motor, und 3 auf dem Steuerbord gemalt. Das ist gemeint geworden, um die Rangordnung des Kapitäns und des Ersten Offiziers, zusammen damit zu vertreten, wo sie sitzen. Nur 3 Doktor der Medizin 80 Flugzeuge, eingeschriebener N813ME, N822ME und N823ME hat jemals die volle neue Livree getragen; alle anderen 80er Jahre des Doktors der Medizin hatten eine Art hybride Livree, die helleren blauen, hellgrauen Motoren/Bauch und Streifen der alten Schnellzug-Livree von Mittleren Westen mit dem aktuellen Firmenzeichen und titling von Luftfahrtgesellschaften von Mittlerem Westen verbindend.

Links

• Offizielle Website Airlines von Mittlerem Westen (bringt jetzt einen umadressieren Schirm herauf)