Internationaler Flughafen von Tucson ist ein gemeinsamer zivilmilitärischer öffentlicher Flughafen hat sechs Meilen (10 km) südlich vom Hauptgeschäftsbezirk von Tucson, in Pima County, Arizona, den Vereinigten Staaten ausfindig gemacht, und ist der zweitgrößte und am meisten belebte Flughafen in Arizona nach dem Internationalen Himmel-Hafen-Flughafen im Phönix.

Übersicht

Tucson International ist im Besitz und bedient von der Flughafenautorität von Tucson, die auch Ryan Airfield operiert.

Zurzeit dient Internationaler Flughafen von Tucson als ein Mittelpunkt nicht oder stellt Stadt für jedes Hauptpersonentransportunternehmen ein.

Der Flughafen hat kürzlich ein Menge-Renovierungsprojekt - die letzte Phase eines umfassenden 2000 begonnenen Umbauens vollendet, der zu ticketing und Gepäckausgabe beigetragen hat. Am 19. März 2008 wurden die vorherigen Ost- und Westmengen und Tore mit der Ostmenge-Werden-Menge A umnummeriert: Tore A1 - A9 und die Westmenge-Werden-Menge B: Tore B1 - B11. Das internationale Ankunftgebiet wurde zum Hauptstromanschluss in der Menge A, wohingegen umgesiedelt, bevor es in einem getrennten Terminal bestanden hat.

Öffentlicher Personenverkehr zu und vom Flughafen wird durch die Sonne Tran Buslinien #6 und #11. zur Verfügung gestellt

Geschichte

1919 hat Tucson den ersten städtisch gehörigen Flughafen in den Vereinigten Staaten geöffnet. Neun Jahre später, 1928, hat kommerzieller Luftdienst an Tucson International mit Standardluftfahrtgesellschaften (später amerikanische Luftfahrtgesellschaften) 1928 begonnen. Regelmäßiger Luftpost-Dienst hat zwei Jahre später 1930 begonnen.

Während des Zweiten Weltkriegs wurde der Flugplatz durch die USA-Armeeluftwaffenluft Technischer Dienstbefehl verwendet. Ein Vertrag fliegende Schule wurde auch durch den USAAF nach Westen Küste-Ausbildungszentrum vom 25. Juli 1942 bis September 1944 bedient.

1948 wurde die Flughafenautorität von Tucson als eine gemeinnützige Vereinigung geschaffen, um den Flughafen zu bedienen. Der Flughafen wurde dann zu seiner aktuellen Position im Süden Tucson bewegt und hat auf der Westrampe aus drei vom Militär des Zweiten Weltkriegs frei gemachten Hangars Produktionsgesellschaften bedient.

1963 wurde eine neue Endmöglichkeit, Unterkunft sechs Luftfahrtgesellschaften und eine internationale Schaustation vollendet, den Titel verdienend: Internationaler Flughafen von Tucson.

Flugplatz

Internationaler Flughafen von Tucson bedeckt ein Gebiet dessen und enthält drei Startbahnen:

• Startbahn 11L/29R: 10,996 x 150 ft (3,352 x 46 m), Fluggesellschaft-Startbahn, ILS ausgestattet.
• Startbahn 11R/29L: 8,408 x 75 ft (2,563 x 23 m), Fluggesellschaft-Startbahn, allgemeine Luftfahrt, & Lufttaxi.
• Startbahn 3/21: 7,000 x 150 ft (2,134 x 46 m), Fluggesellschaft-Startbahn, allgemeine Luftfahrt & Lufttaxi.

Für die 12-monatige Periode, die am 31. Dezember 2010 endet, hatte der Flughafen 164,743 Flugzeugsoperationen.

Startbahn 11L wird meist für den kommerziellen Luftverkehr verwendet, weil dort häufig Winde vorherrschen, und es bevorzugt wird. In gelegentlichen Passatwinden verwendet Geschäftsverkehr Startbahn 29R, und noch seltener, mit starken Winden aus dem Süden, Startbahn 21. Startbahn 11R-29L ist zu schmal (nur. breit) für den grössten Teil des kommerziellen Flugzeuges, aber Startbahn 3 kann durch kommerzielle Flüge verwendet werden.

Statistik

2010 hatte der Flughafen 1,870,838 enplanements und 1,869,837 deplanements, eine Zunahme von 2.84 % vom Kalenderjahr 2009. 2010 war Luftfahrtgesellschaft-Sitzkapazität fast sogar an 6,263 Sitzen im Vergleich zu 6,332 2009 ein Nachdenken der Verminderungen durch die Luftfahrtgesellschaften 2008 als Antwort auf die Spitze in Ölpreisen.

Die Spitze von Tucson hat sich aufgereiht Transportunternehmen haben Südwestluftfahrtgesellschaften mit einem 33-%-Marktanteil eingeschlossen; amerikanische Luftfahrtgesellschaften, die für 21.08 % des Gesamtverkehrs und US-Wetterstrecken verantwortlich gewesen sind, die einen 11.65-%-Marktanteil hatten.

Terminals und Mengen

Internationaler Flughafen von Tucson wird in zwei Mengen, Menge gespalten, der 9 Tore enthält: A1 - A9 und Menge B, der 11 Tore enthält: B1 - B11. Bezüglich des Julis 2009 dienen die acht Transportunternehmen von Tucson 17 Bestimmungsörtern.

Internationales Terminal

Zeichen: Alle internationalen Ankünfte und Abfahrten werden im Hauptstromanschluss behandelt.

Amerikanischer Zoll und Einwanderung ließen Büros in einem getrennten Gebäude innerhalb der Spazierentfernung des Hauptstromanschlusses (das Internationale Terminal) liegen. TUS ist ein benannter internationaler Flughafen und klärt mehrere tausend allgemeine Flugflugzeuge jährlich. Es gibt zurzeit keine vorgesehenen Personenflüge, die die Vereinigten Staaten verlassen. Es gibt einen täglichen internationalen Ladungsflug, zu Hermosillo, Mexiko. Südwestluftfahrtgesellschaften stellen Verbindungsdienst nach Mexiko, über Los Angeles, auf Volaris, der zweitgrößten Luftfahrtgesellschaft in Mexiko zur Verfügung.

Hauptstromanschluss

Der ganze ticketing kommt am ticketing Niveau vor, und die ganze Gepäckausgabe wird am Gepäck-Niveau gelegen. Das dritte Niveau des Terminals enthält ein volles Dienstrestaurant sowie öffentliche für die Miete verfügbare Versammlungszimmer.

Menge ein

• Menge A hat 9 Gates: A1 - A9

Menge B

• Menge B hat 11 Gates: B1 - B11

Luftfahrtgesellschaften und Bestimmungsörter

Beschäftigteste Wege

Ladungsterminal

Es gibt zwei Luftfracht-Möglichkeiten gelegen östlich vom Hauptstromanschluss von der Airport Drive. Fluggesellschaften, die Luftfracht zur Verfügung stellen, schließen ein:

• ABX Luft
• Luftladungsdurchfahrt
• Cargo Force Inc.
• EGL-Adler globale Logistik
• Schnellzug von FedEx
• Matheson Flight Extenders Inc.
• USV-Luftfahrtgesellschaften

Militärische Möglichkeiten

: Siehe auch: Luftnationalgarde-Basis von Tucson

Internationaler Flughafen von Tucson veranstaltet auch Luftnationalgarde-Basis von Tucson, einen Komplex auf der Nordwestecke des Flughafens, der den 162. Kämpfer-Flügel (162 FW), eine Luftausbildung und Lehrbefehl (AETC) - gewonnene Einheit der Arizoner Luftnationalgarde beherbergt. Die größte Luftnationalgarde-Kämpfer-Einheit in den Vereinigten Staaten, die 162 FW bedienen mehr als 70 F-16C/D/E/F Flugzeug in drei betrieblichen Kämpfer-Staffeln. Der Flügel stellt Ausbildung auf dem F-16 Kämpfender Falke zur Verfügung, den 56. Kämpfer-Flügel der aktiven Luftwaffe (56 FW) an Luke AFB, Arizona als Formal Training Unit (FTU) für Regelmäßige Lehrluftwaffe, Luftwaffenreservebefehl, Luftnationalgarde und NATO/VERBÜNDETE/KOALITION F-16 Piloten vermehrend.

Der Flügel veranstaltet auch die Luftnationalgarde / Luftwaffenreservebefehl (ANG AFRC) Befehl-Testzentrum als eine Mieter-Einheit, die betriebliche Prüfung im Auftrag des Luftreservebestandteils führt. Die 162 FW veranstalten auch "Snowbird" Operationen während der Wintermonate für die Luftwaffe, den Luftwaffenreservebefehl und die Luftnationalgarde F-16 und A-10 Einheiten von nördlichen Reihe-Basen in den kontinentalen Vereinigten Staaten, sowie kanadische Kräfte und Königliche Luftwaffe fliegende Einheiten.

Während seiner Geschichte an TUS hat der 162. den F-86 Säbel, F-100 Supersäbel, F-102 Delta-Dolch, a-7 Korsar II und F-16 Kämpfendes Falke-Flugzeug bedient. Studenten oder vergängliche Flugzeugbesatzungen nicht aufzählend, stellt die Installation mehr als 1,700 Personal an, von denen mehr als 1,100 Energischer Vollzeitwächter und Reserve (AGR) und Personal von Air Reserve Technician (ART) und der Rest traditionelle Teilzeitluft Nationale Wachen sind. Obwohl eine AETC Organisation, der 162. auch einen F-16-Alarmsignal-Abstand an nahe gelegenem Davis-Monthan AFB zur Unterstutzung der Operation Edler Adler aufrechterhält.

Ereignisse und Unfälle

• Am 20. Juli 1982 wurde Douglas C-47D N102BL von Pronto Aviation Services außer der Reparatur in einem Unfall beschädigt, in der Nähe von El Paso International Airport im Anschluss an einen Motorschaden kurz nach dem Take-Off landend. Das Flugzeug war auf einem außerplanmäßigen Innenpersonenflug zum Internationalen Flughafen von Tucson, Arizona, als der Motor erfolglos und die Entscheidung gemacht wurde, zu El Paso zurückzukehren. Ein einzelner Motor geht - ringsherum wurde im Anschluss an eine unsichere Fahrwerk-Warnung versucht.
• Am 30. Dezember 1989 war Westflug 450 von Amerika enroute zum Internationalen Flughafen von Tucson, als ein Feuer im Rad gut durch das hydraulische Kabeln gebrannt hat. Während der Landung des Bremsens war unwirksam, und das Flugzeug hat das Ende der Startbahn überflutet. Nach dem Kollidieren mit einer konkreten Struktur ist das Flugzeug zu einem Halt gekommen. Flugzeug wurde abgeschrieben. NTSB Schriftsatz
• Am 13. März 1990, Alaska Luftfahrtgesellschaften Boeing 727-227 (Registrierung N271AF) Betriebsphönix-Tucson, geschlagen und getötet ein Fußgänger während der Take-Off-Rolle. Der Mann war anscheinend weg von einer nahe gelegenen Nervenklinik gewandert. Wie er es auf die Startbahn 26L gemacht hat, wurde nicht bestimmt. (Startbahn 26L ist jetzt 25R)
• Bemannung, Thomas A. (2005), Geschichte der Luftausbildung und des Lehrbefehls, 1942-2002. Büro von Geschichte und Forschung, Hauptquartier, AETC, Randolph AFB, Texas ASIN: B000NYX3PC

Links

• Internationaler Flughafen von Tucson, offizielle Website
• Pausenlose Wege von Tucson Intl. Flughafen (FlyHere.com)
• Internationaler Flughafen von Tucson (TUS) am Arizoner PUNKT-Flughafenverzeichnis